【相鉄・JR直通線】完乗を語るスレ16線区目
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【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1548632386
過去スレは>>2-3あたり 転線と言えば湘南新宿ラインかな。確か戸塚で転線すると思うけど、
1994年の平塚七夕号は、大船までずっと横須賀線を通って、大船を出た後、
なんだか裏通りっぽい場所を通って藤沢に行ってたような気がする。 >>282
千歳線下り普通のダイヤは白石待避時間が長すぎて出来が悪いよね。
これまでせっかく作った渡り線の転線も
ぜんぜん活用してこなかったからね。 >>282
それとは違うかもしれないが、京阪神の複々線区間では悩まされた。
京都〜高槻・草津〜京都で外側を走る各駅に停まる列車の有無を確認し、あれば乗らねばならなかったから。
新快速においては、大阪〜新大阪で内側線走行と外側線走行があり、これの判別にも苦労した。
特別料金不要な列車があれば、その列車で乗るのもマイルールなので。
病的だと自覚はあるけど、拘ると止められなくなる。 >>286
>特別料金不要な列車があれば、その列車で乗る
特別料金必要な列車でしか通ることができない線路は、ノルマじゃないの?
おれは
定期列車(これは季節臨・週末臨も含む)の走る線路なら乗る。
団体専用の特殊な列車は無理にターゲットとはしない。(チャンスがあれば乗れたらいいなぁくらいのスタンス) 品川から大崎までの山手貨物線を、いつか成田エクスプレス以外の
列車で乗ろうと思い、ついつい後回しにしてしまった。
あきらめて成田停車の朝の新宿行きで乗った。後悔はしていない。 >>286
トワイライトと同時発の新快速とか、草津線直通とか?草津線は草津から先の区間に拘る人も多いし、
湖西線山科の3線区間とか、結構難易度が高かったよね。「えきから時刻表」にはお世話になった。
ところで、乗り鉄中にオールナイト映画見て宿代節約した人っているのかな? >>287
特別料金が必要な列車しか走っていなかったら、その中で停車駅間が最短になるもので乗るだけ。
典型的な例は新幹線。上下線を各駅停車タイプで乗る。
新大阪〜大阪の外側線は、特急と新快速が走るので新快速で乗るということになる。
連絡線でも定期列車があれば義務。なければなるべく乗るという程度。
苦労したのは八木西口に繋がる連絡線とか、馬橋支線とか。
>>289
草津線から夕方にある京都直通、最近は草津を出てすぐに内側線に入っちゃうみたい。
だいぶ以前に乗車した時は、京都まで内側線の快速と追いかけっこしながら外側線を走ったのに。
乗り鉄でもディープな人は、配線やダイヤに詳しい人が多い印象。
必要だから調べるのか、配線を見ている内に乗りたくなるのかはわからないが。
乗り鉄中のオールナイト映画はないけど、健康ランドのリラックスルームにいたことはある。 確か朝ピークの京阪に、外側(緩行線)を走る区間急行があったと思うんだが、
とことんこだわる人はこういう列車も対象なんだろうねえ。 >>291
今もあるよ、途中停車無しの守口市→京橋を外側線(B線=緩行線)を走る区間急行。
列車番号先頭Nの列車だから公式サイトの時刻表でわかる。
守口市→京橋を通常5分程度の所、10〜11分掛けて走る。 >>288
俺は明るい時間に乗りたかったのと中央線渡り線の関係で
成田エクスプレス河口湖行で立川まで乗ったわ。
そこで完乗となった。 >>288
そもそも、その経路だと大崎にホームがないから、実質的に品川〜恵比寿になるよね。
その区間、成田エクスプレス以外で乗車するのはほぼ不可能じゃない?
で、成田エクスプレスは恵比寿に停まらないよね?
俺は、成田エクスプレスの品川・渋谷停車の両方向に乗って記録達成とした。 >>291
小田急にあるぞ。下北含め、意外に小田急は面倒。 >>294
1994年に走った保土ヶ谷不発弾処理時の臨時列車(特別料金不要で横浜羽沢経由)
みたいな列車がいつか品川大崎間にも走るんじゃないかと思って2000年まで
待っていたんだが、走りそうもないので、特急券買って乗ってしまった。 >>289-290
国鉄時代の乗り鉄では世話になった。
昭和58年の夏、北海道ワイドで乗り鉄し、まりも・利尻・大雪・41レ46レなどで宿代を浮かしたけど、
土曜日は札幌の狸小路の映画館でオールナイトだったな。
1週目は「スターウォーズ・ジェダイの帰還」、2週目は「南極物語」だった。
昭和59年の夏は九州ワイドで乗り鉄、かいもん・日南が宿替わりだったけど、
土曜は博多中洲の映画館で「超時空要塞マクロス・愛おぼえていますか」だった。
それ以外にも、いろいろな街で宿替わりに活用した。
最近じゃオールナイトの映画館そもものが無くなったよね。
有ったとしても、シネコンで1回ごとに総入れ替えだもんね。 >>297
ファミレスで夜明かしとか、深夜営業の喫茶店で夜明かしなんてざらだったね。
最近のファミレスは深夜は閉めるし、喫茶店はそのものが激減。 まだコンビニも少ないころだったし、
24時間営業も少ないころだったなあ。 >>299
昔今は無き池袋のエロ映画館で夜明かしをしてたら、俺がうたた寝してる間に、女装が隣に座りに来たよと連れに言われた。
まあホモの社交場になってる所もあるし使い道はそれぞれ。
バブル時代にカネがない連中は喫茶店と映画館で夜明かしは当たり前。
ただし喫茶店では寝ると起こされるw 乗り鉄御用達のホテルといえば今なら東横かね?ルートインかね? ちなみに、、、
昭和の時代は映画館は、1度入場したら、原則そのまま何回でも続けて観ることができた。
オールナイトの映画館といっても様々な方式があった。
1)昼間に上映している作品を、土曜の夜だけ一晩中上映。理論上は朝から翌朝までずっと観ることができた。
多くのロードショー(一番館)がこの形態
2)昼間の上映作品とは別で、一旦は客を追い出し、21時頃〜新たに別料金で特集作品5本立て一挙上映などの形でオールナイト。
繁華街の片隅にある一部のマニアックな中小規模の映画館(二番館)がこの形態。
3) 上記の両方を兼ね備えた形。昼間の作品を見ていた客を追い出さず、そのまま特集オールナイトに移行。
「浅草東宝」では土曜の夜は特撮映画や青春映画などの特集が組まれており、追加料金なしで昼間の作品から続けて観ることができた。
1)の形態の映画館では、1度観たら後は居眠りってのがデフォ。ロビーのソファーで寝る人もいた。
スリ・置き引きには注意。 初めて見た入れ替え制映画は菊池桃子の
テラ戦士サイボーイだったな。 宿に泊まらない夜明かし
昔-駅寝、小屋付きバス停、映画館
今-ネカフェ、レンタカー運転せず車中泊、マクドナルド
時代は変わった
カラオケは今も昔も夜明かし可。結構4時とかで閉める店多いけど >>305
寝てたら起こされたよw 寝るなら出て行ってくれみたいな感じ。
新白島駅開業初日、駅近くのマクドナルド。 >>304
「テラ戦士ψBOY」な。「エリア88」との「2本立て」だったような。
ちなみに、、、
あの手のアホな映画には今も昔も、決まって脇役に竹中直人が出てるよね。 >>294
横からだが、
>成田エクスプレスの品川・渋谷停車の両方向に乗って記録達成とした。
ここの理屈がよくわからん。
なんで停車列車でそれも上下とも乗ることにしたの? >>307
まあ、大元のギリシャ語だとプサイだが英語読みではサイって言うらしいし多目に見てやれ。 すまん、もしかしたらもうちょっと前に見た映画が入れ替え制だったかもしれない。
エレファントマンだ。最後に立ち見で見た映画なんだが、終わったら全員出された
ような気がする。 象人間もプサイ少年も昭和の時代だから入れ替えではないと思うぞ。 数年前、シネコンに宮崎駿監督の 風立ちぬ を観に行ったら本編が始まる前の
近日公開の映画の番宣があまりにも長かったので、もう二度とシネコンには行かないと
誓ったw。
近くに舌打ちしてるヤツがいたw。 >>308
それは、上下線をそれぞれ乗車するようにしているから。簡単な話だよ。
ただし、運転本数の少ない区間では普通列車にあっても上下の停車パターンが異なる場合がある。
成田エクスプレスも、品川・渋谷停車が少なかった頃は大変だったのだ。 >>306
紙屋町から新白島は歩けないことない距離だぞ。
横川にネカフェあったかなぁ。 普通列車の本数が少ないのと、停車パターンに因果関係はないな。中の行、取り消し。 >>312
俺的には予告編は好きだけどね。
シネコンじゃない昭和の時代からだって、予告編とか近所の店のCMとか有ったぞ。
ちなみに、、、
「ドラえもん のび太の宇宙小戦争」の予告編には意表を突かれた
英語のナレーションから始まって、「はて?何のSF映画だろう?」と思たw
俺的には劇場で観る時の楽しみの1つだと思っている。
いつ本編が始まるかとハラハラ・ワクワクできたし。
最近では「映画泥棒」が本編直前のラストCMになっていてわかりやすいけど。 台湾の東部、玉里駅の駅前に映画館があって、「神隠少女」を見た。
2003年頃かな?字幕は中国語だけど、日本語そのままで吹き替えなし。 >>316
そうでもないぞ。
…はさておき、常磐線や富山に行くか迷っているのは俺だけじゃないだろう。
今リスクを冒してまで行かなくてもいいんだからね。
強いて言えば、気仙沼・大船渡BRT完乗を今月中に乗らないと廃止扱いにされるから
ヤバイと意識する人だけだろうね。
まあ新十津川廃止に慌てても、GWまでに騒ぎが収束しているとは思えん。 >>319
これらのBRTは鉄道の代行では無くなるだけで、今後も路線そのものは大して変わらないからなぁ。
興味あるけどバスになった段階で自分の中では記録対象外だし、急いで乗りに行かなくても良いかな。
ここでは無いけど、トロリーバスとガイドウェイバスは国土交通省で鉄道扱いなので一応記録対象に含めてます。 東京=仙台は値崩れが激しいが、富山は高いなぁ。
片道18で、片道えきねっと30が最安か。 今度復活の常磐線区間は営業距離かわるんかね?
そもそも、線路付け替え・移転はあるのかな。
数年前の常磐線北部が復活した時は、移転して営業距離変わったよね。
(で、乗りなおした)
震災前、仙台→各停→原ノ町からかSひたち→上野に乗ったからいいけど。
新十津川の園児見送り、ポストカード手渡しは今でもやってるのかな(コロナ影響)
いまも1枚もらって、しまってある 3/21の東京→富山のえきねっと30が空いていたのでつい買っちまった
だがまだ行くかどうか迷っている >>319-320
今のBRTも鉄道代行ではないよ。
東が道路運送法によって走らせてるから、昔あったJR直営の路線バスと同じ。
だから、鉄道の廃止では何も変わるところは無い。 >>318
海外だと空港で夜明かしすることがある。ホテルに泊まるのがもったいないような場合だと。
深夜着とか早朝発の便だと、空港のベンチでひと眠り。
国内でも、乗り鉄中に関西空港を宿代わりにしたことが何回かある。 >>325
昔は大きな駅では待合室が一晩中解放されてたから駅ネができたけどね。
「ステーションホテル」と揶揄された。 >>324
昔の時刻表だと、
日高本線とか吾妻線とかの頁には、同じテーブルに列車と国鉄バスが同居掲載されていたっけな。
今でも、一部の私鉄の頁には同様の記載があったような希ガス 違う。今の日高本線みたいな全列車代行じゃ無く、鉄道もバスも一緒って話。 数年前、
大井川鉄道で、豪雨の土砂災害のため一部区間が不通になったとき、
千頭〜奥泉間で代行バスが運転された。
しかしながら、
この区間には千頭始発の寸又峡温泉ゆきのバスも走っており、
千頭〜奥泉間では全く同じ道路を通り、かつ同じバス車両を充当していた。
もとからあるバスは当然ながらバス運賃
代行バスは鉄道運賃(バスよりも安い)
迷った末、代行バスと寸又峡温泉ゆきバスの両方とも乗った。
(千頭〜奥泉間の鉄道線も乗車済み) 報道発表資料:岡山電気軌道株式会社申請の軌道事業の特許 〜路面電車が岡山駅前広場に乗り入れ、利用者利便性が向上します〜 - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000094.html >>333
PDFを見ると「1カ所新設、1カ所変更」となっているね。
小倉駅が平和通駅になったケースみたいな扱いかもね。 >>332
そういえば箱根登山の代行バスも、代行バスは車内で鉄道の切符を売ってて鉄道運賃で乗れる。
路線バスは当然バスの運賃。
でも駅で事前に鉄道の切符を買うと路線バスも振替扱いで乗れる。 >>319
>>193 にある富山の開業日無料は中止になった。 >>331
間違えた。廃止直前ではなく、鉄道が動いていたけどバスもその間に走っていたころ。
鉄道とバスが交互にあわせて30分毎じゃなかった? >>335
代行バスは鉄道運賃ってのは当然
ここで問題なのは
>>332
>全く同じ道路を通り、かつ同じバス車両を充当
物理的には全く同じバスに2回乗る必要があるか?ってこと >>338
それこそ当人の考え次第だろう。
迷いがあるということは、誰かに決めて欲しいというのかも知れないが、本人次第だろう。
余裕があれば、「迷ったときは乗っておく。」自慢の種が増える。
「乗ることはなかった」なら良いが、「乗っておけば良かった」は取り返しが付かない。
あくまでも事故事件に巻き込まれないことが前提な。 >>338
良く分からないけど、鉄道の完乗の話なの?
それならたまたま同じ駅間を走ってる路線バスなんか全く関係ない話だろ。
東京駅から神田駅まで都バス走ってることが鉄道と何の関係があるのか。 この業界、乗り鉄と乗りバスを両方やっている人が多いのかも。
俺は全空港制覇もやっているが。国内定期便のある空港はあと4つで終わる。 >>340
鉄道路線は乗車済み。
代行バス目当てだが、その区間には全く同じ路線バスがある。
そして、その路線バスには乗っている。
だから、あえて代行バスに乗らなくてもよいかってことじゃないの? 私鉄の複々線、上下4本乗ろうとしても、時間がたって既乗・未乗がわからなくなってしまった。
東武、東武(東上線)、西武…池袋線がメモ帳に書いてあるんだが。
東京もんじゃないし、沿線にもう用ないから、なおさらね。 俺も東京もんじゃない。
常磐線は完乗した(震災前)と思っていたが、よく考えたら我孫子・取手の緩行線は未乗だわw 343ですが、我孫子・取手は朝早くに乗ったから覚えてる。
鶏するためにw
南海本線も怪しいけど、メモに残ってない。
(乗車記録メモを見ればいいけど)まあいいかとも思ってきてるw 東京メトロも営団時代から全路線を上下線とも乗っている(筈だ)が
ちゃんと記録を付けているわけもなく、今さらだが何となくぁゃζぃ >>346
千代田線の西日暮里や町屋あたりは上下線だな。 >>341
それじゃあ、RUNWAY制覇もやってるの?
アプローチコースが違うと景色がぜんぜん違うから、話を持ち出す以上
やってるよな。
尊敬しちゃうな。 >>341
路線バスって平日朝だけの高校経由便とかあるよな。
うっかりそっちにハマってしまうと大変な思いしそうだ。 BRT新設区間乗車。
新駅も変わったけど、快速の長部から陸前高田も若干ルートが変わってる。それなりに記念乗車客はいる。
多分4月以降は、バス所有者がJR東日本からミヤコーバスか岩手県交通に代わるだけ? えちぜんの河川工事に伴う線路切替って何が変わったの?大関まで運休にしてたけど。 私は全駅なので、駅ごとに記録しているけど、
路線派はどうやって管理しているの?いろいろあって面倒な気がします。
どう記録しているか興味があります。 鉄道の旅手帖っていう本があってそれに全部記入してる。
新線開業や廃線で色々齟齬が出るけどその辺は注釈で補ってる。 >>354
連絡線、電車線、列車線とか注意が必要ですね。
路線の全駅訪問のあと、気持ち悪いので気づいた未乗線は乗るようにしています。
JRに3駅増えたけども、いつになったら行けるのかな?
しばらくは遠征中止ですね。 乗り潰しオンラインですね。
日付、コメント、ケーブルカーも記録できますので。 BRTで思い出したけど。
全駅乗降やっている人にとっては、今月中に行かないとJRとしては僅か半月で廃駅になっちゃうんだよね。
しかも陸前今泉は快速通過。
昨日、明らかにそう言う人が数人いたけど。 >>357
逆に、今月中は無理なのが広電の(臨)宮島ボートレース場か。
コロナ騒ぎが収まるまで競艇場は閉鎖、電車も素通り。 >>356
あのサイト、営業キロが変更or廃線になったら通算乗車キロも変更にされてしまうんだよな。
俺は、廃線になっても通算乗車キロは減算しない派だし、
新規迂回or短絡経路ができたら新線部分は加算するけど既乗区間の減算はしない派。
しかしながら、
前も言ったけど、新規迂回経路の起点が駅間の中途半端な地点からだと、キロ数がワカラナイ。
だから、キロ数を計算するのは、止めちゃった。 >>348
いや、ANAマイレージがメイン。でも、今はクレジットカード支払いで貯まるのがほとんど。
国内線はあまり利用しなくて、実は国際線が多い。ANAやJALは高いから、他の会社に乗る。
>>349
喧嘩売ってんのかゴルァ。空港関係はゆるゆるルールなの。
1度でも離陸または着陸すればOK。昼間推奨だけど、夜間でも記録扱い。
海外だけど、未舗装の滑走路で離着陸した経験もある。
>>350
免許維持路線に手を出したら泥沼だよ。 >>349
俺も空港制覇目指しているが、自分の意思では事前に決まられない滑走路は記録のみ。
制覇は無理だろうが、それなりに楽しみ。
空路は起終点の記録のみ。晴れていればうれしい。 事業者の変更で思い出すのが、1987年3月31日開業の仙石線東矢本駅。
「国鉄」東矢本駅ができたからって、わざわざ乗降した人って何人いるんだろうか。
恐らく「その事業者で営業日数1日」って駅はここだけだろう。
JR東日本になってからって人には、別に聞くつもりは無い。 >>363
その日、俺は筑波鉄道に行った。
初めて乗ったのが廃線最終日。
鉄の多くは国鉄最終日のイベントに流れたようで、驚くほど閑散としていたな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる >>363
西秋留から秋川への改称もその日だった。 >>363
相模線海老名駅は1987年3月21日開業だったか。勘違いしていた。 >>366
駅名改称で再訪問する人ですか?
俺的には、ノルマにしていないけど、
たまたま何らかの機会があれば訪れてみたいとは思う。(実行する割合は少ないけど)
ちなみに、、、
(臨時)科学万博中央駅 → 一旦廃止 → ひたち野うしく駅開業
の時には再訪問した。 >>368
人それぞれだな。
俺は、万博中央とひたち野うしくは別駅とみている。 過去スレで
「駅構内に新しい改札口や通路が出来れば再訪してみたい(ノルマではなく努力目標)」
とも書いたけど、
有楽町駅構内に新しい通路が出来るのな
https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20200317_to01.pdf グランスタの拡大に伴って、新しい改札口ができるんだよね。 ずっと使ってた乗り鉄アプリがサービス中止とか言い出しおった…
みんなはどうやって記録取ってんの? 他にもTOKYO2020にむけて、都内各駅の通路や改札口などがどんどん改修・新設されているよ。
無駄な出費になりそうだが。 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 啓太君 身内が自殺 うれしいな
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || >>376
今のうちに「TOKYO2020」を撮っておけ
延期でデザイン変更になっても慌てないように 富山の初日は無料化中止したのに1時間遅れにまでなったらしいな。
ウイルス騒動無かったらどうなったことやら。
2日目は、少なくとも富山港線が15分毎の時間帯はダイヤに余裕があるせいか遅れはほぼ無し。 富山港線7.6Kmで変わっていないはず。
自分は名古屋から18切符で行こうと思っているところ(高山線) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています