ICOCAスレッド 48枚目 [ひまわり学級]
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スマホ決済もマニアのスマホ見るとアプリが山盛りはいっとるな、アホらしい
しかもレジでモタモタしてたらどつきたくなる、レジ行く前に準備すませとけよ
しかもバーコード読むのにおめーの指が邪魔してるんだよ、気づけよ老害ってのもおるし
俺なんかレジいったらクレカをポンと置いてハイ終了だぞ
モバイルｓｕｉｃａとか、消費税の還元？をスマホ持ちに与えるとか、ふざけんなしね！と言いたい
俺はガラケーなんだけどどうすればいいんだよ、ガラケー差別か？ヘイトスピーチかよ
文句あるならスマホをタダで配れ、毎月の維持費は千円までにしろ
今俺はａｕで月千円なんだよ >>237
やっぱ交通系とiD QUICPayｼﾞｬﾅｲｯｽｶﾈｰ ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
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manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´ >>243
もう通販の台紙つきのタイガースICOCAがヤフオクにちらほら出てきてるよ。
額面＋1000円とかでも入札してる奴が結構居て驚いてるw >>245
自分で買えばいいだけなのに。人間とは不思議。 デポジットのみだったら3000円くらいつく場合もｗ PiTaPaがICOCAみたいなのだったら、記念PiTaPa発売したんだろうなぁと。 >>240
広島エリアの横川駅のICOCA改札機が新しくなってたよ。でも東日本の新型タイプではなく従来型のバージョンアップ版。 銀行で誰でも簡単に手に入る弐千円札をレアだと思ってプレミア価格で買うアホもおるくらいだしな >>240
ここまでしか関西叩きするなんて余程恨みがあるんだな？
先祖が関西人に殺されたとか関西からの転校生にフラレたとか >>250
簡単という程でもないよ。沖縄は別として。
小さい支店だったら常備していないところもある。 >>251
ただの比較なのに、叩かれてると感じるの？ >>253
比較対象が悪意丸出しの不公平過ぎてあからさまな叩き目的の投稿じゃんw >>251
>>254
すごいなお前、被害者意識バリバリだな、これで関西叩いてるって思える発想が池沼だわ、学校でもいじめられてた引きも凝りか？ ってか、>>240の「違い」って、比較対象になっていないものを並べてる支離滅裂な投稿じゃん。
違っているのは>>240の思考回路だw
違っているというか狂っているwwww 大阪まで使えねえのかよと思ったが、導入してもすぐに新幹線開業するから投資しないのか ということはサンダーバードでの関西からの行来はエラーになるということかい
絶対トラブルの原因になるな >>258
大阪まで到達するのにあと20年くらいかかりそうだが。 敦賀まで北陸新幹線開通になると、サンダーバードの距離が短くなるね。
姫路まで延伸かな？ 境線、和歌山線に続いて七尾線にもICOCA車載リーダかよ…
酉にAmen! Amen!! Amen!!! だよ。 サンダーバードは新幹線リレー号に改称します。
車両は185系、117系改造車です。 >>264
おもしろいね。
がめんみながらおおわらいしちゃったよ。
きみってせんすあるね。
すごいすごい。 jr九州は新幹線重複区間の小倉博多もソニックや
きらめきの特急が走ってるんだけどな。 >>266
そもそも新幹線並行在来線に特急が走らないのは
三セク会社に対するJR貨物使用料の絡みからなんだが 新幹線通ったらその間のＪＲ線を廃止にせんとあかん、みたいな法律あるよね
富山の「あいのやま鉄道」とか「ＩＲいしかわ鉄道」とか
あれってやっぱいちいち別料金払う乗り換えなの？庶民には不利益しかないよな
なんでこんな糞法律あるの？ >>269
> 新幹線通ったらその間のＪＲ線を廃止にせんとあかん、みたいな法律あるよね
そんな法律はない。
別にＪＲが「ここはＪＲとしてでも採算が取れる」と判断すればＪＲのまま残すことも可能。(高崎〜横川や川内〜鹿児島中央など)
> あれってやっぱいちいち別料金払う乗り換えなの？庶民には不利益しかないよな
> なんでこんな糞法律あるの？
「それでもいいから新幹線ひいてくださいおねげぇしますお代官さま！！」って地元が要望したからですよ。
どうせ18きっぷで乗れなくなって困ってる余所者だろ？
そんな奴が口を挟む資格なんかねーんだよw へー残してもいいのか、まあ大阪−京都みたいなドル箱路線も残ってるしなあ
やっぱ別料金なんだ、私鉄になるんだもんな
そういや１８切符ユーザーにはすげえ困る話だな、確かに不便だ
それでもいいと地元の要望かあ、不便だろうなあ
在来線も県で運営しますからってか
僻むなよ>>270
お前の性格と顔が醜いのはよくわかるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ という事はそういう路線はＩＣＯＣＡも使えないのかな？ 北陸に関しては元JRという事情が加味されて使える
北海道とかは使えない やっぱ基本は使えなくなるんだろうね
でも一部例外はあるのか
北海道？新幹線とおったからこの路線あげるわ、っていわれても誰も欲しくないろなあ
赤字が目に見えてるｗ 函館〜小樽なんていさりび鉄道が引き受けたら潰れそう。小樽〜札幌はJRのままだろうし >>274
> やっぱ基本は使えなくなるんだろうね
> でも一部例外はあるのか
今まで３セク化でＩＣが「使えなくなった」ケースは無いぞ。
> 北海道？新幹線とおったからこの路線あげるわ、っていわれても誰も欲しくないろなあ
> 赤字が目に見えてるｗ
この前３セク化された道南いさり火鉄道に関してはそこより遥かに需要がありそうなＪＲの函館〜新函館北斗間ですらＩＣが導入されなかったんだから入るわけがない。 >>275
その頃にはＪＲ北海道そのものが「道営鉄道」に移管されてそうw JR西日本、ポイント還元を拡大 最大5％、消費増税受け ICOCAの連絡定期って、JRが連絡駅を越えてても、買えるんかな
定期代が変わらないから、私鉄との乗り換え駅の一駅先まで買いたい ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14954.html
エリア拡大情報
定期のみ跨ぎ可能 最新技術！顔認証！自動運転！とか民営化で変わった感を見せたくてイキる前に
まず連絡定期とか基本的なことやれよな >>284
定期客にとっては福音をもたらす朗報だろうが、ICOCAをたんにオレカやJスルーの代用として使う客にとっては無意味でしかないな。
理想なのは会社境界など意識せずにシームレスに利用できることだろうと小一時間(ry >>285
神戸地下鉄との連絡定期もまだなんだが。
大阪メトロとJR西は企画ものでも一切コラボを組まないし。
神戸地下鉄に至っては海岸線のメンツの為に和田岬線の廃止を要求したからな。 >>292
ICOCAとAlipay(支付宝)が提携したら可能性あるんじゃね? 10月からのポイント還元ってicoca定期も対象なの?1万円分くらい定期買ったら100ポイントくらいつくの? キャッシュレス還元は大企業は対象外、中小にキャッシュレスを広めるのが目的とされてるからどうだろ？
一応ポイントは５％と２％の２種類
なんかすげえややこいからここ見て考えてくれ
https://cashless.go.jp/
https://www.jr-odekake.net/icoca/ 対象店舗でも、使えるカードの種類が色々と制限あって、ICOCAも対象かと思えば、
PayPayとかQRコード系しかだめとか、VISAはいいけどMASTERはだめとか、
複雑怪奇。 俺の行くとこではＱＲでもＰＡＹＰＡＹのみとか
クレカでもＪＣＢはダメとか、ほんまこの増税うっとおしい
命にかかわるライフラインは１０％で、どうでもいい新聞は８％とかふざけすぎ
チョンコ朝日は「値上げしません」とかバカほざいてるし、値上げする理由ねーだろボケ 駅ナカはエディやワオン対応でもフェリカは交通系のみって所あった 300（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
300（･∀･）ｲｲ!! タイガースICOCAまだ阪神大阪梅田駅券売機売ってる在庫まだまだあるんやな。 >>301
売っとるんかい！！！
ヤフオクでアホが引っ掛かりまくってるのにw ヤフオクとか転売のいいとこは遠方の人でも買えるとこにある
交通費考えたら自分で買いにいくより安いし、時間や手間も省ける 名古屋のカラマツトレイン、ノーマル現行ICOCAデポのみを700円販売 >>304
近鉄名古屋に行けばICOCAって買えるんだよね？ ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 紀伊駅改札外コインロッカーはICOCA利用不可1日300円 >>308
大阪→総社とか最短経路の東海道山陽・吉備線経由(196,9キロ)で計算されるから
本来なら200キロを越えてICOCAでは乗れない伯備線経由で乗っても、ICOCAだと吉備線経由の運賃で計算されて伯備線も乗れる 相生−東岡山間は、赤穂線と山陽本線どっちで乗っても、自動的に安い方で計算されるみたいな話か >>308>>310>>311
「JR西日本ICカード乗車券取扱約款」の7ページ目、19条（運賃の減額）にある
https://www.jr-odekake.net/icoca/pdf/covenant_iccard.pdf
運賃計算経路は、別表1（IC利用エリア）において普通運賃が最も低廉となる経路とする・・・云々 大都市近郊区間のように、経路は遠回りでも最短運賃で計算される という規則になってるか 京都から、姫路駅で中間改札を通って播但線で和田山駅に降りた場合でも、
山陰本線経由になるのか？ >>314
山陰線経由の最短距離で計算される ICエリア拡大後は>>312の規則に当てはまるので 姫路の中間改札は経路判定に使われてないと思う。使われてたらはまかぜにIC乗車したらとんでもないことになるし。
乗車駅〜姫路までの運賃以上のチャージがあるかのチェックをしているだけだと思う。 >>316
ちなみに、東の鶴見線の中間改札はICに関しては「当日のSuicaPASMOエリアの乗車記録が入っているか否か」だけでチャージ残額は見てない。
切符の方は鶴見線の最初の駅の国道まで有効の金額かどうかまで見てる。 追記
鶴見線の中間改札は当然ながら経路判定の記録も一切付けてない。 JR和歌山駅の中間改札は来年227系1000番台投入完了に伴う
和歌山線全線ICOCAエリア化で撤去されるのか気になるところ 電子マネーはスイカが最強、みたいな文言よく見るけどＩＣＯＣＡは全然だよね？ >>321
モバイルSuicaが最強
ただのスイカ（カード）だったらイコカも含めて互換性のある交通系は全部同じ ここ数年でSuicaの独走感が加速してるからな〜。ICOCAは厳しいな。PiTaPaは論外。 論外はスマートICOCAだけどな。
元町にまだクイックチャージ専用機が残ってた。使う人少なそう。 ホームのチャージ専用機、電車待ちの間にチャージできて時間節約になるじゃんと思ってたのになんで廃れたの？ 改札にも発車標あるし乗り遅れたとかじゃない限り次の待ち時間があるてわかるなら
事前に近距離券売機でも出来るし精算機でもチャージ出来るもんな ボタンひとつでチャージできるのと
メニュー辿っていくのは大違いだろ なんでスマートとか分けてるのか理解できん、こういう馬鹿会社がキャッシュレス化を妨害してる代表なんだよな
クレカは既に持ってる人多数なんだから、ややこしい事せんとチャージの時に「クレカでしますか？」ってやればいいだけなのによ馬鹿ＪＲが >>328
世の中にはクレカも持てない貧乏人ってのも居るんだよ 構内チャージ機は無理としても指定券券売機でクレカチャージさせるぐらいできるのにな。
ポイント付与の有無は別問題として。 キャッシュレス化の最大の推進力のはずの交通系電子マネーのチャージが、殆どの場合で現金でしか出来ない矛盾は、そろそろどうにかすべきだよな 口座からできるようにしないと一旦現金が出てくるから存在感が低下しない 結局PiTaPaが一番楽やん。
申し込み書書いてスマイコ申し込むぐらいならPiTaPaでも一緒だ。 >>333
J-west clubに行くのが面倒だし、無愛想なブスのおばはんスタッフがいるからな。 >>331
そうそう、キャッシュレスを使いたいのに、その為に現金が必要という矛盾、ああアホらしい
スマイコはアホだ、なんでわざわざ専用システムにする？
チャージの時にクレカからチャージできるようにすればいいだけ
そしたらノーマルとスマイコと２種類もカード用意しなくていいのに、ノーマルの１種類だけでいい
ｐｉｔａｐａはいいんだけど俺メトロに用事ないからなあ
申請してから時間かかるからなあ、
あと使わないと維持手数料とられる
欲しい時にすぐ買えるＩＣＯＣＡはそういうとこがいい
なんせただのプリペイドだし >>329
そういう人ってこれからどうすんの？スマホだって格安とかはクレカ支払いのみだぜ
ｅｄｙとかの電子マネーか？これ使えるとこ少ないんだよなあ >>336
これだよなー。PiTaPaはとにかく入手まで時間かかるのがネック。大阪地下鉄、バスあまり乗らないならメリット薄い。 >>337
JCBプリペイドやVISAプリペイドって月々の支払いに使えるっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
