こちらJR酉日本乗務員詰所です42行路
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>>433
ホワイトボード?
運行妨害で防護無線発報したれや。
阪和線乗らないけど見てみたいわー うちのJR採用の総合職1期とか2期とかは馬車馬の如く働かされたり本人の性格がアレだったりで結婚してもすぐ破綻する例が多いよな 金沢駅で横領ですよ。
会社のプレスよりヤフーニュースの方が早いとは情けない 3時間後に事務所の別の場所で見つかったと書いてあるから、別にプレスの必要はないだろ。客に迷惑かけてはないし。 ウチの会社には、金を盗んでも、3時間後に
別の場所に返せば罪にならない、と
ありえない考えをする社員がいるらしい。 >>451
違うわ。社員が逮捕されたらなんでもプレスせなあかんのか?客には関係ないだろこの事象には。 >>452
おっ、そうだな
酒飲んで西明石のメンテック詰所に勝手に入り込んでメンテックさんからゴルァされたら逆ギレして詰所のガラス割って器物破損で逮捕された車両系統の総合職のことも結局報道されてないしな 西明石のメンテ詰所って、
3.4.5.6のホームにあるあの部屋のことか? 直ちに警察に通報しちゃったから捜査、逮捕、報道になったのかな
少額盗ったくらいなら大体は表沙汰にせず解雇だもんね
認否を明らかにせずとかあるからまだ捜査中で警察からプレス自体をやめるように言われてるとかもありそうだけど 動画見て、やから真っ黒やろ
しかし録画してるの分かっててやるかな?w HP上で公開しなくてもプレス済みはありうるんじゃないの?
報道各社に投げ込みとか 富山かどっかでグループ会社に出向中に勤務先の事務所から色んな備品持ち出して売り捌いてた施管もいたな。
もちろんクビになったと思うが。逮捕されたかどうかは知らない。 15年くらい前って、岡山、広島支社で
乗務員を降りた40代50代の社員が、
駅員研修でアーバンに来てなかった? あれ眼医者だったんだ。
いPad→ふぉとしあ→海女電→自称速報のタブにひき釣りの件あるよ 今回は前後ともイカれるパターンやな。車掌も見てない、運転士も見てない。あれが出来へんねやったら、可動柵も意味ない。
やっぱり信号と連動させんとアカンのかな? 電車とホームドアの間に引き込まれたら余裕で死んでたな 前は×に気づいて非常とった
後ろは気づいたのに引かなかった ドア閉めるぐらいのこともマトモにできないバカ車掌www 現に人見て非常引けなかったのなら降ろされるんじゃね ×なのに起動し、さらに非常とらなかったんか? 北新地なんか一番気を遣う駅やのに。
それは前後とも救いがないな。 色んなボタンいっぱい作ってもそのボタン押すかどうか
最後は人やからな 可動柵の駅気を使うか?
閉めてしまえばこっちのもんだし
だから閉めずに出るとかわけわからんのだけどwww 東日本さん
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20181210-00254008-toyo-bus_all&s=lost_points&o=desc&t=t&p=2
今後は乗務員で同じ動きが出てくる可能性がある。特に社内資格である車掌は業務を外部委託しやすい。
すでに一部の私鉄では、子会社に委託するケースも出ている。
一方で国家資格である運転士については、自動運転化を進めつつ、要員効率化に取り組む──。 西は東の自動運転を真似しつつ、安く買い叩いた劣化版を導入して、大事故起こすところまで読めた 関西で自動運転したら今以上に遅延が多発するのが容易に想像できるw 東海はうちみたいに人件費ケチケチしなくて良いからな ワンマンはBとかCとかA末端とかあるじゃん、4両ワンマンの実績もできたし。
いきなりOでやると批判がきついから JRスタートから黒字確定してたのは東海だけだからな 駅員時代がアーバンで、乗務員になってから、岡山広島山陰エリアに行った方。
かつての勤務駅を訪ねることはありますか?
私はありますよ。
当時のメンバーはほとんどいないけど、
行くたびに変わっています。 面白いことに、
スーパー玉出と聞いて、一番思い出す駅に勤務していた人は、二度と訪れたくないそうです。 そもそもスーパー玉出なんて地元のやつは使うわけない。
知らないのは、田舎から出てきたやつ。 訪ねるってその駅で降りてみるってこと?
知ってる人いないのなら後方入れないし
てか現金事故とかあるから知ってる人いてもむやみに入るのはよろしくないし >>467
信号と連動させるったって、ATC区間じゃないからATSに当たるまでは動いてしまう。
トラポンか何かで車上側の力行切らないとダメだろうな。
TASCも地上車上連動もしない安直ホーム柵は、ヒューマンエラーには弱いということだな。 いつかホーム柵による死亡事故起きるわ
救った命のほうが遥かに多いだろうから許されよう 以前属してたからと言って私服で勝手にテンキー開けて入ってくる馬鹿は何処にでも湧くよな
やってる事が出身校に忍び込むDQNと同じ
誰だか知らないけど関係者らしいという事で皆んな邪険に扱えないだけで、
人が働いてる職場で勝手に思い出浸りや先輩ヅラとかいい迷惑
会いたい人間が居るなら職場外で飯や飲みに誘い出せや 金沢泥棒と引きずり殺人未遂はいつ公式お知らせくるのよ 玉出なんて負のオーラが漂いまくってるところになんでいくのか。 >>497
岸和田グランドホールのCMみたいに「綺麗になったねー…」って感想になるわ 脱線事故のこと。日勤教育がリアルに出ていた。教授は会社よりの考え方だったのが惜しい点。ぜひとも組合幹部に出てほしかった みんな日勤教育受けたり恥をかきたく無いから神経すり減らしてんだろ?
あの高見みたいに事故のデパートは、絶対に運転士に向いていなかった。
あれだけ事故しといてまだ乗務続けてあのザマ。
さっさと配置転換すりゃ良かったんだよ。
まぁ、アレの予備軍みたいなのはたくさんいるけれどね。 乗務員の給与水準が高いから誰も降りたくない
しかし、高給じゃなきゃ誰もあんな仕事したくない 現時点で外部委託されてるのは運転手の方やで
運転手なんて誤動作だらけのただの車両部品にすぎんからな 素人なんですが
電車ってホームと電車の間にまたいで
車体とホームを触れると感電するのですか? 車体側面に左手、ホームに右手で触れると感電しますか?
車体は屋根上のパンタグラフの碍子で絶縁されているので、
いままで大丈夫と思ってましたがそうではないのですか?
素人なんですがご教示くださいませんか? >>504-506
臭く、きたない社会不適合者の鉄ヲタはお引き取りください 客乗15人、車掌12人月末で退職
幹大丈夫か
欠員だらけで運休とかあり得るぞ そりゃ転職先決まったからだよ
博幹なんかもっと退職いるよ
書いている人数は定年者でないので悪しからず ウヤにすりゃいいんだよ
マスコミに叩かれないと変わらない会社なのに 転職したくなるような職場環境?
客乗ならわかるが車掌は社員だし >>513
本社と組合への不信
それに今は同業どころか他業種でも求人てんこ盛り
なのにこんな待遇だから愛想尽かすのさ
情報では客乗から東へ数人受かったって聞くし
他にも公務員とか政府系とか大手とか インシデント受けて色々締め付けがきついのに組合は言いなり? その互助会、煩わしいと思ってる人たくさんだよ
会社の犬以上に組合の犬が嫌い 年休入らないのは慣れたわ、むしろ使わなかった年休金して還してほしいくらい。
職場がしばらく交番無視して休み優先で特公振ってたから休みたいときに最低限休めたが、今月から無理やり交番順序制に戻したから休めなくなる可能性が増えることをまだ解ってないんだろうな。
休日交換交渉なんて馬鹿げたことするのがイヤだし。
間接も乗ってもらわなくて結構、変に仕事増やされるし車椅子や身障者対応を完全に駅へ振る、全部やろうとするからおかしくなる。 北新地の件って、
要するに、ホームドアを閉めずに発車させたってこと? こうなると、幹関係の退職ん十人以上?
人事は辞表出さないと示しつかんし、社長の辞任もあり得るだろうな。
>休日交換交渉なんて馬鹿げたことするのがイヤだし。
そんなことするなら係長が乗れよって話
メトロでそれ問題になってるの知ってる? >>525
ホーム柵は閉めたけど開閉表示灯確認せずにブザー送ったパターン
駆け込みやったらしいけどな あと、組合が役に立たないならいっそ脱退して無加入でもいいんじゃないか
国や革マルに入ったって無意味なのは有名無実 それなら入らん方がマシ
組合費も節約出来るし >>524
交番順序制にするかどうかって結局はそこの箇所長次第やん
総合職の会社人間の箇所長じゃね? >>528
まさに東労組やな
けどその結果、組合は物言えず会社の言いなりに…
>>477の事例や乗務員室に監視カメラついたりとか
組合は必要悪やな >>530
うちなんか、加入していても会社の言いなりじゃないか 意味なし
幹の1名削減とかヘイヘイと許諾しとるし
東は組合が強かった時代なんだかんだ言って普通に機能していたと思う
国にしても、旧大阪地本は当局寄りだったのは有名な話だぞ
西労組は国大阪地本の中核な連中が当初主力だった 近鉄出身のが客乗しているのだが、そいつ正社員に上がって駅勤務になるのを
蹴って都営に転職だそうな by大幹 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています