保存車・放置車スレッドPart58
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込み防止のためﾜｯﾁｮｲを導入します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart57
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1566173108/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>94
この公園、ほかにもSLが1両と動輪が2個あるんだよな
今どんな状態なんだろ 町田のデゴイチ、ほかのデゴイチと少し形が違っててカッコいい
普段はレプリカのナンバーだけど、今月のイベント日だけは本物のナンバー付けるんだよね？ 俺もエスパーになったつもりで>>95を解読してみたけど、彼は嵐電とかでやってるクロネコヤマトの荷物輸送のことを言いたかったのだろうか？
旅客車への小口荷物便乗輸送ならE233ですらやってるし。 >>103
このスレ的には東村山のアレと一緒で代わりがいくらでもある機関車なのですごくどうでもいい。
>>104
ベニヤのプレートの代わりならともかく、レプリカ砲金プレートを本物プレートに変えたところで君は遠目から見て判別できるの？ 列車を使った荷物の輸送はいろんな業者が請け負ってる
配達員は普通に乗車券や特急券を買って、手荷物として運んでる >>108
一畑は赤十字血液センターからの血液を運んでるな。 >>106
なんかそういう風にしか考えない人はこのスレに居ても意味がないのでは >>112
とっくの昔に解体済みじゃね?
生首以外は横川にある奴が全部でしょ 創価学会員をやっています。仙台あのさあです。
ゲーセン板によく現れます。
冬は必ず春となる！ >>113
そう言えば前か前のスレで出てたEF571の動輪、今は宇都宮運転所内にあるんだな
今日の宇都宮トレインフェスタ行ったらあった
プレートも
しかしながら、イベントで立ち入る機会がないと見ることは出来ないな 30日か1日？に解体みたい
ttps://www.youtube.com/watch?v=M8wK3UwvjwU >>121
>懐かしのゲバ字みたい
何の事言ってるの?
まさか>>119の運転台の“EB LP.1”のこと? >>122
面白い発想力ですね。ファンタジスタって奴。
どう考えても一枚目の看板の画像だと思いますが。 鹿児島市電510号
市営の施設でもこうなるのか…
726 名無し野電車区 sage 2019/10/06(日) 23:14:05.38 ID:4T9OQSdI
俺、久しぶりに泣いたよ
https://i.imgur.com/CA4CCIz.jpg 市街地の公園とかみんな自治体の管理じゃん
どこも金がなくて、ブランコすら修理できずに壊れたら撤去する時代
保存車の維持とか無理だろう 予算だの監査だのしばりがきつい分、公営の方が厳しいんでないか
どこまでいっても公金だし 補修したらなんとかなるレベルじゃん
窓もついてるし部品も損なわれてないし 年間補修にかかる金額を知らずに保存を決めてしまったのか
金額を明らかにすると保存されないと見て担当部署が隠したのか 熱意と知識のある担当者が異動したら誰も予算を確保せず手入れもせず忘れられた >>124は『重要文化財』ではなく『遊具』だということを解ってない人が多いね。 EH10も楽観できないな。
あれは地元の保存会がわりとちゃんとしているから大丈夫か。 担当者が変わって方針転換が一番厄介
役員会で永久保存を決めたのに3両にぶった切られたSE
わざわざ上田から戻して原型にしたのにだるまにされた東急青ガエル もし自治体が投げたらEH10は博物館が欲しがりそうだけど
いっそ半分はパーツ取りにして4軸駆動で復活できないもんだろうか >>132
鉄道会社内部でも起こりうる事態だからな。
須田から火災に変わった時の倒壊とか。 それだけものを遺すのは難しいってこった
「あんなもん壊してもいいだろ」という人間が一度でも担当になったらおしまいなんだから
1400年遺った法隆寺でさえ明治維新の際に廃仏毀釈で無くなりそうになっている 奈良や京都の寺だって管理者不在でどんどん取り壊されてるのが現状なんやで
寺マニアの間でこことまったく同じやりとりが繰り返されてるわ
「残したかったら金を出せ」「お前が出家して住職になって管理しろ」って 橋下文化大革命から保存車を守り通した旧大阪市交通局は超有能 個人的には遊具ならばこそ定期的に再塗装して綺麗に保ってほしいけども
錆びた鉄で擦った傷は恐ろしい 0系ぐらい6両短縮編成ぐらい保存しろと思っても先頭車両以外ゴミだからな
何が日本の技術だよ >>140
東海が０系東海道引退の際に将来リニア開業で空いた東海道新幹線で走らせたいなと、数両西日本から引き取ったが結局ゴミとして処分されましたとさ。食堂車を除いて。 京都鉄道博物館行ったことないのか
保存しろという割には行動力ないんだなw >>143
>>53のネタ元と同類の口先だけで現場には行かないニートなんだろうねw ０系はむしろ多すぎるくらい保存車あるし
300系の量産車が一両も保存されなかったな（どっかの清掃会社のは短縮化されてる保存車じゃない） >>145
倒壊は自社の躍進の原動力になった車でもそれだからな。
N700も今あるやつでおしまいだろうし。 東海の車＝エレベーターと同じ移動道具
ただし静かに速いのが取り柄 比較できるほど何回も乗ったことがない
どれか忘れたけど折りたたみ式で上下可動式のフットレストが使いにくくて邪魔だった印象だけある 編成っぽく保存されてるけど電動車ユニット的意味で自走できる編成なんかね>京都鉄博0系 自走したら資産になり保存車で済まない
少しはカネのことを考えたら？
経済概念全くないんだな 先頭車2連ならあるいは走れそうだけど
食堂車+グリーン車でユニットは組めたかどうか、奇数形式・偶数形式なら問題なかったりするのかねえ 0系は奇数と偶数ならどれでもユニットを組める設計
京都は21-16-35-22だから理論上はそのまま走行できる >>153
36形は偶数車の機器の一部を27形に移している。 >>152
流れも文章もきちんと理解しないでテンプレ的に噛み付くなよ
どうせ隙あらば批判したいだけなんだろうけど、だからこそ尚更みっともない >>154
夢があるね！
まあ本当に走るのはムチャにしても、日本の保存車では極めて例の少ない編成物だし、遠目に編成を眺められる展示の仕方だったらよかったな
それだって動態保存に負けず劣らず簡単じゃあないけどね ブラタモリか何かに出てきたけど、西は0系をもう1本持ってる
そっちは引退した時のままの状態で部品の欠損などはないはず 南方に輸送船で送られたC58のうち15両ほどが途中で撃沈されて海没という話を聞いたけれど
浅いところに沈んでるやつはないんだろうか 浅い方が撹拌の度合いは凄まじいし、ある程度サルベージ能力を発揮できる深海の方が理想だが、
終戦後75年を迎える今、そんな海水による熟成度を誇る機体が破壊なき状態で引き揚げられるとは思えない。
轟沈されるくらいだから攻撃によるダメージがないはずはなく、
静かに天地そのままで沈んでいる保証もなく…
それならいっそ洞爺丸や紫雲丸を捜索してくれと… >>161
洞爺丸や紫雲丸って、それ本気で言ってる？ >>163
洞爺丸の復旧は諦めたけどね。
紫雲丸⇒瀬戸丸 >>161
タイタニックみたいな感じでC58が沈んでいるのかね？ Jabotabekは何か保存するつもりあるのか？
ひたすら野積みするだけ？ 土人の国にそんなもの求めても無駄だよ
日々の生活だけで精一杯 貧しい国じゃ住み着かれるだけ
まぁ保存とも言えるが そういやリニア館から追い出された117系が落書き_?の被害にあったぽい >>173
名古屋市民『ボロ電車を使って表現の自由展を開催するがね』 車体ラッピングの施工のノウハウ自体はもう数え切れないくらいあるしね
個人的にはJNRエンブレムそのまま上貼りしたところに萌えた 当時はなんじゃこりゃと思ったけど、久々に見ると凄く懐かしい感じがするねぇ。 しかしあんまり連結器カバーつけて走ってる姿は見なかったな 37 名無しでGO! 2019/10/14(月) 09:41:03.06 ID:vCyoqzwl0
>>20
『今回の千曲川決壊、E7大量廃車は長野工場の守り神だったEF62とEF63を解体した呪いだ！！』って書き込みがあると思ってたのに無くて失望した。 >>180
そんな事はないw
ただ489系は見られる確率が1/2になっていただけだ >>181
確かに30年近く保管してたものを潰して一週間で天災に巻き込まれたなw 武蔵小杉と二子玉川は何を解体したのでせうか
むしろ東急は作るだけ作りまくってるイメージだが
（余った奴が地方鉄道に回りまくってる） 上田の189(183？)置いてあった民宿、どうなったんだろう？ >>187
>渋谷の5001
Bトレだるまに改造したのはKO北野。 5200を慌てて機械遺産にしたのは間違いなくアレのせいだよな 5200はステンレスの祖だから残すわ
5000系はぺこちゃん然り京王2700系も
軽量鉄車は結局営業的には失敗で大きな試作車だったし >>191
失敗って事はないよ
京王のは色々発展して本線2000と井の頭1000まで一大勢力になった
ただその後の大型化や、冷房化にも全く不向きだった事が寿命を縮めてしまった。
東急5000は108両も作られて本線系統の主役を張ったが、やはり時代の急激な変化に合わなかったね。
一時的にせよ、戦後の発展期を代表した量産型。意欲的な技術を多用して次世代の礎になったのら間違いない。 京王2010に至ってはいまだ走ってるからなぁ
ちゃんと冷房化されてる動態保存車並のが ハイテン鋼車２７００系とあと相鉄だけだったし
２０００系ファミリーとはちがうし
ただ総括系電装類は普及したわな 近江鉄道ミュージアム跡地、線路も博物館も撤去されてた >>193
細かい事を言えば足回りは1000の物を使っているから、こっちの保存も兼ねている事にもなる。 >>195
>>197
> 何ができる
できたものに祟りが下るのだろう。 参宮線を潰して駐車場にしてしまえ、と社長が発言した直後の赤福を思い出した しかし伊勢車両区はなくなったし、留置線もあんなに必要ないはず
余った土地は活用しないのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
