【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、「平成の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
地元にも、スレ住人にとっても嬉しい話題を書き込みましょう。ご自宅の皆さんも現地にいる気分になって楽しんでください。
【書き込んで欲しい情報や話題】
まず現地・現況に関わることの書き込みをお願いします。他スレとの棲み分けとスレの荒れ要因の軽減にご協力を。
1 運行情報
2 現地レポート（撮影・乗車共に）
3 沿線レポート（沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ、現地での便利な情報）
4 蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況その他
5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! （※ソースの無いガセネタはご遠慮ください）
【このスレを利用される方々へお願いや注意など】
1 スレの場の雰囲気を乱したり第三者が不快と思われるような書き込みは例外無く荒らしです。徹底的なスルーを。
2 ここは情報交換のスレッドです。撮り鉄・乗り鉄など特定の人間やマナー問題などは別途専用スレにてご提供・議論ください。
3 「シチサンバカ」他対策のため97スレ目よりIP強制表示対応となっております。(スレ立て時は一行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512と記載)
前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519808014/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>742
だけど事故だけは全世界の財産をはたいたしても変えられない。
今の鉄道省令は過去に起きてきた事故を元手に作られてきているのだから。 SLに関しては英国で大真面目に研究してたりするが
EU離脱でそれどころじゃないかも >>740 最新かどうかしらんが、最近の技術で作ったやつはTDL走ってるでしょ。ああなる。
九州のハチロクは台枠新造でなかったか？
ガチ文化財保存みたいなことしたら、旧客新造もあるかも知れないけど、保存鉄道を乗客無しで走らすとか、カネにも宣伝にもならず、カネがかかりすぎてアウトだろう。 JR西「ウチはC57 1をボイラーの一部以外は10年がかりでほぼ全部新品にしたで。旧客も今の法律に従った仕様での新規復元な。」
JR九「おいどんとこは58654復活時に規制かかるまえにボイラーを、後で台枠も新製して昔からの部品がほとんどないでごわす。」
JR東「私のはC58 239のボイラーの一部新製の他、テンダーの車輪の新製でプレート車輪に致しました。」
大鉄「我が社は自給自足でボイラーも含めて自分のところで整備してますよ。」 >>734
民間発注のC11としても唯一の生き残りだね。 >>749
新造ならアウトだけど修復なら製造当時の法が適用されるからセーフという凄さ
法の不遡及という便利なものを生み出した人がいなかったらヤバかった
身近な法の不遡及だとシートベルト無い時代の車は今でもシートベルト無しで車検通るとかかな 必要とあらば必須と追加の機能が増えただけなのに、それを“ウゼー”と断罪するような風潮はどうなんかな。
乗用車のシートベルトなしは穿った見方をすれば単なる自殺志願者であるからいいけどさ、
ブレーキレスのピストバイクは遡及など不可で即座に摘発対象となるなど、乗り物によりけり、対応にかなりのバラツキがある。
別にガチガチの遵法闘争をやれとは言わないが、
都合や損得で解釈をねじ曲げて例外規定を作るのが常態となっている現状も問題はある。 なんだかんだで、オリエント急行が殆どそのまま（台車と確か石炭レンジだけ不可だっけ）走った国なんだから、
法律の方は、解釈や例外規定を含め、やる気になればどうにでもなるんでないのはないかと・・・
それがこの国のいいところでもあり、悪いところでもあると思ふ 山陰本線浜坂〜香住間が土砂流入で、急行白兎で使った12系がまだ帰ってきてないんだな…
週末の北びわこ号までに帰ってこれるのかな？ どっちみち台風25号により運休でないか？
今のところ三連休ドンピシャで日本海に入ってくる可能性が高い。 今現在の予報のルートで行けば運休はかわせると思うけど。
25号は結構西寄りに進む予想になっているみたいだし。
ただ海外の予想モデルに入ると少し怪しくなる。 週末また台風か
D51-200 80歳ヘッドマークもお蔵入りかな？ >>759
こりゃC57 180とダブルで大宮入場かね
2台も大きいの抱えて大変だねぇ >>741
それでも車端の絞り（折妻）を全く再現できなかったからなぁ。あの箱じゃスハ４３やオハ４６でよかった気がする。 今年はSL厄年
まだまだ予期せぬ悪夢が起きうるよ
あるとすれば真岡引退で話題沸騰のC11
325の重大故障による離脱からのそのまま引退とか
今の流れなら十分… 実は健全なのに本線引退させられたＣ56160の呪いだな。 >>769
致命的な故障が発生する前に一線を退いて延命を図るというのは悪い事ではないと思います。
元々汎用性があり線区を選ばないものだから今後も除籍されない限りはゲリラ的な緊急登板もあるかもですよ？ >>770
C571の様にサイボーグ化すれば、いくらでも本線走れるだろうけどね
そこまでお金かけらんないからの引退でしょうし >>772
その上、これからも北びわこ号として走り続けるためには東武方式よろしくヨ8000を増結しなければならないのも一つ。
（C56ではATS-Pの電源機器を設置できない） ついでにﾖ8000にモーターも搭載して、線路から電源取ろう。
もちろんギアはウォームギアで。牽引力稼ぐためにトラクションゴム履かせないとね。
ｳﾃｼは変電所からパワーパック操作ね。 客車が
>>773
12系を改造して、機関車にも電気を供給できるようにだな もう松任にあるキ100に発電機とATS積んで持ってきてC56の前位に付けちゃえ。
現役時にはおそらくペアを組んだ事があるはずだ。どっちも七尾線に居たことがある。 >>780
交換駅で駅員必須になっちゃうからな
スタフ閉塞でいいんじゃねと思う路線は多々ある あ、P本体じゃなくて電源がダメなのか、ならタービン発電機x2にすれば、いいんじゃないのかと思うけどダメなのか？
東のみたいに。スペース的にきついのかな ボイラ脇のランボード上にゴテゴテと後付けしてもよいってんならいくらでもスペースはあると思うが、
外観絶対主義者な人達は発狂しまくるだろ？ >>782
簡単に言い換えれば、ATS-Pの電源ってのは重油タンクに匹敵するデカイ箱のことを言う
あれを小さな釜の何処に据えるんだって話なわけだ 秩父のC58、長期運用離脱のようだけど、どこが悪いの？ >>785
実際にそれやると石炭と水の積載量減って北びわこすら運転が困難になるらしくてやめたというのが職員の言い分だとかな 北びわこなら客車の発電機のパワーが有り余ってるだろうに、うまくいかないもんだな 電機とかなら助手席や内部の空きスペースを潰して電源を置くことは出来ても、蒸機はテンダーしか置けないのが難点
D51みたいに大きなテンダーならある程度潰しても今のイベント用運転なら航続性に影響は無いけど、
C56レベルだと水タンクまで犠牲になってしまうから、単独で走らせられなくなる
タンク式はそれこそ車高制限も含めボイラー本体にも置けないから、必ず控車の連結がいることになる C56のテンダーをしれっと他のテンダー機のものと買えちゃえば良いんでないか。
どうせ本線でバック運転しないんだし(ﾊﾅﾎｼﾞ >>786
テンダー台車の支柱にヒビが見つかったらしい >>788
電力供給自体については西は客車からある程度パワーをもらう方式にしているよ。
35系登場時に、ATS-Pへの電力増強も兼ねて機関車のライトと室内灯を客車の電源からも供給できるように改造した。
その結果、直流32V式の白熱電球が使用不能になって、シールドビームの24V電球を使わざるを得なくなって、あの魚の目をしたダサいライトが誕生したってこと。
タービン発電機は>>782の言うように大型汎用式の2台設置で、直近でヒューズボックスも個数分付けてある。
東は35系4000番台みたいなのを入れていないから、まだこういった改造はしてなくATS-Pへの電力供給に必要な分だけの電力増強のみやってる。 >>794
あのライトきらい。
タービン発電機を直列2こ並列2こつないで・・・・
あるいは昇圧チョッパ回路 D51498が青のナンバープレートにするんだと。
期間限定だけど。 JR西、台風25号に関して10月9日までの無手数料払い戻しの通達出たから、明日のやまぐちロザ払い戻してくるよ
てか、こんな連中がいるなら、運休してくれたほうがいい
https://mobile.twitter.com/gtrr35r34r32/status/1045995215507488768
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>799
正当な手段で手に入れて、人数分ちゃんと乗るなら何が悪いのかさっぱり判らんのだが、、、 >>800
まったくだ。
ただ人数増えると中国人化するやつもいるから同乗したくはないわな。 >>799
こういう気持ち悪いやつの為にも明日は運休した方がいい >>800
こんな事考えるやつが車内で大人しく座ってるはずがない
車内ウロウロしたり他の客の迷惑も考えず大声で話したりする姿が想像出来る
そんなに買い占めたいなら金払って貸切列車でも走らせてもらえ 地元の路面電車は1往復三万円で貸し切れるらしいが、果たしてこれが蒸気列車となるとどうなるか。
繋ぐ車両にもよるか カメラ持ってるジジイは残らずキチガイ
死ねよカメラジジイ >>804
マジレスすると、客車の客席数×距離相当の運賃で基本的に貸し切りが可能
ただこれを蒸機でやろうとすると、JRだと編成が限定されている場合はそれこそ最悪、億円規模の準備はしとかないと貸し切り出来ない
ブライダルトレインや学園貸切とかも、そういうの考慮してなるべく編成短く済ませようとしている傾向が強い
そんな中で、大井川のようにプランニングを公に公表しているところは企画の参考にしやすいメリットがある >>804
上越で蒸機貸し切り運行するなら300万円と中の人に言われたことがある。 撮影しようにも煙が相当風で流されそうやね
立ち往生されるくらいならいっそ運休してくれ 真冬の五能線でのハチロク牽引混合列車のフィルムを見たことがあるが、煙は見事なまでに真横にたなびき、
そこでたった二両とおぼしき客車(＋オハニ？＋二軸貨車いくつか)から大量に吐き出される大量の通学生達、
そして発車の汽笛が鳴らされているのかどうかすらもわからない程の猛烈な横風を食らいながらも
ハチロクは猛然と次駅へと歩みを始めた。
そんな中にも必ずや二人以上の乗務員さんが居たはずなのである。信じられん 山陽本線強風で運転見合わせとのこと
山口線も時間の問題かもな ＳＬ「やまぐち」号、「○○のはなし」運転取り止めについて
08時20分更新当事象の履歴
台風２５号の接近に伴い、本日１０／６（土）のＳＬ「やまぐち」号・「○○のはなし」は、運転をとりやめます。 SLやまぐちウヤ
新山まで幹線乗る前で良かった
めでたしめでたし 前夜から山口に向かおうとしたけど台風来てるしこりゃダメだと思って、こまち試運転の方に来たけど正解だった。 SLばんえつ物語「平仮名で拒絶反応とか」
SLかわね路「笑止、所詮は俄かの戯言」
SL北びわこ「そんな奴は一生関わらなくていいし」
SL冬の湿原「たった一文字でも反応したりしてね」
国鉄特急各位「せやせや」 SL磐越物語
SL川根路
SL北琵琶湖
SL冬乃湿原號
国鉄特急各位「雷鳥こそが王者」 まあ悪いこたいわんからそんな無理しないでSL大樹いっとけ
名前だけなら理想的じゃないか
牽引機がスポーツマンクラブキャラメルのおまけ状態だが 富士 瀬戸 出雲 金星 日本海 北斗星 南紀 紀伊 北斗 大雪 北陸 北越 加越 >>822
お前は今後、移動上の理由も含め新幹線に乗車することを一切禁止とする(笑) SL야마구치
SL번네개이야기
SL북비원 와
SL레트르 모두인가 봐 >>820
上尾が入ってないんだな
たまにEL＆SLで発着あるのに 青プレのD51、なんかキモいぐらい明るい色していると思ったら、15年前の水上物語で付けてたヤツだったわ
地味に気合い入ってるな 門デフ＋集煙装置のD51498が見たい。
オリンピックの2020年にはぜひ実現してもらいたい。 青ナンバープレートにするということは高崎に相当中津川機関区に憧れを持ってる人がいるんだろう
ということで長工デフでいいよ Ｃ57180、Ｃ58363は大宮で修繕中？
時期を見て試運転見に行きたい >>836
D51 200が昔、リアルに明るい青プレと集煙装置で運用されていたんだし、
むしろその手のネタは山口の方で頼んだ方がいいかも。
向こうの人たちもネタモノ好きでバージョンチェンジさせていることだし。 集煙装置載せてたSLってC57、58、D51だけ？
他の形式載せてた印象ないんだが 特に昭和30年前後の京都近辺の東山トンネル対策で
京阪神のD52やD62にはつけてたはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
