【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 98
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519808014/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今ニュースでC61見たがC61って補機付けないと走らんのか？ >>910
おーい… 運転は2日だけじゃねーかよ。 >>911
5年前は同じ6両で補機無し。
今回後ろにDE10を付けっぱなしなのは、横手〜湯沢の延長運転における牽引運転を簡略化させるため。
つまりDE10の単機での回送運転を設定させないで死重の無動力扱いによるぶら下がりで、実質旧客6両＋無動力DLをC61の単独力行での走行。 天矢場もドラフト音無くスーっと登っていったわｗｗ＞真岡
やっぱ力行しないとつまらんね そういえば、一昨年の高崎公開では、ELの間に並べた結果、叩かれたよな。＞D51 498
それもあってか、今回はELから少し離れたところに展示された。
まあ、今年の高崎公開自体が青釜メインだったので、それに合わせたのもありそうだが。＞青プレ 汽笛一声（いっせい）新橋を
はや我（わが）汽車は離れたり
愛宕（あたご）の山に入りのこる
月を旅路の友として
10月14日ですね 試運転まではC57みたいな汽笛の音してたのにいつの間にか復活銀河C58みたいな音に変わってるC61にワロタ
まさか付け替えでもやったか？ >>918
その割には見事なまでに4年前のC58の音なんだよなぁ
D51だって十何年も前のものにそのまま戻ってるしなぁ、あの最後の冬の会津路（赤プレの冬紀行ではなく）の時のままのな >>917
当のC57 239も今は20年ぐらい前のC58 363に近い音色にされているし、付け替え説はあながちあるかもね。
本当にそうならC61はこのままにして、今度はB検入りするC57 180にそれまでのC61の笛に付け直してもらおう。
やっぱり磐越のC57は今の汽笛じゃ全然しっくりこないから…。 >>920
C57 239ってなんだｗ
C58 239です。 >>914
天矢場をDL押しでドラフト音無しとは…＞真岡
SLはほぼ絶気だったのかな？
乗車して一番迫力のある区間なのに、乗った人はがっかりかもね。 >>924
古希の赤プレの時の2日目もそれだったけど、真面目に後ろのDE10が全力で押し上げてC11はただの飾りだった。
駅を発車して少し走ったところまでしか力行していなかったから、今回もそれだとボイラーのトラブルがある可能性が高い（圧力が上がらず自力で加速できない）。 大井川鐵道
傾いた電柱と列車衝突事故 SL等への影響は？ 個人的に大井川は蒸機よりも南海がメインになってしまった 電柱が老朽化しており維持できないので、非電化路線とします。
つきましては、気動車の準備が出来るまで、SL列車及び井川線車両のみでの運転となります。。。
なんてな。。。 >>931
名古屋港の金城ふ頭に塩漬けになったのがたくさん有るで これを機に、大井川鉄道はキハ40を購入して
非電化にすればいいでしょう。 塩漬けなら名古屋以外に横浜や秋田にもなかったっけ
名古屋のを買うならキハ11のが状態がいいだろう 貨車は本線に乗り入れた事はあるが、客車は聞いたことないな、しかし昔にはあったと思っている。
対応した機関車はあったのだから。 >>941
今年大雪で片道だけ運転してDLで回送というめんどうな事やったからな。水上の雪リスク回避 SLじゃないけどばん物クリトレが久々に12月1週目を外れたな。12/8・9。 >>941-942
2005年のホワイトクリスマスの時に大寒波が来て初日ウヤ、雪晴れの翌日に不通区間がありながらも強行して
それ以来は2013年のスノーパークまで積雪を理由に一切設定してこなかったからね。
雪が積もる時期に一臨時列車のために転車台の整備で必要な消雪措置などで経費をとられたくないしね。
人海戦術に必要な人員も大幅に削減されてコストダウンを優先した結果が直前の大雪による転車台使用不能。
これで高崎支社はもう二度と積雪期での水上までの運行は計画しない取り決めとなった。
5年間も積雪期での運行を復活させてくれただけでも感謝しとけよってこと。 もうこうなったらELでもいいから冬季の旧客運行して欲しいわ >>945
でも電暖ついてるのはEF64 1001といまAT入場中のEF64 37と田端のEF81くらいか
去年秋の重連とPPは電機はEF64電暖なしDD51もSGなしでやったんだよね >>947
PPの片っぽは電暖装備機だけど使ってなかったの? 上野側にオハニが入ってるからそっちに電機つなげても供給できないからな
まぁいまさら1500Vとかかけたくないのが本音だろ >>950
客車側の電暖は整備してるので使用可（ピクの特集）
問題は機関車で、EG設備の整備をしてないとか〜
最後にEG使ったのは、数年前のED75。EF64はしばらく使用実績無いんじゃないかな。
SGはボイラー持ってるDLが残ってないと言う・・・ オハニは電暖ないから
引き通しだけしてオハニの客だけ我慢させるか D51 498
今日も青プレート
来月黒に戻すかも言うてたな。 やまぐち重連なくなったか…
となるとC57は今年一杯は関西で、D51がやまぐちの流れで行くのかな？ 今回のC57山口送りの取り消しは、実は夏の時点で決まってた。
理由は皆さんご存知だろうけど、今年はずーっと軸焼け病から解放されない状態なのでね。
そんな状態で長距離回送などさせられないという梅小路の命令により、山口行きが無くなった。
その代わり、11月４日の北びわこ終了後は即座に予定を早めて全検を始めるつもりらしいです。 かつて正月の北海道で何故か暖房が故障していたキハ56の夜行で客が皆よその車両へと避難した中ひとり凍てつく座席で耐え抜いた俺に死角はない( ・`д・´) >>954
あれ？
また色が変わってる！！
どういうこと？ やまぐち号、やっぱり重連なんかな？
そろそろ宿押さえるか迷うとこなんだけど、どうしよう 11月２５日は重連ですよ。
デマに惑わされないように。 本当だ
重連ありに修正されるな
>>967
>>954のサイトは公式サイトやろ?
そのサイトの運用記号が一時変わったから重連取り消し説が出たわけ あのサイトは、前回も重連の表記を間違えて掲載して、次の日訂正してたので、あまり信用しない。 まあでもC57 1の調子かかなり悪いのが事実だから、取り消しされても今回に関しては違和感が全然湧かないのよな 原因が軸やけじゃ、ただ煙はいてぶら下がってりゃいいってわけにもいかんだろうしなあ 要するに北びわこでも足元に爆弾抱えながら走ってるようなものか
いよいよガタがきてるのかな？ やまぐち重連なくなったか…
でもこの機会にD51やまぐち号を撮っておこうかと思ってたからどうしようかね
来年はC57メインに戻るだろうし >>979
春先はまだD51になっていると思うよ
というのはC57はATS-Pの追設を含めた全般検査の実施だから確実に時間がかかる てかもうD51200が山口メインでC571は北びわこメインでいいんじゃない？
蒸気現役時代だって山口線はD51やC58で
C57だって北陸本線走ってたんだし
ただどっちも軸焼けしてるところ見ると入れ替えても変わらないか C57が将来的に本線運転困難になる事態を見越して、C612を本線運転可能な状態にした方が
良かったりして。 車輪受けの素材が変わったかで軸焼け頻発してるんだっけ? >>986
素材というか、調整で使ってた機材が会社の都合で変わって今まで通りの技術力ではコントロールしにくくなった、というのが正しいかな。 >>984 運転困難になる理由がマジわからんわ。自動車なら車台抹消=廃車だけど、台枠新製でもナンバーかわらんし、ボイラーもパーツ単位で新製修復しとるし、結果現役から部品が全部かわっても走りそう。
カネを出さなくなったら、出せなくても、運行終了なんで、代替機な無駄じゃねーか？ >>988
鉄道車両には電気機関車だけどEF81 90号機みたいな経歴の持ち主だってあるし
電車だってまるっと代替新造しても修理扱いで車番だけ継承ってのもやるし
東急なんか編成組み換えで車番がほかの車両がつけてたやつをつけなおすなんてのもやるし >>993
どう見ても小さすぎるだろ
C62のわけがない ナンバー付け替えならいくらでも出来るしね
C62やD52の蓋にC12のプレート付けるこたぐらい、造作でもない >>998
>>973が4日前に設立済み
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