◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 44列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
次スレは強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず立ててください
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 43列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1563752357/ https://www.tetsudo.com/amp/news/2222/
東急グループは15日、交通、映画、食事が一体となったサブスクリプション(定額)型チケット「東急線・東急バス サブスクパス」の実証実験を、3月より実施すると発表した。 ついでに、高知で「高知東急」キャンペーンやればいいのに 浅電にも03が入るから紛らわしいな
北陸新幹線の駅前の地下から発車するところまでそっくり 創価学会員をやってます。仙台あのさあです。
ゲーセン板によくいます。
冬は必ず春となる!
今日も一日頑張りましょう! 京急は標準軌だから大半の地方私鉄だと台車を履き替えさせないと
琴電は標準軌だからよく導入してるけど 東急1000は地方に売られているが、東武20000は売られてないのは何故? >>405
状態の良いやつから日光線に持って行ったから。 >>404
譲渡車両絡みで数十年の関係の後、ついにはことでんも
京急久里浜のイベントに出店するようになったってのがね
整備関係の技術支援も京急から受けているみたいだし、
事故以外で1500に廃車が出始めた時点で、ようやく譲渡もあるんだろうか
流石に元600も還暦を越えてるし、そうなると世代交代が当然必要になる >>405
元々東武は早くから20m級の大型車入れてたし、旧車は車体更新や自社の地方路線で使い倒す方針で近年の譲渡って上毛くらいだからね ことでんは、関西大手からも買えばいいのにねえ。
かつては元阪神ジェットカーも走っていたが。 メトロ03逃すとまともな18mの出物無くなるんだな。
次は池多摩の1000か?
まあ、養老みたいに足周り手入れてあって十分使えるボロ買ってくるって選択もあるんだろうし。
まだいくらか残ってる静鉄1000ってのもあるけど、600V車で細かいところだと荷棚もまともにないって意外とクセだらけの車だからな。 >>406他
状態不良だった2本以外、先頭車は全て20400一族として再利用されるんだっけ? >>410
そうなると、豊橋鉄道なんかどうするんだろう
久々に名鉄から回す?
元東急7200も、既に製造から半世紀を越えてしまってるからなぁ 地方鉄道会社が欲しがる第一条件は非VVVF車であることだから 10月も湘南ライナー特急化と相直増発絡みでダイ改あるとみてる >>415
貨物線がらみだから直通自体の増発は不可。
埼京線内の新宿スルー運転とか、相鉄内のダイヤ変更はあるかもしれんが。 >>412
今更塗装が必要な名鉄車に戻ることはないんじゃないかと。
とりあえずは7200を使い倒して、ダメになった時点で東急なり名鉄ステンレス車で出物あればそれに。 >>417
鋼製車だし標準軌だし
熊電の改造を筑紫でやったりはしたけど >>417
阪神と同じく連結器の中心高さが他より低い
特急車と通勤車で異なる近鉄もたいがいだが 02系とか、忘れた頃に18mの出物はあるよ。
あとは廃止鉄道から…。 >>422
ムショ帰り?
阪神はなんば線開業で連結器高さを変えた。 >>382
川口駅の一番西側って、東北旅客線(宇都宮・高崎線)だったんだ。 愛環はダイヤ改正しません宣言。
http://www.aikanrailway.co.jp/information/info_data_2_1.html
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新着情報 2020年1月16日
列車の運行
平成30年3月改正ダイヤの継続について
愛知環状鉄道(Aichi Loop Railway)では、令和2年3月のダイヤ改正は実施いたしません。平成30年3月17日改正ダイヤで継続して運行しますのでご利用の際はご注意いただきますようお願い申し上げます。 >>405
東武2000も1両も再就職することなく
20年程度で廃車になった車両(71年の8連化時増備車)があったな
やはり鋼製車だったので、ステンレスだった僚車の営団3000や東急7000の方が好まれたのか 5直ダイヤ改正リリースも今日?
17000系甲種も今日だし 明日の春臨で、渋谷駅のホーム移設のネタバレがありそう。
ビューやまなし絡みで。 >>438
世の関心はながらの設定有無だな
通常定期運行廃止が廃止のときとして扱われて
臨時設定の消滅はほとんどニュースにならないことが多いがやはりながらは別格か 震災前のいわきで分離の話はなかったことになったのかw 3往復だけなのか
いわき⇔仙台や相双地域→東京が午前中に到達出来ないし、時間帯をもう少し考えて欲しかったな 昔あった原ノ町発着や相馬発着の便は設定しないんだな >>447
>>448
震災前はいわき〜仙台4往復(いわき始発1本含む)、上野〜原ノ町2往復だったかな
このダイヤなら仙台直通2往復+朝の相馬発・夜の相馬行きの方が使いやすい気がする
あと常磐線ダイヤが今のままなら、18きっぷでの仙台→上野の始発が1時間くらい早くなるっぽい かつてのkaenuくん以来遠隔MVが話せる指定席券売機の名で東日本にも復活と言う >>449
特急車の、中小駅夜間滞泊はあまり好ましくない。 早川上り副本線で補修工事
根府川3番の真鶴方で枕木&砕石交換済み
改正前の下準備に見えなくもない >>449
水戸→仙台
相馬→水戸
勝田→久ノ浜
久ノ浜→上野
上野→四ツ倉
草野→上野 春臨、新宿サフィールとビューやまなしの運転日からして、渋谷駅のホーム移設は5/30・31でほぼ決まり。 せ鳥海がブルトレからL特急に返り咲いたと思ったら夜行性かよw 銀河三宮2250くらいで姫路040とか
姫路でなんかすんの? >>460
さすがに姫路でやる事はないと思う。メインは山陰だし。
帰りは通過みたいだけど。 >>461
駅そばやりまーすとか?
前なんかのふっこくでやってなかった?
ないかさすがに 仙台発が遅いのは、18キッパーの利用を物理的に阻止しようとしてな。
東京基準なら仙台日帰り滞在5時間半が8400円で出来るのか。(やれば不正乗車扱いだが)
品川から仙台方面も早めだし、意図的なのかどうか知らんが。
18シーズンはいわき〜広野間で乗車券も見るんだろうか? >>467
はっきりと「指定の席にお座りのお客様の改札は省略」とアナウンスしているから、気にしないと思う。
車掌一人乗務だろうから、そんな余裕はないよ。 ワンマンひゅうが・きりしまは夏は検札要員載せているようだがそういう対応を
仙台支社がするとも思えんからな、水戸支社は余剰車掌を特改で乗せる・・・か? >>436
いや、野田線に転用して速攻廃車になったのはそのグループ。 >>460
姫路のえきそばが深夜営業するんじゃないかと。
一昨年の京都始発サンライズ出雲はそのテストだったんじゃないか? 下りの銀河は出雲着が遅すぎるな
かと思えば上りは発が早すぎるし
原ノ町分断は待ち時間かなり長めに取ってあるな
黒磯とか見たいにもう少し短く >>467
時間も値段も高速バスに負けてるしそんなん誰も考えてないわ >>472
プレスリリースに「運転時には沿線の特産品の販売や伝統芸能の披露など様々な「おもてなし」を行う予定」とある。
山陰エリアの途中駅で何かしらのイベントを行う関係で、
下り便の到着は遅く、上り便の出発は早いんだろうね。
ベタに安来駅で安来節とかそんなとこか。
あと、上り便は(時期によるが)宍道湖に沈む夕日が見られる時間帯に設定してるんじゃないかと。 観光列車なのに大阪着6時過ぎは早いよなあ
ラッシュ避けるならいっそ10時くらいの方がいい このパターンで18キッパーが不正乗車しようと思うと、仙台から北が目的地の
パターンか、東京から西方面へのパターンだな。
新宿〜(あずさ)〜塩尻〜(しなの)〜名古屋も指定席なら検札レスだし。 >>476
しなのはともかく、あずさは12両で車掌1人だからね。
諏訪地区で停車駅を減らしたのは、車内巡回時間の確保のためだったらしいし。
車掌の人件費を削りたかったか、本当に車掌が足りないのか。 >>472>>474
単純に、夜行で運転しないんだろ
最終の時間が過ぎたらどこかの駅で客を乗せたまま滞泊して、翌朝の始発以降に運転を再開する
このご時世で「夜行列車」が新設出来たカラクリはそれ >>441
>>439
夏で設定されずに消滅かなと思ってる>MLながら
今年の夏は五輪輸送で乗務員のやりくりがつかない、と大義名分が立つから廃止しやすいだろう >>481
お前毎回テキトーに理由つけて廃止訴えてるよな
オタクが逆張りして優越感に浸りたいだけだろうけど 16両の山陽臨時ひかりあるけど、B編成は五輪終わる位まで残すのか?
東海と違って引退のいの字も示されてないが ホーム移設ってダイヤ改正と一緒にやるリリース見たような気がしたんだが >>480
夜行列車なんて次々新設されてるが。
瑞風も銀河も大して変わらん。 >>482
いや、どちら派でもないよ
強いて言えば、車両運用の動向が気になる派
なんでMLながらの話になると、こういう感情にまかせたパワー系池沼みたいなのが湧くんだろね、廃止厨も存続厨も
少なくともそのどちらでもないし、どちらも公平に侮蔑しとる 因みになんでそう考えたのかというと、185系は全検切れを睨みながら運用している、というのを見たから
廃車そのものは確定なのでここから全検を通すというのも考えづらい、となると運用を絞るのは自然かと >>489
そら鉄に池沼やパワー系が多いからよ
イベント行けばわかるだろ
池沼や怒鳴ってる奴だらけ
この板もそんなのだらけ パワー系っつったって非鉄のヤンキー兄ちゃんに絡まれたらビビっちゃうんだけどね
まさに小さな犬ほどよく吠える…の典型 仙台直通ひたちの上り1本目、下り最終はなんでこんな中途半端な時間帯にしたのだろうか。
相双から首都圏への用務客がメインターゲットなはずなのにこれじゃ使い物にならんわ。 あまりJR東が乗り気じゃ無いのがミエミエなんだよな。
相双地域にしたって、9年の間で福島駅までクルマ+新幹線に移行したのかも? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています