【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519808014/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>118
戻れないなら使用しない期間に休車かけて検査期限先延ばすしかないわけだが
そうじゃなきゃ使用不能車量産されて大変なことになる 今日も、上越線D51の試運転あり。
群馬の人はいいですね。 >>121
7/14・15はDLで代走とのことだけど、7/21以降の予約も出来なくなっている。 噂だけど、180号機は車軸に傷が見つかったらしい。
だから修復に時間がかかる見込みで発売見合わせ状態になっているみたい。 一瞬東武の話題かと思った
最近順調だなC11207 今回のC57 180の車軸修繕がどれだけかかるものか分からんけど、長期化するなら高崎からC61を借りるしかないな。
D51は横川行きの運用がお盆に控えているし、C57とほぼ同等の扱いが出来るのがC61なわけだし。
かつて、C57がボイラーの煙管に亀裂が見つかってクリトレの運用が出来なくなった時は、
開府400年記念での上野〜尾久車セでのイベント運転から直行でD51を新津へ緊急的に送り込んでいるからね。 まとめ
SLやまぐち、SL人吉(豪雨災害により運休)
SLばんえつ物語(機関車トラブル)※DLによる代走
SL北びわこ(C57-1による代走) DE10重連で再開するか分からないけど、8月1日の運転だけはしたいのかもしれないね ってか奇しくも東と西でDE10+客車の組み合わせが展開されたな そして、実際に運転されたのは迂回貨物だったりしてな >>131
ばん物SL故障したのか
つーか、35度超えそうな日は今後DLでいいんじゃ？乗務員の体調考えたら そのうちキヤ143の中身をしたSLモドキができる予感がする・・・ 北びわこのダイヤも変わってるな
送り込み回送の途中停車が野洲だけになってる >>138
むしろキヤ143用のDD54風保護カバーが作られて夏に木次線とか山口線で客車引っ張りそうな気がする なんでこんな凡ミスやらかした？
暑くてボーッとしてたのか C57 1スチーム号爆誕のフラグかな
8630がすぐ動かせれるのなら事なきだろうけど、いずれにしてもC61 2は明日は運用外されるでしょ >>142
よーしいいぞ
マナーのなっとらん糞鉄ホイホイのイベントは廃止でいいぞ 明日ホームページに報告あるかもな。
本線なら事故調入ってくるレベル。 山陽本線の復旧に一ヶ月以上かかると言われてるからね…早くても8月終わりか9月だろうし
個人的には11月の重連やまぐち号が予定通り出来たら御の字かなと思ってる 北びわこの1号車の前寄りで、車掌に絡んで騒ぎを起こしてるやつが居て、雰囲気悪かったわ。
何があったか知らないけど、みんな楽しく乗ってるんだから、少しは我慢しろよ。 >>157
1号車の知り合いによると、窓について何か言ってたらしい。
下側が固定されてるのにキレてたのかな?
3号車でも何かキレてる奴がいた。おなじ奴かも? 東武もう10万人達成か
まあ関東近いし、1乗車30分ちょっとだし、観光地だからなぁ >>159
降りてから木ノ本のホームで、車掌に、
「自分たちだけ窓を閉めさせられるのはおかしい。他にも窓開けてる客居た。統一しろ」って、
詰め寄ってるやついたからそれかも。 まぁ放置で無問題な基地外ですね
お察しします乗務員の皆様 タブレットを窓から出して撮影してたのを止められてキレたらしいよ もうさ209系みたく窓開かない車両にしようぜ
非常時は車端部に設置した緊急脱出用ハンマーで窓割るようにしろ 一眼とかビデオカメラならまだしもタブレットwwwwwwwwwwww スチーム号が走るということは、C612の撤去はできたのか >>164
駅に「トイレをいつも綺麗にご利用いただきありがとうございます」と書かれているように、
車内放送でも「いつもマナーをお守りいただきありがとうございます」と言えばいいんだよ。
お客様に対して「あれもするなこれもするな」と上から目線なのは鉄道会社だけ。
JR西は車掌を高級ホテルに研修に行かせろ。 少子化で鉄道の利用客が減っていて、それを埋めているのが鉄道ファンと中国人を初めとする外国人観光客。
しかし、鉄道ファンと中国人は、マナーが悪くて乗せたくない客の筆頭格。
だから車掌も駅員も、これらの客に対して冷たい。
鉄道会社が鉄道ファンと中国人に見放されたらどうなるかということを分かっていない。 >>170
ホテルでそんなこと言ってたら即クビだな
なんで
「トイレをいつも綺麗にご利用いただきありがとうごさいます」
なんて書いてあるか知ってるのか？ >>172
お前ホテルで働いたことあるの？想像だけで書くなよ >>173
うん
某民鉄系ホテル勤務だ
朝上がりで見たら
いきなりトンチンカンなこと書いてるあるから思わずマジレスしてしてしまった
で>>172の回答は？ スチーム号の前の客車はひどかった。
今の客車になってから初めて乗った。
瀬戸大橋をトロッコで乗ってみたいが、
アンパンマントロッコには乗りたくない。 >>175
お前は某民鉄系ビジネスホテルの客室清掃のアルバイトだろ？
お前は何で俺が「トイレをいつも綺麗にご利用いただきありがとうごさいます」
と書いてある意味を知らないという前提で質問してくるわけ？
それに、車掌が接客サービスの向上のためにホテルに研修に行くのがトンチンカンなわけ？
実際に瑞風とかの乗務員はホテルで研修を受けているが？ なんだ
>>172も答えられずに
必死に論点をそらすだけのバカだったか
相手にした俺もバカだった
寝るわ 寝る前におせっかいだが
>>177は「詭弁の特徴のガイドライン」に綺麗にはまってるから
もうちょっと考えたほうがいいよ 178って具体的に何がトンチンカンなのかも指摘できずに、
最後には相手をバカ呼ばわりして逃げて行く。
典型的な当たり屋だな。 c571がスチーム号に駆り出されるのって
95年の震災からの復活イベント以来らしいね
ってか、c612はもう検査庫に入ったのかな? C612「え？あっしが北びわこ号牽くんですかい？」 >>153
ウテシの感じだと
え？外してねーの？？
ってとこだな
でもすげー衝撃 >>182
なぜムジカ・ピッコリーノのハッチェルのような？ >>184
前方、特に右側が丸っきり見えない中で構内係員が信用の全てだもの
>>185
当然、構内係員の仕事
今日からの車止めは梅小路蒸気機関車館時代に使ってた大きめのやつになったみたいね
あと複数人での跡確認作業も対策で追加されてて博物館関係者も立ち会ってるね 国鉄時代なら、操車場での脱輪は日常茶飯事。
線路復帰させて軸受に支障なければ、そのまま運行だったって。 もしこの通りなら、d51200は一年棒に振る形になるけど、やっぱ迂回ルートとかやったりするんかな
https://pbs.twimg.com/media/DiYDKUMUcAAMjS2.jpg JR西の発表見る限り、
貨物の山口〜山陰の迂回ルートは必須だね。
伯備が戻ればそっち使うだろうし。
DD51重連の貨物が山陰走りそうだな。
EF64の伯備貨物も臨時スジできそう。
でもD51は秋まで救出不可だな。
どうせなら芸備線の復活に合わせて
D51使って復興芸備線号なんてどうだろう。 果たして11月の重連やまぐち号はやるかな？
日程的にはなんとか間に合いそうだけど >>191
山陰線での貨物運転は実現するのに最速でも数か月を要する。
理由はJR貨物には山陰線で運行可能な人材と機関車がいないから。
一方、JR旅客は手持ちの人材と機関車が存在する。
9月にそれを利用しての山陰DC特別列車の運転も予定している。
しかしJR旅客と貨物は利害関係のみの相容れぬ関係。
互いをリースしあうことはほぼ不可能。
あとはどういう展開に持ってこれるか理解できるね？ >>193にさらにヒントを追加
山陰線を使ってのSL機関車の迂回回送は可能。
ただし調整に少し時間がかかるのでそこは容赦のほど。
やまぐちは現状ウヤだが北びわこは動ける本線機がいることと、
観光キャンペーンの絡みで機関車運用を理由にしての運休は認められにくい状況。
C57は12月から全般検査、D51は1月下旬から中間検査Bをそれぞれ受ける予定となっているが、
休車措置等で日程調整を行うことは可能（それによって入場順番も入れ替えることも可能）。
D51の場合はそれによって3月から運用できるが、C57はATS-Pの工事も含まれているため真夏まで入場期間が延びる。
もしこの場合、来年の機関車の入換のタイミングがやまぐち号40周年のXデーに繋がる可能性が浮上することになる。
今年はC57を北びわこメインに据えて、D51を11月の重連までやまぐちに専念させるのが今現状の王道的な運用の仕方の筋。 一応、D51の山口への退路となる下松は9月に復旧予定とのことね。
https://pbs.twimg.com/media/DiYLJH4VMAAE_jJ.jpg
SLやまぐちを最速で運転再開に持ち込めるのは9月か10月と見て良いだろう（D51牽引に振り替えて）。
D51をこの復旧まで広島にて休車手配をとらせていれば、来年はさらに動きやすくなるだろうけどJR西の算段はいかほどかな。
ここ最近、頑なに休車措置を発動させないでいた姿勢から一気に形勢逆転だからね。
（C56は5月末までにB検査の期限先延ばし、C57もA検査と全般検査を1年先延ばししている） >>196
残念、C56は車検切れです。
今受けている検査はスチーム号用の検査で、本線で使用すると法律違反です。
そのためにテールランプも撤去済み。
JR西は本当に2台体制でなければダメなのか、未だ腑に落ちない。 やまぐちがDL代走できない理由ってDDの検査入場とあとは？ >>193
> 9月にそれを利用しての山陰DC特別列車の運転も予定している。
それは「白兎」の事？。 >>193-195
まぁいっそ、D51を陸送で山口に戻して、客寄せパンダで貨物牽かせるっていうのが一挙両得って事でOKすか？ >>198
乗客が来ない
DL代行でも乗客が来るのは関東圏だけ >>198
客が来なくて撮り鉄しか湧かないやまぐち号走らせるより、早朝とSLやまぐち号の
スジ使って2往復貨物が設定できる。
DEの試運転も35系を貨物に見立てての訓練運転ぽい気がする。 出来ればばん物はDD51で走らせて欲しいな。
昔懐かしい磐越西線な感じで。 JR貨物は愛知機関区から出張させる以外、
DD51の動員は不可能だもんなぁ。
実績はあるからやるなら釜も人も愛知からだよな。
以外にやる気になれば早いと思うよ。
伯備線の復旧までには体制整うっしょ。
あと西のDC絡みの臨時は
大阪発だから宮原の釜で充当だろう。
後藤のDD51はお手隙だと思うけどね。
復旧工事に駆り出されてなければ。 上で山陰線貨物言ってる人いるけどJR貨物はやる気ないみたいだぞ
https://i.imgur.com/g6EkAHR.jpg >>208
拾いものだから詳しくは知らないけど13日より前の画像 対象が津和野駅だけとは言え、山陰DC中にやまぐち号は一度も走ることなく終わってしまうのか。
てかやくも運休でDCそのものがダメージ食らっとるやろうな。。。 まぁ山口線の例の重連貨物終わってもうだいぶたつもんな。
線路の使用量とかも嫌なのかもしれない。 JRが片っ端からダメなのに東武がマトモに動いてるｗ >>213
D51 498「俺たちを忘れるとは」
C61 20「笑止」 115系が居なくなって動員も落ちただろ
だからトレカを配ってる訳で ２１１系もつなぎ投入なんで、数年以内にE231に置き換え。 >>207
だいたい同じ頃に、山陰迂回を検討開始という話もあった
検討始めてすぐ諦めってのも変な話だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
