東武快速廃止について考える（その7）

**名無しでGO!** · 2018/10/28(日) 22:22:47.27

東武鉄道がどうやって赤字路線を維持し
沿線住民の利便性と近郊路線の優位性を保つか
色々考えましょう

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/19(月) 21:36:36.68

検索結果4

東武動物公園20：52（[急行]東武伊勢崎線）春日部20：57/21：04（[普通]東武野田線）
大宮21：25/21：31（[普通]ＪＲ東北本線）赤羽21：46/21：49（[普通]ＪＲ埼京線）新宿22：05

所要時間：1時間13分(乗車：57分、その他：16分)
乗車距離：48.3km
乗車料金(IC) ：824円(乗車券：824円, 特急券等：0円)
乗り換え回数：3回

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/19(月) 21:44:43.85

検索結果5
東武動物公園20：52([急行]東武伊勢崎線)春日部20：57/21：04（[普通]東武野田線）
大宮21：25/21：31（[普通]ＪＲ埼京線）新宿22：10

所要時間：1時間18分(乗車：65分、その他：13分)
乗車距離：49.2km
乗車料金(IC) ：824円(乗車券：824円, 特急券等：0円)
乗り換え回数：2回

なお、検索結果は所要時間優先

さて、どのルートで行くべきか…？

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 22:33:20.85

宮代町民の場合、新宿方面ならマイカーでJR宇都宮線新白岡駅まで行く人もいるね
駐車料金は300～400円程度

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 22:45:46.78

>>769
誰も「普通は」とは言ってないのでは？
東武公～新宿は久喜経由が所要時間が短くて乗り換えも楽だけど
夕方以降の久喜から上り方面は20分間隔でさらに終電が異常に早いからね
春日部～新宿は普通は大宮経由、東武公～大宮は普通は春日部経由だと思う
宮代・杉戸が市になれないのは県の中心部（大宮・浦和）へのアクセスが悪いから
快速廃止のせいではなく東武公から東武久喜までの夕方以降の上りが不便だから

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 22:55:28.00

快速廃止のせいで（笑）

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 23:07:15.87

全部快速廃止のせいだ（笑）
JR SKI SKI

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/19(月) 23:09:54.74

答えは快速に聞け

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 23:28:05.77

>>770
>>768ちゃんと読んでその内容に沿って反応しろや
連投の場合と単発の場合とかいろいろ書いてあって君に質問も出したはずだが
そんなこと全く無く「やっぱ言ってる」だけ
バカ過ぎて話にならない
ところで今日大人の発達障害という記事が出てたが、その類型の中にコミュニケーション障害が入っていた
このネーム入り書き込み含め俺が散々社畜さん書き込みに言ってきたことはそのまんま
相手が何を言ってるかも掴めないらしい
どうやらこいつは発達障害で真剣にやっててこの程度なのかもしれんな
この書き込みもそうだ
他？銀座六本木もそう、大手町、霞が関、等々
古書中心に書店街といえば神保町ここから小川町寄りは特にこれからのシーズンスキースノボ中心にスポーツ用品店街でもある
郊外にもあるような超有名チェーン以外が安くなることが多い
株を中心に金融街として有名な兜町ば駅で言えば茅場町
百貨店信仰の今だに強い年配層は日本橋に拘る人も居る
駅で言えば日本橋、三越前
繊維街ば人形町付近にあったり等々
これらは比較的有名どころ特徴あるところ挙げたが、麹町、虎ノ門、神谷町、小伝馬町等々都心部はオフィスが大量にある駅は多数
繁華街にしても表参道やらないんで赤坂やら点在してるのだ
主要どころが御堂筋沿いに比較的集中している大阪含め他の都市とは違ってかなり面的なのだ

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 23:37:16.70

表参道やらないんで➡︎表参道やら
都内へ向かう、の目的地が新宿に集中なんかしていない
環状線の内側であっても御堂筋以外は住宅混在が多くなる大阪など
東京以外の都市はそんなもんだ
俺は母方の実家が横浜にあったが、そこも何も知識の無い人が地図だけ見て東京の感覚で推測したならば横浜の中心部として栄えてそうと勘違いしそうなところだ
そう思って実際現地に行くと愕然とするだろう
大阪だろうが横浜だろうが地下鉄駅が近くにあってすらそうなのだ
一方山手線の内側で住宅混在の多い地区は文京区や港区でも白金や麻布界隈など比較的少ない
オフィスが繁華街主体の街が多いのだ
>>771～>>775
なんでこの時刻？と言うような断片切り取り比較だけしても意味ないし、運賃最安ルートも出てない
久喜の乗り換えは間に合うのか？

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/19(月) 23:47:16.89

>>782
検索結果について文句があるなら「えきから時刻表」に言って
いただきたい…
漏れは現地を知らんから、乗り換えの可否については分からん
正直言うと、これで行けるの？と思わんでもない

特に検索条件は弄っていない（だから所要時間優先やと思う）し、
検索時間が微妙であるのは否定しないよ

ちなみに、運賃優先で調べたら日中はどうなん？
どういうルートになるの？

ぜひともご教授願いたい
漏れがPCでアクセスした時間で検索してみただけやからね

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 23:48:24.80

>>776
それってメリットあるの？
時間や費用など比較の詳細よろしく
>>777
相変わらず乗客は負担額なんか完全無視すると言う説らしい
冒頭で普通はとは言ってないと言いながら後半では春日部新宿は普通は、と断言
そこに根拠無いのは全く同じまま
コミュニケーション障害児は話にならん
ここでも負担額等々完全無視
こちらがぶつけた疑問にも何も答えてない
宮代杉戸がアクセス悪いから、は同意するが、なぜそれを大宮浦和へのアクセスだけと決めて東京都心を無視し、なぜ
久喜方面が不便なことだけが理由だと決めて都心方向は理由では無いと決めてるのか根拠もなにも全く不明
>>778
廃止のせいでは無い
本格的に展開しないせいだ
>>779 >>780
さすが糞束社畜

**名無しでGO!** · 2018/11/19(月) 23:52:57.86

>>783
検索結果とやら鵜呑みにするしか無いとはね
少し知識のある人間なら検索結果とやらは？が多数あることくらい知ってそうだけど
ちなみにヤフーで検索すれば北千住まで出てから糞束乗り換えとか東武とメトロ乗り継ぎとか安いルートはいくらでも出てくる
しかし相変わらずいつでも反応早いね

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/20(火) 00:05:28.15

>>768
ほー、色々あるんやねぇ
さすがは東京。田舎者には分からん…

で、いろいろ挙げてくれるのはありがたいんやが、かつての快速利用者は
どの街へ向かっていたんだい？

大阪もねぇ…
例えば中之島・堂島とかはともかくとして京橋は御堂筋沿いやないけど
繁華街なんやないのかね？新世界もそうやけど

繁華街やとは言わんが、海路での玄関口である南港・北港エリアも御堂筋
沿いやないけどさ…

まぁ、東京と大阪を同列に比較するのも無理があるのは理解できるよ
東京は街が大きすぎて他は叶わんさ

一方、草津市は…
あ、比べるのは無理があるね

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/20(火) 00:12:54.82

>>785
そーは言ってもね…
まずは検索してみないことには始まらんよ

検索結果がないことには本当にそれでいいのかどうか検討できんからね

なお、検索したサイトが違うのは了解
検索サイトが違えば結果が違うこともあり得るわな

＞しかし相変わらずいつでも反応早いね
PCで他の作業…。ありていに言えば撮影動画の作業編集アップロードを
したかったのでPC触っているからね

よそ見運転はいけないねｗ

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/20(火) 00:17:42.84

>>787
×撮影動画の作業編集アップロードを
〇撮影動画の編集作業・アップロードを

まぁ、編集って言ってもテロップ付けしてるだけやけどさ…
さて、うｐしてくるか…

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 01:44:06.26

>>786
御堂筋沿いに圧倒的に集中してることは言ったが、御堂筋以外「一切ない」とは言ってない
しかしそれでも集中度は東京度は比較にならない
梅田や難波、心斎橋のような圧倒的存在感は新宿など東京の街のどこか局所にはない
それと京橋
特にOBPなんてのは比較的新しい街だ
南港エリア程度のものまで取り上げてたら東京にはもっとたくさん出てくる
＞他は叶わん
叶うとか叶わんではなく国策の貧しさでこうなってしまったのだ
別に東京という都市が才覚などが優れていたわけではない
ドイツのような上手く多極分散国家にできなかったものがドイツの思う
おかげで東京にも地方にもそれぞれいろんな弊害が出ている
>>787
検索しようと勝手だがそれであんな無駄なスレ消化する必要もない
で、君はその編集とやらを毎日朝から晩までやってるのかね？(笑)

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 01:46:55.85

東京度は➡︎東京とは
ものがドイツと思う➡︎ものかと思う
変換ミスの連発で日本語つたなくなってしまったスマン

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 07:26:13.73

>>781
ＪＲの駅がないところばかり挙げて何をしたいんだ？
よっぼど久喜、大宮、武蔵浦和経由で都内に出られると困るのか？
都内の主要駅で東武が有利なのは浅草、押上、錦糸町くらいだろう。

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 11:34:53.78

>>791
うわあまた糞束社畜だ
都内に出る利便性話で糞束に都合のいい駅だけ取り上げ、負担額など糞束ルートに都合の悪いことだけ無視してるのを先にやってるのは誰なんだか？
こちらは別に東武関係者でも無いし困りはしない
ただ比較の例えがおかしいことを突っ込んでるだけだ
それとも糞束に都合のいいことばかり並べたてた洗脳的詐欺的フェイク誇大広告をそのままにしてもらわないと君が困るのかね？
都内の主要駅？大手町も銀座も違うのかね？
糞束って有利だっけ？
快速廃止の糞束並み暴挙は叩いてるが、それでも東武全体見てると糞束よりはマシだ
東武と呼んで糞束と呼ぶのもその辺だ
ここに誰が来て何をしているか段々馬脚現してきたな

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 12:51:07.79

>>792
大手町だって駅に行くのが目的ではないなら東京駅から歩いても変わらない。
滋賀県在住のお前には地理感覚ないのか？
もっとも快速では大手町に行けない。
大手町に行くに乗り換えなしで半直で行くから快速全廃も、乞食ザマーと思うだけ。

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 12:54:33.52

>>793
北千住から大手町は千代田線

だから半直急行でも快速でも北千住乗り換えになるから時間短縮が直に効いてくるのだが

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 13:58:27.71

>>794
東武線から大手町なら半直急行でも千代田線経由でも日中はほとんど変わらないと思うよ
東武線ホーム～千代田線ホームが瞬間移動とまでは言わないが１～２分で移動できるなら千代田線経由が早いのだろうけど・・・
目的地に応じて北千住乗り換え（千代田線・日比谷線・ＪＲ・ＴＸ）か押上経由か浅草経由か選べばいいんじゃないかな
あっ、ＪＲ西マンセー教徒の滋賀作さんは利用したことないか（笑）

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 14:26:53.06

>>794
滋賀県民は毎時３本の新快速しかないから東京周辺の鉄道の便利さや選択肢の多さはわからないということでＯＫ？
大阪周辺は電車の運転間隔が長いし鉄道会社が違うと乗り換えが大変だもんな

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 14:41:41.48

>>793
東京駅から歩く？丸の内の話してるんじゃ無いぞ
歩けないことは無い、がやはり遠い物件が多いのだ
地下鉄丸ノ内線だって大手町と東京は別の駅なのだ
＞快速で大手町はいけない
乗客はみんな乗り換え回数ばかり気にしてアクセス「時間」気にしないってか？
アホは>>764で聞いた埼京線の快速普通乗り換えの疑問にも答えやしない
埼京線に限ったことではない優等列車の走ってる路線では概ねそういうことだ
例えば武里から日比谷線の駅に向かう人が武里で日比谷線直通に乗ってもせんげん台で急行待避すれば多くの人がそのまま乗り通しではなく乗り換えてしまう
乗り換えが最低2度増えるにも関わらずだ
＞乞食ザマーと思うだけ
乞食だろうがザマーだろうが乗客にはそんなこと嬉しがる理由がない
そんなこと喜んでるのは頭が悪く人間も腐っているゴミほどの価値も無い無能糞社畜だけ
そんなこと言ってる時点でそう断定して良い根拠にして良いくらいだ

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 14:53:53.69

>>795
北千住での千代田線乗り換えが遠いだと？
それでよく東京駅から大手町界隈まで歩くだとか大宮駅での乗り換え、増して埼京線乗り換えを遠いの一言もなく推奨できるものだ
君の頭の中は常にご都合基準ダブスタだらけなのだ
快速では大手町に行けない、もそう
北千住で乗り換えるのとわざわざ糞束乗り換え駅に出て乗り換えるのと乗り換え回数違うんだか？
都内から伸び、複数の地下鉄に直通してる東武伊勢崎線沿線を何が悲しくて糞束から先乗り換える路線という価値観に固定したがるんだか？
そんなに糞束推奨したがるならまずは混雑緩和くらいしろや業界でも随一のどケチ乞食会社めが
年がら年中停まったりダイヤ乱れる業界随一のアテに出来ないだらしなさ解消しろや
糞束マンセーしないと関東だと認めない北朝鮮体質の狂信者はキモいんだな
>>796
で、短時間にID変えて頭の中身は全く同じなのは何時ものパターン
3本？久喜や栗橋の話を論じてたり湘南新宿絶賛してて何を言ってるんだか？

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 15:42:34.94

>>797
＞埼京線の快速普通乗り換えの疑問にも答えやしない

俺が答えてやるよ
>>759には「大宮駅には新宿駅先着列車（湘南新宿ライン or 埼京線）と発車時刻の案内表示がある」って書いてあったのを見落としたのか？
埼京線快速は日中毎時３本＋湘南新宿ラインは日中毎時４本あるんだよ
先着列車が毎時４本しかない大阪周辺とは事情が全然違うことがわからないのか？

＞例えば武里から日比谷線の駅に向かう人が武里で日比谷線直通に乗ってもせんげん台で急行待避すれば多くの人がそのまま乗り通しではなく乗り換えてしまう

せんげん台（緩急接続駅）の同一ホーム乗り換えを面倒だと思う人は最初からせんげん台に行ってるよ
武里～せんげん台の営業キロは1.3キロなんだから
あと、人口の多いUR武里団地は武里～せんげん台間にあるんだよ

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 15:47:45.40

>>797
お前は大手町駅で降りて何処に行くのか？
大手町駅の東側は東京駅からでも変わらん。西側は皇居があり普通の人はあまり行かない。
滋賀県在住には分からないなら分かりやすく言うと大阪駅と梅田駅みたいなものだ。
まあ北千住で乗り換えて大手町に行く人が居ても東武が快速を走らせることは無いから安心しろ。

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 15:50:05.64

>>798
スピード違反でカーブが曲がりきれずに線路脇のマンションに突っ込む某社よりはるかにマシだろ
スカスカダイヤでスピード違反を繰り返し死亡事故を起こす鉄道会社より、東京周辺の有効本数が多い鉄道会社の方がはるかに便利だろ

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 16:08:17.36

>>798
次の大規模ダイヤ改正では、日中の日比谷線直通に２０分間隔で（新）快速が誕生するから安心しろ
停車駅は日比谷線内の各駅、北千住・西新井・竹ノ塚・草加・獨協大学前＜草加松原＞・新越谷からの各駅だ
当然だが、最遠でも久喜・南栗橋までしか行かない（大笑）

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 18:05:44.51

>>802
日比谷線直通快速が誕生したら乞食が好きな快速の復活は完全に消滅だね。
それでも長文乞食はキチガイのように中身の無い長文で批判してそうだが。

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 19:06:56.34

会社から自宅へ帰るとき（１８時～２２時）
（Ａ）１０分間隔、乗り換えなし、６０分間乗車
（Ｂ）５分間隔、乗り換え１回、５５分間乗車
（Ｃ）１５分間隔、乗り換えなし、５２分間乗車
どれが一番便利な地域だろうか

住宅価格が同じ程度なら（Ｃ）は選ばれないだろう（電車の本数が少なすぎる）

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 19:07:26.33

スピード違反と規定に従った高速運転の区別もつかないのが束日本社畜
だから新快速もスピード違反なんだあ、の失笑もの負け惜しみ

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 19:13:04.47

スピード違反と規定に従った高速運転の区別もつかないのが束日本の無能言い訳番長社畜
だから新快速もスピード違反なんだあ、の失笑もの負け惜しみ

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 19:25:13.93

会社から自宅へ帰るとき（１８時～２２時）
（Ｃ）１５分間隔、乗り換えなし、５２分間乗車
（Ｄ）１０分以内間隔、乗り換え０～１回、５５分前後
この二択ならどちらが便利な地域だろうか

住宅価格が同じ程度なら（Ｃ）は選ばれるだろうか

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 19:45:58.14

東武ルートと束日本ルートの比較で束日本について図星な指摘されたら顔真っ赤に悔しそうに全然関係無い西日本を比較に持ち出す束日本のゴミ屑
しかも所詮結果論でしか比較出来ない低脳

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 19:58:50.92

>>804 >>807
シンカイソク・マジック・ファンタジーの世界では必ず（Ｃ）が選ばれることになっている（笑）
アフォーとしか言いようがないな
普通に考えれば不便な（Ｃ）を選ぶことはないのに

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 20:00:21.84

>>805 >>806
ついに壊れた？

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 20:02:53.20

>>808
壊れたようだ

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 20:44:02.74

>>799
案内表示があってもみんながそれに気づくとは限らないし、
両睨みならばそこから埼京線はまだ遠い
案内見た通りの列車確実に特定できるかも怪しい
そこまでキッチリしてる人ならば東武の快速もタイミング合わせてくることがあるだろうし、
そもそも案内表示見るまでは行き当たりバッタリってのも
実に都合のいいシナリオ組み立てだ
3本？4本？散々バカにしてる本数じゃん
しかも湘南新宿なんて緩急プラスの数字だもんな
それなら米原でさえ走っている
さらに本数同じでもダイヤバラつくのが使いにくい糞束クオリティ
環状線や阪和線の話は各停しか停まらない駅で比較するくせに
それに大阪周辺はみんな4本のような大嘘つき
さらにトブコから新宿は久喜周りが便利とかほざいたことは棚上げ
久喜から新宿直通って何本あるんだか？
高崎線でも来るのか？

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 20:53:26.20

で、北千住の千代田線が遠いとか言ってるくせに乗り換え一回減らすためだけに1.3キロ歩くって？
凄いねおまけに10分差でも速い方選ぶとか言ってたくせに
>>800
君こそどこへ？
そもそも大手町駅って広いんだよ
路線によって駅の位置はかなり違う
その囲まれた部分や周辺は誰も行かないとこなのか？
梅田と大阪？嘘つけずっと遠いね
それに梅田と大阪だって距離で使い分けいくらでもいるよ
北千住の千代田線が遠いとか言っててなにを言ってるんだか？
東武が快速走らせないとそんなに嬉しいの？
そんなアホな乗客いないよ

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 21:09:31.80

>>801
東武と糞束比較してるのに関係ない話だな
図星突かれて壊れたか？
それに言われてる通り結果論でしか比較できない
支柱倒してきたり火災やらなんやら年がらヒヤヒヤ起こしてる
会社は安心なのか
>>802 >>803
全く性格別の関係ない列車の話
>>804 >>807
じゃ、湘南新宿なんて選ばないね

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 21:30:20.39

>>812
大宮駅の「新宿駅先着列車」の電光掲示板は、大宮駅から在来線に乗る人・新幹線から乗り換える人で、目が見える人なら誰でも気付くところに複数箇所ある
路線名・発車時刻・発車番線が表示されているから乗るべき列車は特定できる
乗り換えなしで新宿駅に先着する列車を案内していると思われるので、日中でも湘新４本＋埼京快速３本＋埼京普通３本＝１０本はあると思う
このような案内は大宮駅以外にもあるけど見たことない？
あっ、長文乞食は滋賀県民だったな

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 21:38:59.88

>>813
＞乗り換え一回減らすためだけに1.3キロ歩くって？

歩く？
>>799には「行く」としか書いてないぞ？
埼玉なら自転車じゃないのか？
武里駅周辺からせんげん台駅までなら朝日バス（西側）と茨急バス（東側）もあるぞ
あっ、長文乞食は滋賀県民だったな

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 21:49:10.55

ＪＲ琵琶湖線は駅間距離が長いから「自分に都合の良い駅を選ぶ」感覚は理解できないのだろうし
ＪＲ西の路線しかないから「自分に都合の良い鉄道会社を選ぶ」「自分に都合の良い路線を選ぶ」感覚も理解できないのだろう
だからシンカイソク・マジック・ファンタジーの世界になる
アフォーとしか言いようがないな

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 21:58:01.25

>>814
乞食が熱望する長距離快速の復活よりも「日比谷線直通列車の速達性向上」の方が実現する確率は高い
だって、中期経営計画で検討すると書いてあるから

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 22:18:52.79

>>817
IDコロコロ変えることに必死で
そこまで頭が回らないんだよ

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 22:52:37.42

湘新や上東が「直通サービス」だってことも知らないようだしな
それしかないわけじゃなくてそれを選べば乗り換え回数が減るだけの話なのに
「じゃ、湘南新宿なんて選ばないね（>>814）」だってwww
帰宅時間帯でさえ１５分に１本しか電車がないことを超絶便利と信じて疑わない新快速マンセー教徒は世間知らずのお馬鹿さんだな

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 23:01:49.85

ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗するJR西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線100%の世間知らず自己チュー無教養甘ったれきちがいニート長文乞食を嘲笑うスレですから

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/20(火) 23:34:45.22

>>817
そりゃぁ都市化が進んで道路容量が不足している南部はともかくとしても、
クルマで移動する方が便利だもの

鉄道でどこへでも行けるわけでもないし
漏れの元地元駅である南草津だって今は新快速停車駅やけど、かつては
普通しか止まらん駅やったわけやしさ

もともとそれなりに人のいるところに駅を作って、京都に近いから（大阪も
通勤できなくはない）利用客をつかんで街と駅が成長して新快速も停車
するようになったのであるんやが、彼は「新快速が停車するから！」と
喚いているんだよ

地の人間ではないとはいえ一応はそこで育った人間としては「何言って
んだコイツ」と言いたくなるよ

…老上って読める？

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 23:38:28.61

>>815
誰もが気付く、は所詮設置してる側の独りよがりな自画自賛である
乗客はみんながみんな駅の改札通る時に発車案内無いかな？というとこにだけ神経注いで歩いてるわけではない
さらにそれを見たところで埼京線ホームまで何分かかるんだろうね？
みんなそれを踏まえて一番合理的な行動出来るんだろうか？
誰もが気付く、自画自賛したいならグリーン券購入後、車内で座れなかった場合、払い戻し出来る規定があることくらい「誰もが気付く」とこに表示したらどうかね？
俺がいくつかの駅で見たのは「着席しなくてもグリーン料金は必要です」表示ばかりで払い戻し表示は全くないふざけた糞案内だけだ
そんなことを正当化出来る屁理屈なんて何もないね
乗客があわよくば気づかなければ、という実に汚らしい詐欺的乞食鉄道会社そのものだ
本来行政はこういう悪徳愚行をビシビシ取り締まり、この会社はこんなインチキな姿勢でやってます、と発表すべき事例だろう
10本というと6分に1本あるようにも聞こえるが、糞束ランダムダイヤはそんなにうまく出来てない
遠い埼京線ホームにやっと辿り着いたら目の前を発車したゃった、なんてのも十分あるね
同じ駅に向かう列車をあんなに遠いホーム選択しなければいけないこと自体まるっきり不便

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 23:50:50.02

>>813
大手町でも大手町タワー付近なら東京駅からでも変わらん。
そもそも南栗橋の対面乗り換えで文句言ってる乞食が北千住で東武のホームから千代田線のホーム迄近いとか言う方がおかしい。朝夕の混雑している北千住で歩いてる時間と待ち時間を含めたら、そのまま急行に乗っていた方か早く大手町に着くこともある。
しかも朝の千代田線の先頭車両は女性専用車。
千代田線を見えても乗れずに一台見送り事になる。
滋賀県在住じゃ朝夕の北千住駅の混雑を知らないな。

**名無しでGO!** · 2018/11/20(火) 23:52:36.12

>>816
それにしたって同じことだ
乗り換え一回減らしたいだけでわざわざ自転車ねえ
しかも同一ホーム乗り換えなのに？
雨の時とか大変だろうな
特に悲惨なのは行きは雨が降ってなかったのに帰りに予想しなかった雨なんて時だな
それとよ、武里は一例で出しただけで
全てじゃないぞ
一ノ割や蒲生、新田あたりでも同じ理屈になるけど同じ行動するのかね？
>>817
西とか新快速とかって琵琶湖線エリアしか走ってないのかね？
例えば東海道線や高崎線沿線とか「自分に都合の良い鉄道会社や駅を」選び放題なのかね？
しかしまあ、自転車まで出す必死さで「選び放題」なんだってさ(笑)
>>818
快速に乞食乞食と憎悪剥き出しにする理由は乗客にはありません
そんなものは未熟で甘ったれた発達障害の糞社畜だけ
そしてその列車のチョイスは二者択一する話ではない

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 00:00:01.70

>>819
それは君だろう
こちらがID変わる時は意図しないものでいちいち別人ですアピールなんかしない
君はわざとらしく「好意的応答ゴッコ」(笑)とかして出来るだけ別人ですアピールしようと必死だ
しかもねえ、中の人と外の人では考えが違うなんて言ってたくせに社畜であることも認めたがらないままに中の人の理屈ばかり守ろうと必死
そんな外の人がわんさかやってくる状況なんかありません
鉄道会社の工作員でもなければリアルな現場でも快速に乞食なんて憎悪剥き出しにするキチガイなんかいません

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/21(水) 00:04:57.43

>>826
なんで東部の快速なり西の新快速を擁護信仰したいの？
たかがただの電車やぜ？

電車が君の人生すべてなのかい？

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/21(水) 00:06:29.42

>>827
×東部
〇東武

鬱だ（脳内で）グモろう

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/21(水) 00:10:14.00

　　　　　 ∧_ _∧
　　　　　（,, ´д｀)　　　　　　　
　　　　／　二つつ　　　　　　.　　
　　　 /　　.ノ　　　　　　　　　　　
　　／／／.　　 .　. 　　　　　　
＿しし'　　　　　　　　　　　　　　　
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 |　　　─／／──＼＼─ 　　
　 |　　―／／――――＼＼― 　
　 | ―／／――――――＼＼―..

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 00:12:34.09

>>820
直通もしない列車でなんでトブコから久喜なんか周るのが便利なんだよ？
直通しないだけだ、乗り換え回数が違うだけだ、ならば「快速は大手町に直通しない」と喚いてるのも支離滅裂だ
わざわざ近くの武里無視して自転車でせんげん台に行くのもわけがわからん
さらに首都圏のこんな乗客多い近郊路線の比較対象として勝ち誇れるのが琵琶湖線エリアしか無いとはねえ
情けねえ(笑)
ま！糞束ならばもっと乗客多くても本数少ない線なんてあちこちあるからな
>>821
あーヨチヨチ
今日も悔しかったんだね、ボク
>>822
何言ってるんだこいつ、は君だね
残念だが南草津ですら新快速停車後は乗客増のピッチが上がってる
大学の方は定員減ったりしてるのにな
それにそもそも滋賀県の新快速効果は南草津一駅の話ではない
他の駅の状況も全部説明してからにしろや
わざとらしい一人好意的応答ゴッコの糞束社畜さん

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 00:17:45.79

>>823
滋賀の田吾作が知ったかぶりはやめような
大宮駅の「新宿駅先着列車」の電光掲示板は改札口だけじゃなくて改札内の通路にも複数箇所あるんだよ
あたり前田のクラッカーだろ
大宮駅以外にも都内とか神奈川県内の駅にも「先着案内システム」はあるぞ
自称関東人ならこれくらい覚えておけよ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 00:28:17.51

>>824
また出たよ
一生懸命都合良い例外的レア物件探しました、みたいな話にならんね
で、挙句はミクリの乗り換えと北千住の千代田線乗り換え同一視だとよ
じゃあ例えば宇都宮線もこれからは大宮で同一ホーム乗り換えの分断とかしてもみんなニコニコ不満はありませんで誰も文句言わないんだな
いや、大宮ではまだ実際元々乗客の入れ替わりがあるからな
東大宮ででも分断しよう
さらに新幹線や特急列車もみんなそういうことをどんどんやればいい
同一の会社、同一の路線で元々直通していたところの分断と全く線路も繋がらない別企業別路線の乗り換えを同一視するアホが居ることは初めて知った
その割りに糞束乗り換え推奨したがるとか全くわからん
＞朝夕の混雑してる
糞束って空いてるのか？
朝のピークだろうがピーク以外の終日だろうが業界で一番混雑のどケチ会社は糞束じゃん
埼京線なんか勧めてるけど空いてるとか言うわけ？
あんな混雑ゆえの痴漢路線としてずっと有名なところ
駅にしても大宮の乗り換えならガラガラに空いてるのかね？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 00:29:52.65

>>825
誰か選び放題って言ったのか？
電波が命令したのか？
東海道線や高崎線は東武とは関係ないだろ？
武里かせんげん台かは各自が都合のいいと思う方を選べばいいだけで「一択」ではないんだよ
埼玉東部には駅や路線を選ぶ自由がある地域が結構あるんだよ、周回遅れの滋賀南部と違ってな

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 00:41:08.70

＞そのまま急行に乗ってた方が
どうかね？結構所要時間差があるし
それにそうだとしても快速があればそれで越谷で追い抜きで少しでも速く行けるね
快速と半直急行はそれこそ同一ホームだよ
で、君は業界ワーストの糞束の混雑をまるで知らないかのように推奨しまくってるってことは君は滋賀県在住なのかね？
>>827
君こそなんで現状の糞束や東武は正しいんだって擁護信仰したいの？
たかが電車なんでしょ？(笑)
良い例引き合いに批判されて必死に弁解しなければいけない理由は普通の利用者には全然無いねえ
>>831
何カ所あろうが上で俺がいろいろツッコミ入れた点は何も変わらないよ
実際ツッコミの数々に何も反論なり答えが無いね
埼京線ホームまで何分？
相変わらず自分に甘く自画自賛したいだけ
そもそも朝のらっしはともかく、日中なんかは案内表示なんか見なくても分かり易いダイヤとか作れや
ヘボダイヤの糞束
自分で作ったヘボダイヤを約束通りに守るのもまたヘボな会社

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 00:47:33.12

>>824
北千住756着758発の半直急行で大手町着830
北千住800着801発の半直急行で大手町着832

北千住800発の千代田線で大手町着817
北千住802発の千代田線で大手町着819
北千住804発の千代田線で大手町着821

へー、半直急行の方が大手町まで早く着くねぇ
どこの世界の話なんだろうか

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 00:49:41.43

＞自称関東人なら
すげえな、関東に住んでるとみんな糞束のことや大宮駅の構造熟知してないといけないんだ？
さすが自意識過剰思い上がりの自惚ればかりの北朝鮮体質糞束社畜
>>833
じゃあ琵琶湖線は東武と関係あるのか？
滋賀だから選べないんだろ？
じゃあ東海道線(糞束エリア)や高崎線は滋賀か？
武里せんげん台の「選択」とやらも内容ツッコミ入れてもろくに答えが返ってこないし、一ノ割や蒲生新田もだんまり
＞周回遅れの滋賀南部
今日は勉強になったよ
高崎線が周回遅れの滋賀南部だと初めて知った
ひょっとしたら新田駅とかもそうなんだね

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 01:07:26.23

>>835
事実を教えるのはかわいそうだからやめておけ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 01:16:25.45

>>835
その時間の千代田線は直ぐに乗れないから半直急行に乗ってた人は、そのまま大手町に行く方が楽。
乗車率も違う。
ネットで検索するだけなら滋賀県でも出来るけど現場に来てないやつには分からない。
そもそも、その時間にお前は寝てるじゃないか。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 01:23:38.87

>>838
乗車率などの理由で半直急行を選択することがあるのは理解するが

>>824には早く着くこともある
とはっきり書いてあるからな

堂々と嘘が

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 01:55:34.49

>>831
＞都内とか神奈川県内
結局不便でわかりにくい湘南新宿絡みの駅だけか？ひょっとして
それでよく関東人なら覚えておけとかw

>>838
そんなに半直が空いてるなら快速あれば追い越して北千住ですっと乗り換えできるんじゃん
JR経由なんて要らないね
それに千代田線はすぐ乗れないとか言ってもあんなとこで10分も行列してるのか？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 02:15:43.36

滋賀の田吾作の場合は千代田線に乗り換えるよりそのまま急行に乗っていた方が間違いなく大手町に早く着くから心配するな
慣れている埼玉県民でも数分で千代田線への乗り換えは無理なんだから
急行から日比谷線への乗り換えでも数分では厳しい（周囲への配慮がない人を除く）

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 02:22:43.70

>>840
自称関東人の滋賀の田吾作は知らないだろうが
埼京線と湘南新宿ラインのどちらが先着かの案内表示だけではなくて
最近は上野東京ラインと湘南新宿ラインのどちらが先着かの案内表示もあるんだぞ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 04:53:21.39

チョーコジくんは大宮駅とかにある「◯◯駅先着列車」の発車標がどんなものかわからないようだな
「◯◯には、あとの新快速が先に着きます。」みたいなのが流れて消えるとでも思っているようだ（笑）
北千住駅の構造も全然知らないようだし滋賀の田吾作はどんなに演技しても所詮は滋賀の田吾作だろ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 07:55:43.39

>>839
>>840
朝の北千住駅は混雑の為、移動時間、待ち時間を含めれば10分後の千代田線に乗れるとは限らない。
滋賀県在住のお前が利用するわけないな。
快速が急行を追い抜くと言うことは追い抜かれる方としては迷惑な存在だな。
まあ、そんな快速なんて、気分良いことにもう無いし、その時間は以前から快速は無かった。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 10:08:25.01

>>844
その2つのレスは同一人物ではないのだが

さらに言うと千代田線だと北千住811発で大手町828着だから10分どころか15分乗り換えにかかっても早い

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 10:23:48.01

自演乙

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 11:38:11.31

>>841
あそこの乗り換えは健康な人がチンタラ歩かなければ２、3分もすれば出来るよ
1.3キロ自転車で出るよりよっぽどはやいし、大宮駅で野田線埼京線の乗り換えとも比較にならない
つまりそれ以上は混雑による渋滞、滞留分だ
そんなに渋滞してるのかね？
仮にそれが事実としても快速との同一ホーム乗り換えや、朝のピーク以外の千代田線乗り換えには全く関係無い話だ
＞周囲への配慮
乗客への配慮の無い社畜さんが言う言葉かね？(笑)
糞束のマナー啓発って糞束が乗客への配慮を出来るだけしなくても済むように手助けになるような話も多いんだな
>>842
ああ、やっぱりライン絡みの話だけなのね
例えば品川駅で川崎や横浜、船橋駅で千葉、柏駅で松戸、神田駅で立川とかことごとく先着の案内ってあるのかね？
で、関東人ならライン絡みの案内や北千住駅の混雑状況知ってるのが必須だと
相変わらず北朝鮮チックだねえ
北千住駅の乗り換えルート使ってる人すらラッシュのピークに使ってる人ばかりでは無いんだよ
ところでグリーン券の払い戻し案内(笑)

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 11:52:37.03

おっと、今のは>>842だけでなく
>>843
もな
>>844
限らない、か
絶対無理だとは言えないわけなんだな
しかもそれ、朝のピーク限定の話だろ？
さっきも言った通り他の時間帯には関係無い
俺はこの乗り換え通路を朝のピークには日常的に使ってないが、他の時間帯ならば帰宅混雑時間帯でもスイスイ通ってるよ
渋滞なんて全然しない
そのくせ帰宅時間帯の電車の本数とかどケチバージョンで少な過ぎて異様に混んでいる不必要な混雑の一つだね
＞追い抜かれる方としては迷惑な
だからさ、その理屈絶対尊重したら世の中どこで優等列車の追い抜きって出来るの？
特急なんかも迷惑この上無いんだよ
特急の乗客が追加料金払ったからって抜かれる列車の乗客からすれば何も嬉しくないしメリット無いし関係無い
それにこの例では具体的にどこの駅の客が迷惑なんだろうね？
君が盛んに強調してた草加越谷の乗客は越谷での待避を迷惑と思う理由がない
とするとせんげん台くらいかね？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:05:52.31

>>846
自分以外は全部一人だと思わないとやり切れないんだね、気の毒に
ちなみに834、836などは俺だけど839、840や845は違うよ 835や837も違う
墓穴掘ってボロが出ないように有耶無耶に誤魔化したい君と違って自分の書き込み明細出せと言われれば出せるよ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:14:41.57

みっともないからやめなよ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:20:43.43

世間知らずの滋賀作乙
我孫子在住なら東武線には乗らないし
北千住では千代田線に乗り換えないし
ニートはラッシュ時に電車に乗らないな
まだ寝てるから（笑）

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:37:39.72

乗客じゃない奴には分からないだろうが、越谷での長時間退避は、
武蔵野線との接続の一駅前でやらかされる分、心理的な迷惑感は強いぞ。
そういう意味では、快速も特急も迷惑だからイラネ。

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:38:29.28

常磐線の特別快速は三河島南千住を停車駅に加えて終日大増発すべきだな
快速は減らしてさ
我孫子天王台は千代田線直通だけでいいよな
ＴＸ対抗で遠近分離を徹底すべきだろ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:40:24.30

>>844
一つ忘れてたけど
＞快速なんて気分良いことにもう無いし
これも乗客が思う理由がない
乞食会社が特急料金欲しがる際に邪魔なものが消えたから、って社畜さん理由だけ
>>850
誰に言ってるか安価くらいつけよう
>>851
我孫子在住もニートもはたまた滋賀県も社畜さんが勝手に言ってるだけのことでどれ一つ俺は認めてない
「君と違って」起き抜けにまずここに来る生活習慣なんて全くない
更にあの通路を使った千代田線と東武や日比谷線乗り換えを一体「どこに住んでる人」「どんな職業などの人」に勝手に限定してるんだか？
そして帰宅混雑時間だろうとあそこはスイスイであることや、そのくせショボイ乞食鉄道会社ダイヤのせいで電車がことごとく無駄な混雑していることも事実である

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:46:15.44

>>852
だからどこの駅の利用者って聞いてるじゃん
少なくとも草加越谷両駅の人にはほとんど関係無い
草加は南側、越谷については南側ばかりでなく北側に向かって利用する人にも関係無い
草加の北側にしても新越谷含む越谷までとの間ならば関係無い
そして君の迷惑理論でいえば現状多くの乗客は特急を迷惑だと思ってるのだ
特急の乗客は追加料金払っている、なんでことはそれを迷惑だと思ってる人には何の関係もない
代わりに追加料金を迷惑だと思ってる乗客たちがもらえるわけじゃないし

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:49:15.60

>>853
どうぞやりたければご自由に
俺には直接は関係ない
それでどんなメリットデメリットがあるのか、乗客からどんな批判浴びるのか、は全部自己責任で

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 12:54:12.08

>>856
西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台通過の旧快速の復活・増発も同じことだろ

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 14:44:00.04

>>857
なんで？急行を全廃して全て快速に置き換える話なんか誰かしてるの？
なぜか現行の快速よりも我孫子と天王台だけ停まらないという時短効果もどんだけ？ってな特別快速大増発して快速は基本的に無くし、両駅は千代田線直通の各停だけにするんでしょ？
(これも現状ほとんどの時間我孫子折り返しになってるのにどんだけの時短のつもりかわざわざ取手まで延長にするらしい)

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 15:01:32.37

大昔は準急と快速だけだったね
時代の変化に東武も合わせたんだね

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 15:32:03.12

常磐線も時代の変化に合わせて変えるべきだな
西日本を見習って日中は各停・快速・特別快速は各１５分間隔にすべきだし
ラッシュ時にも特別快速を運行すべき

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 17:16:57.65

シンカイソク・マジック・ファンタジーの現実

京阪神の通勤圏は、実は大阪駅から50キロ圏の大津市までが一般的な認識？！

京都市への通勤・通学人口（平成17年、27年）
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin27/pdf/ma273-13.pdf

大阪市への通勤・通学人口（平成17年、27年）
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin27/pdf/ma273-14.pdf

神戸市への通勤・通学人口（平成17年、27年）
https://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin27/pdf/ma273-16.pdf

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 18:24:10.72

>>859
え？各停の無い路線だったの？
ってかどこがどう時代の変化に合わせた部分なの？
>>860
それだと今より減便になる駅多数だね
快速とか各停の利便性は別として君が私怨で狙い撃ちしたがってる両駅のうち天王台は皮肉にもそれだと増便になるけど
(笑)
>>861
このリンクの何をどう解釈したらそうなるんだろう？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 18:36:30.94

>>860
西日本を見習ってって具体的に西日本のどこ？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 20:54:47.77

常磐線特別快速の我孫子・天王台通過に消耗してるの？

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 21:28:30.72

新快速マンセー教徒は我孫子・天王台を通過する常磐線の特別快速を認めない

**名無しでGO!** · 2018/11/21(水) 23:44:37.00

誰に言ってるつもりなんだろう？これ
短時間にID変えてオツムは同じ何時ものパターンで

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 07:22:25.07

>>823
着席出来ないからグリーン料金を払い戻しを希望するような人は最初からグリーン券を買わない。
そんな時間の普通車内は身動き取れない状況だから、立ち席でも車内の混雑状況を考えたらグリーン車に留まっていたほうが快適だ。
それにグリーン車に居なければグリーン車の座席が空いたのに気づかない。
まあ滋賀県の乞食には関係ない話だな。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 07:36:54.41

>>854
俺は同じ乗客としてたいして金を払わず偉そうにしていた快速乞食が嫌いだった。特にここを見て。
だから快速全廃になった時は痛快だった。
乞食がどんなに喚こうが叫ぼうが快速が復活しなければ、乞食を見下ろせる。
普通の快速乞食は文句を言えば言うほど惨めになることに気づいて諦めたが、チョーコジだけは笑い者だな。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 10:47:34.07

急ぐ人は追加料金払って特急に乗ればいいだけ
当たり前のこと

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 11:09:54.42

今日も朝っぱらから悪い頭で必死に創作しました社畜の憎悪剥き出しの駄文(笑)
これこそ本人は恥ずかしく無いのだろうか？
>>867
＞払い戻しを希望するような人は初めからグリーン券を買わない
いつ誰がどんな根拠でそんなこと決めてるの？
払い戻しせずにグリーン車に立ち続けてはいけないなどと誰も言っていない
ただしそれはきちんと払い戻し規定があり、なおかつその選択肢を本人がきちんと説明を受けた上であくまで本人の任意でやるべきことで払い戻さないだの払い戻しの説明をきちんとしない悪徳商法を正当化する理由には全くならない
更に払い戻しを悔しがり、憎悪の対象にするのもグリーン料金欲しい乞食糞社畜だけだ
他の乗客にはグリーン利用者含めて一切そんなものはない
むしろ自分も同じ状態なら他の客が払い戻しして普通車に去ってくれた方が次に自分が座れる確率が高くなってありがたい
＞身動きとれない＞車内の混雑状況
グリーン車そのものが積極的支持されたわけではなく、普通車があまりに酷すぎるからそこから逃げるための仕方ない消極需要
日頃俺が言ってることをそのまま言葉にしてくれてご苦労様
正にそうなのだこんな状況で酷い普通車我慢するか、著しく不本意不合理な追加料金に応じるかしか選択肢が与えられてない首都圏の乗客の立場って非常に悲惨なのだ
こんな状況を普通の乗客は喜ばない
＞グリーンの座席が空いたのに
人というのは「同じ結果のもの」であっても事前に読めるものと読めないものではストレスがまるでちがう
どこの駅まで行けば確実に座れますよと保証されているのといないのでは結果は同じでもまるで違うのだ
増してせっかく高額のグリーン料金払って座れるか否か読めないというのは非常にストレス
ま、何かの特権でタダ乗りしてるようなみみっちい糞乞食にはそんな気持ちもわからんだろうが

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 11:24:46.69

>>870
チョーコジ今日もおそよう。
グリーン車なんて、お前に関係ない話題だったな。
興奮すると長文になるから笑えるぜ。

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 11:28:44.74

＞滋賀県の乞食には関係ない話
滋賀県に乞食が居るかどうかも知らんし、俺は滋賀県でも乞食でもない
そして首都圏の「乞食ではない」乗客が
「滋賀県の乞食と違って俺はこれに納得してるんだよこれを知ってるんだよ」などと嬉しそうに言ったり自慢したりする理由もない
さっきも言ったが乗客としてはより悲惨で可哀想な状況にあるだけの話なのだ
仮に地域自慢大会であればむしろ隠したくさえなる話である
>>868
＞同じ乗客として大して金を払わず偉そうにしている快速乞食が嫌いだった
君が一体どんな基準で「大して金を払ってない」「偉そう」と決めつけてるのかすらも全く不明だ
根拠はどこにも見当たらない
君から出てくるのはせいぜい近鉄より安い、だけだ
その比較がなぜ適切でないかは散々説明済みだし、コスパ比較というのは額面金額だけでなく、品質にも左右されるのだ
そこでは君に都合のいい比較を引っ張ってきたであろうはずなのに追加料金不要直通優等の有無だったり、所要時間だったり品質で東武が負けてて完勝できてないのだ
そもそも買い手同士のコミュニティでは君のような観念はほぼ成立しない
安い価格で少しでも品質の良いサービス安い商品得る話を見聞きすれば、賢いなと褒めたり羨ましがったり自分も同じこと出来ないかと考えたりするのが普通である
君のような考え方はほぼ売り手の立場からしか出てこないものだ
同じ乗客を強調しても単なる自己申告で信用に値するものが何も出てこない

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 11:43:01.73

＞特にここを見てだから快速全廃になった時は痛快だった
どんなテーマの前スレまで遡るのかは別として少なくともこのスレは快速廃止を受けたスレである
君の創作物語は時間軸からしておかしい
そして快速の乗客はみんなここに来ているわけではない
というか君のこれまでの話をまとめるとこうなる
快速廃止批判をしてるのは俺一人だ批判は全部一人芝居の自作自演だ
そして俺は滋賀の人間で普段東武なんか利用してないのだ
快速乗っていた乗客が乞食なのではない乞食は俺一人だ
これらの話をまとめると君がこの書き込みで憎悪剥き出しにしている快速乞食というのは一体誰でどこにいるのだろう？
快速の車内には俺以外誰もいなかったのだろうか？
いや、俺にしたってどんなに頑張っても毎日全ての快速には乗れないし、乗っても一人分にしかならない
増してや「滋賀県で普段東武を利用してない」んだろう？(笑)
君の話は毎回場当たりで前後の整合性も何もない子供のまんまの無責任体質なのだ
いい年してだの社会人でこんなザマでは情けなくだらしなく恥ずかしい限りなのだが、本人はいたってそんなことも気づいてないらしい

**名無しでGO!** · 2018/11/22(木) 12:05:52.00

＞快速が復活しなければ乞食を見下ろせる
一体何を理由に「見下ろせる」の？(笑)
見下ろす対象の乞食ってどこの誰？
俺だけを見下ろすなら他の快速乗客には関係無いことだよ
何度も言ってるが、プライベートだろうがビジネスの世界だろうが、買い手の合理的な行動というのはより良い商品やサービスをより安く得ることである
それは乞食ではなく買い手として普通の行動なのだ
君のように少しでも高い金を払いました、少しでも品質の悪い商品で我慢しました、と鼻高々になったりそれで「見下ろす」ようなアホは居ない
流石にあまりそういう部分が「賢くない」日本人でもほぼバブルの頃までの学習で絶滅危惧種になっているのだ
今だに残っているのはどちらかというと鋭くない賢くない人ばかりなのだ
スーパーなどのチラシで出来る範囲とはいえより安いところ探して買うのはなぜだろう？自動車や家電製品買う時も複数のとこで値切りなどの交渉してより条件の良いところで買うのはなぜだろう？
原価が上がって利益率下がってもその分そのまま値上げすることに躊躇する企業があるのはなぜだろう？
独禁法なんて法律があって闇カルテルなどが悪いこととして断罪されるのはなぜだろう？
ビジネスでも同じだ
役所関係などに入札なんてものがあるのはなぜだろう？
そこで談合は悪いこととして取り締まりの対象になるのはなぜだろう？
民間企業もそうだ
鉄道会社自身も車両に限らず自分が買い手にはなる時には当然そういう合理性も考えた行動とる
より不合理な行動とればそれは株主からも叩かれるネタになるだけだ
下手すると背任だの株主代表訴訟の対象にもなり得る