どうして迺Ə杰の鉄道はすべてが屑なの？
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警告
当スレは首都圏を中心とした東日本は神、京阪神を中心とする西日本は悪をスローガンとしているスレです。
当スレにおける東日本とはJR北海道及びJR東日本の在来線管轄地域
西日本とはJR西日本、四国、九州の管轄地域とします。
JR東海については50Hz地域が東日本、60Hz地域を西日本を基本としますが、
文化的には名古屋も東日本に含むケースもありますので、緩衝地帯といたします。
滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆる転クロ基地外、新快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が
含まれております。
まずは>>2
の質問にお答えください >>216
こいつ本当に頭の中がロングシートしかないんだね
関東の方が痴漢被害が多いの、にあまり対策がなされていない証拠だな >>216
都合が悪くなると別の悪口を書くチキンのノック 関東の方が痴漢が多い？
ソースあるのかよ
人口比で見たら圧倒的に関西の方が犯罪が多いんだけど
年によっては東京都より大阪府の方が犯罪件数が多い時もあるんだけど
事実、女性専用車は京王と埼京線がはじめて導入したけど、今や関西の方が
雌豚家畜専用輸送車の適用時間が長いからね
終日運用とか首都圏でもそんな線区ないのにそれだけ痴漢が多いってことだろ
御堂筋線とか大阪環状線にしても馬鹿丸出しでデザイン無視で色盲で馬鹿な関西人でも
すぐにわかるように雌豚家畜専用輸送車を違う色調にしてるからな その割には痴漢し放題で逃げ場が少ない転クロ珍快速にその雌豚家畜専用輸送車がないのが
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の馬鹿なところなんだよね
なんか基本と附属の連結位置がイレギュラーだからとか言い逃れしてるけど >>213
>>1-6は守らなくてはいけないルールだけど
得体も知れない変な記号のルールは知らないな
これも関西語なのか？
数字は言語関係なくどこでも共通のはずだけど関西語では違うみたいだな
というかなんだよ >>220
またチキン野郎はウソついた女性専用車は阪和線を除いてロングシート車にしか設定されてないよよく調べないで適当かな書くな >>219
痴漢被害は日本一は埼京線って報道されていたけど >>220
ロングでも満員で女性の逃げ場がないだら このスレの中で>>1のやつ以外で賛同するカキコがないのだが 混雑する珍快速にこそ雌豚家畜専用輸送車を入れろとの声が大きいが
変ないいがかかりつけてやらないんだからね
馬鹿自身がほざいたように、ロングシートにしか雌豚家畜専用輸送車がないという
言い訳も通用しなくなったし 確かに埼京線は馬鹿な在日関西人の痴漢件数が多いけど、
人口比というのがわからない馬鹿がいるとは恐れ入った
その埼京線も減ってきてるっていうし 逆にいうとJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉のあぼーんネットワークでの
雌豚家畜専用輸送車の導入は混雑云々完全シカトで、ただ単に２２xの場合は
馬鹿の筋屋のせいで連結位置が統一出来ないから阪和線の6両以外では雌豚家畜専用輸送車を
導入出来ないと
ただの馬鹿だな >>230
JR東の209・E217・E23ｘが家畜専用輸送車なんだけどな 中央総武緩行線は御茶ノ水以西は雌豚家畜専用輸送車が設定されてそこに乗った男性が顰蹙をかいのですね >>229
最恐線の痴漢が減ったソースは ？
痴漢をしているのはお前のような田舎者だろうが 東は痴漢して線路へ逃げて列車を止めるお前のようなバカもいるし 1の正体
ヨタ、アラシすら相手にしないキングオブきちがい >>195
関空奇襲路は単独運転で双方30分おきに
そしてそれに日根野で接続する形で天王寺阪和線ホーム発着の特別快速を
新設、日根野まではノンストップか、せいぜい鳳のみ停車にすれば良いのにね
とにかく分割併合での二方向分岐なんて時代遅れの馬鹿げたことなんかいつまで続ける
つもりなのかね >>238
>>164みたいな時代遅れなこといつまでやってんだろうなw 馬鹿だね
そんなのあったにしても朝夕の数往復程度なんだが
ほぼ終日、しかも毎時4本もそんな馬鹿げたことをしてるのは世界中探しても
関空奇襲痔だけじゃないかな
少なくても日本国内と関西ではそこだけだからな
京急、小田急、京王、西武に東武もそんな時代遅れのことなんか
とうの昔に辞めてるし >>240
久里浜や籠原で連結切り離しが無駄なのか こいつ本当に頭の中転クロしかないうえに九九も理解出来ない上に国語もダメなんだね
二方向分岐のといってるのが理解出来ないとはね
切り離して付属編成は一旦入庫ってケースなら
籠原とか逗子とかあるけど
あと、久里浜ってなんのことだ？
終着駅で切り離してどこ行くんだよ
ちゃんと落とし前はつけてもらわないと困るね 奇襲時とか日根野以南4両と短編成で混乱きたしてるのに放置だから酷いものだな
ただでさえ場違い転クロ2-1配置で座席数も
少ないっていうのに
優等運転辞めて各駅停車まで削ってただの馬鹿 倒壊名古屋地区で浜松、武豊行きとか
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の珍快速でも敦賀、長浜行きとかあるけど
いずれも朝のラッシュ後の数本程度だしな >>221
得体の知れない変な記号？
>>209が冒頭で書いた意味不明な記号のことですかｗｗｗｗｗ
下阪神不随とかいう馬鹿丸出しの誤字をかましてるし本当に馬鹿な奴だｗｗｗｗｗ
>>240
「日本国内と関西」って何？
関西は日本国内の一部なんだから「と」で繋げるのは日本語としておかしいですよｗｗｗｗｗ
小学生未満の日本語能力しかない馬鹿はどうしようもねえなｗｗｗｗｗ >>244
こいつ本当に頭の中ロングしかないうえに九九も理解出来ない上に国語もダメなんだね
切り離しでも併結運転でも駅での人員は作業効率は同じだよ >>245
乗ったこともない引きこもりが何言うのか >>245
キハ110、キハE120、キハE130、キハE200の悪口ですね
あっそうか、あれはボックスシートだった 本当にこいつ頭の中転クロしかないんだね
普段は東京を毛嫌いしてる癖に都合が悪くなると日本だってほざくんだから
ここは東京は神、大阪は悪をスローガンにし
東京とは政治経済文化風習言語と全てが異なる
大阪は日本とは思ってねえんだよ
色んな解釈の仕方があるから気にくわなければ出てけば良いだけの話だ
まだハワイの方が日本語が通じるし >>253
お前こそ代々木上原に日比谷線が乗り入れているとか、保土ヶ谷に京浜東北線が来るとか、富士川以東トイレ無し列車はないとか、無視しているがどうするんだ >>252
頭の中転ロングしかない奴のラクガキは全国民に通じない 別に1億2000万の国民全員が理解してもらう必要はない
このスレのローカルルールを理解した人だけにわかれば良いわけだ
そもそも関西人は>>1から順に追って進めていくうちにみんな逃げ出してるわけなんだがな
馬鹿な自演をする一匹を除いて >>256
自称ルールというラクガキを従うのは馬鹿な自演をする一匹を除いて>>1のお前しかいない
自演と思うならワッチョイ導入してみろまあ鉄道路線・車両板から鉄道総合板に逃げたチキン野郎だから無理だと思うがな >>259
保土ヶ谷って京浜東北線通って通っていたっけ、代々木上原に日比谷線が来たっけ はて何のことでしょうか？
ここは総合板で新規に立ったスレですよ >>262
お前は当たり前のことをしたことを批判する非人間 死者が出たそのサンライズはノックの師匠のJR東海が所有 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181113-00010003-norimono-bus_all
相変わらず束の糞ダイヤはひどいものだな
というか、直通快速の定義って何なんだ？
素直に京王に頭下げて通勤快速を使わせてもらえば済むものを
変なプライドがあるのか
そもそも通勤で新大阪行くやつなんか少ないんじゃないのか？
そして、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉のことだから
束を走る快速系統にはやはり転クロとかほざくのかね？
しR束酉線に乗り入れなくなるんだから関係なくなるからな
というか、大阪駅界隈へのアクセスはどうする気なんだろうね
そもそも北朝鮮じゃなかった北新地直通の直通快速って
大阪環状線への集中回避のためだったはずなのに、本当に計画性の全くないただの馬鹿だな
幼稚園児だってもう少しまともに考えられるって >>266
利用しない人間じゃないお前が罵倒しても無意味 ほら事故物件になった２８５がJR東海所有とわかったとたんにノックはだんまりを決め込んだ 東海所有でも整備は出雲でやってるんだろ
それにしても束の糞ダイヤは相変わらずだね
束線内で追い越しもできないのに馬鹿丸出しでおならへの直通快速を出すとか
貨物も走ってるんだろ
なんで待避線さえ作らないのか本当ただの馬鹿だね
どうせ糞駅２つ止めても詰まっちゃうからとかそんな理由だろ
JR東日本所有の武蔵野線とは大違いだな >>269
突然死なんて誰にでも止められないのに西のせいにする頭悪奴、武蔵野線は各駅停車のみじゃないか はいダウト
武蔵野線には各駅停車以外も走ってるから
まあ、路線の性格上、快速系を増やしても無意味だけどもね
それと、285にはAEDさえ無かったのか？
関西は知らないが、日本国内はどこ行っても人の集まるところには
必ずあるものなんだけど むさしの号、しもうさ号を知らないとはもう珍快速に飛び込むしかないな
発車時刻＋運用番号の首都圏の電車の付番ではなく、通常のM電扱いだし
各駅停車と普通は別物というのを頭の中転クロしかない馬鹿には理解できなかったか
それにしても大阪版武蔵野線の束の新ダイヤは酷いな
放出〜河内えいわで三連続停車であとは通過とかただの馬鹿
布施が近いからたんまりお布施でももらったんだろうね
そして相変わらずウンコ潰しだけは熱心で淡路には止まらないし
追い越しもできないし何考えてるんだろうかね
まさか放出で無理やり緩急接続とかあのJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉ならやりかねないな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-19215701-kantelev-l29
転クロしか教えてないんだね
中3ドッチボールっておいおい
どうせ九九も理解できないんだろうね
関西で生まれ育ったことを恨むんだな >>273
列車番号がそうでも、東の時刻表にはちゃんと普通と書いてあるのを知らない頭の中がロングしかないバカ。しかも直通快速と本数はいい勝負。 >>274
ロングしか教えてないんだね
日大アメフト部っておいおい
どうせ九九も理解できないんだろうね
田舎で生まれ育ったことを恨むんだな >>273
高崎線特別快速、埼京線快速の悪口ですか
E655系の悪口ですか >>273
武蔵野線内は各駅停車に変わりないのにね
それと珍快速って何？お前がその珍快速に飛び込む見本をもセロや >>274
ねえねえ、「ドッチボール」って何ですか？
わたくしたち日本人は「ドッジボール」には親しんできましたが、「ドッチボール」なるものは聞いたことがありません
貴方の祖国で普及しているものなのでしょうか？ 馬鹿は木津いて無いみたいだが、おなら放出間って木津経由の方が距離は短いんだよね
それをいくら単線区間があるからって遠回りの
束経由でいかせるんだからただの馬鹿
それ以前におならから新幹線に乗るなら京都出た方が早いだろうよ
特に対東京では 束は駅が多すぎなんだよ
河内永和、俊徳道とか両方作るとかただの馬鹿
そして意味不明なカス駅まで作ったし
JR東日本の武蔵野線とは大違いだな
まあ、それでも東側は越谷レイクタウン、吉川美南、東松戸と増えたけど >>282
乗り換えが便利なようになるためだよ
東は成田湯川を無視して自分だけも儲けようとしているな >>281
湘南新宿ラインと東京上野らいんの悪口ですか 乗り換えが便利ね
それによって通しで乗る客が大迷惑なんだが というか成田湯川は、京成が勝手に成田線との交差地点に駅を作っただけでの話だが でもその割には東海道本線と大阪モノレールの乗り換え駅を作ろうともしない
（駅ナンバリングでも番号を開けておかない）のがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉の意味不明なところ
ウンコスカトロ電鉄との交差地点にしてもことごとく駅を作らないし >>281
直通快速は木津を通ってないことを知らないバカ
ごく一部を除き木津で乗り換えなければらなないことも知らないバカ >>290
こいつ本当に頭の中転クロだけなんだね
おなら放出が木津経由の方が距離が短いって言っただけなのに
直通快速とか変態種別持ち出して己の未熟さにまだ木津いていないんだね
片町線の電車も一部ではあるがおならに直通してるし、複線化は無理でも
うまくやりくりすれば束経由の変態快速なんかよりおなら放出は最速ルートに
なり得るわけだが
しいては北朝鮮おならも西回りの変態路快速なんかよりもよほど早くできるわけだが
まあ、東横急行も真っ青の隔駅停車の快速とかそれに増して四條畷以遠各駅停車の
区間快速じゃ話にもならないけどね >>291
こいつ本当に頭の中ロングと北朝鮮しかないんだね
利用客は奈良から放出に行く客ばかりではないのに何ほざいてあんのか
横浜線快速の悪口ですか 新大阪から束経由でおならまで1時間
菌鉄でおならナンパが40分くらいだろ
どれだけ糞なんだか >>295
新大阪から難波は地下鉄でも15分かかるんだよ >>295
地域を知らないバカが何かいているのやら 首都圏のことを何も知らずにやれ珍快速（何故か日本語を理解できないのか、格上の特別快速より
停車駅が少ないとか馬鹿丸出しで）出せだの、武蔵野線を増発しろとかほざく馬鹿が
何言い出す気だ？
郊外路線で毎時6本って適正だし、路線の特性から言っても平均乗車時間が短い環状線的役割が
強いから馬鹿な関西人と違ってそこまで着席に人生の全てを捧げるようなこともないし
そもそも大阪版武蔵野線どころかそれよりも都心に近い東京だと外環沿いの路線で条件も
いいはずの束があの有様のくせして何ほざくんだよって話だ
せめて束の各駅停車を最低でも武蔵野線同等の本数出してから文句言えよ
武蔵野線より条件がいいんだから同等でもおかしいんだがな 将来的にも都心部に乗り入れる計画もないただのオナニーで作った今里筋線とかいう
カス地下鉄でさえ日中毎時6本あるからな
あんなのバスで充分だし、道路が渋滞するっていうんだったら、新交通システム
（大阪ではニューシャトルという実績もあるし、なんなら将来的にポートタウン線と
繋げる形で環状線を形成するようにしたらまだマシだったって話だ）でも
よかった訳だし 今里筋線と似たような系統の有楽町分岐線、いわゆる豊住線でさえ
予測需要から凍結になっていうっていうのにね
作るにしても東京メトロの路線では無理って話だけど
あれはまだ遠回りになるものの有楽町、永田町、池袋までも直通できるけど
あっちはそれもないからな
リニア方式なものだから、既存のウンコスカトロ電鉄とかにも乗り入れできるわけでもないし >>298
束は郊外路線で30分に1本しらない五日市線、八高線という路線があるな >>298
川越線も川越以西は30分、以東でも20分間隔だよな >>301-302
束は大阪市をかするわけだし一応15分おきだろ
何変なこと言ってるんだよ
川越、五日市線なんてJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした人道無視の殺人会社酉なら関西本線加茂ー亀山とか今はなき西脇線とかそんな扱いなんだが
一応腐っても鯛で関西本線だろ？
酷いものだ >>303
総武・横須賀線1時間に5本しかない時間帯もあるじゃないか >>303
馬喰町・新日本橋から新橋・品川直通は1時間に4本
東京駅で乗り換えるにしても地下から地上へ行かなけれのにね 本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
新日本橋は神田駅からもほど近いし、馬喰町は浅草橋が目と鼻の先なんだが
というか、馬喰町からだと秋葉原も近いし
それ以前に新日本橋は三越前との乗換駅だし馬鹿な関西人じゃあるまいし
そんな区間で横須賀総武快速線を使う馬鹿なんかそうそういないんだが 宇都宮ー黒磯はJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉では
山陽本線の姫路ー岡山相当なんだが
そもそも山陽線経由で姫路と岡山を直通する運用自体皆無に近いじゃねえかよ
宇都宮線では宇都宮から全列車が烏山行きになり、黒磯までは宝積寺で強制乗り換えさせるようなものだからな
人道無視で酷い話だ >>306
本当に頭の中ロングしかない馬鹿なんだね
上京したてや旅行者の北海道人や東北人も 同じこと言えるのけどな >>308
人道無視して10時間以上列車内に閉じ込める殺人未遂事件を起こした会社 >>308
人道無視して10時間以上列車内に閉じ込める殺人未遂事件を起こした会社は大都市金庫の本線なのに1日に普通列車が8本しかない区間があるよね >>306
事実だからそんなネチネチした言い訳しか出てこないんだな >>310
マンションに特攻したJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社が何ほざくんだ
中山寺なんてカス駅、川西池田で緩急接続してるんだから快速止める必要性なんか全くないのに
うんこ潰ししか能がない馬鹿だから、お布施をたんまりもらって停車と
ノーマル快速のみならず田舎路快速まで 田舎路快速まで止めちゃって
まだ川西池田から各駅停車っていうならまだわかるけど、しっかり宝塚から先は
また優等運転やるとか
さらに宝塚止まりの快速まであるんだからな
各駅停車が高槻新三田のロングランなのに快速が大阪宝塚とかもう狂ってるただのバカだし しかも中山寺とかカス駅に止めても大阪宝塚の所要時間は変わらないとか
馬鹿げた机上の空論出したせいで結局ウテシが焦った訳だからな
代わりに近距離の伊丹を通過するとかならわからなくもないけど >>313
乗客無視、JR最初の殺人会社が何ほざくんだ
利用場状況をみてこれから乗客増えると思ったから快速をとめたそれだけ実際に利用客が増えてるし
東はそれができないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
