【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519808014/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>785
実際にそれやると石炭と水の積載量減って北びわこすら運転が困難になるらしくてやめたというのが職員の言い分だとかな 北びわこなら客車の発電機のパワーが有り余ってるだろうに、うまくいかないもんだな 電機とかなら助手席や内部の空きスペースを潰して電源を置くことは出来ても、蒸機はテンダーしか置けないのが難点
D51みたいに大きなテンダーならある程度潰しても今のイベント用運転なら航続性に影響は無いけど、
C56レベルだと水タンクまで犠牲になってしまうから、単独で走らせられなくなる
タンク式はそれこそ車高制限も含めボイラー本体にも置けないから、必ず控車の連結がいることになる C56のテンダーをしれっと他のテンダー機のものと買えちゃえば良いんでないか。
どうせ本線でバック運転しないんだし(ﾊﾅﾎｼﾞ >>786
テンダー台車の支柱にヒビが見つかったらしい >>788
電力供給自体については西は客車からある程度パワーをもらう方式にしているよ。
35系登場時に、ATS-Pへの電力増強も兼ねて機関車のライトと室内灯を客車の電源からも供給できるように改造した。
その結果、直流32V式の白熱電球が使用不能になって、シールドビームの24V電球を使わざるを得なくなって、あの魚の目をしたダサいライトが誕生したってこと。
タービン発電機は>>782の言うように大型汎用式の2台設置で、直近でヒューズボックスも個数分付けてある。
東は35系4000番台みたいなのを入れていないから、まだこういった改造はしてなくATS-Pへの電力供給に必要な分だけの電力増強のみやってる。 >>794
あのライトきらい。
タービン発電機を直列2こ並列2こつないで・・・・
あるいは昇圧チョッパ回路 D51498が青のナンバープレートにするんだと。
期間限定だけど。 JR西、台風25号に関して10月9日までの無手数料払い戻しの通達出たから、明日のやまぐちロザ払い戻してくるよ
てか、こんな連中がいるなら、運休してくれたほうがいい
https://mobile.twitter.com/gtrr35r34r32/status/1045995215507488768
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>799
正当な手段で手に入れて、人数分ちゃんと乗るなら何が悪いのかさっぱり判らんのだが、、、 >>800
まったくだ。
ただ人数増えると中国人化するやつもいるから同乗したくはないわな。 >>799
こういう気持ち悪いやつの為にも明日は運休した方がいい >>800
こんな事考えるやつが車内で大人しく座ってるはずがない
車内ウロウロしたり他の客の迷惑も考えず大声で話したりする姿が想像出来る
そんなに買い占めたいなら金払って貸切列車でも走らせてもらえ 地元の路面電車は1往復三万円で貸し切れるらしいが、果たしてこれが蒸気列車となるとどうなるか。
繋ぐ車両にもよるか カメラ持ってるジジイは残らずキチガイ
死ねよカメラジジイ >>804
マジレスすると、客車の客席数×距離相当の運賃で基本的に貸し切りが可能
ただこれを蒸機でやろうとすると、JRだと編成が限定されている場合はそれこそ最悪、億円規模の準備はしとかないと貸し切り出来ない
ブライダルトレインや学園貸切とかも、そういうの考慮してなるべく編成短く済ませようとしている傾向が強い
そんな中で、大井川のようにプランニングを公に公表しているところは企画の参考にしやすいメリットがある >>804
上越で蒸機貸し切り運行するなら300万円と中の人に言われたことがある。 撮影しようにも煙が相当風で流されそうやね
立ち往生されるくらいならいっそ運休してくれ 真冬の五能線でのハチロク牽引混合列車のフィルムを見たことがあるが、煙は見事なまでに真横にたなびき、
そこでたった二両とおぼしき客車(＋オハニ？＋二軸貨車いくつか)から大量に吐き出される大量の通学生達、
そして発車の汽笛が鳴らされているのかどうかすらもわからない程の猛烈な横風を食らいながらも
ハチロクは猛然と次駅へと歩みを始めた。
そんな中にも必ずや二人以上の乗務員さんが居たはずなのである。信じられん 山陽本線強風で運転見合わせとのこと
山口線も時間の問題かもな ＳＬ「やまぐち」号、「○○のはなし」運転取り止めについて
08時20分更新当事象の履歴
台風２５号の接近に伴い、本日１０／６（土）のＳＬ「やまぐち」号・「○○のはなし」は、運転をとりやめます。 SLやまぐちウヤ
新山まで幹線乗る前で良かった
めでたしめでたし 前夜から山口に向かおうとしたけど台風来てるしこりゃダメだと思って、こまち試運転の方に来たけど正解だった。 SLばんえつ物語「平仮名で拒絶反応とか」
SLかわね路「笑止、所詮は俄かの戯言」
SL北びわこ「そんな奴は一生関わらなくていいし」
SL冬の湿原「たった一文字でも反応したりしてね」
国鉄特急各位「せやせや」 SL磐越物語
SL川根路
SL北琵琶湖
SL冬乃湿原號
国鉄特急各位「雷鳥こそが王者」 まあ悪いこたいわんからそんな無理しないでSL大樹いっとけ
名前だけなら理想的じゃないか
牽引機がスポーツマンクラブキャラメルのおまけ状態だが 富士 瀬戸 出雲 金星 日本海 北斗星 南紀 紀伊 北斗 大雪 北陸 北越 加越 >>822
お前は今後、移動上の理由も含め新幹線に乗車することを一切禁止とする(笑) SL야마구치
SL번네개이야기
SL북비원 와
SL레트르 모두인가 봐 >>820
上尾が入ってないんだな
たまにEL＆SLで発着あるのに 青プレのD51、なんかキモいぐらい明るい色していると思ったら、15年前の水上物語で付けてたヤツだったわ
地味に気合い入ってるな 門デフ＋集煙装置のD51498が見たい。
オリンピックの2020年にはぜひ実現してもらいたい。 青ナンバープレートにするということは高崎に相当中津川機関区に憧れを持ってる人がいるんだろう
ということで長工デフでいいよ Ｃ57180、Ｃ58363は大宮で修繕中？
時期を見て試運転見に行きたい >>836
D51 200が昔、リアルに明るい青プレと集煙装置で運用されていたんだし、
むしろその手のネタは山口の方で頼んだ方がいいかも。
向こうの人たちもネタモノ好きでバージョンチェンジさせていることだし。 集煙装置載せてたSLってC57、58、D51だけ？
他の形式載せてた印象ないんだが 特に昭和30年前後の京都近辺の東山トンネル対策で
京阪神のD52やD62にはつけてたはず 今日のばん物復路が記録的なワースト乗車率だったらしい
やはりDLだと客は呼べないか。 ばん物復路で五泉で17人というのは経験したこどあるが
それより少ないの？もしかして一桁とか？ >>846
路車板ばんものスレより
222 名無し野電車区[sage] 2018/10/07(日) 22:39:54.75 ID:jriMuIH1
*** 可愛い奥様 sage 2018/10/07(日) 17:41:20.33 ID:********
MVによる明日10/8のDLばんえつ物語「発売済み席数」
新津→会津若松
2号車（定員88） 9
3号車（定員88） 26
5号車（定員52） 17
6号車（定員88） 11
7号車（定員30） 30
会津若松→新津
7号車（定員30） 30
6号車（定員88） 6
5号車（定員52） 5
3号車（定員88） 8
2号車（定員88） 16 >>833
台湾がSL欲しいといってる話は聞いた。ただまとめ買い優先とのこと。 単純に客ﾚが味わいたければDLばん物が良いって事か。 どうせなら車内公害の少ないガラガラな列車に乗りたいわな 真岡C11325、一昨年好評だった飯山線が欲しがってるって話があるみたいだけどどうなんだろう？
そうなると配置は長岡になるらしいと。 >>853
JR配置で飯山線だと、長岡付近の保安装備事情で
ATS-Ps（Pではない）とデジタル無線の積載が必要事項になるから、
これをC11 325単独で搭載が可能かどうかがポイントになってくる。
JRはこれが理由でC11を手に入れたがらないとしているから、両者平行線状態になると思う。 Psの区間って貨物はSF使ってるんだからSNで十分じゃね? >>856
貨物のEH200・EH500・EF510はもうどれもPs整備済み。
今はまだSNでも通過できるけど、ATS-Pみたいにいずれ省令で「義務化」されて非搭載車は当該区間通過不可になる。
新潟地区で一番先に115系が撤退した上越北線も、小出〜中里の拠点式ATS-Pの関係だったし。
今度C57 180がATS-Pを追加するのも、羽越本線の桑川〜あつみ温泉の拠点式ATS-Pの通過に対応させるため（新潟駅乗り入れも一応考えられているけども）。 正直言ってただでさえ状態の芳しくない325を若桜が維持出来るとは思えないな…
譲り受けたとして何年続けられるか >>860
それに、C12 167の今後の展望も具体的に出されていない現状、現段階で手に入れても手付かずになりそう。
明智も進展なし、大分も来年58654借り入れでお試し運転をしてからどう動くかも不明。
やっぱり近場の東武が一番安心かな。 もう東武がC11カニ目北海道に返して真岡機を導入すればいいじゃん
本州で見る北海道装備機は好きになれん ヨとかスハフに全部積めばカマを選ばなくなる
オハニの荷物室なら最適 ヨはともかくスハフにつんだら車両基地まで持っていかないと
駅構内では機回しできないようになるな
ヨも現状で逆機運転はできないし ヨ、とかスハフとかいうなら、炭水車新造して牽かせればよろし。必要なものはそこに乗せて。 C11ならそんな長い仕業ないんだから左右の水タンクを半分づつ潰せばいいんじゃね
只見みたいに長いなら給水ポイント増やしたり、オシみたいに客車の床下に水タンク積むとか ぐんまみなかみ号としての旧客1発目が4両で荷物車付きとはびっくりしたぞ。
秋の乗り放題パス期間やろ。 タンク機関車＋給水車両ってのは現役時代もあった気がしてる。
気のせいか？ 秋田まで蒸気機関車乗りに行くんだけど窓開けて農家の人に手を振ったりしたら撮り鉄に怒られたりする？
駅で待ち伏せとかされたら嫌なんだけど 台湾のCK124は水槽車みたいなのを繋いでいるね。
元は無蓋車みたいだが。 >>873
窓から手どころか箱乗り状態でビデオカメラ構えてたりするやつもいるから
そんくらいどうってことない >>873
なんで駅で待ちぶせなんて思いつくのｗｗｗ
そこまでのキチガイが居たら警察に突き出せばいい >>874
蒸気式クレーン車の水槽車だった様な・・・ >>873
待ち伏せはないけどネットで晒される可能性はあるな。
やな世の中だ むかしやまぐちで撮り鉄に罵声を浴びせた乗客が車で追っかけられて津和野駅でボコられた事は有ったん おいらグラサン+マスク姿で撮り鉄に嫌がらせしちゃおっと
やまぐち号重連の日がいいかな？ >>880
構わないけど、あの客車の窓の開き加減がどれくらいか調べてからじゃないと、ただの不審者扱いされるからね
ちなみに例の問題以降、窓から物など出す行為は車掌が発見次第、やめるよう促されるから注意ね 自分たちはあくまでも「写真を撮らせていただいてる」身分なんだっていう大前提を忘れている自称ファンが多すぎる 昨日秋田で警備員に「接近無線を切ってくれ」と言っているDQNが居たな。
30人ほど居たから、どうせシャッター音だらけになるのに（笑）。
雑音がいやなら人の居ない場所で録れ。 >>882
ビデオの人相手ならともかく、静止画で重連を撮りたい人にはあまり効果はないかと >>880
お前もクズ人間だな
一般人から見れば鉄道好きというだけで異常者扱いされるからやめろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
