ICOCAスレッド 47枚目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
乗り越し区間の乗り越し分は即金払いに限るということかね？ >>823
>>807で「はじめはできません。」と言われたと書いたのを忘れたのか？
そこで「そうですか」と引き下がってればゴネたとは言わないよ
ポストペイはPiTaPaで入場してPiTaPaする時だけと規定されてるんだろ？
定期区間からしてICOCA定期と別PiTaPaの組み合わせ
乗越ならポストペイ対象外、それかポストペイで定期区間も含む全区間の普通運賃収受が正当
>>824
私鉄発行のPiTaPa連絡定期で乗り越した場合でJR西ポストペイエリア発着なら乗越分もポストペイ
例
堺東〜大阪（新今宮接続）のPiTaPa定期で京都まで乗り越した場合は大阪〜京都をポストペイで支払う >>826
普通ならそこで引き下がるよな？
まったくどうしようもない奴だよ。
自覚のないこいつみたいなクレーマーが一番厄介。 >>545 裸の王様とはまさにこの事ですよ。イコ所長のやらかした行為は学校でいうとイジメや校内暴力をやったのと変わらないです。
今、｢ちびかん！｣というアカウントに変えてtwitterやってるらしいがアカウント変えたぐらいじゃまた叩かれるのは目に見えてますが。 >>816
そんな金がかかることしなくても切符投入口を封印すればIC専用機にできて安上がりだよ JR西の現改札機ってまだ10年も経ってないし専用機化したやつでも既存の磁気投入口を塞いでるからさらを入れるよか一応安いし
IC専用機って京阪にあるやつは短くて形も違ったりするよな 自動改札機も新しい機種のほうが消費電力が少ないし、かつIC専用機だと更に消費電力が少ない。
阪急、JR東海、東京メトロ、大阪メトロなど東芝のEG2000からEG5200への置き換えが進んでるね。 新しいのを入れる金がないので古いやつを改造、改造しているんだろ。
あれっ、どこかの近鉄スレでよく聞いたセリフのような 古いものを部品を交換して長く使うよりも、
新しいものを一定サイクルで代えるほうが
トータルで得なんだろう。 >>832
そやな。
京阪の改札機は中にイコやん入っとるわな。 阪神や北大阪はどうか知らないが。
ホントはICOCAを売りたくない阪急。
ホントはICOCAを阪急には売らせたくないJR西。
JR西がPiTaPa定期発売を拒否すれば阪急は再び態度を硬化させそう。 改札機の二枚挿し機能も意外な場面で不便だな
JR神戸線と阪急神戸線との磁気連絡定期券を使っているが
時々、後ろの奴と自分の定期券が二枚重なって出てくる
当然ゲートは閉まる
なぜか男しかよオタク系な風貌の奴らが多い
しかも手渡すと引ったくるように受けとるし
彼らは意外とせっかちさん
なぜかJRの改札機でよく発生するように感じるよ >>837 阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売に反対するテメエは、さっさと死にやがれ！ >>839
検索すればいくらでもデータは出てくるのに、何も考えずに太陽光で騙されちゃったんだw
EG-5200は5年前の機種に比べて15%省電力と記載されている。
閑散時間にエスカレータを止めたりして節電する鉄道会社にとっては15%は大きいだろ。
https://www.toshiba.co.jp/env/jp/products/resource1_j.htm いちいち語尾に「！」をつけて必死にキレるアスペマン。
病院や役所で暴れてるクレーマーと同レベルだね。 四国ICOCA・KIPSICOCA・京阪ICOCAもポイント対象？ >>840
ヲタク男は磁気を使い続け、女はICでスマートにだ。
まぁ喪前もヲタクなのだろう。 >>843 阪神能勢北大阪急行のICOCAとICOCA定期券発売に反対するテメエは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ ↑このキチガイ、自分の事クレーマーと自覚してるみたいｗｗ >>846
ついに阪急がハブられたかｗｗ
そらそうだろ。混乱と苦情の元凶は阪急に他ならないからな。 >>846
テレサロでこんなクソレス見つけたわ。
これもお前だろ。手口が全く同じだからサルでもわかるわｗｗ
26名無しさん＠お腹いっぱい。2018/10/08(月) 13:51:32.74
日本国民「日本人は、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！」 ID:5GentYcA0へ
阪神能勢北大阪急行のICOCAとICOCA定期券発売に反対するテメエは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ >>847への誉め言葉
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ >>842
ほらまた数値鵜呑みにするキモヲタ理論
常時15%と思うなよボケ
チリツモだと言いたいんだろうけど
入れ替え額とお前の言う省電力とやらで
何年でペイできるかとか知らないんだろうな >>853
害児のお前にはわからないかもしれないが、充分ペイできるから各社置き換えしているんだよ。
再生エネルギー賦課金などで電気代自体上昇しているから、東急1000系など比較的新しい車両も省エネ車両に置き換えられているんだよ。
引き篭もりだから自動改札機が更新されているのも分からないんだ。 省エネというより減価償却が済んだやつを今後のメンテ費用と天秤にかけて計画更新していくんでしょ、 >>854
すり替えばっかで何言ってんの？キモヲタ まあぶっちゃけ省エネだからってのは間違いじゃないんだが、インバータ(今だとSiC)車を入れると補助金が出るんだよね。
色々鉄オタでもなかなか知らないスキームがあったりするんで、ある程度一時出費に耐えられる事業者は積極的に入れ替えるわけさ。
明らかに関西私鉄より条件の悪そうな名鉄が(JR海や名古屋市営ほどじゃないにせよ)そこそこ設備更新しているのはそのため。 ＩＣＯＣＡなんて、エリア外の鉄道に乗るためだけのもの。 >>854
東急1000って、何気に30年選手だぞ。
ポンコツ車両を40〜50年使い倒す関西私鉄がどうかしてるだけ。 車齢だけでは何とも言えない
阪急5000系が50年なんて信じられない
首都圏なら20年位のコンディションだ
昔から国鉄も私鉄も首都圏の車はくたびれてる >>864
下の画像だけど、環状線内の駅が１９４０円で秋葉原の東隣の浅草橋駅が１６６０円？ >>865
秋葉原は東京山手線内の運賃特例が適用されるから
東京〜笹子間の運賃を適用。
浅草橋は範囲外だから、浅草橋〜笹子間の運賃。
1660円の次が1940円だから高く見えるけど
距離の差はほとんどないけどね。 >>866
笹子〜東京が100.4kmで山手線内が繰り上げ101kmになっちゃうと。 >>864
大久保までが1490円なのに新宿だと1940円とか罠だよな 最近、三ノ宮駅の券売機でずっと
ICOCAポイント登録を呼びかけてるけど、
登録率が悪いと見ていいのだろうか？ >>869
単なる宣伝。
スマートICOCAは登録不要だから
登録率はありそうだが。 1.時間帯指定ポイント
※時間帯指定ポイントの適用にあたりお客様による乗車区間の登録は不要です。
https://www.jr-odekake.net/icoca/guide/point/point.html
この一文が俺の中で不要な混乱を招いている
利用回数ポイントのほうは自動で乗車区間の登録してくれるってことでいいよな？ ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
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manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´ ICOCAポイント登録よりも、記名式ICOCAを発売して欲しい 23日限りで継続定期が失効して、今後は継続しないのだが、24日になったら表面の表示が自然に消えるんかな？
消えてくれないと検札の時に揉めそうなのだが >>875
駅の窓口で美品と交換を申し出たらいいのでは？ >>876
まぁ消えなければ手持ちのエタノールで洗ってみるわ。
それでもし想像以上にボロボロになれば交換してもらいます。 大阪から総社まで東海道・山陽本線と吉備線を使えば196.9キロで全区間ICOCAが使えるけど、
播州赤穂行の新快速と赤穂線〜伯備線の直通電車を使って大阪から総社まで行くのは不正乗車？ 間違えた
播州赤穂行の新快速と赤穂線〜伯備線の直通電車を使って大阪から総社まで行けば199.9キロで全区間ICOCAが使えるけど
山陽線と伯備線経由で大阪から総社まで(203.1キロで値段は赤穂線経由と同額)行くのは不正乗車？ その区間はＩＣ乗車券を使う場合、吉備線経由で計算されることになっているので合法。 >>880
赤穂線と山陽本線は選択乗車区間になっててどちらを通ってもいい事になってるはず。 >>875
みどりの窓口で本人確認書類と一緒に持っていけば券面情報を消してくれるよ
ただ、消すと紛失再発行ができなくなるからしない方がいいよ >>875
なんで揉めるの？
俺は普通に印字されたまんまで使ってるよ わい15年ものICOCA、表面印字が2-3時間でほぼ消える >>877
券面に蒸気当てたら消えるよ
お湯沸かして10秒くらい温めてみ？
間違っても茹でるなよ？ ロイコ印字だから高温で消えるけど新しいカードにした方が吉 10/25,Kitaca10周年
10年間,何の利用もないICは本間に無効になる？ICOCAも. ICOCAについてはその時効は発動しないように設定変更されている ICOCAは大丈夫だったみたいね
PASMOやらは本当に失効するらしく告知が盛んだった TOICAの場合、
http://faq.jr-central.co.jp/detail/faq000242.html
TOICAについて
裏面に「機器等での最後のご利用日から10年間ご利用がない場合は失効します」とありますが、本当に使えなくなるのでしょうか？
・ＴＯＩＣＡのカードや機器、システムは性能向上等のため随時更新を行っておりますが、
長期間使用されていないカードについてはこうした機会がないために、最新のサービスレベルをご提供できなくなる恐れがあります。
・このため、１０年間ご利用がない場合には失効することとさせて頂いておりますが、お客様の利便性を考慮し、機器やシステムが対応できる期間は引き続きお使いいただける取扱いとしております
（カード自体の不具合等により使用できない場合もございますので、その場合は駅係員にご相談ください）。 >>891
タッチした瞬間にカードのファームウェアが書き変わるかのような書きっぷりだが
本当にそんなことやってるの？ ファームウエアではないが、阪急の旧ラガールカードは一時期、券売機や改札機を通すと、
磁気情報がスルッと関西対応に書き換えられるサービスをやっていたな。
ICカードの場合は、改札機は無理だが、チャージの時だったら既に日常的に行われていそうだが。 >>893
北鉄バスのアイカでは、窓口でチャージすると、
初期に発売されてた乗車ポイント対象外カードに
機能追加されて対象になるようになってる。
これはカード自体にポイントが貯まる仕組み。 >>888
デビューKitacaは10/17にチャージされていて、今日自販機で使おうとしたら、エラーになった。
, - ― - 、
彡 - - ミ ほうほう,それで,それで？
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(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
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／ ヽ. ｀ー--一' ノ/ヽ ノ７_,,, ､ ＿＿＿＿＿＿
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／ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
/ i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼ ノ ５ |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼＿＿ ／ ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／ ヨシッ、定期券での最後の帰還記念カキコ
“いつものやつ”こと652Mと共に終着駅（時刻表は古いので現行と時刻は違うw）。
長らくお疲れであった、ICOCAの時代は短かったけどな。それでも磁気定期券を磁気定期券として使った期間よりは長い。
その昔は磁気定期券のようであっても改札機自体がないので無意味にラミネートしてくれていたなぁ。
https://i.imgur.com/8TNlaUp.jpg
https://i.imgur.com/7jVdb3N.jpg
明日からはしばし回数券 ICOCA発売の書面が消えてる。
そのくせ弾道ミサイル云々の書面はしっかり残ってる。
発売開始まであと半年切ってるのに。
もちろん駅にもICOCAを売るという情報は一切流れず、
「レルカはこれからもずっと使えます」などという年明け直後のポスターが張りっぱなし。
冗談抜きで心配になってきた・・・。
http://www.hankyu.co.jp/topics/ ＩＣＯＣＡが私鉄の乗り越し清算に使えないのは我慢するとして
乗り越し清算に使える他社の電子マネーはないのか？ ↑乗り越し精算機で現金、磁気カード以外使える関西私鉄あるの？？ なにがあろうとキャッシュレスに拘りたい香具師って、災害時に停電したコンビニで
必死に慣れぬ帳簿決済に奮闘する店員に向かって平気でカード提示したりするんだろうか 綾野剛みたいなSuica原理主義の多い関東とかそうなんじゃないの？ JRエキナカのprioでPiTaPaが使えるようになるようだ。
これで、セブンでも使えたら、関西ではICOCA不要になるのだが。 キャッシュレスの議論になるとすぐに災害の時どうするんだ。
っていうけどその時は現金使えばいいだろ。すぐに現金なくすって誰が言った？
キャッシュレス決済を外国並みに比率を引き上げたいって話だぞ。
財布に現金はいくらか入れといて普段は電子マネー等。万が一の時は現金。
現金主義者はなくなったらATMに下ろしに行くんだろ。
現金なくなって下ろしに行く途中で地震きたらどうするんだよ。
現金手持ちないだろ。ほんと頭悪いよな まぁ極論どうし、どっこいどっこいだわな
>>912みたいに顔真っ赤にして反抗してくるのも頭いいとは到底思えないしな 台湾みたいに、IC利用で運賃二割引位すれば普及率は飛躍的に延びる。
１円にうるさい関西人に向いた商法だと思うが？ >>914
Osaka Metro「せやろか?」(期間限定でPiTaPa初乗り2割引やってた) スマン、2割引やってたときはまだ大阪市交通局だったわ
市長が平松邦夫のとき >>904
その言葉、金欠孤独なアスペニートのお前にそっくりそのまま返してやるわｗｗ >>914
1円にうるさい関西人という癖に、バスはハウスカードの乱立で、コンビニでも消化できない
使い残しのチャージ残とデポジットがあるカードを何枚も持つとは。
何を考えているのやら。まぁ関西人の「考えておきます」は何も考えてないんだろ。 相変わらずアスペ同士が醜い罵り合い。
だからスレが荒れるんだよ。 >>915
PiTaPaだと、審査があるからな。
その点ICOCAだと気軽に手に入るし、町中でのショッピングにも使える。 さかい利晶の杜で入場料を払う時にICOCAを提示すると割引があった レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
