金券ショップを愛用している鉄ヲタ 9軒目
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回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです。
「ＪＲ昼特回数券」の発売終了で激震が予想される関西地区の現地情報など、お待ちしております。
次スレは>>970以降の立てられる方おながいします、ﾜｯﾁｮｲ導入禁止。
前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 8軒目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1534251246/ 初心者ですが、１８きっぷで品ぞろえの良い金券ショップはどのエリアですか？
銀座の店はたまに１回残りを見ますけど、狙って買おうとすると品切れもあります。
4000円で売ってる時は高い印象がしました。 >>882
横浜なら「そのとおりじゃん」とか言うんじゃねぇ？ >>899
東京▪新宿↔千葉▪蘇我の房総料金券は払戻対象
千葉と船橋に貼ってあるポスター見ると全券種対象みたいな書き方してあるがw 都内で、土曜休日の朝10時前までに、
株主優待券や、青春18きっぷを買う場合、
金券屋は、お店は空いていないから、
券売機で買う場合、
どこがお勧めですか。 >>903
18切符を自販機で買える金券屋は東京では知らん。ってか、多分無い。
株優は自販機だと基本的にその会社の沿線でしか扱わないだろうからどこの会社の株優なのか書いてくれなきゃ答えようがない。 >>902
> 東京▪新宿↔千葉▪蘇我の房総料金券は払戻対象
> 千葉と船橋に貼ってあるポスター見ると全券種対象みたいな書き方してあるがw
公式webにはあずさで使えなくなることは言及してるが無手数料払戻の記載は一切無いのだが。
※あずさ回数券の方はちゃんと無手数料払戻の件を記載してある。
まさか千葉支社のローカルルール？
とりあえず証拠画像がないと動けないわ。 >>902
> 東京▪新宿↔千葉▪蘇我の房総料金券は払戻対象
> 千葉と船橋に貼ってあるポスター見ると全券種対象みたいな書き方してあるがw
公式webにはあずさで使えなくなることは言及してるが無手数料払戻の記載は一切無いのだが。
https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2166
※あずさ回数券の方はちゃんと無手数料払戻の件を記載してある。
まさか千葉支社のローカルルール？
とりあえず証拠画像がないと動けないわ。 >>903
18切符は、都内ＪＲ東日本の指定券券売機が便利でお得です。クレジットカード、交通系ICも使えて、時間も初電〜23時50分まで絶賛営業中。
発売期間ならば、何枚でも数に限りはありません。 にせもｎ
・青春１８切符
・青春１８キップ
ほんもｎ
・青春１８きっぷ 池袋って山手線内では相場高めなの？
新橋が一番で、次点が新宿？
JR券買える商品券だと96すら見当たらない アクセス目を付けられるぞｗ
クレカ枠で回数券の現金化なんて、不用心だな。それにしても小淵沢にまであったのか。 >>887
朝霞・厚木など基地などの名称≒地名ってのは普通にあるからなぁ。 >>911
ヤバスギでしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWｗｗｗWwWwwWwW >>911-912
駅のみどりの窓口で、店が今いちばん欲しい区間の回数券を
クレカで買ってきてもらうってことなのだろうか >>900
>>902
>>907
新宿行ってパンフを漁ってみたがあずさと信州の払い戻し案内はあったが房総関連は「あずさに乗れなくなります」だけ。
窓口に並んでまでして聞くことでもないし諦めた。
ちなみに信州料金回数券はダイヤ改正のパンフでは「発売している箇所でのみ払い戻し」と記載されていたのだが、新宿駅に置いてあった赤黒印刷の払戻告知のパンフでは首都圏の主なみどりの窓口で払戻すると記載されてた。
今でもオレカで買えるのかは知らんけど、葬式参列がてら信州に行く人はオレカで買えるのなら買いだめしてみても宜しいかと。 >>880
とりあえず、大ガードの小津が11400だった。
他は11500が中心。 C制回数券がなくなるとすれば
カード会社とJRどっちが言い出すん
だろ
カード会社はリボ利息取れるから
貸し倒れなければ損はないけど
JRは本来の運賃収入が金券屋
に不当に流れてるのと同じだしね 昨日、難波で3回残りの18きっぷを売りにいったら7100円やった。
11500で買ったから1回2200円の計算。
この買取は高いのか安いのかわからん。 >>920
買取り価格としてはかなり安いだろ。
仮にヤフオクで7500円で売れても手数料750円引かれるから6750円になっちまうし。 >>920
買取り価格としてはかなり安いではなく高いだろ。
仮にヤフオクで7500円で売れても手数料750円引かれるから6750円になっちまうし。 >>919
「回数券をバラ売りされる不利益」はあるけど「回数券をクレカで買われる不利益」はいちいち干渉するほどの不利益にはなってないよ。 現金を取扱うのもタダというわけではないからな。
計数の人件費やら警送の費用やら。 >>925
10.8％の人と8.64％の人と2通りいる。 残２回以下はプレミア付くので、上乗せ無しで販売していることも少なくない残４回を購入して
すぐに２回使って、残２回で売り抜けるのが一番得
ただし、買取が高いのは、新橋や駅前ビルとか激戦区の限られた場所
郊外だと、２週間ほど有効期限があっても、残１回１５００円とか平気言ってくる 伊神で二回6200で売ってたわ
まあこんなもんだよな
18きっぷ安く使うなら期間開始に2、3回残りを最初の週にヤフオクで売って
後半は返却あり数回を売るか落札側にまわる >>869
金券屋はやっぱ現金のみかな。
普通に考えればその通りなんだろうけど。
俺は出張で使いたいと思う事はあったけど、領収証の入手とそれを会社に説明するのが面倒だからやっぱ適用困難。
あと、話は変わるが、秋葉原の大黒屋で都区内⇔甲府間の指定席切符の価格表示(実際には売り切れだったが)があったけど4130円で正規料金と同じだった。
繁忙期に利用すれば少し安くなる、くらいか。
あ、都区内と言っても常磐線とかそこら辺からだったらそっちのほうが得になるのか。 >>927
確かに今まで一番得したのは金券で4回残りを買って2回残りにして売るのが一番かな。
買う時期にもよるかもしらんけど。
金ないから金券で売ってすぐに現金がほしいんや。 >>797
全駅に要らんだろ。１日利用1000人以下の駅は(地方の主要駅は除く)
大都市近郊におけるみどりの窓口は、拠点駅だけで良い。 有効期限ギリギリに二回で5,000円以下で買うのがいちばんお得 >>932
1月の時に1枚2,000円以下で買ったなぁ どーでもいいことだが
関西の特定区間きっぷなるものを今日知った
大阪京都回数券に5040円なる印字で初めて知ったわ
昼時無くなって知る事実 >>929
今あずさに乗るなら自分で正規に回数券一冊6枚購入して未使用分払戻
新宿のなんて自分達で仕入れて売れ残ったら払戻すれば良いものをC制付いてないと箔が付かないのかことごとく売切か取扱終了、正規と一券片の中間位の価格にしておけばガッツリ最後の儲けなのに。現金で仕入れておけばバカ客にも駅で払戻してで一喝できるし >>934
昼特がある時代から、昼特が使えない時間帯用に金券屋でばら売りされていましたが何か？ 東見たいに特定区間は普通に料金安くしろよ
知ってる奴しか得しないとかセコイ >>933
最終日の夕方1回300円2回400円で売ってるのを見たお >>937
は？ 京阪神も普通に特定区間で安い上にさらに回数券を割引してるのだが？
>>934が特定区間きっぷとか勝手に名前付けてるけど駅で普通回数券買えば自動的に9枚分の価格で11枚出てくる 大阪ー京都の場合
（ ）は回数券1枚あたり
本来の運賃710円（645円）
特定区間で560円（509円）
さらに普通回数券は9枚分で11枚なので1枚あたり458円に
金券屋はこの1枚あたり458円の回数券を490円とかで販売しているだけ viewカードでチャージしたSuicaであずさ回数券買って払い戻ししちゃだめだぞ >>941
一冊ならいいけど、複数冊買うとカード更新時に退会させられるよ。 JR東海の株主優待券の買い取り相場ってどんなもんなんでしょう？会社が余ってるから使えって言ってるんですが、そもそももらってすぐ売っとけばええやんけと思うわけでして >>943
会社から使えって言われるなんて、会社がＪＲ東海の株を保有しているのか、社長個人が保有していて社員に使わせようとしているのか。 >>934
9枚分の運賃で11枚つづりの回数券は81年4月の運賃値上げの際、国鉄離れ対策で導入され
当時の時刻表の営業案内にも東京・大阪周辺の54区間に発売と記されてる
その後、東京周辺区間は86年9月の運賃値上げで10枚分に戻され時刻表表記もなくなったけど
大阪周辺区間は民営化後も水面下で継続して今に至るんだとか >>945
大阪の回数券の特別ルールは会社のwebにすら載ってない裏ルールになってるね。 明日からのあずさ回数券の払戻は、
ＪＲ東海の全線きっぷうりばだと
手数料が掛かりますか？ あずさ回数券は4枚つづりのときは割と使ったけどそれ以降は全く。
立川までしか利用しないけどかいじきっぷとかも良くやった。 >>941
え、そうなの
指定商品枠0になるまでチャージして全部あずさ回数券に交換したんだか
ひたちの時も交換して大丈夫だったんだけどなぁ >>941
回数券とは関係なくて恐縮だけど、Viewクレジットでカード交換時期になったときに古いカードのチャージ額全額払い戻しを受けた事がある。
小銭が多くてかなりじゃまくさかったけど。
現金利用が本当に減ったからそれらの小銭を消費するのが本当にじゃまくさかった。 >>950
小銭ｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗウザいって人のためにＪＲ東日本では花見機能を用意してくれてるのに何故使わなかったのか。 >>950
カード更新の時限定の、ビューサンクスポイントの事実上のボーナスポイント
ゲットのチャンスなのになんで文句言うんだ？
新しいカードが来たら、駅の多機能券売機で古いカードにビューカード使って
フルチャージしてから払い戻して旧カードを無効にしてから、新カードを使う。 >>950
小銭減らすなら銀行のリアル店舗のATMで入金すればいいのでは? >>953
平日の６時までしか使えないじゃん。
そもそもビューアルッテで小銭つかまされたのならそこから券売機に行くのが一番手っ取り早いだろ。バーカw >>954
後1時間程で、あずさ回数券終売です。
チャリンカーの人は、ビューカードでSuicaフルチャージの上、指定券券売機で、IC決済しろよ。
その後6時間程寝かせたら全て現金で返るぞ！
手動花見の到来でした。 北海道S,Rきっぷ終了で金券ショップ(但し金融屋に近い店構えだった)ほぼ壊滅
中央線沿いほぼ悪セスしかないけどどうなるかね。土産物屋や駐車場に家賃払ってまで自販機置き続けそうもないし、売るのもバラ普通回数券と切手とジェフグルメ位でしょ 「悪セス」とか言う誰も使ってないマイ単語を使い続けてる造語症の患者さん、まだ生きてたのかw >>958の意味が全くわからないのだが、誰か解説ｷﾎﾞﾝﾇ >>957
中央線というよりは「中央本線」のエリアの事を言ってるのかな？
あの自販機はアクセス側が営業かけて売上の一定割合をキックバックする契約でタダで置いているもの。
自販機が壊れるまでは電気代より赤字にならない限り分割普通回数券とかを無理矢理売ると思うよ。
まぁ、ＪＲへの嫌がらせで「新国立劇場に行くのに便利！！」と称して禁断の新宿〜初台幡ヶ谷の回数券を売り出したら笑うがw 悪セスのチャリンカー買い取り(資金枯渇により大量買取不可)は、いつまでも経っても変わらない。
通信買取時チャリンカーをすべく支払大幅遅延
店都合過ぎるから悪セスと揶揄されるんだよ。
お客様軽視、利益優先のＪＲ西日本の井手商会と揶揄されているのと同じような感じだな。 >>964
「悪セス」とか言う本人以外誰も使ってないマイ単語を使い続けてる造語症の患者さん、まだ生きてたのかw 新橋のA向かいにあるWの貼り紙はAに対するメッセージ？ ここは、精神病患者ばかりだから
実名出しても全く問題ないぞ。
どんどん実名を出そう！ >>964-965
悪(アク)セスならまだ他にも使う人は居るだろ。
しかし、以前見た「ワルセス」ってのはどうかしてると思ったw
>>966
アクセスとウイングだろ？
ウイングなんていう土日に休む軟弱者にもう用はない。 >>968
そりゃあ乳新橋・悪セスの旧店レイアウトならば、チャリンカー買取り(悪セス都合で、数万とリーマンの小遣い程度しか資金が無い買取)の連中が、ウィング前まで迫っていたんだから
ウィングの店主も嫌だ罠。
そもそも日本チケット商に入ってない悪セスは、大丈夫かな？
チケットもものHPに書いている「郵送買取りで、支払の遅い業者は、要注意！」とある。
あれは、正に悪セスチケットの事だ。 悪徳チケットとか腹黒屋ってのは、昔よく見たが。
関東の回数券制度が変わりそうなのは、今年10月の消費税率アップに伴う値上げ時と思う。
金額制や株優以外は縮小になるだろうな。
ビッグチケットみたいに、山ほど区間制展示してる店も飽きられるだろうな。 >>970
消費税転嫁のタイミングでの改悪なんて「消費がますます冷え込む」って袋叩きにされるから無理だよ。
まだ今みたいな運賃値上げと関係ないタイミングでやった方がマシ。 それよりも増税便乗値上げだと叩かれる
国交省も見てるわけだし公共料金的性格の強い交通機関は粛々と増税分のみ値上げする
回数券廃止などは仮にやるとしても全く別のタイミング >>973
逆に、国土交通省肝いりでの回数券制度の縮小・ICとキャッシュレス移行と
なる可能性だってあるのかと
運賃・料金体系を、一気にかつ根本的に弄れるチャンスでもあるんだし >>974
だから、それを増税とセットでやっちゃうと叩かれるから同時にはやるわけないよ
って何回、何人の人に指摘されたら理解していただけるのか．．． >>976
言いたいことはわかるけど、色々面倒なんだから
消費税率改定の時に一緒に値上げしちゃったほうが
手っ取り早い気がするのはオレも同感 >>977
そもそも回数券の廃止は「運賃変更」ではないから消費増税時の運賃改訂と同時にやる必要性も無いのだが。 運賃そのものをいじる場合は同時にやらないと二度手間になりコストもかかるから京急や京王の加算運賃値下げは増税と同時にやるけど、回数券制度の変更はそうではない
例えばICOCAポイントのようなものを東や私鉄で導入する代わりに回数券廃止といったことをやる場合に、運賃改定と同時にやる必要は全く無い
なんでも同時にやれば手間がかからないとかいうものではないんだよ 普通回数券廃止は旅規改正が必要だからかなり面倒くさい しかしシステム上かなり負担になっているから、各社共回数券を廃止したいのは山々。
ソフトだけでなく改札機のハードにも専用の印字ユニットが必要。 今の段階では、回数券の完全廃止はまだ時期尚早っぽいけど、
IC化やチケットレス化をより深く進める中で、既に廃止させた名鉄は別としても、
本当に廃止される時は遠くないうちに来てしまうのかな ICカードは欧米みたいに時差通勤推進のツールとしても使えるから、
時差割引を拡大する一方、通勤ラッシュ時間帯は値上げするとかにすればよい。 >>982
静鉄や遠州鉄道もパサールカードやETカードの普及と引き換えに鉄道線の回数券を廃止してる。
まぁ、名鉄名市交遠鉄静鉄いずれも回数券の廃止段階では代替が「１割おまけな上に無期限のプリペイドカード」だったからスンナリ行ったんだけどね。
これが今のマナカやルルカの劣化したポイント制度にいきなり代替だったらひと悶着あっただろう。 >>984
名鉄の場合は
「１割おまけな上に無期限のプリペイドカード」が導入された時点では回数券は廃止されていない。
ＩＣカード導入で両方とも廃止された。 >>981
ゆいレールのように、QRコードにしたらとうだ。
TDRの入場券のように、一見未使用か使用済みか分からないから、金券屋での取扱いも壊滅するだろう。 >>981
印字ユニットは入場券でも使用するからなくすことはできない
>>987
QRコードは認識エラーを起こしやすいのがなあ
モノレールでよく反応せずにつまづいている人を見かける QRってコピーされて偽物が使われるから気をつけんと。
一度使ったら無効になるようにしてるならコピーは意味がないけど「盗まれる」ことはある。
…と、勝手に思ってるんだが間違いだったらごめんなさい。 >>988
> 印字ユニットは入場券でも使用するからなくすことはできない
そんなの聞いたことないけど、どこの会社？
>> QRコードは認識エラーを起こしやすいのがなあ
認証エラー云々の前に首都圏の自動改札では処理スピードが間に合わないからどのみち無理。 >>990
知ってるところだと阪急
条件が「改札入場から2時間」なので必ず印字される。 入場券時間制限のある多くの会社は発券時刻基準で改札機で時刻印字されるわけではないから、
一部の事例をもって>>988のような決め付けをするのはおかしいよね >>990
>自動改札の処理スピード
それは聞いたことがるわ。
Suicaにしろ、料金所のETCにしろ、高性能化させてるのは意味がある、と。
前者は物販で利用するときに高速処理されるから高価になっていて導入しづらい。
改札ほど短時間多数処理は不要だから廉価で少しテンポ悪く処理されても大して問題なし、みたいな。
某店で和音じゃなくSuica使ったら処理が速いねっておばちゃんがびっくりしてた。
で、最近の端末はワンテンポ遅れて処理される…ような気がする。
ETCの件はスマートI.Cでは廉価版を設けるために「バーが閉まっても必ず一旦停止」させているようで。 書き方がまず過ぎた、スマン
回数券以外の印字でぱっと思いついたのがあれだったので。
ただ東京メトロの24時間券の入場時刻とか、
スルッとKANSAI関連各社の各種フリーきっぷの入場印字、
前売りタイプのフリーきっぷの入場印字など
回数券以外にも入場印字は多いから
回数券なくなる=印字がなくなるとは思わないと言いたかっただけ。 ゆいレールみたいに独立一社で駅数も20位しかないところならQRでもこなせるがJRグループには無理だろう。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
