【@DIME】ﾚｲﾙｳｪｲ・ﾗｲﾀｰ岸田法眼11【著書発売間近】
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「@DIME」「ハフィントンポスト」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
9月7日に初の著書「波瀾万丈の車両 様々な運命をたどった鉄道車両列伝」が
アルファベータブックスから刊行予定です。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
執筆した記事やブログ記事について、賛否両論意見を出して語りましょう。
記事を引用して批評する際は
・出典を明示する(URLを貼る)
・引用部分をその他の文章と明確に区別する
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決して根拠のない誹謗中傷にならないように。
＊引用は著作権法で認められています。ルールを守って批評しましょう！
前スレ
【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1487420826/ 言葉の独自の定義づけを得意とする岸田てんてー
>「ゆう活」とは、旅行貯金、風景印や記念切手収集などといった“郵便活動”をさす
出典：http://dime.jp/genre/442434/5/
>鉄道のお好きな方の正式名称は「レールファン」と言います
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2007-11-12 「L/Cシート」や「レールファン」はおそらく無自覚だけど
イーハー東武は自分の勝手な造語だと自覚している分、マシだったのか レールファンって規則正しく配置されたレールに何らかの興味・関心がある人のことに思えるな
鉄道が趣味ってより違った意味合いで捉えられそうだがｗ >「鉄道の好きな人を『レールファン』と言うのに、どうして変人的な表現でしか呼ばれない
>のか？」は平成11年（1999年）に書き上げたもので、当時、23歳の私はワープロで作成。
>日本の教育のバカバカしい姿を中心に社会的にダメな部分をとりあげ、1冊の本として、刊行
>することを望んでいましたが、“過激な内容”を理由に出してくれませんでした。
>
>この本がもし出ていたら、日本の社会は変わっていたことでしょうし、教育の荒廃を止める
>ことができた可能性もあります（教育再生会議を発足することがなかったかもしれない）。
>鉄道ブームはやってこなくても、本がミリオンセラーになれば「レールファン」という鉄道
>のお好きな人の正式名称が定着していたと思います。
出典https://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2007-12-30
岸田先生、次は東武の本よりこの本を出すべきじゃないでしょうか！ “RAILFAN”ちゃあ、１９５４年以来の鉄道友の会の機関紙じゃないですかい。
それがなにか？ 今でも売れると確信しているなら(一部分を)有料メルマガにして発表すりゃいいのに
そこでの反響が大きければ大手出版社から書籍化の依頼が来るよ >日本の教育のバカバカしい姿
バカバカしいと言って国語の習得を疎かにしていたのだろうか… >>518
たぶん先生はこいつを切り捨てる
英断を下したのだろう。
小学校の頃、先生が数人の馬鹿に
振り回されてかかりっきりで
他の生徒、俺含むあとの３０人は
ボケッと座ってるしかない
無駄な日々が続いた俺としては
羨ましい限りだ。 本来好角家って自称するものじゃなくて他人からの評価だと思っていたが
普通なら謙遜して一相撲ファン、と書くとは思うけど
巨人戦もそうだけどてんてーは年に何回観に行ってるんだろうね >>520
広島の鉄道の本は
いつまで休場が許されるのですか？ LSEラストラン（10月13日）のレポートは
いつまで休場が許されるのですか？
「レイルウェイ」ライターなのだし
相撲記事より鉄道記事の執筆を優先すべきでは？ >>523
てんてーは「鉄道だけのライターと思われたくない」
「マルチなライターをめざす」みたいなこと書いてるからな。
気長に待ってあげてね。 優先云々以前に、とっとと書けや！
「ライター」なんだから、原稿用紙数枚で何ヶ月も待たせるなよタコ！
書けないなら始めから前後編にするなよなｗ 原稿生産ペースが遅すぎるんだよな
1ヶ月にWeb記事3〜4本だと、食べていけるだけの収入にはならないだろ >>528
日本語が事故レベルの商業ライターを撲滅するために必要なことは何か、も書いてくらはい、
てんてー。 必要なことは何か
国や自治体に相談だ！
ああ、そうですか。
これ読者怒ってない？ https://webronza.asahi.com/photo/photo.html?photo=/S2010/upload/2018112200004_1.jpeg
>東武鉄道伊勢崎線の列車と車がぶつかった衝撃で倒された遮断機や踏切脇の
>側壁=2018年11月5日、群馬県伊勢崎市北千木町
今月撮った写真らしい
これを撮るためだけにわざわざ伊勢崎までは行くとは思い難い
来年出すという東武の本の取材(笑)にお出かけ中に偶然事故跡を見て
今回の記事を書くことを思い付いたと予想 朝日なんだから報道写真のストックじゃないかな
素人はあそこまで寄れないでしょ >>528の記事を読んだが、いまだに>>520がWeb論座のアクセスランキングトップ10に入っている。
てんてー、相撲ライターの適性があると思っていたりして… タイトルだけ見て、自分と同じ意見っぽい記事があったら
クリックしちゃう人が多いらしいからね >>530
無料で読める範囲だけ読むと、第3種・第4種をなくす事しか書いていないけど、
第1種踏切でももちろん事故は起きているから、それだけでは事故を撲滅できないよね。
きっと有料部分に第1種踏切での事故防止策が論考されているのでしょう! ファン待望の続編キタ
小田急電鉄7000形LSEラストランに密着！案内役を務めた車掌の最後の挨拶とは？
https://dime.jp/genre/629371/ 普通なら後編出す予定でいるならある程度書き貯めておくと思うのだが
しかも予告付きだったし
社会人としてもこの人に物事頼んじゃダメな気がする 経験値の低い若手と
ネットと親和性のない重鎮しかいないからなー 車内放送の文字起こしで無駄に文字数を稼いでいる感じ・・・
＞※多忙などの影響で、掲載が大幅に遅れましたことを深くお詫び申し上げます。
一応気にしていたのかｗ 前編リリース(10/25)の後1か月の間に出した記事っていうと
>>439>>466>>520>>528のたった4本じゃないの
多忙といってもライター活動以外で忙しかったってことでは ＞「列車」というのは、駅、信号所、操車場といった停車場の外を運転する
＞車両のこと（ただし、路面電車といった軌道は除く）。
＞例えば、駅と駅のあいだを走行する車両は、すべて「列車」である。
＞一方、「車両」というのは、停車場外を運転する目的がない車両をさす。
何とも微妙な解説だね。「列車」と「車両」は対立する概念ではない。
駅と駅との間を走っていても車両は車両でしょうに。
「運転する目的がない車両」って、廃車（除籍）された車両のこと?? 列車と車両の定義は各事業者が運輸局に届け出ている運転取扱心得によっていてそんな乱暴な定義で一括りにしていいものかどうか 鉄道に関する技術上の基準を定める省令（平成十三年国土交通省令第百五十一号）
第二条 この省令において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
第十三号 列車 停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両をいう。
この定義に拠れば、小田原駅引上げ線に停車中のLSEフォーエヴァー号は「列車」だな。 よう分からんけど「波瀾万丈の車両」の「車両」は誤用と言うことでおｋ？ Wikipediaの「列車」の項がなかなかアレな感じなんだけど、
（省令の第2条第13号のことを第2条13「項」と書いていたりする）
てんてーは参考にしてる気がする。 省令 「列車」＝停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両
てんてー説 「車両」＝停車場外の線路を運転させる目的がない車両
てんてーは「対偶」とか「裏」とか学校で習わなかったのかな 小田急の説明もちょっと悪いとは思うが
まぁ、営業路線ではない場所だから運転室に入れたと言ったほうがわかりやすかったかも
てんてーの”列車は鉄道営業法により、乗客の乗務員室入室が禁止されている”という書き方もおかしいけどな
そうしたら保存車両の運転スペースすら入れなくなるし だーかーらー
見たこと聞いたことだけ書いていればボロが出にくいとあれほど、、、
（そんな記事に需要があるかどうかは知らん） >>548
ていうか鉄道営業法第三十三条の三を準用してると思われるが乗務員室内への旅客の立ち入りを鉄道事業者が是認している場合は法の適用は難しいのではないのかな
そんなことくらい顧問弁護士の先生に聞きゃあ簡単にわかることなんだがなぁ >しかし、1995年3月、ワゴンサービスに変更。その後、50000形VSEに限り、シート
>サービスを復活させたが、2016年3月26日のダイヤ改正でワゴンサービスに統一。
>世の中が効率重視の時代に変わっても、“お・も・て・な・し”の心は永遠に変
>わらない。
この人は“お・も・て・な・し”表記が好きだなｗ
滝川クリステルの影響力すげー >>552
スレ住人の文才すごいな
てんてーココ見て見習えばいいのに ワゴンサービスでもシートサービスでもてんてーの評価は一緒ということか >>553
自営のくせに
″お・も・て・で・ろ″
なんて言われるてんてーの考える
″お・も・て・な・し″論なんて
″お・も・ろ・な・い″ 自営のくせに
″お・も・て・で・ろ″
なんて言われるてんてーの
″お・も・ろ・な・い″
″お・も・て・な・し″論なんて
″よ・み・て・な・し″ マジレスすると表出ろではなく表出るな
相応の文章を書けるようになるまで出てほしくないわ "ぐ・ー・た・っ・ち"
"あ・っ・し・ょ・う"
"い・っ・つ・み・ぃ" おまいらてんてーが次作を出すまで続ける気じゃないだろうな そういや、逸見神を讃える記事がリリースされるシーズンになったね。【参考】>>18
@DIMEは鉄道ネタオンリーのようだし、HuffPostは御無沙汰だし、今年はWEBRONZAで出すかな。 次は精通した視点でジャイアンツの大補強への批判だろ
若手を育てろって書けばアクセスは稼げそう てんてーの「精通した視点」の記事て
所謂「賢者モード」で書いた記事てことですね >>566
てんてーは極めてシンプルな思考回路の持ち主なので、
「この補強で来季の圧勝(優勝)は決まり！」と
顧問弁護士とグータッチしてると思う。 >>568
》この補強で来期の圧勝は決まり
森福「せやな」
どすこい「せやな」
陽「せやな」 ＞巨人は言わずと知れた球界の盟主で、V9の影響が大きいのか、
＞「常勝」「優勝」「日本一」にうるさい。
言われても知らねーよ
巨人ファンってみんなこんな感覚なの？
＞とくに2008年のドラフト1位である大田選手は24歳の若さに加え、
＞2014年シーズンは眠れる獅子が目を覚ましたかの如く、
＞優勝決定後は巨人軍の第81代4番打者に抜擢された。
＞同級生の橋本選手ともども、のびしろもある。
その後大田は日ハムに放出後ブレイク、橋本到は今年でクビ（楽天が拾う）だｗ >>572
》目を覚ましたかの如く…抜擢された
必殺技の能動態受動態混載の術が
こんなところにもwwwwww 私は以前から「大田泰示選手は環境を変えれば活躍する」と睨んでいた。
…という後出しジャンケンあるでｗ >>573
主語が途中で変わってないだけ
まだマシだよ。 ttps://ja-jp.facebook.com/kishida30/posts/2195875170436892
>山手線E235系で自動列車運転装置（ATO）等の試験を行ないます
ttp://www.jreast.co.jp/press/2018/20181202.pdf
>山手線E235系で自動列車運転装置（ATO）等の試験を行います
てんてーは「行う」を「行なう」と表記する主義なんだろうけど
だからといって改変して引用していいの？ >>576
コピペでの引用は著作権アウトだが
手入力での書き写しはセーフとでも
思ってるんでねえか？ 件の文章の主語はJR東日本だからね
JR東日本が「行なう」と書いているみたいに見えるよね
著作権法云々を差し置いたとしてもマズいのでは 著作権で思い出したけど、小田急電鉄7000形LSEラストランの記事に一般男性のスピーチ（車内放送）を掲載していたけど、
この人（著作者）に許可無く無断で掲載した場合は、著作権違反に問われる可能性があるぞ。
スピーチの文章も立派な著作物やからね。 こんな時のために、顧問弁護士とやらがいるんじゃないのかい？てんてー(笑) >>580
なんか他の法律だと理解できているような言い方はよくない
てんてーってほぼ無法者、或いは俺様がルール論者だから、
他の法律も全く理解していないよ。
出版・表現の自由を規制しろと言ってしまうあたり特にね。 ttps://ja-jp.facebook.com/kishida30/posts/2200231303334612
>2019年1月19日（土曜日）初発より阪急京都線のダイヤ改正を実施します
ttps://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6466_8887b99bd1424a85dc3b459e4be48f57a77e602e.pdf
>２０１９年１月１９日初発より阪急京都線のダイヤ改正を実施します
てんてーは日付には曜日を書き添える主義なんだろうけど
だからといって改変して引用していいの？ >>582
法に対してそんな態度とるなら
そもそも顧問弁護士いらんやんwww 無断引用禁止だとか、顧問弁護士が賠償金を請求するだとか、
知り合いや親族で、てんてーに注意してくれる人は誰かいないのかな。 >>584
元祖岸田法眼は司法試験に合格していて
弁護士の父から法の眼という意味で命名されたという設定なんだよな >>585
誰かリングにタオルを投げてやれと思う。
「波瀾万丈…」で、てんてーが自身のことを「瞬間湯沸かし器」と書いているから、
ひょっとして周囲はもう諦めたのかね。 瞬間湯沸かし器にしろ暴れん坊にしろ御本人(42さい)はカッコいいと思って
書いていそうな予感 >>591
２０年後(６２さい)に何も変わってなかったら、そのような行動を一般的に“老害”という ホーガンが叱られる
「テキトーに書いてんじゃねーよ！」 >>593
しかし近所のリアル14歳たちには
「きンも」と陰で指差されてそう >>597
>自己管理のなさに問題
わかるわかる！何年か前にYahoo!オーサーで記事の自己管理できない
「レイルウェイ・ライター」いたもんｗ >自己管理のなさ
自己管理のなさって、変。
ある／ないじゃなく、する／しない、あるいはできる／できないじゃないのかな・・・
「自己管理力のなさ」なら、まだわかるけど。 暴れん坊やら瞬間湯沸かし器やら
自分で感情管理ができないと自慢しているような人物が
他人の自己管理能力を批判するという矛盾 そういえば本家「レイルウェイ・ライター」もお伴の学生や旅館の従業員に
当たり散らす、というのが晩年の「十八番」になっていたけどな。
あと、岸田てんてーは「自分の怒りは正当なもの」という考えを持っていて、
「暴れん坊」「瞬間湯沸し器」たることにむしろ誇りを持ってるんだと思う。 >>601
晩年の本家はそんな行動のせいでドン引きしてる読者もいたな。
てんてーの場合、本家のマネをするにしても
もっとライターとしての本質的な所をマネすればいいのにね。 てんてーのフェイスブックが各社ダイヤ改正ニュースリリースへのリンク貼り逃げ祭になっている >>601
「俺の引用は正当な引用」
「俺を批判する奴らの引用は不当な引用」（なぜなら俺が禁止しているから）
とも思っていそう >>603
いや、てんてーなら
地位を築くことがないままでも
コンビニとか役所の窓口とかで大暴れして
老害を撒き散らしてくれるくれるはず 規定契約分を書かなくて干されたとか
@DIMEは鉄道関連ならお題は問わないけど、月X本出すとかの契約だったと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
