◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 37列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 36列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1524297173/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>678
半年でもかなりきつい。
国鉄みたいにどこかの架設間際の材料を転用するわけにもいかんし。 >>678
俺は関西人でもなんでもないしむしろウザいと思っているがこれだけは同意
日本が諸外国に港湾機能の優位性を明け渡したのは、阪神大震災で神戸港がコンテナ取り扱いができなくなったのを釜山にさらわれてしまったのがきっかけだった
つーか、運が悪いことに、今日北海道で地震があって新千歳が・・・ 不謹慎だが安倍にとっちゃ消費税再々延期の理由付けが出来たな この場に及んで北海道行く人は、家がある人くらいだからマイカーでしょ むしろこの期に及んで増税に固執する奴は馬に蹴られて死んでしまいますわよ 「京都〜有馬温泉」「神戸〜有馬温泉」のJR高速バス、ダイヤ改正で増便
https://trafficnews.jp/post/81430 「有馬温泉へどうぞ」
↑
鉄ヲタでこれを見たことない奴はニワカ >>696
どうも、4000駅程度しか降りていないニワカです。
元ネタわからんので教えてください。
ちなみに、神戸電鉄は未乗。 >>696
その頃の時刻表には若かりし頃の池坊保子の姿が… >>695
情報は役立つけど広告だらけでワロタwww
最初から
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/7461/
を貼ればいいのに。やっぱり、アフィサイトの宣伝? 札沼線非電化区間や夕張支線はこのまま休止→廃止が濃厚かな
一縷の望みを抱いてた鵡川〜日高門別もこの地震で完全にとどめか
日高本線は、存続予定区間の被害状況からして、全線廃止に転じてもおかしくない
この地震がJR北海道の路線整理を促進するのは間違いないだろうな 札沼線非電化区間
高校生通学輸送が有るから、設備故障等が無ければ
3月までは運行するんじゃないかな? >>705
>「さ、いこう!な見晴らしを。」
ダセえwwwwww 宗谷本線特急は12日、石勝線特急は14日再開へ JR北海道各路線の復旧見込み
https://trafficnews.jp/post/81469
関空連絡橋の鉄道、9月内にも再開の見通し 1週間前倒し
https://trafficnews.jp/post/81468 石勝線が無かった頃の夕張市民はどうやってさっぽこに出ていたのだ
当時からバスが主流だったの? 自己レスですが
そもそも最盛期は夕張の街中で全てが完結するからわざわざさっぽこに出る必要すらなかったのかな… >>713
「幸せの黄色いハンカチ」でも
劇中、新得から夕張へ行くのに、似たようなルートを走っていたね >>717
その映画をテレビで見たけど武田鉄矢がチャラくて驚いたわ >>718
あれはチャラ男が元炭鉱夫の姿を見て成長し、
一方元炭鉱夫もチャラ男の影響を受けて幸せを得るという設定だからな 折尾駅の筑豊線ホーム、年度末に高架化
https://pbs.twimg.com/media/Dm8Xg6xUUAAKxap.jpg
ここで鷹見口を含めて地上線を一掃するのかどうかは何とも言えない
鹿児島線上り本設線はまだ工事中で、本来の連絡線ホームを鹿児島線に流用してるので 折尾駅の工事が完成したら、ゆたか線の日中の小倉乗り入れ復活?? 関空補完、準備手探り 神戸・伊丹空港、国際線の就航未知数
https://kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011637661.shtml
ポートライナーを運行する神戸新交通は始発、終電を含めたダイヤの見直しを検討する。 茨交はこれとは別に涸沼の方へいく長距離路線も廃止だって… 早朝の下りと深夜の上り関空快速は停車駅を減らした関空特快に変更してほしい
途中駅の乗降客少ないんだしその時間はるか無いからな 豪雨被災のJR山陽本線、9月30日に全線再開 「10月中」の見通しを前倒し
https://trafficnews.jp/post/81497 東武30000を再度分割出来るようにして秩父鉄道乗り入れの特急みつみね号復活してもいいだろう >>734
東上特急といえば伝統的に料金不要だったけど今回はどうなるか…
見た感じ池袋発に拘ってるみたいだけど地下鉄直通で出す気はないのかな >>737
ぶら下がってるツイートやそこから関係者らしき人のツイートを辿っていくと
少なくとも川越特急は和光市と志木通過、志木止まりの準急設定があるようだよ
そしてやはり東武はFライナーを苦々しく思い始めていて、東武百貨店への誘導策の一環ということも判明
だから地下鉄直通はないな
再び池袋誘導に舵を取り出した
>和光市、志木通過ですか!
地下鉄嫌いな東武線が出てますね笑
>会社的には地下鉄で渋谷横浜方面に逃げて行った客足を池袋東武百貨店に戻す目的もあるんだとか…笑
>この組合新聞の記事は、まだ正式決定ではないから、ツイートしないほうが良いと思う。
>東上線の川越特急(仮称)については近々社内の人間に細かく聞いておきますね
>ダイ改で下り準急志木が定期になるヨ そら池袋〜和光市が長過ぎるからな
もう少し手前で乗り入れさせておけばよかったのに
和光市の位置って東横線なら元住吉相当 >>738
列車設定の動機が昭和臭いというか何というか…
オワコン百貨店業界のなかでも池袋東武は健闘してるほうなんだっけ そんなもんだろう
JRもターミナル開発すると増発したりするしな 根室本線、札沼線など前倒し 地震で不通のJR北海道各線区、運転再開見込みを変更
https://trafficnews.jp/post/81516
関空連絡橋、完全復旧は2019年のGWまでを目標に 損傷部分の橋桁は新造
https://trafficnews.jp/post/81515 >>746
去年のこの時期にはNKTH関連の改正がリリースされてたんだよな メトロと西武は、タオル盗り事件でより仲良し、緊密になったらしいからな。 特急と時間がかぶるからどうかなあと思ったら
案の定乗り換えの京葉線が、葛西臨海公園待避の各停
新木場1722着→1724快速蘇我→海浜幕張1746
新木場1722着→1735各停蘇我→海浜幕張1804 東京メトロ沿線の話題など発信 フリーマガジン「アーバン ライフ メトロ」ウェブで復刊
https://trafficnews.jp/post/81526
東淀川駅の「開かずの踏切」11月廃止、橋上駅舎は使用開始 JR西日本
https://trafficnews.jp/post/81525
京急、46駅の新名称案募集 産業道路駅は改称、ほか数駅も検討へ 小中学生対象
https://trafficnews.jp/post/81523 鉄道会社のニュースリリース全般を扱うスレでは無いんだけど?>>1 >>748
1号線関連の改正発表日
2010/05/16改正:04/19(京急05/07)
2010/07/17改正:05/28
2012/10/21改正:09/19
2013/10/26改正:09/26
2014/11/08改正:10/02
2015/12/05改正:10/22
2016/11/19改正:09/26(京成・都営10/06)
2017/10/28改正:09/14 もし束が12月に単独改正するなら過去の実績からいくとプレスは今週だよなぁ(05年は例外的に30日にプレスが出たが)。
まぁマスコミがリークネタを報じたりしていない手前、今年は12月改正はなさそうだが。 >>755
とすると。
現時点では10月改正は無さそうかな。 >>758
11月に羽田空港乗り入れ20周年を迎えるので、そのタイミングに合わせてきたりして >>752
さすがにそれはない
新秋津乗り換えはクソすぎ >>759
それはありえるな
5500形も京急線乗り入れ開始したし(京成線と北総線は9/3乗り入れ開始)、車両運用の見直しも出てくるかと思う 全て5500に切り替わる再来年度まで、大改正は無さそう。
京成は、来年度スカイライナー増備で中改正かも? 関空の復旧の現場って相当無理して作業がんばってらっしゃるからな
くれぐれも安全に気をつけてお願いします 東淀川なんか廃止して新大阪の在来線北口つくりゃいいじゃん
そして南吹田駅をつくれ >>761
平日朝方の三崎口からのアクセス特急が、雨やらJRの人身振替やらのダイヤ乱れで
しょっちゅう泉岳寺から普通高砂になってその日は代走祭りになるから
そこは運用変更をすぐにしてほしいところ >>766
新大阪、伊丹空港、なにわ筋、そして神戸地下鉄乗り入れ。
阪急はこれだけぶち上げたものの、ぶち上げただけどれも具体的に動いてないから今やオオカミ少年レベル。 >>768
神戸に関しては、乗り入れたいのは交通局で、阪急は受身だったはず >>771
本当にやるつもり?
名鉄があるから良いじゃん。 どうせ末端では名鉄と共有だから二重系にもならないし、目的地は同じ名駅だし
あおなみ線の強みはJR各線区に乗り入れ可能なことくらい… >>774
とはいえないよりマシ
関空の鉄道アクセスは、南海があるからまだ使い物になるけど
遅延のオンパレードのJRだけだと完全に終わってる 名鉄も殆ど沿岸部を通ってるのにどこに線路引くつもり?
ほぼ並走させるなら駅勢圏も被りまくって
共倒れだと思うが 束がいくつか商標を登録している模様。
「サフィール踊り子」「富士回遊」「はちおうじ」「おうめ」「おだわら」らしいが、後ろ3つは全部ライナー絡みか。
全部スワロー化するのか?
だとしたら、特に湘南地区の議員が何か言うと思う。 中央東線絡みだと、これだけの話を聞いている。
・E353系統一で、白紙に近い改正になる模様(諏訪の単線の関係で、スジを1から引かないといけないらしい)
・松本発着はあずさ、甲府発着はかいじに統一。
・富士急直通を開始。富士急行線内で現在走っていない時間帯に乗り入れ、特急毎時運転体制へ。
・大月で分割併合を行い、東京・新宿〜大月は12両で運転。通り抜けによる通し料金も設定。
・ライナー系も全て特急化で、システムをあずさ・かいじと統一する。
・三鷹停車、大糸線直通は廃止。千葉あずさは成田空港まで延長。
・はまかいじは廃止で、川崎発着で南武かいじ(仮)を新設。(E257系幕張車で)
特急以外だと、
・ML信州を廃止して、尾瀬夜行のような形態でリニューアル。
・信州の時間帯に特快を新設、ダイヤホールを解消。
・ホリデー快速富士山は、211系化の上、立川発着に。(都心側に短編成を入れて混雑を助長させているのが問題視されているため。)
・E127系が甲府地区でも運用開始。ワンマン運転も行う。
・青梅線の夜間帯を整理。拝島行きをほとんど削る模様。
・青梅線青梅以西・中央線高尾以西の初電繰り下げ、終電繰上げ。
いずれにせよ、中央東線系統には大変革の改正になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています