どうして迺Ə杰の鉄道はすべてが屑なの？
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警告
当スレは首都圏を中心とした東日本は神、京阪神を中心とする西日本は悪をスローガンとしているスレです。
当スレにおける東日本とはJR北海道及びJR東日本の在来線管轄地域
西日本とはJR西日本、四国、九州の管轄地域とします。
JR東海については50Hz地域が東日本、60Hz地域を西日本を基本としますが、
文化的には名古屋も東日本に含むケースもありますので、緩衝地帯といたします。
滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆる転クロ基地外、新快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が
含まれております。
まずは>>2
の質問にお答えください 無理して八王子から都心に通ってる人は全員馬鹿なんですねｗｗｗｗｗ
都心から見ると埼玉県入間郡三芳町とかいう郡部よりも外側にありますからねｗｗｗｗｗ >>478
自己紹介乙と思ったが引きこもりニートだったな >>480
馬鹿だね
どのみち場違い転クロが毎時4本で賄えてしまうほどカスであるのはまぎれもない事実だろ
一方南草津あたりのカス駅では、高槻から普通快速京都方面米原（野洲）行きとかくどさ全開の
馬鹿種別が6から12両で毎時4本あっても混んでるっていうから本数確保の意味も兼ねて
珍快速止める暴挙に出たんだからな バカ「滋賀から優等で通勤する奴は馬鹿だ！滋賀なんかに住まずに阪和線沿線に住めばいいだろ！(ｷﾘｯ」
バカ「八王子から中央特快で通勤する奴は馬鹿だ！八王子なんかに住まずに三芳町に住めばいいだろ！(ｷﾘｯ」
同じことだもんねｗｗｗｗｗ
まさか、同じことなんだから「西日本の場合は馬鹿で東日本の場合は賢明な選択になるんだ！(ｷﾘｯ」なんて言うわけないよねｗｗｗｗｗ >>483
大宮から深谷以北へ行くのに30分待たなくてはなら時間帯ないのになしかもその間に籠原止まりが2本もあるという 本数多くても20分で列車が来ないその後５分後に列車が来たとかそんなランダムダイヤは本当に迷惑だな 俺が束の人事なら、>>479は面接の時点で履歴書に大きなバツ印を描く
こんなのを雇ってるんだから、束の人事は相当な無能だなw 束の駅員ってそこまでカスなのか？
まあ、世界有数のブルーカラーの街束大阪を縦断するんだし無理もないのかもしれないが
JR東日本の駅員とは対極なんだろうね >>489
じゃあ東のことは社畜人道無視会社束だな >>489
>>1を声に出して1億回叫べ
他スレとはルールが全く異なるんだよ >>492
基地外のラクガキだろ
それにお前以外賛同しているレスないだろ >>488
やっぱり乗ったことない馬鹿だな
おおさか東線に駅員は常時配置していません >>492
そうだよな、束は実態があまりに酷いから、このスレでしかイキがれないもんなw
あ、ここで言う束ってのは東中野駅列車追突テロ事件（1988年）や、
大月駅回送列車特攻テロ事件（1997年）を引き起こした殺人会社JR束日本のことな 束の駅はすべて委託業者に丸投げか？
世界一の乗降客数を誇る新宿駅や赤レンガの東京駅を擁するJR東日本とは大違いだな
新宿駅で駅員って何人いるのかね
束はJR東日本の武蔵野線より都心寄りで条件もいいはずだっていうのにね
あの世界一無駄な地下鉄路線である今里筋線でさえ10分おきだっていうのにね
もちろん地下鉄でそんなスカスカダイヤであること自体あり得ない話ではあるんだけどね JR東海だけでなくトヨタ自動車の言いなりでもあるノック JR東日本の駅員は褒められたものではないけど、それでも束を管理するJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を
引き起こした殺人会社酉よりは1億倍マシだってことだけは確かだな
何から何までくそ丁寧に言えばいいと思ったら大間違い
簡潔にわかりやすく説明するものなんだよ
高槻から普通、快速京都方面米原行きなんて典型的な馬鹿だからな
この電車は高槻、京都、米原のどこ行きなのかって話だ
快速米原行き （高槻から普通）
これで充分なのにね
極端な話、兵庫県内では快速大阪方面行きでもいいくらいだからな
どのみち馬鹿な関西人は人生のすべてを珍快速にささげる馬鹿だし
大阪の先なんかどうでもいいわけだしな >>497
名古屋市営地下鉄の名城線、桜通線、平安通線の悪口ですか >>499
乗客を監禁する会社だから駅員も横柄な人が多いな、ネット検索で明らかであるのに >>497
本数が多くても途中駅止まりでその先の駅へ行こうとしても、長時間待たされる時があるスカスカダイヤの監禁社畜束 >>500
馬鹿だね
束があまりに糞なために利用者が少なく、結局毎時4本でも問題ないわけだけど
まあ、今はあくまでも区間開業だから、新大阪まで伸びてからが本番だとは思いたいけど
嫌なら乗るな政策を徹底しているJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社
酉にそれを望むのは酷な話か
おならからの変態快速の二駅追加停車にしても、通過したところでどうせ渋滞するから
比較的利用者の多い駅に止めるだけって感じだしな
今までは放出まで逃げ切ればよかったものを新大阪まで逃げ切らせないといけないわけだからな
というか貨物も頻発してるんだろ
退避設備くらい適当に用意するのが義務だろうよ
武蔵野線なんて二駅おきくらいには退避線があるのとは大違い
束のやる気のなさをあらわにしてるよな 駅員に関して言えば都営地下鉄とか横浜市営地下鉄の方が横柄なのが多いけども
どうしても公務員扱いで金だけはもらってるからあぐら掻いちゃうんだろうね
それでも当時の大阪市営地下鉄よりは1億倍マシだけどね
何せ駅員の9割に入れ墨が入っているっていうからな
当時の橋下が怒り狂っていたんだし >>504
ダウト一応放出では退避できる構造、武蔵野線の無駄な待避線か >>505
まあ東京都や横浜市が刺青調査してないだけで刺青している職員がいるかもしれないないな >>506
馬鹿かこいつ
2面4線で束で堆肥に使ったら、片町線が身動きとれねえだろうが
朝の片町線の北朝鮮、じゃなかった北新地方面ってすし詰めなんだろ
束ごときのために被害をこうむったらたまったもんじゃないだろう
束とは違ってJR東日本の武蔵野線は西国分寺などの中線で貨物が止まってるのを
よく見かけるが
駅間距離が長めでさらに路線の特性から言って旅客列車同士の追い越しという
必要性が無いけど、それでも東所沢で上下とも追い抜こうと思えばできるし 仮に放出で無理やり緩急接続させるにしても、おなら方面から来たら
手前の2駅に止まってるわけだし、退避される各駅停車は早く入線しないといけない
からな
目先のこと何も考えずに高井戸中央じゃなかった高井田中央とかいうカス駅に止める
んだから馬鹿なんだよね
さらに言えば片町線の支障を減らすっていうならおならからの変態快速は放出通過にして
しまえばすぐに開通して各駅停車が発車できるわけだが、そんなこともなさそうだし
東急田園都市線は都心部に近い桜新町は通過退避にしても日中は鷺沼、長津田
での緩急接続だけど、朝ラッシュは藤が丘、荏田、梶が谷での通過退避にして
優等への集中を抑え、さらに退避される各駅停車もスムーズに発車できるように
配慮してるのとは大違いだな >>510
東の複々線区間はそのような配慮は全く無いな ＞＞501
平安通線ってなんだ？
頭の中転クロしかない馬鹿の架空路線か？
まあ、上飯田線とかカスは地下鉄としては異例中の異例の転クロ、
しかも4扉とかバカ丸出しのことをしてるけど、あれは小牧線の一部区間の
扱いだからな。
それでもわざわざ名古屋市交通局で転クロの車両を用意してるのは馬鹿だけど
小牧線にしても上飯田止まりの時よりはマシになったとはいえ、結局栄にも
名古屋駅にも乗り入れないものだから利用者が伸びずに、ピンチライナーも
廃止に追い込まれたくらいだからな
うまく金山あたりまでつないでいればカオスの迷鉄名古屋駅の混雑緩和につながったというのに >>511
こいつ本当に頭の中転クロしかないんだね
束なんて1ミリたりとも複々線区間なんかないだろうが
何寝ぼけてんだこの馬鹿は
そもそもJR東日本の複々線区間は結果として線路別になったわけだから
基本的には接続を考慮することなく双方単独でのダイヤを組んでいるんだけどね
いちいち主要駅で接続列車の到着を待って、さらにそこから民族大移動が発生するので
それがおさまるまで発車できないようなバカげたことをするより、本数の多いラッシュは
とっとと待つことなく発車するほうが大多数の人間にとって有益なんだがな
小田急にしても朝夕ラッシュの急行は経堂通過だし、下北沢も結果的に緩急別ホームになった
のでそれだけでもかなりの緩急分離の効果があるからな
中央線にしても朝ラッシュは通勤特快にして三鷹での緩急接続をしてないからな >>513
こいつ本当に頭の中ロングしかないんだね
ちゃんと東と書いているいるのに何故JR東を思いつかないのかな、何寝ぼけてんだこの馬鹿は
一応おおさか東線に複々線は今は無いけど新大阪延伸で2カ所できる
まあ東のほとんどの駅が緩急接続は階段を介している >>511「東の複々線区間はそのような配慮は全く無いな」
>>513「束なんて1ミリたりとも複々線区間なんかないだろうが！(ｷﾘｯ」
JR東日本⇒束をようやく理解したようですｗｗｗｗｗ 馬鹿かこいつ
束には1ミリたりとも複々線はないって事実を言っただけだがどうして無関係なJR東日本が出てくるんだよ
JR東日本には勿論複々線どころか三複線区間もあるけど 普通の考えを持った会社なら、これだけカス駅に止めるくらいなら
朝ラッシュは全て各駅停車の平行ダイヤにするんだけどね
井の頭線とかJR東日本だと横浜線、南武線もそうだし
というか、束を扱うスレをロムって見たら案の定変態快速なんてやめて朝ラッシュは
束線内全て各駅停車にしろって声が大きいから
おならからの変態快速を束線内久宝寺から新大阪まで各駅停車にしたところで
対して時間も変わらないだろうよ
まあ、ダイヤ的には5分でも早いんだろうけど、結局乗り降りに手間取って
詰まるってオチだろう
当然退避しないなら束線内で変態快速を挟むところは朝ラッシュでも20分待ちとか
恐ろしい糞ダイヤになるからそこの各駅停車はカヲスになるし >>514
まさかこの馬鹿は片町線や東海道本線との並走区間を複々線だとか言っちゃてるのか？
それこそ線路別複々線の形態で無意味なんだが それより平安通線とか架空の路線を出してきた謝罪は？ >>516
無関係？
馬鹿だから>>511が読めないらしいなｗｗｗｗｗ
>>519
ドッチボール(笑)とかいう架空競技について謝罪しろよｗｗｗｗｗ >>519
東京モノレールはオールロング、代々木上原の日比谷線が乗り入れている、保土ヶ谷に京浜東北線が通っている、富士川以東はトイレなし列車がないとかの謝罪はないの >>516
じゃあJR東日本のことは長時間監禁人道無視会社束でいいのだな >>522
こいつ本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
中野ー三鷹間で退避設備がないだけの話で、三鷹で退避後国分寺と立川で退避（待ち合わせ）となるんだがな
更にやろうと思えば東小金井、武蔵小金井、国立で追い越せるんだが
それに三鷹までは各駅停車として総武線、東西線直通電車が走ってるから
快速の間隔が開こうとそこまで問題にはならないわけだが
束とはそもそも根本的に異なるんだよ
おならからの変態快速にしても実質的に久宝寺ー新大阪間で退避が出来ないわけだからな
さすがのJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉にしても放出で束の列車同士の
接続（しかも通過退避ならまだしも緩急接続）なんてありえないと思うけど
もし束線内で退避するなら変態快速を放出通過にしないと片町線への支障が大きくなるからな >>525
こいつ本当に頭の中ロングしかない馬鹿なんだね
平行ダイヤが好きなら各線の通勤快速はいらないだろ 利用した事も無いネットだけの情報で解る訳無いのに、馬鹿事ばかりほざいてるな 本当にその通りですよ
頭の中転クロしかないものだから、中央線通勤快速の設定意義を知らないどころか
廃止しろとかほざきだすし、更には特急かいじを転クロ珍快速快速にしろとまで
言い出してたからな
というか、甲府よりもっと近い和歌山でさえ特急へ強制誘導しているJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉がなんだかわかっていないんだね というか、ぼったくり大阪メトロが各駅停車のみなのはまさに退避できる駅は少なく
速達の効果が薄く、快速を設定した場合前後の各駅停車の間隔が開いて問題だってことだから
学研おならとか、中百舌鳥、戦利中央から各駅停車のみって人間にやることとはとても思えないからな
まあ、各駅停車だけでも圧勝で難解がガチンコ勝負を避けて線僕からの区間急行やら更には
特急まで出しているくらいではあるんだけどね
本来なら難解は中百舌鳥からナンパ（経由大阪市内）までの客を奪うために急行停車くらいはするのが筋だけどね
それに触発されて大阪ダメトロも中百舌鳥から急行運転をして対抗っていうのが競争原理なんだけどね 社畜>>529は日本語が不自由すぎて、俺らら常人には何言ってるのか理解できない >>528
頭の中ロングしかないものだから、新快速の設定意義を知らないどころか
廃止しろとかほざきだすし、珍快速とほざいてるし
というか、和歌山よりもっと近い成田空港でさえ特急へ強制誘導している信越線長時間監禁事件を引き起こした非人道会社束がなんだかわかっていないんだね >>529
それは東に当てはまるな
南海が中百舌鳥止まらないのはその逆でなかもずでの乗り換えがカオスになるから通過しているのを知らない馬鹿 >>528
それで他線の通勤快速の存在意義がない事認めたのね >>532
馬鹿だね
そんなの中百舌鳥駅ホームを拡幅すればいいだけの話じゃねえかよ
土地がないっていうのなら京急蒲田みたいに二段式にでもしてさ >>534
馬鹿はお前だよ地下鉄は逃げていかないようになかもずに止まらないだけだろ >>534
それなら混雑する南武線何故8両以上に出来ないのかなホーム延伸すればいいのに 北朝鮮急行にしても箕面の山奥まで延伸することが決まったようだけど、
本来ならそれに合わせてウンコスカトロ電鉄も箕面への急行を終日運転するとか
対抗するものだと思っていたら（実際俺もそう思ってたからな）、その真逆で
ラッシュの直通でさえ大幅削減なんだからな
確かに北朝鮮急行はウンコが筆頭株主ではあるけど、あくまで出資してるだけだからな
それ以前に箕面の山奥まで行くのに第三軌条ってことだけでも馬鹿なんだけどね。
北朝鮮じゃなかった北千里馬じゃなかった北千里から箕面まで延伸するってのが
最初の計画じゃなかったのか？そのほうがウンコスカトロネットワーク的にも
いいわけだし
箕面線はウンコスカトロ電鉄の中でも初期に開通した区間のようだけど、
このまま廃線にでもする気なのかね？
直通もないし、石橋でも対面できるとも限らないしでは存在価値無いからな ＞＞531
珍快速の設定意義？？
山陽新幹線が岡山とか博多まで伸びて急行型車両が余ったから
捨てるのももったいないから京阪神間の特別快速格の列車として
使っただけの話だろ？さらに東京の真似事は嫌だと直前になって駄々こねて
特別快速で決まっててプレスリリースまでしたのに、吉本の糞つまらない漫才に
洗脳されて、新幹線のパロディーで珍快速としたのが始まり
最初はボックスとはいえデッキ付きで車販までいて、停車駅も今とは違って
高槻だの尼崎だの芦屋だの近距離のカス駅は通過で新大阪さえ飛ばしていたくらいで
快適だったみたいだけど、今となってはその影もないただ単にウンコ踏み潰すためだけに
存在するJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉のオナニーに過ぎない
実際に停車駅だけで見ると昔の快速：旧快速だからね
それを新しいとか詐欺どころの騒ぎではないからな >>530
僕ららとかほざく馬鹿が常人とはね・・・
ジャブヤマシャブコの仲間なのかね？
覚せい剤の幻覚でも見てるんだろうね。
東と束の区別がついていないようだし
太陽は束から上るって思っているんだろう >>535
ほお、仮に中もずに難解急行止めたら、御堂筋線が堺市内から撤退して
我孫子止まりに逆戻りしてしまうってことか
そりゃ一大事だな
日本語だと地下鉄へ逃げていかないってならまだわからなくもないんだけどね
やはりシャブヤマシャブコのお友達なんだね
日本ではマリファナは禁止だけど、国によっては合法化されてるところもあるから
あまり言ってもしょうがないんだけどね
日本とは政治経済文化風習言語とすべてが異なる大阪では合法だっていうならそれに従うしかないからな >>539
珍快速とかほざく馬鹿が常人とはね・・・
ジャブヤマシャブコの仲間なのかね？
覚せい剤の幻覚でも見てるんだろうね。
西と酉の区別がついていないようだし
太陽は酉に沈むかなって思っているんだろう >>537はどこの話をしてるんだ？
北朝鮮急行とかウンコスカトロ電鉄とか、聞いたことない固有名詞をググってみても全く出てこないんだけど。 >>537
お前は北朝鮮脳だな
東にもウンコスカトロ電鉄と同じ色の車両があるのに >>540
反論することができないから揚げ足取りかよ
自演のチキン野郎だなジャブヤマシャブコやっているのか >>538
好評だから所要時間が増えないようにするための所要時間がかかり過ぎないために高性能化して停車駅を増やしたんだよ
ところで中央線以外の通勤快速の存在意義は？ >>546
好評なのでおらが村の駅にも珍快速止めてくれや
じゃあ金出せ→はいわかりました。裏金込みで1億円ですね。
そうして高槻だの芦屋だの尼崎だの挙句の果てには南草津なんかにまで止めて
茨木も時間の問題だっていうからね
こうして昔の快速停車駅：旧快速に近いものになりましたとさ
片町線の快速にしたって気が付いたら東横急行も真っ青で3駅以上連続で通過する区間がないとか
ただの馬鹿になったからな。それだったら四条畷以遠各駅停車の区間快速にしてもばれないよね
ってことで格下げして、ちゃっかり各駅停車を減らすと
中山寺もそうか
川西池田で緩急接続してさらにそこから三田までの速達需要を担う必要があるというのに
ただ単にウンコ踏み潰すことしか考えてない馬鹿で、さらにカス駅止めても所要時間は同じだとか
無理なダイヤ組んで、尼崎での民族大移動に備えないといけないとかいうプレッシャーも
あって結局あの凄惨な史上最悪の鉄道テロ事件、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件へとつながった
わけだからな
そもそも大阪宝塚間の輸送なんてウンコは蛍池だかから各駅停車とかやる気ゼロなんだから
中山寺なんかに止めることなかったのにね。それこそ川西池田で乗り換えさせとけばよかった話なのに だからその所要時間が伸びないように停車駅を増やすってことが無茶だって話なんだけどね
現にそもせいでJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こしたわけだし
肝心の当事者はどこ吹く風って考えみたいだけど、そのせいで首都圏の各線が
ゆとりダイヤと称して遅くなったからな。
京王なんか一時期新宿-京王八王子間33分とか言ってたのに今は4０分だからな
まあ、北野、分倍河原停車というのも含んでの話だけど
実際に改正の時に、JR宝塚線自覚テロ無差別殺人事件を教訓にし、わが社でも
ゆとりあるダイヤにしって書いてあったからな そう言えば快速を海浜幕張以遠各駅に止めて、各駅停車を海浜幕張止まりにした京葉線とかいう路線が束にあるなw 束の京葉線？何言ってんだこの馬鹿は
京葉線に限らず優等列車を途中駅から各駅に停車させて、その分各駅停車を
途中駅どまりにするってケースはよくあることだが
逆にそれをしないで優等を末端部まで優等運転することにこだわってるのは首都圏
では東急と京王くらいだけど
その京王にしても実例があるけどね
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は、各駅停車が
高槻新三田のロングランなのに、快速が大阪宝塚の折り返しとかバカ丸出しのことしてるけどね
それこそ区間快速とでもして宝塚以遠各駅停車にすればいいものを >>542
このスレの趣旨と前後の文章の内容を見ていくとすぐにわかるんだけどね
逆にわからないのであれば今すぐ出ていけ
そのほうが身のためだぞ >>551
高崎線は逆で快速が籠原止まり、各駅停車が高崎行というのもあるな >>552
このスレの趣旨って、お前の頭の悪さを全国に晒すことだろ？ >>548
証拠でもあるの、お前の証拠のない戯言なんてカス >>548
現地をしたない馬鹿が何言っても馬鹿丸出しをsarasiteirudakenanoni >>549
束は一般車低性能の走るんですだからな常磐線特別快速以外速くすることができないんだな 南草津なんか草津市の市長選の公約になって、実際に南草津停車推進派が
当選して公費を費やし珍快速停車の実現にこぎつけたわけだけど
ググればすぐに出てくると思うぞ
それによりほかの公共事業へ回す金が少なくなるようでは本末転倒なんだけどね >>554
本当にこいつ頭の中転クロしかないんだね
あれは単に湘南新宿ライン区間と合わせてそのまま快速扱いにしてるだけの話で
普通列車なんだけど
>>557
相当シャブの影響が出てるようだな
日本とは政治経済文化風趣言語とすべてが異なる大阪では合法だとしたら
仕方ないけど、それでも中毒症状が出るまで使うのはどのみち禁止じゃないのか？ >>558
束は相変わらず低性能の103,201だからな
JR東日本では当の昔に撤退して205でさえ主要路線からは撤退して
23区内には武蔵野線直通を除き定期列車では一切入ってこないというのとは
大違いだな
堆肥設備が実質無いくせして朝夕にはおなら発着の変態快速を出し、さらには
貨物も頻繁に走るってことならそれこそ新車入れるとか、せめてVVVF改造車でも
入れるのが筋ってものだけど >>560
西の罵詈雑言しかないジャブヤマシャブコの自作のチキン野郎が何を言う
深谷以北へ行く場合大宮で30分待つことになるのだけどな >>561
東は整備もきっちりしないのにボロに見えるな >>560
本当にこいつ頭の中ロングしかないシャブヤマシャオなんだね
ドッチボール、代々木上原に日比谷線、保土ヶ谷に京浜東北線 シャブヤマシャブコのお友達が幻覚を見てるんだね
シャブヤマシャオって？？ >>559
請願は関東でも行われているだろ、そこで公費を使われるのも一般的だろ
まあ叶うか叶わないかは会社の判断だけど ちゃんとバランスを考えて決めるものだけど
少なくてもただ単に乗降客数が多いとか個人的な恨みだけで止めるようなことは
東日本の事業者ではしないけど
中山寺なんか完全にウンコ踏み潰したいだけの個人的な恨みで止めただけだしな
他にもさくら夙川だの甲南山手だのを東海道本線で乱立させたのもそのほとんどが
ウンコスカトロ電鉄の駅と近接しているところが多いからな
首都圏で優等停車の請願をして実際に実現したのは小田急快速急行の登戸くらいか
あそこは南武線との乗換駅だし、南草津とは全く事情が異なるが
他にも多くの場合は接続する路線が開業したのを契機に停車ってケースが大半だからな
あとは末端部各駅停車化とかか 京王の千歳烏山の準特急停車もそうか
前々から通過列車が立て続けに来るから何とかしてくれって言い続けてたし
まあ、あれは高架化への土地提供の見返りってこともあるようだけどね >>567
武蔵小杉はの横須賀線停車は逆に混雑と混乱の元になったな >>567
東は成田スカイアクセスの接続駅の成田湯川に言い訳ばかりして駅設置請願を無視し続けているな >>567
ウンコスカトロって何
ああE655の事か >>571
優等が宝塚で折り返し各駅停車が西宮や神戸の山奥通って三田まで行くなんてどれだけ無能だかよくわかるよな >>573
事実上快速の宇都宮線、高崎線が上野止まり、東海道本線が東京止まりなのに、事実上各駅停車の京浜東北線はこの2駅通り過ぎるな >>539
「ジャブヤマシャブコ」ってボクサーか何かかな？
シャブヤマじゃなくて「ジャブ」なんだよね？ジャブ 犯珍の急行は伝統的に西宮止まりと完全に馬鹿にした糞ダイヤだったが
それが今ではナンパ線開通で菌鉄からの快速急行が直通してきた影響で
尼崎止まりになってるっていうから馬鹿丸出しだよな
しかも特急と共通運用なのか知らないが場違い転クロ率が高いみたいだし
そりゃ入出庫がらみでイレギュラーで数本ってならまだわかるけど、
日中毎時3本とか出てるんだろ
残る半数は西宮行きで狂ってることには変わらないけど
そして各駅停車は高速神戸行きと
何がしたいんだか >>576
大阪側に乗客が多いからとわからないロングシートしか頭にない馬鹿 >>573
そりゃ山間部で行くから快速が毎時４本は多すぎるし、普通が１時間２本は少なすぎると考えた
現地で乗客の流れを見てていないバカはネットのデータで馬鹿な罵詈雑言ばかりだな >>567
高崎線３本連続で籠原止まりという完全に馬鹿にした糞ダイヤだな >>577-578
本当に頭の中転クロしかない馬鹿なんだね
確かに郊外のほうが需要が減るわけだけど、こういう時は各駅停車を途中駅どまりにして
下位優等クラスをそこから各駅に止めて補填するものなんだが
東武東上線なんかは典型的だし
確かに犯珍の場合は各駅停車は専用車両になってるってのもあるけど、
そもそも共通運用に出来ない構造にしてるのがただの馬鹿なんだよね
しかも、菌鉄や酸酔直通では制約が出てくるわで融通の利かないただの馬鹿
福知山線にしたって、どうしても中山寺とかカス駅に止めたいというなら
川西池田以西各駅停車にしちゃえばいいだけなのにね。
そして各駅停車は宝塚行きにして川西池田での堆肥はなしと
そんな基本中の基本ができないからあの世界を震撼させた史上最悪の鉄道テロ事件
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件へと突き進む結果になったんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
