【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519808014/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ｃ57180、Ｃ58363は大宮で修繕中？
時期を見て試運転見に行きたい >>836
D51 200が昔、リアルに明るい青プレと集煙装置で運用されていたんだし、
むしろその手のネタは山口の方で頼んだ方がいいかも。
向こうの人たちもネタモノ好きでバージョンチェンジさせていることだし。 集煙装置載せてたSLってC57、58、D51だけ？
他の形式載せてた印象ないんだが 特に昭和30年前後の京都近辺の東山トンネル対策で
京阪神のD52やD62にはつけてたはず 今日のばん物復路が記録的なワースト乗車率だったらしい
やはりDLだと客は呼べないか。 ばん物復路で五泉で17人というのは経験したこどあるが
それより少ないの？もしかして一桁とか？ >>846
路車板ばんものスレより
222 名無し野電車区[sage] 2018/10/07(日) 22:39:54.75 ID:jriMuIH1
*** 可愛い奥様 sage 2018/10/07(日) 17:41:20.33 ID:********
MVによる明日10/8のDLばんえつ物語「発売済み席数」
新津→会津若松
2号車（定員88） 9
3号車（定員88） 26
5号車（定員52） 17
6号車（定員88） 11
7号車（定員30） 30
会津若松→新津
7号車（定員30） 30
6号車（定員88） 6
5号車（定員52） 5
3号車（定員88） 8
2号車（定員88） 16 >>833
台湾がSL欲しいといってる話は聞いた。ただまとめ買い優先とのこと。 単純に客ﾚが味わいたければDLばん物が良いって事か。 どうせなら車内公害の少ないガラガラな列車に乗りたいわな 真岡C11325、一昨年好評だった飯山線が欲しがってるって話があるみたいだけどどうなんだろう？
そうなると配置は長岡になるらしいと。 >>853
JR配置で飯山線だと、長岡付近の保安装備事情で
ATS-Ps（Pではない）とデジタル無線の積載が必要事項になるから、
これをC11 325単独で搭載が可能かどうかがポイントになってくる。
JRはこれが理由でC11を手に入れたがらないとしているから、両者平行線状態になると思う。 Psの区間って貨物はSF使ってるんだからSNで十分じゃね? >>856
貨物のEH200・EH500・EF510はもうどれもPs整備済み。
今はまだSNでも通過できるけど、ATS-Pみたいにいずれ省令で「義務化」されて非搭載車は当該区間通過不可になる。
新潟地区で一番先に115系が撤退した上越北線も、小出〜中里の拠点式ATS-Pの関係だったし。
今度C57 180がATS-Pを追加するのも、羽越本線の桑川〜あつみ温泉の拠点式ATS-Pの通過に対応させるため（新潟駅乗り入れも一応考えられているけども）。 正直言ってただでさえ状態の芳しくない325を若桜が維持出来るとは思えないな…
譲り受けたとして何年続けられるか >>860
それに、C12 167の今後の展望も具体的に出されていない現状、現段階で手に入れても手付かずになりそう。
明智も進展なし、大分も来年58654借り入れでお試し運転をしてからどう動くかも不明。
やっぱり近場の東武が一番安心かな。 もう東武がC11カニ目北海道に返して真岡機を導入すればいいじゃん
本州で見る北海道装備機は好きになれん ヨとかスハフに全部積めばカマを選ばなくなる
オハニの荷物室なら最適 ヨはともかくスハフにつんだら車両基地まで持っていかないと
駅構内では機回しできないようになるな
ヨも現状で逆機運転はできないし ヨ、とかスハフとかいうなら、炭水車新造して牽かせればよろし。必要なものはそこに乗せて。 C11ならそんな長い仕業ないんだから左右の水タンクを半分づつ潰せばいいんじゃね
只見みたいに長いなら給水ポイント増やしたり、オシみたいに客車の床下に水タンク積むとか ぐんまみなかみ号としての旧客1発目が4両で荷物車付きとはびっくりしたぞ。
秋の乗り放題パス期間やろ。 タンク機関車＋給水車両ってのは現役時代もあった気がしてる。
気のせいか？ 秋田まで蒸気機関車乗りに行くんだけど窓開けて農家の人に手を振ったりしたら撮り鉄に怒られたりする？
駅で待ち伏せとかされたら嫌なんだけど 台湾のCK124は水槽車みたいなのを繋いでいるね。
元は無蓋車みたいだが。 >>873
窓から手どころか箱乗り状態でビデオカメラ構えてたりするやつもいるから
そんくらいどうってことない >>873
なんで駅で待ちぶせなんて思いつくのｗｗｗ
そこまでのキチガイが居たら警察に突き出せばいい >>874
蒸気式クレーン車の水槽車だった様な・・・ >>873
待ち伏せはないけどネットで晒される可能性はあるな。
やな世の中だ むかしやまぐちで撮り鉄に罵声を浴びせた乗客が車で追っかけられて津和野駅でボコられた事は有ったん おいらグラサン+マスク姿で撮り鉄に嫌がらせしちゃおっと
やまぐち号重連の日がいいかな？ >>880
構わないけど、あの客車の窓の開き加減がどれくらいか調べてからじゃないと、ただの不審者扱いされるからね
ちなみに例の問題以降、窓から物など出す行為は車掌が発見次第、やめるよう促されるから注意ね 自分たちはあくまでも「写真を撮らせていただいてる」身分なんだっていう大前提を忘れている自称ファンが多すぎる 昨日秋田で警備員に「接近無線を切ってくれ」と言っているDQNが居たな。
30人ほど居たから、どうせシャッター音だらけになるのに（笑）。
雑音がいやなら人の居ない場所で録れ。 >>882
ビデオの人相手ならともかく、静止画で重連を撮りたい人にはあまり効果はないかと >>880
お前もクズ人間だな
一般人から見れば鉄道好きというだけで異常者扱いされるからやめろや >>881
あの3分の一くらいしか開かない仕様は意味分からんな。高崎の12系と大差ない。
全く開かないよりはマシかもしれないが・・・
G車に乗ってリクライニングして窓を開けると丁度目線の位置に窓枠が来て見えないからなｗｗ >>887
法規で規定されてる。
数値は忘れたけど、線路上何cm以上の窓の開口は何cmまでと。
もしくは、転落防止柵等の設置。
転落防止柵は雰囲気台無しにするから開口を制限したんだそうだ。 >>884
ムービーの奴？ 臨場感あっていいだろうにｗ
ガンマイク付けて近場の音をカットする手もあるし、対応力無さ過ぎ。
スマホ、コンデジで撮る？ 舐めたことやってる奴が文句言うな！ｗ 横手市が大金使ってるが、SLの横手駅長時間停車に関係あるのか? >>882
>>880がグリーンを取れる程のこと考えていないだろうし、返しのスハテは入る余地も無い程のごった返しで無理だろ
先頭の方は入室禁止だしな 君達何ネタにマジレスしてるんだよwww
やまぐち重連の日は他のイベントがあるから行くわけねーべwwwwww
撮り鉄必死やなwwwwwwwwwwww 内房線の時に姉ヶ崎で一時間停車したが、色々飲食して編成ゆっくり見られて短く感じた。
因みに内房線沿線住民で試運転含めて異質な時間だった。 >>895
アンタの降臨を楽しみにしている人の期待を裏切るとか流石はクズだな、見損なったぜ >>899
心配せんでも津和野稲荷取れたら期待に応えてやるよ >>903
いや、ネルソンが前後に挟まれているのってかなりネタになっているはずだが、分かる人は分かるだろうかな 真岡の325
不調で今日は1日補機付運用
全検終わったばかりだけど思っている以上に調子悪い様子 C1160ってどっから持ってきたんだ？1967年に鳥栖で廃車になってるようだが・・・ >>906 京都鉄道博物館の展示車両一覧にはないよね。どこから持ってきたのか？ ナンバープレートが残っていたのか？それとも。。。。。。 D51 498の中津川風青プレ、今日の高崎公開でお蔵入りになる可能性。
職員が「青プレは人気が無いから」という理由で来週、元の黒プレに戻すかもしれないとつぶやいていた。 今ニュースでC61見たがC61って補機付けないと走らんのか？ >>910
おーい… 運転は2日だけじゃねーかよ。 >>911
5年前は同じ6両で補機無し。
今回後ろにDE10を付けっぱなしなのは、横手〜湯沢の延長運転における牽引運転を簡略化させるため。
つまりDE10の単機での回送運転を設定させないで死重の無動力扱いによるぶら下がりで、実質旧客6両＋無動力DLをC61の単独力行での走行。 天矢場もドラフト音無くスーっと登っていったわｗｗ＞真岡
やっぱ力行しないとつまらんね そういえば、一昨年の高崎公開では、ELの間に並べた結果、叩かれたよな。＞D51 498
それもあってか、今回はELから少し離れたところに展示された。
まあ、今年の高崎公開自体が青釜メインだったので、それに合わせたのもありそうだが。＞青プレ 汽笛一声（いっせい）新橋を
はや我（わが）汽車は離れたり
愛宕（あたご）の山に入りのこる
月を旅路の友として
10月14日ですね 試運転まではC57みたいな汽笛の音してたのにいつの間にか復活銀河C58みたいな音に変わってるC61にワロタ
まさか付け替えでもやったか？ >>918
その割には見事なまでに4年前のC58の音なんだよなぁ
D51だって十何年も前のものにそのまま戻ってるしなぁ、あの最後の冬の会津路（赤プレの冬紀行ではなく）の時のままのな >>917
当のC57 239も今は20年ぐらい前のC58 363に近い音色にされているし、付け替え説はあながちあるかもね。
本当にそうならC61はこのままにして、今度はB検入りするC57 180にそれまでのC61の笛に付け直してもらおう。
やっぱり磐越のC57は今の汽笛じゃ全然しっくりこないから…。 >>920
C57 239ってなんだｗ
C58 239です。 >>914
天矢場をDL押しでドラフト音無しとは…＞真岡
SLはほぼ絶気だったのかな？
乗車して一番迫力のある区間なのに、乗った人はがっかりかもね。 >>924
古希の赤プレの時の2日目もそれだったけど、真面目に後ろのDE10が全力で押し上げてC11はただの飾りだった。
駅を発車して少し走ったところまでしか力行していなかったから、今回もそれだとボイラーのトラブルがある可能性が高い（圧力が上がらず自力で加速できない）。 大井川鐵道
傾いた電柱と列車衝突事故 SL等への影響は？ 個人的に大井川は蒸機よりも南海がメインになってしまった 電柱が老朽化しており維持できないので、非電化路線とします。
つきましては、気動車の準備が出来るまで、SL列車及び井川線車両のみでの運転となります。。。
なんてな。。。 >>931
名古屋港の金城ふ頭に塩漬けになったのがたくさん有るで これを機に、大井川鉄道はキハ40を購入して
非電化にすればいいでしょう。 塩漬けなら名古屋以外に横浜や秋田にもなかったっけ
名古屋のを買うならキハ11のが状態がいいだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
