【@DIME】ﾚｲﾙｳｪｲ・ﾗｲﾀｰ岸田法眼11【著書発売間近】
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「@DIME」「ハフィントンポスト」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
9月7日に初の著書「波瀾万丈の車両 様々な運命をたどった鉄道車両列伝」が
アルファベータブックスから刊行予定です。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
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前スレ
【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1487420826/ 最後まで読む気は無いが、アカヒクオリチーなら最後は「節電で原発のいらない社会にしよう」ってオチがあるんだけどなｗ
道路が明るいから車のヘッドライトは付けなくてもいい理論に近いもんがある 朝日新聞に金を払わないと最後まで読めないぞ
どっちにしろ岸田先生は朝日新聞に忖度したりしないだろうがｗ てんて理論じゃ震災が起きれば必ず電力不足になるみたい てんてーには、電気・電力・電流の区別がついていないんだろうな
数学や物理分野は弱そうなのが昔から端々に出てるし 波(ryでも207系の章でVVVF制御の説明をしているんだけど、てんてーらしい作文だったよ 冷蔵庫先生（元々技術屋ではない）がテレビで事故原因について解説して
非難囂々だったことを岸田てんてーは知っているかな？
てんてーも無理に技術方面へ首を突っ込まなくていいのに 柴田恭兵が見たら、或いは柴田恭兵のファンが見たら、この岸田法眼って奴は物凄く嫌われるだろうな。
ついでに、くるりの岸田繁からも。 >>300>>303
地震災害が立て続けに発生している → 節電は全国的にさらに必要不可欠になるはず
この命題がそもそもおかしいよな。
発電所が止まった東日本大震災とか今回の北海道の地震では、確かに節電が求められた。
でもそうならずに済んだ震災もあるよね。熊本とか、阪神淡路とか。 >>269
再度立ち読みしてエピローグを読んできた。
波瀾万丈は元々、2000年に企画した物らしい。
また2000年当時てんてーは会社勤めをしていたとか。
出版まで18年かかった経緯について、編集者が辞めたとか何とか色々書かれていたが
どこまで客観的事実なのかはわからんｗ
あと波瀾万丈な車両としてもっと沢山紹介したかったがページ数の都合で絞ったとも。
第2弾があるかも。 >>312
》18年…編集者が辞めたとか…書かれてた
部下を何人潰したとか
取引先の担当者を何人飛ばしたとかを
武勇伝のネタとしてる
ブラック社員そのものな
言いぐさだな 確か、出版社を辞めて落語家になった編集者の話があった てんてー的には364ページでも足りないってか。
アルファベータの人は余談を削ってページ数を減らす提案はしてくれなかったのかな。 てんてー、噺家に転身した編集者のことは別に悪く書いていなかったと思うが…
>>312のカキコから武勇伝やらブラックやら想像してしまう>>313はちょっと怖い
話は変わるがてんてー、ジャイアンツのCS進出おめ! >>317
巨人に有利な場合だけ
必要なんだよ。
首尾一貫してるじゃないか >>317
垢がアニメキャラの名＋刑事ドラマの主役の名
さすがてんてーのお仲間だ @Kishida_30さんはクライマックスシリーズが嫌いなんだ、と
周知徹底しなくっちゃ >>266
売れた模様
著者が巻末でメルカリヤフオクで売らないで下さいと訴えているにもかかわらず（涙 売らないでと書くより末永くお手元にあれば幸いです、って書いたほうがまだいい
そのあたりがお里の知れる所だな 本棚で死蔵される筈だった本が中古品として世に出る
より多くの人がてんてーの本を読めるようになって、めでたいじゃないかｗ >>321
てんてー、図書館や立ち読みで
タダで読むのはありですかぁ？ 図書館といえば、最近所蔵する、または購入予定の図書館が急激に増えた気がするけど、
おまえら安易に購入依頼出していないよな？
一見図書館での拝読は著者にとって損に見えるけど、
てんてーみたいに売れない著書の場合は願ったり叶ったりだからな。
大学教授が書く専門書なんか専ら図書館頼りで企画が作られる事もある。
いや、それ以前にお前らの市の血税で2700円もこの書に費やすのは如何に勿体ない事だと理解できる…よな？
しかも分厚く場所を取るから、その分廃棄される本もあると言う事だよ… https://calil.jp/book/4865980598
関西の図書館だと京都府はゼロ。兵庫県滋賀県奈良県も1冊ずつ。
大阪府は計6冊もあるが… >>326
アレ分厚いよね・・・無駄にページ数があるからだろうけどｗ
ページ数を減らせばもうちょい安くなっただろうに
衝動的にレジに持っていく奴・衝動的にポチしちゃうような奴が
値段見てブレーキかかったってことがあったかもね てんてーや出版社に甘い汁を吸わせたくなければ、立ち読みがベストだな。
立ち読みって本屋に迷惑がかかるようだけど、
立ち読みにより劣化した本は再販制度により無償で返品可能だから、
本屋にとっての実害は店に居座られて邪魔なぐらい。
代わりに適当な雑誌なりを購入して帰れば本屋にとっては利益になる。
ついでに立ち読みによって劣化した本が多数返品されると言う事態に陥ると、
手に取ったものの中身を見て購入を諦めたという分析につながり、
てんてーに対しての無言の批判に繋がるしな。
（もちろん故意の破損は犯罪なので絶対にしてはいけない。常識の範囲での立ち読みを） >>326-327
佐野市立図書館には郷土作家コーナーは無いのだろうかｗ >>322
お里というより、てんてーの自信の無さが現れているというか……
読後、手元に残そうと思わず売り飛ばしちゃう人がいるのを予想しているんでしょ… >>331
てんてーに面識はないが
傲岸不遜、唯我独尊の塊の人と思ってた。
もしそうでなくて自信がない人間なら
あんな語法も内容もなってない文章を
ライターでございと称しながら
日々世間様に公開するなんて厚顔無恥なまね
できるはずないと思わないか？ 文筆家として自信があるんだったら引用禁止だ何だと喚かないんじゃないの
エア顧問弁護士なんか持ち出してまでｗ 巨人がCS1stステージ第1戦で勝利
お仲間達とTwitterでグータッチ中の模様
このまま勝ち抜けれるといいですね！ 今現在の旭屋書店の在庫数
池袋店 2
船橋店 1
イオンモール浦和美園店 2
新越谷店 1
なんばＣＩＴＹ店 15
天王寺ＭｉＯ店 1
京阪守口店 1
イオンモール奈良登美ヶ丘店 1
結構売れているじゃ無いかｗ
（池袋店は在庫整理された気がしなくもないが）
>>200と比べて池袋店で6冊、浦和美園で1冊、西の鉄道書店の聖地・なんば店で9冊も売れている！
売り上げ100冊程度もあり得るのではと思っていたけど、
図書館購入分も考えると500冊、1000冊もあり得そうだな！ 1,000部売れても大卒リーマンの給料にようやく届くかどうか、ってところだからなぁ
1冊出すのに相当の時間かかってるから印税率も低そうだけどね 購入した人の例
ttps://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/7140.html
本の中で自分が好きな車両が紹介されていたら買ってしまうものなのか…？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>337
出版社の文章の手直しの手間が省かれているという事は、
印税率が高くなる方向に作用しないのだろうか？
>>336
旭屋と言えば東梅田の本店は？と思ったら閉店していたのか >>339
社長さんのブログによれば写真絡みで四校やってるからそっちの出費の方が大きいと思う
様々な媒体見てもてんてーは文章スタイルを変えるつもりはないようだから、文章校閲はしない条件だったのかもね >>338
てんてーのことをよく知らない人なら、タイトルや車両名で買うことはあるだろう。
で、読んでみて独特の文章や論理展開に振り回され、
そのままブックオフに直行とか 日本語の教養を一定以上持ってる人なら
あの文章を読み進めるにつれ「これはアカン」と感付くのでは?
主語述語関係・カッコ書き・並列関係・・・
レジで2700円を払う前に感付けるかどうかがポイント >>341-342
まさに10年前にてんてーのブログを初めて見たときの印象w >>340
昔のブログから：
https://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-06-30
>私が開発したアドリブ、ギャグ、オチを取り入れたコメディー調の文章は、
>一部の出版社では「斬新」と評価されていたが、
波瀾万丈の巻末でも、これと同じような自画自賛をしていたような。
自分の文章スタイルに自信を持っているんだね。 文章なのにアドリブ（台本にない即興）と言われましても 斬新、というしか形容する言葉がなかったのだろう
ホンネは当然違うw 「鉄道版インフラドクター」は鉄道保守の救世主になれるか？
https://www.moneypost.jp/328393/
アットダイムの新作が9月20日を最後に途絶えている中、新媒体へ進出だ。
http://news.livedoor.com/article/detail/15366362/
9月27日に行われた報道公開のレポートらしい。 >>339-340
印税ってほとんどの作家が5〜10％の範囲で収まるらしいので、
仮に10％と仮定し1000部売れたとして、
2700円×0.1×1000部＝27万円
大卒の月収程度は入る模様。
「10年かけて纏めた渾身の1冊」とか言ってた割の収入だけどｗ
それよりも印税の支払方式が印刷部数によるものか実売部数によるものかが気になるところ。
印刷部数によるものなら、出版社にとって大損害だな。
全く同情の余地は無いけど。 >>348
＞東急によると、鉄道版インフラドクターは空港施設等での活用を検討しているほか、
鉄道版なのに空港施設？？
言ってることが分かんない… >>348
印刷部数なら10%はないね
300〜500の最低保証があるくらいじゃないのかな >>348
種村直樹氏の自叙伝で、氏がまさにこのことを出版社の担当に訊ねるくだりがあるが、
「刷った部数です。売れた部数なら、こっちは助かるんですけどね」という回答だった。
もっとも半世紀近く前の話だから、今はどうなんだろうね。 「鉄道版インフラドクター」は鉄道保守の救世主になれるか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181012-00000001-moneypost-bus_all
ヤフーに転載されている。コメはあんまり付いていないが。
マネーポストって@DIMEと同じ小学館なんだな。@DIMEから紹介されたのだろうか。 スレタイに使われた媒体からはてんてー撤退する法則・・・なんてな ヤフコメでも指摘されているが、インフラドクターって実質的には
トンネルの劣化検査をする機械だよな。
TOQiの話をなぜか出しちゃうてんてー、その辺わかっているのか。 首都高が開発したインフラドクターはトンネルだけじゃなくて土木構造物全般の調査をするってことだな
TOQ-iみたいな検測車では軌道の狂いやレール締結装置くらいしか見ることができないからまるで別物と考えた方が良い >伊豆急行での実証実験の後は、東急線内でも同様の実験を行なう予定だ。
>ただ、東急には『TOQ i』という総合検測車が存在する。
>その違いを岩瀬氏に伺ったところ、現状、鉄道版インフラドクターは架線の
>通電状態を確認することができないという（蛇足ながら、深夜の保守点検は
>饋電停止後に行なわれることが多い）。
違いを理解できているのだろうか・・・・ 違いの分からない男、レイルウェイライター岸田法眼。 将来的には田園都市線を始めとするトンネル区間の保守点検に生かすつもりでしょうな
そう考えると符合するんだが、てんてーのアタマの中では別の考えがあったかもしれない TOQ-iとインフラドクターは検査する対象物が違う
もし東急でインフラドクターに架線の通電状態を確認する機能を付けたところで
TOQ-iが不要になるわけじゃない
TOQ-iに相当する物が無い中小私鉄にインフラドクターを導入しても
救世主というほどのインパクトは無い ＞また、鉄道版インフラドクターに車輪を装備し、“軌陸車仕様”にすれば、
＞保守用車両のない中小私鉄でも容易に使えるだろう。
保守用車両って多種多様だけど…
持っていない中小私鉄なんてあるのだろうか?? https://img.moneypost.jp/wp-content/uploads/2018/10/tetsudo_infradoctor.jpg
軌陸車仕様にすれば「保守用車両」でも使えるとか言ってる所からすると、
インフラドクター（自動車）を載っけてる貨車のことを指して
「保守用車両」と呼んでいるんだと思う。 >>361
そんなものはない
総合検測機能を持った保守用機械や事業用車両を持ってない鉄道事業者はいっぱいあるけどな てんてーは設備は壊れたら直すものだと考えているのだろうか
常日頃のメンテナンスが鉄道インフラを支えているのに てんてーは予防保全と状態監視の違いすら分からなそう 首都高が開発したモノが鉄道で電気、軌道、信号の検測を出来るわけないし。 「鉄道保守」というのがざっくりし過ぎな気がする。
鉄道の保守というと軌道の保守、車両の保守、信号の保守等々、幅が広く、
それぞれ勝手が違う世界を、一括りにし過ぎじゃないの。 >>367
それな
車両の保守とそれ以外の技術系統の保守とはまるで別物だし
電気系統でも電力と信号通信で求められる技術は全く違う >>369の文章は首都高側で書かれたのでは。
道路屋さんの感覚で、鉄道に於ける車両の保守や電気系統の保守の存在を意識せず、
単純に道路との対比で「鉄道」保守という言葉になったと思われ。
ちなみにその他にも、
>3次元点群データ計測車両を鉄道台車に積載して実証実験を行います。
ボギーのことじゃなく保線用貨車のことを指して「鉄道台車」と書かれている。
（間違いとは言い切れないかもしれないが…）
てんてーは一応鉄道ライターなんだし、単純に公式資料のまま書くのではなく、
工夫があってもいいと思うが。 そもそもなぜこのネタで書こうと思ったのか
趣味的にはニッチすぎる >>371
俺も思った
少なくともてんてーが詳しい分野・興味ある分野ではないような・・・
（じゃあどんな分野なら詳しいの？というツッコミは勘弁ｗ） 取材に行ったから
取材に行けたから
この時期は得意の新車ネタやフォーエヴァーネタが少ないから >>370
> てんてーは一応鉄道ライターなんだし、単純に公式資料のまま書くのではなく、
> 工夫があってもいいと思うが。
所詮「自称」鉄道ライターの域に過ぎないし、
公式資料に対する「工夫」とやらが、これまでの「リリース劣化コピー」作品の数々では。
>>373
ネタの選定や論理展開は完全に自分の閉じた世界にとどまり、
読者のニーズや、相手が読んでどう思うかなんて全く置いてきぼりだわな。 てんてーが守備範囲としている会社で最近の新車ネタといえば
ttps://trafficnews.jp/post/81708
「赤」「丸」特徴の丸ノ内線新車「2000系」登場 地下鉄で異例、コンセント設置のワケ
2018.10.11 草町義和（鉄道ライター）
10月11日の報道公開にはてんてーも行ったんじゃないの
銀座線日比谷線の時は記事を書いていたよな 書く場所なんか@DIMEでもHuffPostでもあるじゃん >>377
こいつのことバカにしてるくせに、もともと高くもなかったメディア内での需要が低下してることもわからない？
一面識もない媒体にスパム紛いのメール送って色々笑いを取ってるよ。 ホームドアにインフラドクター・・・・
取材に呼んでくれる東急はてんてーに優しいね
結果てんてーが東急の期待に応えたかどうかは知らん 「必ず返信をいただきますよう強く要請いたします。」 傲慢さを表すエピソードもあれば
小心さを表すエピソードもあるのが
我らが岸田てんてー(42) >>383
いわゆる「ネット弁慶」。
実物のてんてーは、小心者で、いつもおどおどしている感じ。
ブログを批判され、鉄道専門雑誌からは某事件により永久追放され。
それでも負けを絶対に認めず虚勢を張りまくった結果、成立しているのが現在の岸田法眼氏だと理解すればよろしいかと。 >>384
てんてーの画像と
某事件とやらを
具体的にkwsk >>385
警察に告発していれば、というレベル。
黙って見逃してやった代わりに追放された。 関係者で決着ついてれば、うちらはほとんど関係ないからそれはそれでいい
ただその件があっても本性が変わっていなければ人としてはダメなレベルだな で結局＠DIMEはクビ？
てんてーの新作を待ち望む俺はどうすればいいのか >>386,387
それのどこが「具体的」？
てんてーよりもひどい日本語力やな >>389
詳細知りたければ業界関係者に聞けばいいじゃん
今も揉めているならいざしらず
自分も又聞きなんで書くのは差し控えとくわ >>390
てんてーの作品の読者やこのスレの住人は
出版関係者とその知り合いしか
いないとでも思ってる？ https://dime.jp/genre/616332/
小田急電鉄7000形LSEラストランに密着！最後の花道はサプライズの連続だった 運転士や車掌の名前を晒す意味、あるの？
小田急の了承、とったの？ >>394
誰かてんてーの本名と顔写真晒してやれ
でないと、自分のやってることを
理解しよらんわ。 https://dime.jp/genre/616332/4/
＞※続きは後日お伝えします。
続きがあるのかｗ
“前編という名の後編の予告表示”は無いが アナウンスの引用を多用しているけれど、もしかして臨場感を演出しているつもり? ＞多摩川を渡ると、ここから神奈川県へ。ところが、相模大野まで神奈川県と東京都の境を
＞11回も越えるという。乗っている側としては、町田まで神奈川県川崎市を走っている感覚
＞ではないだろうか。
町田は東京都だよなぁ…「町田まで川崎市」って…?
＞座間を通過すると、進行方向左側のセブン-イレブン付近で幼稚園生が集まり、7000形LSE
＞に手を振る。
幼稚園生?…幼稚園児じゃなく?? >>386 387 390
で、結局てんてーがなぜ
業界追放という生存権を奪われるような
処遇が妥当なのか
何一つ具体的で説得力ある根拠はないのね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
