こちらJR酉日本乗務員詰所です44行路
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JR西日本交通サービス。熱中症の危険があるのに室外での改札立ちを強制してるんだね。昭和の体育会系部活かよ! 組合(西労組)の定期大会で乗務員手当の減額、又は廃止って話が出たってまじ? 減額、廃止した分の原資はちゃんとベースアップに使うんだろうな?ただ減るだけとか意味わからんぞ。 定期大会は行ってないから知らんけど
駅と乗務員の給料をフラットに近づけようとはしてるみたいやで 手当じゃなくて、基本給の方をあげようとしてるとか聞く 乗務手当の意味なくしたらみんなクレペリン引っかかるな笑
東海みたいにジョブローテできんやろ、西は
俺は駅と乗務員が給料変わらんのならわざとクレペリン白紙でだすわ そもそも駅員の仕事を今後交通サービスとかに丸投げするんだからフラットにする意味ねーわ 基本給上げたらボーナスがっつり上げなあかんくなるしな。 いざ手当廃止となったときに「とうとう来たか」と観念させるためにわざと前もって廃止の噂流してんだろ
組合も役に立たんし
手当廃止で労使が揉めて東みたいにみんなで組合辞めれたら手当は減れどせめて組合費は浮くのにな 廃止されたら無意識的に安全に対する意識さがると思うよ
手を抜くみたいな直接的なことではなく
いままでめんどくさいけどわざわざ報告していたことをしなくなったり
正しい手順を努めて覚えていたけどやりやすい自己流になったり
そういうところからほころびができてきていつしか手抜きするものが現れ
そしていつしかまた100人が犠牲に ええええ。乗務員ってどんだけ意識低いねん。同じ乗務員としてドン引き 一番多い年齢層が退職を迎えていき、インバウンドで決して運輸収入が下がってないなか、今いる社員に正当に還元されてるのか? 乗務員手当無くなったら、まぁ降ろされてもいーや、程度の仕事しかしなくなるわな
でも、いくら給料安くても頑張ってくれるマニア社員がいるから会社は痛くも痒くもないんちゃう? 今ただでさえ車掌でいいわ、運転士で責任負いたくないし。ってやつ増えてて運転士志望者減ってんのにな 手当なかったら乗務員やらんやろ インバウンド対応もどうやってするんか分からん。
タブレットで流してるが、英語出来る奴はほとんどおらん。 時間がないときに、とっさに聞かれて、タブレットとりだして、アプリ開いて・・・
じゃあ手間かかっちゃう。必要最低限だけのフレーズは覚えるようにしてるよ 乗務員手当て無くなりゃ注意事象だろうが怖くなくなるわwww
やらかして下ろされても給料変わらんとか運転士は起訴されない程度まで適当になるわwww
闇便乗上等、出区点検?車両が見てるし必要無し、CS?運転態度?そんなもん知らねぇ、安全報告は一切書かん、訓練や知悉度も別に0点で良いし、実務レベル?必要ない
精神的に楽かもなwww
そして大事故起こして倒産な しかし、駅の給料は業務内容に照らすと悲惨すぎ
今の乗務員の給料を減らされるのは困るが、駅の給料を上げる分にはいいと思う
前にどこかで見たことがあるが、鉄道の中で一番のクソ仕事は、
1、(腐った)客の相手、2、金を扱う仕事、つぎに時刻を気にする職種
となっている。
駅はこの一番と2番目のクソから逃げられない。
金を直接稼いでいるのは営業なんだからもう少し手当てを厚くしてもいいと思う。
この会社は金を稼ぐ部署より工務などの浪費するところの方が給料が高く威張りくさっている >>116
バリアフリーでは時刻も気になるよ
三重苦だなw >>116
工務だって決して待遇がいいわけじゃないぞ >>92
うちの会社だからな
減らすだけってのも十分ありえる 駅とか工務とかの地上職の給料あげるなら乗務員も給料あげろ。不公平や。 工務なんてほぼ基本給だぞ?
炎天下の線路5時間歩いてやっと手当175円だ。ふざけんな。 駅も車両も保線も26ぐらいで家族養えるぐらいの給料あげなあかんやろーと思う。
>>115
やらかして降りたやつと、なんもやらかしてない真面目に仕事してるやつと同じ給料な現状がおかしくない?
というか駅の人員減らしてるんだから、やらかしたやつの行き場は駅じゃなくなるんだろうなー >>122
この会社の給与水準は他の一般企業や役所と足並み合わしてるからな
悪く言えば世間の顔色伺って給与額を調整しとる
乗務員がやらかして駅に降りてる事については駅関係の課長は掃き溜めにするなと怒り心頭だしな ♀車掌のSNSを盗み見て、後で●●行ったんやとか●●買ったんやとか言うてるオッサン大丈夫か?セクハラそのもんやで、必死でアカウント検索してるの痛いで。 単純な疑問だが、航空会社でパイロット、客質乗務員、地上職員、技術系、それぞれもちろん手当ての差があると思うけどそれを一律にしようていう議論が出たことあるんかな?
地上職員とパイロットが同じ手当てだとした
傍目から見てもおかしいし、それを求めてるとしたら身の程知らずだわ。
鉄道に置き換えたら運転士、車掌、駅員、工務系なんだろうけど、いまの順当なステップアップできたら駅員→車掌→運転士なんだから給料、手当てが違うのも当たり前でなぜそれをフラットにしようとしてるのかがわからん。
イメージだけど航空会社の地上職とパイロットほど、駅員と運転士なんてそんなに差ないわ。
言っちゃ悪いけどお客の対応なんかよりもミスしたら死に直結してる職種(運転士には限らず)のほうが手当て高いことなんて当たり前。 ANAから出来もしないCSCS勉強させてもらう脳があるんだったら給与体系も一緒に勉強させてもらってこい。
駅員と運転士が同じ給料をするって、空港でチケットカウンターでお客と荷物の世話してるのと、安全に目的地までお運びしてるパイロットを同じ給料にしようとしてるんやで。アホかと。 ベアだったら全職種が上がってしまうけど、駅や工務系の仕事ももちろん大変だろうから、そっちの手当て創設とかそういう風に議論が向かんかね?
財源は段階世代の辞めた分。
人の足を引っ張る制度改悪は絶対にもめる。というかもう噂の時点でこのようにもめてる。 手当は見直し見直しできてるんだから、新しくできることは滅多にないでしょ。
駅や工務の不公平を解消するということを言い訳に、乗務手当を減らしたいだけ
でも駅も運転士も給料変わらなくなっても、駅に戻りたいと思わないけれどなー
接客はしんどい。やっぱり 新入社員時代の駅は嫌だったな
すぐ怒鳴る老害、不正乗車した挙句逆ギレしていくクソガキ、何かあったらすぐに木久蔵に投書するBBAやらとマジでヤバかったな〜 >>125
パイロットと地上職ほど差がないなら手当いらないじゃん お客の命軽視しているってことよ
独りよがりな安全第一 >>129
俺やったら駅やな
給料一緒なら責任ある仕事はしたくない 皆さん議論百出ですね。
乗務員手当廃止は反対として、仮に形が変わって手当が残ったとしたらどの程度までなら我慢できますか?
それと、数年、長い方だと20年以上乗務員をされていると思いますが、あまり経験のない地上職を拝命してやっていく自信はありますか? >>134
若いやつほど生涯賃金下がってんのにこれ以上下がるとかありえない。手当定額とかも無理。
改札で適当にやっとけばええわって思ってるやつ多いんちゃうか?
今乗務員足りてないのに手当廃止とか減額にしたら会社回らんくなるやろな 極端な話同じ仕事でも業務量が全然違ったりするからな
k支社車掌で言えば、片や改札・無人駅三セクからの精算・頻発する遅れの対応等等クソ忙しい在来と、主な仕事は車内巡回とゴミ拾いの幹線じゃあ不平はあるだろうよと 本社の総合職連中が、下っぱの運転士が年間で何でこんなに貰っとんねんムキーって言ってんじゃね? 手当て無くすってことは人身だろうが踏切事故だろうが駅や保線や工務が全て対処してくれるってことだな
列車防護しに行く手当てが無くなるんどから他列車も駅と指令がしっかり停めてくれると >>139
手当ては先輩方が勝ち取ったもの
手当てがなくなるから職務放棄するような発言をするのでは議論になりませんわ >>140
やることやれっていうならそりなりの見返りをくれないと。
見返りがなくなればどうなるかなんて猿にでもわかる簡単な話。
ボランティアじゃねーんだからさ。 職責を持ってもらうためには金出すのが1番なんだよな。 お金の無い地方の鉄道には鉄道マニアしか採用申し込みに来ないの知ってるか?北陸の3セクとか典型的。お金出さないとマトモな人は来ませんよ。 金出すの嫌だから子どもだましのDVD作ってやりがい洗脳教育するのが我が社 >>140
じゃあお前は手当ても超勤も返納しろよ
労使は対価があってこそ成立するのにアホか
何のための職務手当てか考えろ >>113
奈良駅の中国人の駅員(インバウンド要員)は契約? >>149
奈良のは見たことないけどほとんどの大駅におる茶色の制服着てるのやろ?短期契約ないしG会社でなかったっけ? >>147
何の手当てか全くわかってないな。劣悪なSLの過酷な運行業務に対しての手当だろう、冷房や暖房が効いた(効きにくく熱中症も発生しているが)それだけ昔の人は頑張ったということだよ。
だけど手当てがなくなったからと言って職務を簡略化してはいけないよ、駅や工務は手当てが少ない中、職務を遂行しているのだから。 今まであったものが減るor無くなったらモチベーションが下がるのは当然でしょ 業務上の直接的な責任の重さってことだよ
何がSLの冷房の効き具合だよ、頭イカれとんか? 手当てを減らす=経費(人件費)削減=経営者=〇
手当てを減らす=経費(人件費)削減=労働組合=×
つまり、西労組が諸悪の根源 まずは他労組がいない新幹線車掌からやろな、新幹線の乗組数山幹が2、北幹は1にしてから。
同一賃金なんたらのこじつけでやってくるんだろうけど、また役員はダンマリをきめるのか。 地上職の給料を上げたら済む話やのに乗務手当を無くすとか減らす方向に進めてる時点でわけわからんよな
オレンジの会社はフラットにする時乗務員に札束投げつけて黙らせたんやしそりゃあウチも無くすんなら…ねぇ?? >>151
工務はさておき、駅なんか切符売ってるだけで責任なんて皆無。
信号扱いも減ってきてるし。
そんな奴らと同じ給料で人の命預かれって馬鹿げてるわ。 乗務手当が無くなるから職務放棄をするという乗務員さん方
例えば工務や車両も重い責任意識を持って仕事をしておる。
仕事のキツサも肉体疲労の面で夏場、冬場は非常に過酷だ。
太陽が照り付けるレールの上や、車両の排熱が吹き荒れる庫の中は
筆舌に尽くしがたい。
乗務員の責任の重さについて語っておられるが、
肉体疲労と責任の重さつまり精神疲労を合わせた仕事の強度は
どの系統もさほど変わらんのではないかと思ふよ >>161
車両や線路が原因で脱輪して事故って旅客が死んだら責任取って素直にお縄頂戴してくれるんだろうな? >>157 山幹 のぞみでレチ2人はキツイぜ。
しけた時どうすんだよ。 どこもきついのは一緒じゃないかな
ただ間接は精神的疲労は間違いなくたかい
凶徒支社に夕方にいったらブースで丸刈りメガネがひょろメガネにえんえんと文句いってた
あんなのみたら間接にいきたいとは思わんわ 係長が助役に説教されてるの見ると昇進しようとも思わなくなる
その助役もその上、区所長もその上からやり込められてるからね >>164
東海道新幹線であれとこれがなければ今頃2人だったのにこれもずっと保留事項だろうし、遅延する日より正常運転する日のが多いのと客乗がアレで実質的2人乗務みたいな列車もある。
でもイラついて乗務員室を破壊するのはあかん。 >>163
お縄になるだろ
JR北海道の件でも改ざんで逮捕(無罪判決ではあったが)されてるし >>168
車両系統の社員が起訴されたんか?
会社の上層部だろ? 駅と乗務員が同一賃金になるのはわかるが、なして工務系の話を持ってくるんだ?
工務のつらさはわからんではないが、乗務手当がなくなるのとはまた別の話やん。 組合の噂では、地上職の給料あげるために乗務員手当の見直しの話が出てるから 乗務手当て=肉体的精神的な労働に対するものって勘違いしてるアホは本当に社員か? 工務系統では電気関係、中でも信通は破格の基本給でエラそうなヤツが多い
運転士の給料がみすぼらしく思えてくる
保線など施設関係は昔から金銭感覚に疎いのかも知れないが駅とほとんど変わらんレベル 車掌の先輩は、ウンコ手当だといってた。ウンコ行きたくなったら、すぐいけないことに対する手当 >>174
タクシーやバス、航空機が整備不良で死傷事故になってもお前らは刑事責任問われんだろ屑
お前らは悪くて懲戒、操縦者や会社の経営陣が責任取ってるの分からんのか無能 >>177
キモくて臭くて不潔なのは鉄ヲタはお引き取り下さい 一部の脳内お花畑な車両工務の奴等が車掌運転士は涼しいところで楽して手当て貰ってやがるし、おれらも手当て貰って当然と偉そうに威張り散らしとるんやな >>169
現場社員含め20人書類送検された
実際に起訴されたのは上層部だけだったが
>>173
エラそうってどの目線で言ってるの?
あなたが見下してるだけじゃないの? >>158
知ってるかもしれんが。
オレンジの会社は駅、車掌、運転士を数年おきにジョブローテーションするのが前提で、公平になるように今まで乗務員採用じゃなかったやつにも乗務員になる機会与えた。ちなみに駅員→車掌→運転士は試験なしで人事発令で強制。
運転士見習いでケツ割ったやつとか駅員しかできんやつとかのジョブローテーションに参加できんやつは、全日警とか車内販売の会社に出向行かされてローテーションさせられる。
西はジョブローテできんし不公平になるやろ それじゃあ技術の成熟とかも無いね。
まんねりは無くなるかもしれんけど。
助勤程度ならまだしもローテーションまでさせるメリットを感じない。
技術継承なんてやっぱり必要ないんやな。 >>182
無いよ。オレンジに運転操縦の技術なんてない。ミスを犯さないようにしてるマニュアルを守らせるだけ。ミスはあるけどね。西と違って設備に莫大なお金かけてるし前提が違いすぎる 東海みたいに精算してくれるんなら別に手当なくなってもいいけどな。 >>181
それを実現するまとまった金がないんなら現状維持するしかないやんねぇ
マジで決行したら分会単位でストやら離職者出るぞそんなん 乗務員はただでさえ勤務時間も地上職より30分短くて同じ基本給貰ってんのに、手当てなくなったら仕事しねーとかどんだけ偉そうやねん。 >>188
アホか?基本給同じでも30分の時間給お前らついてるやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています