全国交通系ICカード総合スレ Part19 【10種相互】 [ひまわり学級]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2013年3月23日（土）からSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類の交通系ICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは電子マネー等除く）。
その他、新しい交通系ICカードの登場、交通系ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国の交通系ICカードの動向について語るスレです。
各地の福祉行政で発行されている福祉ICカードや、交通系ICカード一体型クレジットカード、鉄道会社の交通系ICカード一体型株主優待券、IC社員証、IC学生証など交通系利用の可能なICカード類についてもＯＫです。
各ICカード個別の話題については該当するスレがある場合はそれぞれのスレへ。
流通系ICカードの話はクレジット板かポイント・マイル板、通販買物板へ（要するに板違いということ）
それでも板違いの話をする方は板違いということを理解できない発達障害の方ですので相手をせず、各自NGワードを設定していただくなどして対処してください。
場を荒らす人に返事を返す行為は鳩に餌だけやって糞の掃除をしない婆さんと一緒。あなたも荒らしと同罪になります。
※「鉄道板なんだから交通系ICカードの話になって当然」という、
至極常識的なことが理解できない方がいらっしゃるようなので今スレよりわざわざ「交通系ICカード」と書き加えさせていただきました。
【10種相互利用】 から【10種相互】になっのは文字数制限のためです。
※荒らし防止の為ﾜｯﾁｮｲ必須です。
■全国のICカード対応路線図は、>>2以降でどうしても載せたい人が勝手に載せてください。
前スレ
全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 [櫻子学級]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1513037412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>432
Suica等の全面導入より「独自ic+Suica等の片乗り入れ」のほうが安上がりだって聞くけど？ >>433
1つ導入よりも2つ導入のほうが安いわけないだろ。
あれは、Suicaのような相互利用カードの11番目を開発するよりも、
Suica＋独自カードのほうが安いってだけ。
Suica＋独自カードよりはSuicaのみのほうが安い。 >>433
最近のケース、殆どがそうだからな。
札幌、仙台、静岡、岡山、広島、高松、熊本…
長崎がどうなるか、判らんが… >>435
Suicaを導入すると、各種手数料の支払い等、事実上JR東日本に隷属する形になってしまうので、JR他社や大手私鉄がそのまま導入しなかったのは理解できる。
ただ、特に関東東北の地方私鉄やバス会社は、Suicaそのままでの導入を考えても良かったかもね。 >>438
群馬・茨城がSuica/PASMOに靡く中、栃木は独自カードをやるのかねぇ？ >>435
Suicaは大規模なシステムで費用が高いのよ。
導入時だけでなくランニングコストもかかるので、
自社分は自社の安価なシステムで安価に運用して、相互利用の分だけJRなりに払うようにして費用低減してるわけ。
スーパーがクレジットカードも使えるようにしつつ、自社電子マネーも同時に導入するのと一緒だね。 >>439
結局はPASMOにいずれはなるんじゃないの？ わからんけど
そうだ、Suicaを地方私鉄やバス会社がそのまま導入できない理由の一つに、プレミアもポイント制もないので回数券代わりにできないというのがあるな。
これは技術的な問題ではなく完全にユーザーサイドの話だけど、磁気式のプレミア付カードが割と普及しているので、それの代わりに単なる現金カードに過ぎないSuicaかよ、という不満は当然あるとは思う。 >>441
SuicaはPASMO同様にバス特が使える
還元率が地元の水準と異なるならポイント付与率を変えれば良い >>435
それだと地域独自の割引などに柔軟に対応出来ないから困るとかだった気がする。
>>436
長崎は分裂した。nimoca導入と独自カード発行に。熊本もある意味分裂。
>>440
ユニコカードみたいなね。 沖縄でドラッグストア限定だがSAPICA、Kitaca、nimoca、Suica、PASMO、manaca、TOICA、
ICOCA、はやかけん、SUGOCA対応している。OKICA、PiTaPaは利用不可。交通系以外の
WAON、楽天Edy、iD、QUICPay、nanacoは利用可。SAPICAはおろか全国相互利用9種類や
nanacoも現時点では地元で流通していない中北海道の本部に合わせて張り切った模様。
ジョーシンも関西以外でもPiTaPaが使える。9種類が使えない頃は不便だったが今は10種類+
WAON、楽天Edy、iD、QUICPay、nanacoで大変便利になった。 >>442
地方は大都市と違って車社会だし、通学の高校生以外は公共交通に乗る頻度が高くないので、たまに利用する程度でも（といっても一見さんまではいかないけど）確実におトクになるような制度でないと受け入れられないと思うよ。
Suica他10種カードだと、ポイント制度はあっても１ヶ月にある一定額以上乗らないと付加されないから、それなら自主カード＋片利用にこだわるのも仕方ないかなと。 >>440
例えばPiTaPaだけ導入してた南海バスが、独自カードのなっちも導入したら
トータルでのランニングコストが安くなるなんてなるわけないだろ。
どう考えてもランニングコストは増える。 >>445
京阪バスのICOCAポイントのように、期限なんか何とでもなる。 >>441
長崎バスのように、乗車履歴を見てTポイント付与だっていい。
これは独自カードでないとできないわけじゃないし。 >>436
それらの地域の導入後に宮崎、佐賀、函館とnimoca導入になったんだから、
最近、という点では独自カード無しで全国相互利用カードを入れる、だろ、 使えて当然と思ってる都会民が観光で行ったあそこはsuicaも使えなくて不便だと騒ぐから、まぁしゃーねえ地元じゃあまり普及しないだろうけどそういう時代だし全国対応するか、みたいな理由はないのか？ >>446-447
関西の独自カードや京阪バスでの長期限は1社だから出来るのだろう。
バス特の開始当時、横浜市の「市民の声」で1か月の理由の問いに
多数社で精算の関係だとの回答があった。零細業者もあるし。
関西もプリペイドPiTaPaでも出て共通化していたら、状況は変わっていただろうね。
また、期間が長くなったら対象額のハードルがアップするかもしれない。
1か月1000円で10%が1年で5000円か10000円で10%になったりして。 >>451
そりゃ、自社にとってメリットがあるから独自カードを導入したんだろうし、ヲタが単純にSuica入れれば？という話でもないだろう。
関西の場合は、PiTaPaがポストペイだったこともあってなかなか普及しなかったからかな？これも想像の域でしかない。
ただ、関西私鉄までがICOCAに雪崩を打ったのも、普及のために背に腹は替えられないのかなと。
これってJR西日本に発行手数料やシステム維持費を払うってことだから、本来なら絶対やりたくないことのはず。
>>436
亀レスだけど、そこに書かれている地域はすべて独自の地域圏だから、地域完結のカードを持つ方が都合が良かったのだろう。
札幌だけはKitacaと背を向け合ってしまった形になったが。
その点では、名古屋の通勤エリアなのにまったく互換性のないカードを使い続けてる岐阜バスが一番まずかった。
岐阜バスのayucaはサイバネ規格非対応なんだそうで、なので片利用自体技術的に不可能らしいけど。 >>452前半
バス板では、それを関西私鉄がJR西日本に「上納金」を納めるという。 地方の中小私鉄バスは函館みたいにnimocaにするのが結局はよさそう。 函館は入札したら二社しか申し出なかったとかなんとかかんとか >>455
熊本市電なんか公募したらnimocaしか応募が無かったしね。
Suicaですら、地域独自サービスを追加できるのは数年後と言ってるぐらいだし、
対応できるカードがほとんど無い。
簡単に対応できそうなのはnimoca以外だとmanacaぐらいじゃないか。 ただマナカは9社分しか口座用意してないから他地域の事業者を入れる気あんまりなさそうなんだよな 東日本の東京崇拝がすごいからPASMO入れればいいのにって思ったけど無理なん？ 単に西日本でPiTaPaが求心力を持ちきれなかったというだけでは >>446
「なっち」導入にはお金がかかるがICOCA定期券よりは安上がりなのでは？
PiTaPaは審査に通らないとかもあるしいつまでも磁気定期券にしがみつく訳にもいかない。
>>449
既に分裂して独自カード導入決定組が2〜3社ある。
>>457
名鉄グループのバス会社がせいぜいだろうね。もう残り2社しかない。
名古屋市交通局、名古屋ガイドウェイバス(ゆとりーとライン)、名古屋臨海高速鉄道
(あおなみ線)、名鉄バス、名古屋鉄道、豊橋鉄道、愛知高速交通(リニモ)
*豊田市おいでんバス受託のオーワ、豊栄交通は名鉄バス扱い。
例えば知多バスと岐阜バスが導入したらもう終わる。他岐阜県のバス会社や北陸鉄道まで
回らない。グループ外地元事業者のあおい交通もダメ。他地域なんて無理だわ。 >>444
那覇の国際通りのサツドラでSAPICA使えたなあwwww
サツドラはSAPICAエリアでない道内どころか、道外の店舗もSAPICAを入れているみたい。 この前北海道に行ってICカード3種類買ってきた
これで残りはICAS nimoca、ICOUSA、OKICAの3枚だけだ(EX-ICも？) TOICAスレより、
https://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/carriage/history/_pdf/79.pdf
ICカードで東海道線と御殿場線を跨ぐ利用で熱海経由の方が安くなる場合でも御殿場経由で引かれる。
同様に東海道線と関西線を跨ぐ利用で草津線経由が安くなる場合でも名古屋経由。
岡崎の乗り換え改札にタッチせず愛環に乗った場合高蔵寺経由の扱いになる。 >>462
精神も対象化すべき。小学生と同様全国共通で割引にするべき。
2019年10月1日に消費税増税分の値上げを行う交換条件にして障がい者割引を拡大しない
事業者には増税分の転嫁を認可しないようにするべきだ。
>>465
全てのバス会社を名鉄バスが吸収するべき。蒲郡のように。 愛知のフリースクール出身のベッキーさん、今日も要らんことを呟いて本家のベッキー同様顰蹙を買っております。 >>468
精神障害者を他の障がい者同様割引にすることに賛成です 再来年から山口県内のバス路線でも交通系ICカード利用できるとのこと
特定の名称はなし、現行発売中の交通系ICカード全て使えるようにする模様。
なおJR鉄道線は未定。
※いわくにバス一部路線では広島地区の交通系ICカードがご利用頂けます。 >>471
それを山口PASPY導入か？と言うのがバス板のｵｯﾍﾟｹ
nimoca導入反対！と言うのがバス板のアンチ糞鉄の筑前うさぎ >>473
まぁ、472を読む限り
山口版PASPYを独自導入
広島のPASPYに加入
nimoca導入
のどれかなんだろうね。 >>474
山口と九州の結びつきを考えると、nimocaの導入が予想されるな。 >>476
安倍が首相でいる間は独自カードは打ち出せないだろうな >>479
子供用TOICAが期限を迎える４月１日以降の手続きが違うね。
TOICAは払い戻せとあるけど、SuicaやPASMOは窓口で大人用カードに切り替えてくれる。 小田急だと券売機突っ込むだけで
小児用から大人用に切り替えてくれるんだ。
https://traveltoku.com/pasmo-kodomo/
それっくらいのサービスしてくれないと駄目だな。 小児用から大人用に切り替える手続きを調べてみた。特記以外は4月1日から手続き。
払い戻して再発行−TOICA、ecomyca、ICOCA（大人の記名式カードがない）、IruCa（学生用に発行替え）、ICい〜カード（大人用に発行替え）
3月末に新カードを発送−PiTaPa
同じカードを大人用として使用−Kitaca、SAPICA、icsca、odeca、NORUCA、Suica、PASMO、りゅーと、KURURU、LuLuCa、manaca、ayuca（SF期限が卒業する年の4月5日）、
CI-CA、NicoPa、hanica、PASPY（3月18日から可能）、SUGOCA、はやかけん、nimoca、くまモンのICカード（学生用に変更、3月1日から可能）、OKICA（学生用に変更）
自動更新−ナイスパス（4月5日まで小児運賃、学生カードの期限は高3の3月まで）、Hareca
通常運転手に申告すれば小児運賃で乗車可能−なっち、長崎スマートカード、Rapica、いわさきICカード
不明（WEBに載っていない）−Doカード、Asaca CARD、いばっピ、passca、ICa、ですか、ひまわりバスカード（北九州市交通局） 調べてみた
比較はこちら
いかがでしたか？
アフィブログテンプレかよ！ >>483
3月に変更可能だからと言って変更すると
一足早く大人料金か。 >>477
奇しくも安倍のお膝元で全国ICが普及してないってのはねえ。
下関や岩国では普及してるが。 >>489
安倍のお膝元のサンデン交通は、
親父の代から中選挙区で争ってきた林義郎・林芳正の一族の経営だからね。 小選挙区制で、林芳正は参議院に廻らざるを得なくなったから、正直なところサンデン交通の関係者は安倍の事を快く思ってはいないのは地元では有名な話 >>488
TOICA拡大、盛り上がっていませんね。 >>483
TOICAは大人用の記名式カードがない、ecomycaは子供用と大人用の図柄が違う。 >>494
越後交通だね
ここもサンデン交通と同じく元鉄道会社 >>495
ICOCAスレくらいチェックしてから質問しろよ．．．
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1541780581/
昨日の初日はこんなんだったんだってよw
https://i.imgur.com/f9C39BW.jpg
まぁ、こいつらは「聖地」(笑)で買いたかったという狂信者達だし、完売と言う話は出てないようなのでもう甲子園以外なら辺りならﾏﾀｰﾘ買えるとは思うが。 >>497
そっかICOCAスレがあったな
こっちと記念柄スレ見て話題になってないなと思ってしまったｗICOCAだということ忘れてたわ >>497
他スレで話題になってるのにわざわざありがとうね
先行発売は甲子園駅でしか買えないみたいよ
7時間待ちとかｗｗ 何故SuicaやPASMOには大人用の記名式カードがあるのに
ICOCAやTOICAには大人用の記名式カードがないのだろうか？
もし紛失した時、記名式カードなら残高そのままで再発行できるのに。 >>500
つ「スマイコ」
つ「KIPS ICOCA」 >>395
>>419
どうやら本当だったようですね。レジが外税方式になりました。価格表示も概ね本体価格
(税込み価格)ですが整数表示から小数第2位までの表示になりました。小数第2位のみが
0の場合は97.20円のように小数第2位まである一方で小数点以下が00の場合は108円の
ように整数での表示です。まとめ割引の商品の単品価格は(1個では本体価格35円)のように
本体価格のみ(今までは税込み価格のみ)になりました。クーポンは本体価格に対して割引
になるため「30円引き」なら32円もしくは33円(同時に購入した他の商品などによる)割引
されます。今までよりお得になりました。これで便乗値上げ(商品単位で切り捨てからレシート
単位で切り捨てになった分)回避というか相殺かもしれません。確認したところ光洋には
税込み価格の併記がない。イオンリテール、マックスバリュ中部、マックスバリュ東海、
マックスバリュ西日本、ダイエー、山陽マルナカにはある。会社によって違う模様。
ただしあなたは非公式情報を流したので罪に問われても知りません。 そしてこの期に及んで神戸市は光洋とマックスバリュ西日本が混在している。
せっかく一部店舗を西から光洋に移管したのに中途半端だ。尼崎市と西宮市は光洋に統一
された。1年後ダイエーが光洋を吸収し店舗ブランドを越えて食品スーパーの運営がダイエー
に一本化される。神戸市のうち西区、北区には西の店舗が残る。このうち西区には光洋運営の
マックスバリュはないものの「KOHYO」があるし北区も光洋運営の店舗はないもののダイエー
運営の店舗がある。1年後光洋とダイエーが合併してもダイエーと西が競合する状態が続く。
明石市も同様に光洋運営のピーコックストアやダイエーの店舗がある。どちらかに一本化
すべきである。ちなみに光洋発行のチラシには神戸市西区、北区と神戸市に隣接する三田市
の店舗は除外記載があるが明石市の店舗は除外記載がない。
かつては日本一複雑(唯一3〜4社)だった愛知県は9月に県全体で統一されるのに。
せめて同一市町村1社だ。 NTT
JR
NEXCO
マックスバリュ
全て「西日本」の範囲が異なる。NTTが最も広いことはご存じの通り。NEXCOでは北陸が
中日本に入り四国や九州が西日本に入る。3つだからだ。甲信や神奈川県辺りも中日本に
入り北海道が東日本に入る。JRの失敗と反省も活かして3社にほぼ均等にいきわたるよう
範囲を考えたとのこと。マックスバリュは近畿地方の大部分を含まない。(兵庫県の一部のみ)
中国四国地方がメインである。もはやNTT西日本の範囲のどこかにあればいいというレベルで
様々な西日本が存在している。 >>505
その人は発達障害の方なので、見て見ぬふりをしてスルーしてください。
構っちゃダメ！ 名古屋駅の精算機がICOCAエリアからの乗り越しに対応してたけど貼り紙が全面的に撤去されてる。
単に取り換えなのか精算が中止になったのかは不明。 >>507
そもそもそこまで配慮するのは不自然かと。
名古屋と関西方面を在来線で行き来する奴など18シーズンを除けばごく少数だし。 名古屋エリアは全面的に対応するかと思いきや高蔵寺や豊橋が対応する気配無くて不思議には思ってた（288参照）。 >>508
18シーズン以外でもそこそこいるし対応自体はあってもおかしくないでしょ。
昔から券売機でも京都くらいまでは乗車券買えるようになってるし。
今回エリアが伸びたからプログラム取り換えの必要もあり、その際なんらかの理由で取りやめたのかもね。
改札機で近いうちに対応するつもりのポジティブな中止なのか、もう精算機対応さえやめるのかは知らんけど。 名古屋京都間は速く行きたいなら新幹線、安さならバス。
在来線は18以外なら出る幕ない。 >>508 >513
でも，名古屋からICカードで乗ってきたヤツが
よく京都駅の改札で引っかかっているのだが・・・・ 乗り換え案内でも普通に出てくるしなあ
>>513の極端な感覚こそ普通ではない。 今思い出したが相互利用開始前の地下鉄山科駅には「manaca Suica 使えません」と書いてあった。
やっぱり在来線で名古屋から来るやつ一定数いるからこその掲示だと思うぞ。 >>507
あの貼り紙にはTOICAエリアが関ヶ原まで、って書いてあったから、
醒ヶ井バージョンに差し替えるだけだと思う。
米原駅ではそんなのお構いなく、関ヶ原以遠からICカードで来た場合は駄目って貼り紙残ってるけど。 100km超えるなら、きっぷを買ったほうが途中下車できていいだろうにな
ICだと都度都度支払いだろ それは場合による。
名古屋から彦根に立ち寄って近江八幡までとか、名古屋から京都に立ち寄って大阪とか通しで買うと損する場合も多い。 >>511
大阪バス一択だわ。近鉄も新幹線も高い。
>>513
俺もバスで980円にするわ。浮いた分は地下鉄に乗らずにタクシーに乗ったりする。
当然指定の4社。
>>516
TOICAやPASMOはスルーというのがね。
>>518
どの道しないのかもしれない。
ちなみに往復だと2日にわたり途中下車出来るから例えば週1通学で定期券を買わない
大学4年生が金曜日の大学の帰りに金山〜南大高を利用して土曜日に遊びに行くのに
南大高〜浜松を利用などという使い方も出来る。行きの券を別の用途の帰りに使うと。
で帰りの南大高〜金山は無駄になるのではと思うが100km超えて学割を適用すると
かえって安くなる。理論上そういう使い方も出来る。 >>519
それねえ。おかしいと思うよ。100km関係なく。
特定都区市内制度による逆転もある。
名古屋市内〜川口の券を買うより名古屋市内〜東京都区内の券+赤羽〜川口をICで利用の
方が安いとか南大高〜三島(三河安城乗り換え)だと乗車していない名古屋〜南大高の運賃を
強制的に徴収されるとか。後者は三河安城で一度出ると安くなる。また運賃と関係ない話だが
名古屋市内からだと三島は新横浜より時間がかかる。この他600km往復割引もあるので
名古屋市内〜出雲市よりは共和〜出雲市の方が安い。行きは途中からの乗車も出来るし
帰りは切符が戻ってくる。 >>521
あのさ、ICで乗車可能区間の例出そうよ >>516
それ「地下鉄の」山科駅の掲示でしょ？
新幹線とか在来線とか関係ないじゃん。
>>513
それが在来線は「急いでないとき、思い付いた時間に予約無しでフラッと乗れる」って需要が新幹線と比べたら誤差みたいな割合だが一定数は居るんだよ。
金券屋スレでこの話題になると毎回「高速バスは予約して乗り遅れたら全額パー！！バス乗り場まで信頼度ゼロのＪＲ西日本を使っているオラはＪＲが遅れても保証してくれない高速バスは絶対に無理！！！」って吠える人とかなw 分かってないなあ。
新幹線で京都着いたのにそこからわざわざ山科まで行って地下鉄乗る奴なんかいないのだよ。
新幹線乗るようなやつは大抵バスか烏丸線。 >>525
新幹線から醍醐とかに行くのに烏丸線かバス使うの？
バカ？ >>525
それならSuicaだって書く意味無いだろ。 >>527
試しに名古屋→醍醐でヤフー乗り換え検索してみたが、
時間をいくつか変えてやってみても、第一候補になるのは
山科から地下鉄か六地蔵から地下鉄だけど。 ちなみにもちろん新幹線を使う設定ね。
名古屋から京都折返しで山科から地下鉄に乗るルートが出る。 >>515
>>513は極端ではなく常識的な感覚だよ。
鈍行というか、いわゆる特別料金を取らない列車って、同じ地域圏内の利用にとどめるのが普通。
>>516
そりゃ新幹線降りて１駅在来線で山科まで使っただけだろ。 自分がしないから普通と思い込むのはやめたほうがいいぞ。
適当な休日に乗ってきたまえ。
山科や京都駅でTOICA manacaでひっかかるやつも見れるから。
だいたい一時にせよ精算機対応してたのはなんだったんだって話でもある。
わざわざイレギュラーな機能を需要のないところにはつけないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
