自治体「オタクは来るな」
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ある県の担当者が言ってた
「オタクは来ないで下さい！」と
大型観光キャンペーンなどでJR東日本は様々なイベント列車を運転します。
これに全面的に協力をしているのは地元自治体。
金も人員も投入してなんとか盛り上げたいと思ってる。
しかし、蓋を開けてみたら観光なんかに無関心な鉄道オタクしか乗ってない。
もちろん、彼らは観光や地元が用意したイベントには参加しない。
また、沿線に来る撮影者も撮影がメインなので観光なんかしない。
それどころかゴミのポイ捨てや迷惑駐車などで地元の人とトラブルを起こす。
これについて、ある自治体の担当者がJR東日本に「オタクは乗せないで」と訴えるほど。
またある自治体の担当者は「オタクは来ないで。外人ならぬ害人」と叫ぶ。
我々、鉄道ファンは自治体から完全に嫌われてしまったのだ。 >>57
確実に撮り鉄を敵視する一般人を増やす効果もあった
テレ朝グッジョブ！ ・夫婦限定の「カシオペア上野ー旭川」
・小学生を含む家族4名限定（B寝台はコンパートのみ）の懐かしの「北斗星」「あけほの」「日本海」「銀河」「あさかぜ」「なは」
とかの独り鉄ヲタ排除だけでもかなり変わるだろ？
当然、受付時に家族を証明できるものを確認の上で予約可能にして。 米国による金融制裁
バラク・オバマ米国大統領は2011年7月25日、初の「国際組織犯罪に
関する戦略」を発表するとともに、日本の「ヤクザ（暴力団）」を、
薬物取引
や人身売買に関与する「国境横断的犯罪組織」に指定し、
国際緊急経済権限法に基づき金融制裁を科す大統領令に署名した。
これにより、米国内にある日本の暴力団組織の資産は凍結される。
また、アメリカの個人や団体が日本の暴力団と取引を行うことは
禁止される。
大統領令では個別の暴力団名などは挙げられていないが、
米財務省は、「ヤクザ」の人数は2011年時点で約8万人としている。
同省は、ヤクザが覚醒剤を中心とする薬物取引を主要な収入源
としていると指摘。東アジア諸国の犯罪組織と連携して武器密輸や売春、
人身売買などの犯罪行為を行っているほか、隠れみのとなるダミー企業
を使って建設・不動産・金融業などに進出して不法収益を上げる
「知能犯罪」を展開し、米国内でも薬物密売や資金洗浄に
関与しているとした。 今から約10年前の話。
7月下旬に栃木県那須烏山市で開催される「烏山山あげ祭」の観光客輸送のための臨時列車として、臨時快速「烏山山あげ祭号」が上野から宇都宮線経由で烏山線の終点烏山まで運転された。
使用車両は、非電化の烏山線に直通するため、DE10形ディーゼル機関車牽引の12系客車5両編成で、10年前の当時でも既に極めて珍しい列車であった。 >>62
訂正：DE10形→DD51形
3両の指定席車はほぼ満席、宝積寺から自由席になった2両は超満員の「烏山山あげ祭号」が終点烏山駅に到着した。
烏山駅の臨時改札口前では山あげ祭関係者や地元民など多数の人々が、観光客に手渡す祭のパンフレットや記念品等の入った袋を用意し、観光客が改札から出てくるのを今か今かと待ちわびていた。
ところが、数組の団体客やグループ客等が出てきて以降、改札口から出てくるお客はパッタリと途絶えてしまい、観光客を歓迎しようとはりきっていた人々は拍子抜けしてしまった。
烏山駅到着時には満員だった5両編成分のお客は一体どこへ行ったのか。 事実はこうである。
同列車は、山あげ祭を見に訪れる観光客の利便を図ることを目的に設定されたが、実際は利用客のほとんどが「鉄道オタク」であった。
彼らは祭などに一切興味を示さず、列車が終点の烏山駅に到着するやいなや、彼らのほぼ全てがホームにそのまま残り、ディーゼル機関車の付け替え作業を撮影していたのだ。
機関車の付け替え作業を撮影した彼ら「鉄道オタク」たちは、間合い運用で臨時普通列車として宇都宮まで往復する同列車に乗ってそのまま折り返し、途中下車して沿線で同列車を撮影するか、宇都宮まで往復し、帰りの「山あげ祭号」で帰る者がほとんどだったのである。 JR東日本としても、烏山駅直通列車運行のため、わざわざディーゼル機関車等の特殊な車両を手配し整備。
さらに「鉄道オタク」による列車妨害等の危険行為防止のため、烏山線全駅に警備員を配置するなど、臨時列車による運賃収入をはるかに上回る経費を投じた。
有名な観光地もなく、JR東日本としては大赤字のお荷物路線であった烏山線だが、地元の熱意を意気に感じ、営利企業ではあるが公共交通機関の社会的使命として、一肌脱いだというわけだ。
しかし、その努力はものの見事に空振りとなり、無駄に終わった。
山あげ祭関係者の落胆はいかばかりだったのだろう。高校生の通学でしか役に立たない烏山線が、観光客誘致にすら使えないことが明らかになった瞬間であった。
後年、臨時快速「烏山山あげ祭号」は汎用の特急車両を使用して上野〜宝積寺間運行で復活したが、乗り換えが必要な不便さからか、観光客の利用は芳しくない。
そして、その利用客のほとんどは、またしても「鉄道オタク」であった・・ だから最近は殆どこの手の通常のきっぷで乗れる列車を企画しなくなった >>1
鉄オタて害ばかり振り撒くよな
こいつら、死んでくれよ 酉みたいに二人以上縛り(かつ成人男のみは不可)と、阪急みたいに着駅では普段と違うホームに降ろして、運賃払わず即折り返しを排除する仕掛けは必須やな >>70
オタさえ排除できればいいのだから、
いかにもキモオタな汚い軍団以外
黙認しといても支障ない >>62
>>63
>>64
>>65
本当に鉄オタは社会のゴミだな。 ＞これについて、ある自治体の担当者がJR東日本に「オタクは乗せないで」と訴えるほど。
ソースは？ ＞これについて、ある自治体の担当者がJR東日本に「オタクは乗せないで」と訴えるほど。
当然の対応だ。 >>1
我々、鉄道ファンは自治体から完全に嫌われてしまったのだ。
すべての人から嫌われてるんですが >>64
鉄道オタクのせいで臨時列車がどんどん無くなっていく。 今から約10年前の話。
毎年7月下旬に栃木県那須烏山市で開催される「烏山山あげ祭」の観光客輸送のための臨時列車として、臨時快速「烏山山あげ祭号」が上野から宇都宮線経由で烏山線の終点烏山まで運転された。
使用車両は、非電化の烏山線に直通するため、DD51形ディーゼル機関車牽引の12系客車5両編成で、10年前の当時でも極めて珍しい列車であった。 5両編成のうち、3両の指定席車はほぼ満席、残り2両は宝積寺から自由席になって超満員の「烏山山あげ祭号」が終点烏山駅に到着した。
烏山駅の臨時改札口前では、山あげ祭関係者や地元のボランティアなど多数の人々が、観光客に手渡す祭のパンフレットや記念品等の入った手提げ袋を用意し、観光客が改札から出てくるのを今か今かと待ちわびていた。
ところが、数組の団体客やグループ客等が出てきて以降、改札口から出てくるお客はパッタリと途絶えてしまい、観光客を歓迎しようとはりきっていた人々は拍子抜けしてしまった。
烏山駅到着時には満員だった5両編成分のお客は一体どこへ消えたのか？ 事実はこうである。
同列車は、山あげ祭を見学に訪れる観光客の利便を図ることを目的に設定されたが、蓋を開けてみれば利用客のほとんどが「鉄道オタク」であったのだ。
彼らは祭に一切興味を示さず、列車が終点の烏山駅に到着するやいなや、彼らのほぼ全てがホームにそのまま残り、ディーゼル機関車の付け替え作業を撮影していたのだ。
機関車の付け替え作業を撮影し終えた彼ら「鉄道オタク」たちは、間合い運用で臨時普通列車として宇都宮まで往復する同列車に乗ってそのまま折り返し、途中下車して沿線で同列車を撮影するか、宇都宮まで往復し、帰りの「山あげ祭号」で帰る者がほとんどだったのである。 JR東日本としても、烏山駅直通列車運行のため、わざわざディーゼル機関車等の特殊な車両を手配し整備した上、「鉄道オタク」による列車妨害等の危険行為が想定されたため、烏山線全駅に警備員を配置するなど、臨時列車による運賃収入をはるかに上回る経費を投じた。
有名な観光地もなく、JR東日本としては大赤字のお荷物路線であった烏山線だが、地元の熱意を意気に感じ、営利企業ではあるが公共交通機関の社会的使命を全うすべく、一肌脱いだというわけだ。
しかし、その努力は「鉄道オタク」によって、ものの見事に空振りとなり、無駄に終わった。
山あげ祭関係者の落胆はいかばかりだったのだろう。高校生の通学でしか役に立たない烏山線を、今まで烏山線への投資に消極的だったJR東日本が本気を出してくれて、山あげ祭りの観光客誘致を機に烏山線を再生する好機を、「鉄道オタク」に台無しにされてしまったのだ。
後年、臨時快速「烏山山あげ祭号」は何の変哲も無い汎用の特急型車両を使用して上野〜宝積寺間運行で復活したが、烏山まで直通せず、宝積寺で乗り換えが必要な不便さからか、観光客の利用は芳しくない。
ところが、あろうことか、その復活した「烏山山あげ祭り号」の利用客は、またしても「鉄道オタク」たちで占められていたのであった・・ そんなことより自治体は早く束の本性に気づいた方がいいと思う >>79
呼ぶようなイベントやっといて何言ってんだ？って話 オタクって基本インドアなイメージだけど撮り鉄オタクだけはアウトドア派だな・・・ >>99-100
５ちゃんで自演ばかりしてないで少しは働け 0018 名無しでGO! 2019/06/06 17:53:27
>>1
来てやってるのに何様？
ID:k4n7T7Jc
0019 名無しでGO! 2019/06/06 22:17:51
>>18
呼んでねーよ
ID:5BcOtzO40
0094 名無しでGO! 2020/02/03 19:23:48
>>79
呼ぶようなイベントやっといて何言ってんだ？って話
ID:IAHP5arX0
0095 名無しでGO! 2020/03/01 10:47:47
鉄ヲタなんか呼んじゃいねーよ。ゴミクズ。
ID:pH3CYM2N0 >>2
キモい鉄道オタクはイベント列車に乗るなよクズ （ ´∀｀ ）
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
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｜ >>107>>108 ｜
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＼＿＿＿＿＿＿＿_／ 観光地として魅力がないから観光客が来ないんだろ
撮り鉄に責任転嫁して現実逃避するのは良くない >>113
なら撮り鉄を萎えさせるような風景・環境にしたら良い。
そうすれば自ずと撮り鉄は来なくなる。 生きてる価値のないキモい撮り鉄ごときのために風景・環境を台無しにするわけないだろ。
何様なんだよこのゴミクズ。 申込み条件に二人以上で子供同伴にすればヲタク乗らんやろ なにバ神奈川民のくせに、ええんやんな、だよw
ボケ！ 今烏山線は世界レベルでは好感度莫大な蓄電池電車が走ってるが
日本鉄ヲタにとっては機関車列車こそ遥かに価値があると信仰しているからな。それは仕方ないとして
18切符で烏山線に乗りに行き汚名返上して世界に好かれるクリーンエコな鉄ヲタになりたい オタクは来ないで下さい！
【鉄道】五輪専用「夜行新幹線」はなぜ幻に終わったのか 組織委に懸念された「鉄道ファン」の存在 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627817409/
7月17日付の河北新報記事によると、大会組織委員会がJR東日本に対し、深夜の臨時新幹線というレアケースを狙って各地から記念乗車や記念撮影をする人々の存在を指摘したという。五輪観客以外の乗車ニーズが発生する可能性を懸念した格好ようだ。 127（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
000ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
127（･∀･）ｲｲ!! 129（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
000ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
129（･∀･）ｲｲ!! 昔の鉄道友の会の会員証には「趣味活動ではマナーを守りましょう」と書いてあったぐらいだしなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
