どうして迺Ə杰の鉄道はすべてが屑なの？
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警告
当スレは首都圏を中心とした東日本は神、京阪神を中心とする西日本は悪をスローガンとしているスレです。
当スレにおける東日本とはJR北海道及びJR東日本の在来線管轄地域
西日本とはJR西日本、四国、九州の管轄地域とします。
JR東海については50Hz地域が東日本、60Hz地域を西日本を基本としますが、
文化的には名古屋も東日本に含むケースもありますので、緩衝地帯といたします。
滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆる転クロ基地外、新快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が
含まれております。
まずは>>2
の質問にお答えください >>342
こいつ本当に頭の中転クロしかないんだね
束日本とか得体も知れない地域の快速なんて妄想しちゃって馬鹿か
関西人の母国北朝鮮の地域のことなのか知らないが
なんだかんだでJR東日本のグリーン車に触発されて、結局アホシートを
導入するJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉 JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は快速停車駅の需要があるんじゃなく
逆に通過駅を人間のやることとは思えない仕打ちをして冷遇してるわけだが
嫌なら乗るな文句あるなら主要駅まで出てこい政策を徹底して、ついには大阪市内でさえ
各駅停車が毎時4本という恐ろしい状況にまで追い込んだ訳だしね
さらにいうと、阪和線にしても日根野以南があまりにも糞なものだから
犯難とかの住民にしても最寄り駅をスルーして日根野まで車で乗り付けている奴が
多いって聞くし
いずれ日根野ー和歌山間は石勝線やかつての津軽海峡線みたいに特急だけにしたいんじゃないのかね
恐ろしい話だ 中央線だと特快通過駅がJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉では
珍快速停車駅レベルの乗降客数があるからな
逆に停車駅の三鷹、国分寺でも極端に差があるわけでもないし そしてJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
優等通過駅が不便だから快速止めてくれとの要望には止めてほしければ金出せの一点張り
その結果、中山寺とか南草津なんてカス駅や大阪環状線西側とか片町線で停車駅が激増
10年前とは全くの別物といえるものになってしまったわけだ
珍快速にしても南草津、高槻、尼崎、芦屋とカス駅に止め段階的に停車時間帯を増やして
ついには通年停車になったからな（南草津は最初から全停車だったか）
157系の時にはボックスとはいえ急行型のデッキ付きで車販までいたというから
それこそ無料の急行で新快速にふさわしいものだったが、今となっては旧快速に近い停車駅にまで
落ちぶれて酷い話だ
古いものを新しいとか詐欺どころのレベルじゃないぞ 束にしたって停車駅バランスというのを完全に無視したものだからな
関連スレをロムってみたが、なんでしR泡痔に直通快速止めないんだって声が
大きいからな
ウンコ沿線から新大阪に行きやすくなるからとか言ってたが
菌鉄との乗換駅でも河内永和と俊徳道で醜い争いもしてるし
まあ、いずれそれこそ布施が近いので、たんまりお布施をもらって
しR俊徳道にも直通快速停車になるのは時間の問題と思うけど
更にバカなのは、快速通過駅は6連対応にしたなってないようだな
放出をねぐらにしていて、どのみち新大阪へ送り込むことになるわけだが
各駅停車では使えない（ドアカットは新規には認められtれないし）から
回送か、それともなければ馬鹿丸出しで放出始発の直通快速新大阪行きとか
馬鹿丸出しのことをしないとならないんだからな というか、束はどのみち堆肥できる駅がないんだから（無理やりやろうと思えば放出では
出来るらしいが）意地張ってないで素直に束線内各駅停車だけにしとけばよかったものを
その分本数増やしたほうがメリット大きいぞってロムったスレでも書かれてたし
無理やり快速運転してどうせ詰まるか、さもなければ前との間隔を開けてその分
優等通過駅が朝ラッシュでも20分待ちとか人間が組んだとは思えない糞ダイヤに
するかのどちらかになるんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
