たびびと@きっぷ屋byTPO
先頭車が電動車で更に先頭部分は普通鋼、更にボルスタ台車。京浜急行 はこれだけ安全対策をしていたたからこそ、乗客に死者が出なかったと推察される。
一方のJR東日本の新系列電車は先頭付随車、コスト最優先のペラペラの車体、ボルスタレス台車と京急の真逆。これでは同じ事故でも大惨事になる。

クラッシャブルじゃないことにより乗客・乗員に余計な衝撃がかかりケガをするリスクは高くなるけどな
恒太流に言えば京急は上記のリスクより自社の復旧優先していると言えるんだがｗ