京急乗務員スレッド 6
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受け入れ先みたいに言われてるJRも離職者が出てるってさ。あまり夢見ない方がいいみたいだな。 大鳥居のセガも移転してたんだな
沿線から大企業が消えて行く感じがふるのは気のせい? 和民もすき家も創業地は京急沿線。ブラックはブラックを呼ぶのだ ワタミの本社は大鳥居京急第一ビルですよ
ワタミは渡邉美樹がいない間に飲食業界のホワイト企業へ転身したそうだが 無理というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で辞めてしまうから無理になるんですよ
こういうありがたい言葉もあるんだ。転職者は根性なしだぞ というかワタミって今気付いたわ。社長(元)の名前なのかw 京急ミュージアム
ワタミ本社で渡邊美樹の創業が展示されているワタミミュージアムを参考にしたとしか思えない事業
本社勤務以外も立ち入れる交流室
関係もないのに行くかよ この時期になって新卒再募集とかどんだけ内定辞退されたんだよ 小田急も創業以来初めて再募集したからまぁどこも似たもんだろう http://www.keikyu.info/recruit/ekikakari_daisotsu/index.html
時間外(月平均)30時間
労働日数(月平均)21.7日
時間外(月平均) 3 0 時 間
労働日数(月平均) 2 1 .7 日
駅業務だからスレ違いスマソ 月10日+年休合わせて年間140日も休める京急はホワイト企業だった…?
年間休日:50日前後
年休:ほぼ取れない
月残業:平均50時間 限界だろ。
非正規だらけでロクに確保出来なかった、10年前の関西私鉄より酷い。 本社の京急ミュージアムが事故を反省するミュージアムになる日も近い >>128
ここしばらくは予約いるんだな。
京阪なんてくずはモールにいつでも行けるやつがあるのに。 >>130
こんなものより職場を平和にしたいものだよ 年収1000万で仕事しない(できない)管理職が多すぎ。
実態知ったら現場の人間は辞めるだろ普通 いい人もいるし、一概に全部がダメなわけではないんだが、上がダメなんだろうなぁ 泉岳寺のオフィスで感染者が出たらしいね
駅は品川と国際がやばそうだし乗務区で一人でも貰ったらもうおしまいだ 社内文書をマスコミに流した退職者(勤続10年以上退職1年以内30代)が居るみたいだが、裁判沙汰くるか? なんでも隠したい会社だから裁判で大事にすることはないって 大船駅でコロナかよ
使ってるのが結構いるんだよな… 他社→コロナウイルスで人手不足を想定して減便検討
うち→コロナウイルス以前から人手不足なので減便検討すらしない
今のところ休養が1番の予防だけどこの勤務じゃ無理だからお得意の手洗いうがいの励行しかないね 0号ダイヤ発動まだですか?期待してるんですけど
下りバリ順で8S特急撮らせてください コロナの前から最悪なケースだと13連月休2だからな 駅名遊びだけで給料がもらえる楽な人もいる
これが乗務員軽視の会社です 駅係員募集(乗務員候補)って乗務員無理矢理受けさせるのが目に見えてんだよな。何故魅力ある待遇にして自主的に行きたいと思えるようにしないのか >>150
そりゃ、職場に居る時間の方が長いんだからな。
職場の方がホームだから間違いないだろw >>152
京急様の乗務員になりたい鉄ヲタを釣ろうと、安易に考えてるだけだろw 家で電車でGOやってるニート君にはぴったりなんじゃねえの?月に28日も京急の運転出来んだぜ >>155
他社はヲタクはわりと敬遠されるらしいが、ここはむしろ釣ろうとしてるからね
ヲタクの中でも大の京急ヲタで京急に乗って働ければ休み取れなくてもいいなんて変人なんてそんなにいないも思うけどw 月に28日程度、京急電車運転する為に
アルハラ、パワハラに耐える電車マニアがどのくらいいるのかな? >>97
アクセス線が動き始めたから蒲蒲線構想に乗るだろうね >>159
アルハラもあるからなー
飲みに行く暇もなくてアルハラ受ける暇もないところもあるけど
どっちにしても終わってる 飲めないやつを無理やり連れてって無理矢理飲ませて吐いてとかって今もあんの? 蒲蒲線構想があるから引き上げ線作るのかなっと思ったわ。やるのは良いと思うがその時乗務員残ってるのか?さすがに今回の春闘は満額回答じゃないと離脱者多数でゲームオーバーやぞ? 航空機利用旅客の激減で、次の賞与は
どうなるのか。 経営者はどういう人生を歩めば従業員をこんな待遇にようと思うかな みさきまぐろきっぷももっと値上げした方がいいだろ
年収300万行かない乗務員がゴロゴロいるのに
空港線加算運賃引き下げもやめるべきだった
JRのアクセス線は当分先なのに 他社に対して乗務員の引き抜きを止めるように言っても歯止めがかからないようだね、しかし
引き抜きではなく自主的にだろ 日中の蒲田以遠はエアポート急行無くして快特と各停だけでいいだろう
逗子線や浦賀なんて他社なら区間運転のフィーダー輸送にしてる
久里浜から先も20分間隔にしてる 普通という呼び方もやめて各駅停車にしましょうね
みさきまぐろきっぷなんてほとんど持ち出しだろう
休日はバスが混みすぎて地元住民から不評だし
油壷から温泉が出たと大々的にアピールしてるけど
それと山下埠頭へのIR誘致が決まったら神奈川新町から分岐してIRまで至る新線を建設するとか
本気で言ってるんだとしたら目も当てられない 足下が覚束ないのにカジノなんかに手を出すのか…
国民が食料の配給もままならないのに高層建築物の建設に邁進したりマスゲームや軍事パレードやって喜んでいる某将軍様の国みたいだ >>166
組合も機能してなくて、ホイホイ分社化に乗ってたからだろ。
同業他社からしたら、悪しき前例ばっかり作った諸悪の根源だと思ってるよ。 >>168
圧力だけで何とかなる時代は終わったのを理解できてないようだな IRは会社の生命線
なんとしても誘致して欲しい
そうすれば現場の士気も上がるだろ >>178
忠誠心を持ち従順にやっても良いと思えるだけの対価が無いからな
正当な対価も無ければ休みがなくて余裕もない、これじゃあみんな辞めたくなる
忠誠心持って従順にやってもいいと思えるような環境になったら喜んで忠誠心持つんだが、その望みは薄そうだね 忠誠心なんてまやかしを強要するなら、せめてJR東海みたいに高い給料出さないとなw こんな素晴らしいやりがいのある仕事はないぞ?
金じゃないだろ、誇りややりがいだろ、一番は >>182
違うんだよ給料を多く出すってことは会社が見せる従業員に対する誠意なんだわ。「金額は誠意」福留さんも言ってただろ。会社に誠意が見えないのなら情も沸かんよ いくら京急グループが横浜ベイスターズを応援しています!っていったってTBS暗黒ベイスターズの経営方針は真似しないでええねん。若手育ててFAされてやんのw >>182
役員報酬はきちんと上がってるよ
毎年利益を上げていて結果を出しているから 会社側に誠意が見えれば、忠誠心を持って業務に従事することで普通の水準の給料と普通の生活(基本は週2日休みとか)が保証されるなら喜んで忠誠心持つんだけどなあ
やりがいがあっても、「低すぎる給与水準と最悪の時は月2日しか休めない環境で働くしんどさ>やりがい」となってしまうと意味がないんだよなあ
やりがいを感じる余裕すら与えてくれない会社は最悪だ >>184
同業他社転職者「僕自身、京急を出て行く喜びもあった」 >>190
本社の人間だよ
現場は決められたマニュアル通りに動かしているだけで頭は使わないだろ?
いずれロボットに置き換わる仕事だぞ?
それを人間だから法律的に最低限の扱いをしているだけで、代わりはいくらでもいると思え ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ <ガイジ云う 鉄ヲタ既に 手帳持ち
( 二二二つ / と) \_________
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部外者?
うちのシステムでは決められたマニュアル通りに動かすだけで頭を使わない、なんてわけにはいかないんだよ
うちのシステム限定の話だがな
それに代わりなんていくらでもいると思いたいし、むしろそうであってほしいしそう強く願ってるよ
代わりなんていくらでもいるなら、転職者出まくりで新たに来る人が足りなくて人手不足問題が深刻で、なんてことは起こらないからな >>191
京急のシステムなーんにも分かってない素人やんけ黙ってろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています