【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、「平成の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
地元にも、スレ住人にとっても嬉しい話題を書き込みましょう。ご自宅の皆さんも現地にいる気分になって楽しんでください。
【書き込んで欲しい情報や話題】
まず現地・現況に関わることの書き込みをお願いします。他スレとの棲み分けとスレの荒れ要因の軽減にご協力を。
1 運行情報
2 現地レポート（撮影・乗車共に）
3 沿線レポート（沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ、現地での便利な情報）
4 蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況その他
5 蒸気機関車の動態復活・譲渡などの妄想ネタ大歓迎!! （※ソースの無いガセネタはご遠慮ください）
【このスレを利用される方々へお願いや注意など】
1 スレの場の雰囲気を乱したり第三者が不快と思われるような書き込みは例外無く荒らしです。徹底的なスルーを。
2 ここは情報交換のスレッドです。撮り鉄・乗り鉄など特定の人間やマナー問題などは別途専用スレにてご提供・議論ください。
3 「シチサンバカ」他対策のため97スレ目よりIP強制表示対応となっております。(スレ立て時は一行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512と記載)
前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519808014/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>82
呉線は数ヶ月規模だぞ、下松は数週間
2011年の東日本大震災で活躍していたDD51たちは全部残らずスクラップにされてしまったな >>83
北海道の青51はどうなったんだっけ。
ミャンマーに輸出予定のまま放置されてるのかな？ 海田市-三原が一番酷いべ
呉線もそんなに酷いんか
山陰は下関のDD51、たった1両じゃ意味ない
宮原を回せばレール維持作業に問題
愛知を回せば塩浜-稲沢が回らない
後藤のDE15でも重連で使うか？
伯備線の復旧待てば幡生-伯耆大山だけで良いが
そうなりゃ愛知のEF64もてんてこ舞いになるな >>85
愛知区はDF200が4両体制になったからかなりのDDが余ってるよ 愛知のDF200は
DD51重連の代走が常態化しているけどな
一部区間はDD51しか入れんし
でも実際山口線山陰線迂回なら
愛知機関区大活躍だな >>88
重連代走は特定曜日のみ。現車が足りんかったから検査日に代走してただけだよ。
夏場は石油の需要が落ちるから関東からの便を増結して四日市便はまだ減便出来る。そうすればセメント輸送以外はDFで賄える。 どうせなるようにしかならねえのに現場の人が考えりゃいいことをお前ら必死だな 鉄ヲタって、鉄道以外の選択肢があることを全く知らないんだな。
山陽本線が不通だから、貨物列車を山陰本線で迂回させるとか言っている奴多いけど、
鉄道がだめなら船とか飛行機で運ぶっていう方法を思い付かないの？
例えば鉄ヲタが東京にある旅行会社の社員だとして、一般の客から
「出雲市に行きたいんだけど」と聞かれたら、
鉄ヲタ社員は、「今はサンライズ出雲も特急やくもも運休中です。
山陰本線は明日復旧予定なので、明日になれば山陰本線経由で出雲市に行けます」
とか言っちゃうからな。
東京から出雲市に行くなら、大半の一般人は飛行機で行くだろｗ >>91
飛行機？
それも国内線の機材でどれだけ貨物増やせるかね。
船も手一杯、関西〜九州のフェリーも優先度の低い貨物車は断ってるって今日の読売朝刊に記事有った。
山陽道が復旧してもトラックドライバーをどれだけ確保出来るかね。
その辺考えての迂回の話し。 北びわこ⇔やまぐち、って中6日で運行できるんかい？
予定通り広島以西数週間・以東数ヶ月なら、復旧時点でD51を山口に、9月頭で入れ替え、が一つの目安になるかね。
8/1の記念日には間に合うだろうか…
ただ、腐っても大幹線の山陽は全力で復旧前倒ししてくる気はするが、、、 >>93
相手にするだけムダ。
ID:G3FNQqYj0の人気に便乗した愉快犯でしょ。 これはキヤやまぐち誕生だな
展望車の真後ろの景色を失う代わりに行きも帰りも1号、5号とも展望室を開けられるから
別の魅力が出そう >>94
今日発表のJR西のニュースリリースでは、
広島から西方面も東方面も一ヶ月以上の運転見合わせとなっている。
だから、8/1には先ず間に合わないだろうね。
「平成30年7月豪雨」にともなう長期間の運転見合わせについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12665.html 全く無知なんだが、鉄道の変電所の設備機器って受注生産品だよな
メーカーに発注してどれぐらいで出来るのだろう? >>97
性能はともかく、空気ブレーキ管を持たないのは致命的だからなあ。 >>100
キヤ143なら、手持ちの画像見直したらBPとMRと思われるホース2本着いてるんだが。 キヤ143は第3世代NDCと同じく電気指令式直通空気ブレーキしかない。
直通予備はあるが機関車牽引されるときのスレーブとしての能力しかなく通常はジャンパーすら外されてる。 んで、キヤ+35系客車試運転のときも空気ブレーキは繋がれてない。 昨日も、上越線でD51の試運転
毎週、２日〜３日くらいやってる。
すごすぎ。 >>104
もうすぐ資格認定試験あるからそのうち試運転無くなるよ。 ま、地元には可哀想だが古事記が溢れ変えるのを防げるからええんちゃうの？？ 伯備線も要1ヶ月になったから、
いよいよ現実味が無くなってきたね
山陰線迂回
木次は不通にならなくて良かったね。
マツダは孤島だが調達も出荷も大丈夫か？ これオープニングイベントはするけど、出発式だけ中止なんだな。
ということはJRの問題なのか。 >>110
やっぱd51200で出発式やりたかったんだろう >>110
多分だけど、ちょうどD51 200の北びわこデビューに合わせていたから、本来の主役のいない出発式は意味が無いと判断したのかもね。 JR東は主役不在でC61復活1周年記念運転やったけどね >>114
復活1周年って、2012年6月の？
普通にC61引っ張っとるやん。
誕生記念号と間違えんなや。
まあ、それが原因でお祝いの列車名での運転が一切なくなったことは悲しいけどな。
今年D51 498が冬に復活30周年迎えるけど、果たしてどうするのか。 >>110
滋賀県エリアのJRはなんともないけど、同じJR西日本管内の中国地方は豪雨災害で復旧の見通しもたってない状況だから、JRとしては祝う出発式は自粛と言う事じゃないか。
最近のクレーマーは何にでも噛みつくからね。
滋賀県としては滋賀県になんら問題が無いのだからイベントは普通にすればいいからね。
今回の豪雨災害で倉敷市に滋賀県の消防局が救援に来てくれて本当に感謝。 つっか使えるD51を貨物復帰させた方がいいぞ
山陰本線で >>118
戻れないなら使用しない期間に休車かけて検査期限先延ばすしかないわけだが
そうじゃなきゃ使用不能車量産されて大変なことになる 今日も、上越線D51の試運転あり。
群馬の人はいいですね。 >>121
7/14・15はDLで代走とのことだけど、7/21以降の予約も出来なくなっている。 噂だけど、180号機は車軸に傷が見つかったらしい。
だから修復に時間がかかる見込みで発売見合わせ状態になっているみたい。 一瞬東武の話題かと思った
最近順調だなC11207 今回のC57 180の車軸修繕がどれだけかかるものか分からんけど、長期化するなら高崎からC61を借りるしかないな。
D51は横川行きの運用がお盆に控えているし、C57とほぼ同等の扱いが出来るのがC61なわけだし。
かつて、C57がボイラーの煙管に亀裂が見つかってクリトレの運用が出来なくなった時は、
開府400年記念での上野〜尾久車セでのイベント運転から直行でD51を新津へ緊急的に送り込んでいるからね。 まとめ
SLやまぐち、SL人吉(豪雨災害により運休)
SLばんえつ物語(機関車トラブル)※DLによる代走
SL北びわこ(C57-1による代走) DE10重連で再開するか分からないけど、8月1日の運転だけはしたいのかもしれないね ってか奇しくも東と西でDE10+客車の組み合わせが展開されたな そして、実際に運転されたのは迂回貨物だったりしてな >>131
ばん物SL故障したのか
つーか、35度超えそうな日は今後DLでいいんじゃ？乗務員の体調考えたら そのうちキヤ143の中身をしたSLモドキができる予感がする・・・ 北びわこのダイヤも変わってるな
送り込み回送の途中停車が野洲だけになってる >>138
むしろキヤ143用のDD54風保護カバーが作られて夏に木次線とか山口線で客車引っ張りそうな気がする なんでこんな凡ミスやらかした？
暑くてボーッとしてたのか C57 1スチーム号爆誕のフラグかな
8630がすぐ動かせれるのなら事なきだろうけど、いずれにしてもC61 2は明日は運用外されるでしょ >>142
よーしいいぞ
マナーのなっとらん糞鉄ホイホイのイベントは廃止でいいぞ 明日ホームページに報告あるかもな。
本線なら事故調入ってくるレベル。 山陽本線の復旧に一ヶ月以上かかると言われてるからね…早くても8月終わりか9月だろうし
個人的には11月の重連やまぐち号が予定通り出来たら御の字かなと思ってる 北びわこの1号車の前寄りで、車掌に絡んで騒ぎを起こしてるやつが居て、雰囲気悪かったわ。
何があったか知らないけど、みんな楽しく乗ってるんだから、少しは我慢しろよ。 >>157
1号車の知り合いによると、窓について何か言ってたらしい。
下側が固定されてるのにキレてたのかな?
3号車でも何かキレてる奴がいた。おなじ奴かも? 東武もう10万人達成か
まあ関東近いし、1乗車30分ちょっとだし、観光地だからなぁ >>159
降りてから木ノ本のホームで、車掌に、
「自分たちだけ窓を閉めさせられるのはおかしい。他にも窓開けてる客居た。統一しろ」って、
詰め寄ってるやついたからそれかも。 まぁ放置で無問題な基地外ですね
お察しします乗務員の皆様 タブレットを窓から出して撮影してたのを止められてキレたらしいよ もうさ209系みたく窓開かない車両にしようぜ
非常時は車端部に設置した緊急脱出用ハンマーで窓割るようにしろ 一眼とかビデオカメラならまだしもタブレットwwwwwwwwwwww スチーム号が走るということは、C612の撤去はできたのか >>164
駅に「トイレをいつも綺麗にご利用いただきありがとうございます」と書かれているように、
車内放送でも「いつもマナーをお守りいただきありがとうございます」と言えばいいんだよ。
お客様に対して「あれもするなこれもするな」と上から目線なのは鉄道会社だけ。
JR西は車掌を高級ホテルに研修に行かせろ。 少子化で鉄道の利用客が減っていて、それを埋めているのが鉄道ファンと中国人を初めとする外国人観光客。
しかし、鉄道ファンと中国人は、マナーが悪くて乗せたくない客の筆頭格。
だから車掌も駅員も、これらの客に対して冷たい。
鉄道会社が鉄道ファンと中国人に見放されたらどうなるかということを分かっていない。 >>170
ホテルでそんなこと言ってたら即クビだな
なんで
「トイレをいつも綺麗にご利用いただきありがとうごさいます」
なんて書いてあるか知ってるのか？ >>172
お前ホテルで働いたことあるの？想像だけで書くなよ >>173
うん
某民鉄系ホテル勤務だ
朝上がりで見たら
いきなりトンチンカンなこと書いてるあるから思わずマジレスしてしてしまった
で>>172の回答は？ スチーム号の前の客車はひどかった。
今の客車になってから初めて乗った。
瀬戸大橋をトロッコで乗ってみたいが、
アンパンマントロッコには乗りたくない。 >>175
お前は某民鉄系ビジネスホテルの客室清掃のアルバイトだろ？
お前は何で俺が「トイレをいつも綺麗にご利用いただきありがとうごさいます」
と書いてある意味を知らないという前提で質問してくるわけ？
それに、車掌が接客サービスの向上のためにホテルに研修に行くのがトンチンカンなわけ？
実際に瑞風とかの乗務員はホテルで研修を受けているが？ なんだ
>>172も答えられずに
必死に論点をそらすだけのバカだったか
相手にした俺もバカだった
寝るわ 寝る前におせっかいだが
>>177は「詭弁の特徴のガイドライン」に綺麗にはまってるから
もうちょっと考えたほうがいいよ 178って具体的に何がトンチンカンなのかも指摘できずに、
最後には相手をバカ呼ばわりして逃げて行く。
典型的な当たり屋だな。 c571がスチーム号に駆り出されるのって
95年の震災からの復活イベント以来らしいね
ってか、c612はもう検査庫に入ったのかな? C612「え？あっしが北びわこ号牽くんですかい？」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
