こちらJR酉日本乗務員詰所です44行路
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10月に大々的な中途採用をするんだってさ。
どんな奴が来るんだろうか。
来月マイナビに載るそうだぞ。 >>541
ソフトバンクショップのことか
>>547
どんなふうになってた? >>570
何かの企画列車の特急?のバナーをクリックすると、外部のページに飛ばされるリンクが貼ってあったらしい >>566
糞跨ぎではない、クレームが上がってなければOKらしい。
>>571
パンダくろしおのページね。 回送じゃなくて営業列車でもノークレームならプレスなしか……
昨年末?の東尾道の停車駅通過もプレスしてなかったよね 広報が仕事してないだけ
マナー生き物ペディアとかそんな花形の仕事ばかり一生懸命やって、プレスとか面倒くさい仕事を避けてる総合職の姉ちゃんばかりだからだ。 >>575 マナーのマナ子さんもビックリの飛び込ミンチカツ。
生き物じゃねえし。 双発はサワの金バッチ持ちがやったよ。クレーム申告無しだからプレスなしや 京急は脱線事故を起こしたが、SNSを見てたら利用者から愛されてることがわかるな
合理化できる所もあえてせず、お客のためになる所には人とお金をかけてるからだろうな
一方うちの会社は
・変革(=合理化)の推進
・安全性向上(=社員に「止めろ」と言うだけ)
これで信頼していただけるのだろうかね? みんな他人事に感じてるよ
乗務員も係長も
だからこれからも変わらず忘れた頃に事故起こすから 967 名無し野電車区 sage 2019/08/22(木) 02:17:00.07 ID:OOMcADzj
>>938
運転士左側の赤丸のカードってどういう意味? >>582
西労組が特勤無くしたら、西労組の組合員がストライキするやろな笑 ストする金がないからしない。
欠勤扱いになるからスト積立金はよそにあるから他労組は高い、ストがないはずの御用組合はなぜか高い。
役員が隠蔽して知るべきときにはすでに手遅れ。
よその組合の動きを察知するとかしないと。 >>585
ストをするとしても、世の中の人は理解してくれますかねぇ…? >>579
本社や近統からしたら現場は下請け会社としか見えてないだろうしな 正社員の1/3は乗務員だからなぁ
特勤無くしたら西労組やめるか
ハンガーストライキになるかどっちかやろ このご時世に給料下げるとか狂っとるやろ >>579
従業員からは一切愛されてない会社なんですがそれはry
社員個人に対する責任押し付けは京急も大概 京急も運転士に責任転嫁しはじめたな
600m手前で最初の特発見えてないだろ
ってか600メートル手前で見えたところで120キロで走行しながらか判断してブレーキ採っても間に合わんな >>591
正社員の1/3が乗務員ですか?
そんなにいましたっけ? >>597
前方注意!前方注意!って音声をつけなあかんね 世間のいう自動ブレーキなんてものはないけど、普段点いていない信号の見落としを防ぐ良い機能だねあれ
少ない投資で運転士に気兼ねなく責任を押してけるために 京急関係のスレ見てると素人と半端な知識のヲタと時々現れる現役運転士ぽいやつと
まるで主張が噛み合わないので見ていて気持ち悪くなるだけだ >>598
乗務員は8000人弱くらいだったかと
京急はそもそも設定がギリすぎるのも
あるわな、踏切をなるべく開ける為にそうしてるんだろうけど。
制動距離は客乗ってたら500mちょいくらいかかるのに特発見えるのが600m外方てどうよ >>603
340m手前でその特発は260m手前から視認できる
勾配や滑走を考慮せずに、空走時間を2秒、初速度120km/h、非常減速度を4.5km/h/sとして単純計算すると、約512mで止まる計算
もちろん視認できる場所(踏切から600m)で特発が動作していたかによるが 神奈川新町というあんな曲線の駅でホームの旅客の動向に注意もいかなきゃなんないのに、視認性の高い特発になぜ気づかないのかなんて無茶な話よ
まして120で走ってるのに >>606
なるほど
じゃあ「一応は」約600m手前から視認できる状況ではあったのか
映像見てたらカーブで見づらい感じではあったが・・・ 京急内で信通vs運輸で責任押しつけあってるでしょう 120km/mだと1秒間に33m進む
特発を目で認識し、脳が処理して腕を動かしてフルノッチから非常に持って行くだけで数秒必要だから
踏切の600m手前で特発見て何も躊躇せず非常に入れられないとそこから非常制動距離511mが必要なら止まれない。
実際は速度計や時計も見るので600m手前で特発だけに注意するのは無理だよな。 たしか新倉敷〜西阿知の踏切事故は運転士書類送検されてたよね?
京急も似た感じになるのかな 通過駅手前で場内信号機や停通確認もしなきゃいけないしな JRさんも踏切非常ボタンと信号は連動せず目視で停めてるんでしたっけ?運転士さんかわいそう。
くみあいの話よく出ますがその辺突っ込まへんのかな。
只の利用者ですが仕方なく利用しているだけでできたら私鉄で通勤したいです。 >>615
お引き取り下さい。二度と乗らなくて結構です。 >>615
自動で停めたら小田急みたいになるで。
自動で停めて小田急みたいになったらなったで同じこというやろうけど。 障検と連動なんかしたら
阪和とか大和路とか電車の方が動かれへんやろ 岡山は書類送検されて罰金刑くらったよ
せめて全ての踏切に「前方注意!」つけないとね >>621
あの罰金は会社が払ってくれるもんなのかな? 障検動作で信号赤にならんかったっけ。
線区によるんかな。
で、急に赤になっても冒進してまうから閉そく指示運転になって余計遅れる、と。 前方注意のやつって岡山の事故を受けて設置始まったんだっけ? >>623
せやんなぁ?
俺車掌やからよう知らんねんけど連動してるよな?
障検動作で信号落ちるイメージあるわ
それでATSかかって止まってるイメージ
内方進入やったら閉塞指示運転やんな
>>619はエセ社員か >>624
前方注意ボイスと2型改良(でっかくした)は倉敷の事故が契機 うちはうち京急は京急
調査結果出るまでなんともね
ただ、京急は既に運転士への責任追求型に徹してるように見て取れるけど報道だと >>610 でしょうね。
>>611 そうかもしれませんね。お客様には理解し難いかもしれませんが、通停確認や時刻確認は義務ですからね。
>>612 『疑わしきは罰せず』が鉄道員相手なら『疑わしきは責任論』やさけぇ…。
>>619 「障検動作でパターン出してATS-P常用最大ブレーキを動作させる様にすると、運転士も嫌がるのでは?」という話は、安全ミーティングで近統幹部からも出ました。阪和線でやるとしょっちゅうブレーキ動作しそうだとか。
>>623 障検にもよります。障検と信号機の連動は、停止信号で列車を止めやすい一方、指令所表示盤で直近列車の在線をロストしたり、閉そく指示運転が発生しやすく遅延や取扱い誤りも起きやすいとのデメリットも。
尼崎〜立花は連動させたまま。東加古川は駅舎橋上化で直前横断激減し分離。
>>624 はい。特発動作通知支援装置は八人山踏切事故が契機です。 サンライズ廃止とかいろいろと
ほら吹きかーくんの画像が出たな
顔は流石に隠してるけど >>630
氏のFbにて御尊顔がアップされてますがな。
必死に言い訳しつつも論破されてブロックしたって(笑) 知っているよ。
要注意人物としてマークされているし過去に掲示が上がったくらい。
瑞風運行開始日に腕章をつけて大阪駅へ行き、報道陣枠で撮ったとかなんとか…。
ただ直リンを貼っていいもんなんだか。 Twitterで色々ヤバイと察したが
岡山では有名なんだな…
尼のオペラグラスみたいなもんか
っと思ったらそれよりたち悪いなw 句読点を意味わからんとこにつけてんのはわざとなんかホンマに頭悪い奴かどっちなんやろな。 >>642 いいえ、偽物です。
オーボエもオオボラも吹いている、かーくん。
今は、↓みたいですね。
岡山輸送指令(@westjr_402093)さん
Twitter
https://mobile.twitter.com/westjr_402093
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>644
521が七尾線内で在線検知しないって不具合は解消したの? 岡山輸送指令って本物か?
そのうちテンキーとかアップすんじゃねえの? >>647
本物なわけない
言ってること支離滅裂だし
関係者ぶって見ていて痛々しいよ ねぇねぇEB-N型ってどうなん?どんなものか触った事も見た事も無いんだけど、やっぱ運転だるい? よー分からんねんけど手離したら京阪みたいに止まってまうん? >>650
私鉄のデッドマンと同じ、5秒以上(10秒だっけ?怖くて試せない)握ってなかったら非常動作。 それはそうと阪車で係長イジメらしいな。ストレスで鬱に追い込んだとか。セクハラ・注意事象の上に、イジメもリーディングかよw 確認ですが、ワンフロア化で風通しの良い職場になりましたか? キト地区ですが、数年後乗務員を目指してますがパワハラのない職場に行きたいです。
いじめとかパワハラされて休んでいると言うのをよく書かれているので心配です。 リーディングの件はいじめでもなんでもないと思うで
休んでる本人が悪いと思われ
井の中の蛙大海を知らずってやつや
乗務員時代からずっと同じ職場におって他を知らんかったんや
ほんでやりたい放題、偉そうにしてた
勤務担当の時は自分のお気に入りの子優遇したり
嫌いな子はしんどい行路ばっかり当てたり
それが原因で勤務担当外された
他にも悪行は多々ある
で新しい職場行って右も左もわからず
C層にもヘコヘコするしかない
それがストレスやったんちゃうかな 知らんけど 貨物の機関車みたいな新しい機関車いれてや。暑いねん >>661
訓練で難解な質問をして、答えられないと見るやボロクソに言うたらしいやん。
阪車に左遷されても、虐めて良いとは限らへんよ。 >>663
それほんまか?
前に立って訓練の進行してたならその状況分からんでもないけど
来て間もない係長が前立つとも思えん
質問なんかするとは思えんけどなぁ 働きがいアンケート相変わらずふざけてるな。
笑顔で通勤してるやつなんかおるわけないやん ほんでもこういうアンケート結果って意外とええ結果でるよな
わしは大体「とてもあてはまる」か「全くあてはまらない」しか選ばんのやけど、
どこの社員が平均を押し上げとんのや?それとも捏造なの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています