JR総連・東労組を語るスレvol.177
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>>644
助役や区長から脅迫されて抜けさせられたやつもいるんだけど
これだから厄淫は... >>654
他の民間企業と比較して非現業の効率の悪さは多くの理由がある。
一つ目に公とのしがらみが強すぎるから。
国土交通省の権益の関係や、関係自治体との調整など、会社側に決定権限があってもなかなか履行できない結果、時間と人を割く必要にかられる。
二つ目の理由は設備の系統がと関連会社が多岐で幅広く、保守管理にそれなりの要員が必要。
三つ目は立案で決裁権現者の横入れが多すぎ。
四つ目は勤労に人を増やさざるを得ない労務関係。
五つ目は事業系の管理する関係会社の数の多さ。
六つ目はアウトソーシングしやすい事務部門を、障害者採用枠として維持する必要性があるといこと。
七つ目は不必要な教育や、役に立っていない研修の多さ。 >>658
そんな指導助役は、会議で居眠りぶっこいているけどなw >>655
一応追い込まれて抜けざるを得なくなった人や訳もわからず抜けた人は戻そうって話にはなってるよ
一次に落ちたから再加入したいって人も戻るならOKとは言われるけどそんな事を理由にして来る人もいないだろう >>656
実践とかそうだよね。
てかクラス全員で脱退強要したってマジか？
脱退者だけどこれはこれで怖いわ、宗教かよ >>659
マジかよ
実践の情報誌が変革ワード入れすぎて狂気を感じる 実践の活動報告はこれから行く人には逆効果じゃないかな。あれ見て行きたいってなる人少なそう 倒壊は那須３か月。東はどうなることか・・・。
職場内で組合に属さないやつは、那須を貰う権利はない。って言っているぞ。
無所属の人間が、何の交渉もせずに組合に属しているのと同じ那須をもらうのは
どうなんだ。って言っている。
今、職場内でこのような労労対立が続いている。どう責任取るんだ？ >>662 現場長もクソ笑ってて行ってた奴らもこんなんキチガイっすわwwwって話してたからなwあの研修なんの意味があるんだよ 高い組合費と、対会社以外の活動を見直せば戻ってやるよ >>662
実際にあれ見て「行かなくて良かった」と思った 真実公社って何？
電電公社も専売公社も無くなったのですが。 >>665
いやあ、流石に再加入はないでしょ。
乗務員と役員だけで心中してくれたら一番嬉しい。 内の分解、不当労働行為あったら教えろ。なんでもいいからって必死になっている。立証できるものなんてないですと言ったら、なんでもいいと言ってるだろ！と怒られた。 浜の某車掌区で、耳栓しながら日勤教育受けていたのが
バレて大目玉喰らった奴を、必死に乗務復帰させようと
している管理者ってアフォ？ 倒壊は夏3.05で冬3.0(昨冬と同じ)だから年6.05ヶ月分以上ボーナス出なければウチの負け。あっ、旅行券か？ >>680
正直に答えとけ
嘘でも通る奴は通るし、正直でも落ちる奴は落ちる
そういう試験だから >>680
ウソと演技と｢ここが改善点なのでこれから取り組みます！｣をうまく使い分けるんやで
あ、ぜんぶウソかｗ 支社の異動って東京支社から地方の支社ってありえるん？
駅はほとんどないと思うけど。。 地方支社から首都圏への異動がオリンピック関連であるんだろ >>656
どこの支社か知らんが言いえて妙だな
立案の決裁権者なんてそもそもなんもわからん割に口出したがるのが常
障碍者については委託しても委託先が採用しないので
本体で抱えるしかないからな >>606
こうとしか 生き様の無い 人生がある
せめて 消えない 轍残そうか なんつーかもう本当に労働者にとっては糞な状態になったのかもな。 普段そういうようなこと言わないひとから「もうこの会社駄目かも・・・」 と聞いたとき改めて感じた。 某職場が日勤教育を連発してるな。 しょうもない理由でな。 関係社員は退職するみたい。
パイパンはスルーして組合員だけ日勤教育してるみたい。 そろそろ死人出そうだね。 本社、支社で勤務経験のある現場長から聞いたけど、公共交通機関である以上、いわゆる交通弱者といわれる人たちとの関わりは絶対に切れなくて、結構なんとか協会みたいなところから要望や要求が絶えず来たり、駅の視察とかチェックとか立ち会いに来るんだってね。
蕨の一件があったときはそら大変だったそうな。
そこでウチが交通弱者といわれる人たちを採用していれば、何かとそれが協会の人たちへの防波堤になるというか、うるさいことも言われるけどこっちの意見も曲げずにやっていけて便利なんだってさ。 社友会は勝ち組の素晴らしい人達の集まりなんですね！🤩 うちは車掌技術指導で全後期掛け持ちが遂に発令降りたらしいけど、どこもそうなの？ >>694
国鉄なんか障害者なんて採用してなかったはず。
採用率の心配しなくても障害者を量産してたから
足一本無くなって運がよかったとか、突放入換での傷害事故が後を絶たなかった。
営業系統には足無い人結構居た キオスクのオバチャンなんて、そういう人の救済が目的ですし >>703
うちは前期後期が被る期間があるからやらなかったんだけど…同時発令者は全員脱退者。 >>662
話を聞くと年々酷くなってるね。
たぶん、誰も異を唱える人がいない、いや出来ないんだろう。
ブラック企業の次は、企業のブラック研修にもスポットが当たりつつあるのに。
西の風圧体験が批判されていて、教育の在り方が問われる世の中になってきているのに。 結局考え方が独善的で組合と同じじゃないか
ましてや雇い主だからホントタチが悪い
やっぱり会社も松崎教かよ >>680
やろうとしてることをこれからやります！って啖呵切るのはいいけど、やってもいないことをやってます！って言うと詰むで。 >>705 俺は幹部と参加者の懇親会でびしっ！と言ってやったぜ？こんな研修意味がない。嘘くさいコンサルに騙されてこんな研修恥ずかしい、時代遅れだってな 実践は洗脳するのが真の目的だから、染まらない人間にとっちゃ無意味だわな >>705
クズゴミは言い返してこない叩ける相手がいれば何でも食いつくだけ。
現に広告でお得意様のウチには絡んでこない。
西は福知山で恐怖政治・安全よりも利益・利用者軽視な企業体質が全部バレた。
ついでに安全考動館・安全研究所もアピールでしかないのが例の新幹線台車でバレた。
経営者に物申せる健全な労働者団体が無いから、何やったら良いか理解出来て無いんだろ。
ウチも順調にその道を歩んでる。 >>713
洗脳は組合が新入社員の頃にしているから、どっちもどっち。 >>711
会社に逆らう俺カッケー君お疲れ様です！
多分他の参加者からは失笑者だったと思うよ >>711
いってやったぜ？
言ってないのか・・・ 社員の満足度もマクドナルドみたいに調べてみたらどうだろう
最近は皆モチベーション上がらないと言ってるしそれが一番の問題だと思う あ〜ミスした。
処分来るぞ！処分来るぞ！処分来るぞ！
わが社はミスしたら理由を問わず即処分！ これから就職するみなさん！
自分の将来を考えたら他社に行くべき。 常磐特急の件は諦めろよ…会社も人数絞らないとやっていけない状態じゃん… 今年はコンプライアンス勉強会＆アンケートやらないんですか？やれないんですか？ 他社の私鉄の乗務員とこっちで駅員やり続けるのってどっちが良いんだろう >>726
そんな事言ったら首都圏駅の窓口閉鎖や無人改札とかどうするの？乗務員職場が駄々こねてるしか見えない お客様のモラルに任せればいいんじゃね？
キセル100人見逃すより社員1人削った方がコストがかからないんでしょ？ >>717 お前みたいに目の色変えて反論する奴が3割、なんとかプラス点を考える奴が3割、無駄に気づいて洗脳もされないけどうまくやる奴が3割、いかに女とやるかしか考えてない奴が1割。
無能な働き者、有能な働き者、有能な怠け者。君は無能な働き者タイプだね。 >>733
そういう風に宣うあなたは有能なんでしょうね。尊敬するな〜笑
まあこんな内部でゴタゴタさせる会社幹部も組合幹部も無能と言わざるを得ないが
>>735
心当たり一名いるなww ３．１８おめ。脱退者だけど、職場で言われたよ。組合に属さないやつは労使交渉
していないから、貰う権利はない。ってね。
それならば、個別交渉にして各々の差をつけて競争させたほうが良いと思った。 ボーナス交渉を支社と行うひがし労
乖離があるから徹底的にたたかうんだって 実践帰ってきて洗脳された？っていちいち聞いてる役員。
お前の方がよっぽど洗脳されてるよ。 今までも組合のメンツ立てる交渉のための交渉に過ぎなかった
結論は最初から出ている
これからは露骨に会社の提示を追認するだけでしょ >>740
安心しろ、15%で差をつけて貰えるぞ。
交渉する必要なし。 >>714
役員って、労組と安全の話をする時に限って、いつも比較してる東海じゃなくて、西の話出してくるよな
東海は西以上に御用組合なのにね >>742
ホントこれ
管理者、会社は敵だ！信じられない！って言ってる奴はだいたいおかしい
本来ならそんな会社に残る意味ないのに辞めずに不満ばかり
辞めればいいじゃん？悲劇のヒロインぶりたいのかな？ 社友会の活動が活発ですね。
専用スレへ行かれれば？ >>742
でも明らかに目つきがおかしくなって帰ってくるのがいるのも確か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
