【JESS 】JR東日本ステーションサービス 15【受託】
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いつまで経ってもスレがたたなかったので立てたよ
委託駅増やして親会社を追い越そうという崇高な考え、下っ端でやることやればいいという考え。
みんなで考察しながら、現役の人もやめた人も、これから入社を考えている人もマターリと。
前スレなどは>>2以降。 ここの批判するのって異常なまでの粘着と
性格歪んでるやつ多いな
なんていうかjessの社員ではなく、jessにすらはいれなかった鉄オタみたいなイメージ。もしくはリアルなニートだろ
社内の話をしないあたりが臭いわ >>184
くっさ
こんな奴と一緒に働いてることが恥ずかしい >>194
ホントこれ
つまるところ>>157が全て 会社の体制や不満を書くならまだしも、社員を見下す書き込みって明らかに部外者だよな
クソニートは閉じこもって死んでろよ。 本体や乗務員と言っても1や5はうちより給料ボーナス低い。私鉄は給料良いけど、その分残業休日出勤の嵐。
再雇用制度あるし、3年以上在籍あるなら外出ればいいんだよ。 JR東日本にいるけど飛び去る飛行機を見てるとパイロットになってみたいなぁーとか思うよ。
多分CAになりたいとか、整備士になりたいとかって人っていっぱいいると思うんだよね。
なんかそういう意欲ある若い人が救われる世であって欲しいなぁ、ぽっぽやだの、底辺だの、そんなのどうでも良いよ
なりたきゃANAやJAL入れば良いみたいな正論の話もしたいわけでもない
みんなJR東の現場の人は一生懸命やってるから見下されてても気にしてないし、所詮は便所の落書き
ただ心の中に夢や向上心を持つ人までを一括りにしてバカにするのは違うと思うな 本体で働いていたけど俺の職場にはJESSさんを卑下する社員は一人もいなかった。 >>199ここに書いているのはニートかjess係員と揉めた乗客、jessに落ちた人だから 批判するやつは社員じゃないとか異常すぎる
どんだけ会社命なの?本当気持ち悪いなぁ 別にjessは悪く無いと思うけど、最悪なのはケチ王設備サービス! JR子会社の中ではトップだしね
子会社と言えども2000人以上の大手企業でもある
しかも駅員と言う花形
ここより酷いとこの方が圧倒的に多いし全然勝ち組だろ 子会社だとjekiが一番花形だと思うが
子会社同士で人事交流させてくれないかな コンビニ会社の中ではトップだしね
コンビニと言えども大手企業でもある
しかもコンビニ店員と言う花形
ここより酷いとこの方が圧倒的に多いし全然勝ち組だろ >>206 言うことまじで寒いぞ
つまんないしこのスレからも消えた方が良いよ。 東本体の子会社ならjekiが頭一つ出てるよ。
全国の駅務子会社で比較するならjessはトップクラス。 >>205
役割が完全に違うのになのん意味があるの? とあるお偉いさんから聞いたが東の最終目標は運転自動化
車掌は緊急用に添乗させるが、それの役目は駅務と同一化ということで委託であるjessからの排出も視野にあるとか。
まぁ何年後か知らないけど 続けてれば良いことあるよ。
1年後に給料上がってればそれで良いし、誰かが上がってればそれで良い。 >>189
車掌をJessがやるなんて話どこに出てんの? 2020.1.8 常磐線水戸行 取手発6時43分の運転士
朝っぱらから不必要な汽笛バンバン鳴らしてる基地外運転士いたなw
そういう精神異常鉄道員がトラブルの元凶なんだよな >>215
プレスされてる内容でも無いのに書けるわけないだろ >>217
不必要なら鳴らさないよw
必要だから鳴らすんだろ?w >>220
コンビニ店員が運輸の事分かる訳ないだろ?w
そこら辺にいる一般人と一緒の考え方なんだから分かる訳ないよw
煽ってやるなよwww おまいらどういうモチベーションで仕事してるんだ? 車掌や運転士になれないのになんで駅員続けられるわけ? >>223
年齢的に新しい仕事を探すモチベーションがないからここにしがみつくしかない
給料少ないけど少なくともブラックではないから続けられる >>223
ドア開け閉めするだけとか左手ガチャガチャするだけになりたくないからだろ
サービスのプロとしてお客さまと一番接することができる現場第一線で働きたいからだわ
本体は輸送へ行くレールが敷かれてるから受けたら受かるが初めから眼中にないわ 仕事とは本体とここだけじゃない
あんまり本体意識するなよ
くだらねぇな 本体に入れなかったのを認められない
↓
サービスのプロになりたいということにする
↓
自分がJESSに入った理由ができる
↓
本体に行かなかったのは自分の能力不足ではない
↓
自分には本体へ行ける可能性が残されている
↓
能力不足ではないから転職できると勘違い
↓
有能な自分が入社したJESSを批判する奴を許せない >>225
ネタレスだと思うけど
さすがに恥ずかしいからやめて欲しい 他社で車掌までは経験してjess来た者から言わせてもらうと、このスレって乗務員至上主義なのが見て取れるがやってみると別になんてことないぞ。
駅以上に不規則だし、jessより休日出勤や超勤多かった。しかも意外と寝れない。前職は駅より乗務員の方がきつくてなりたがらない人もそれなりにいたよ。 私鉄はもれなく乗務員の方がきついね、JRや公営は乗務員の方が恵まれてる場合が多い 乗務員が偉いのかよ!?
世界が違いすぎて眼中にねぇよ!
年齢的に落ち着きたいだけかな。
気力がないというよりはもうめんどくさい。 工作とかじゃなく本当に内定辞退したよ
待遇面も良くなりそうに思えないし逆出向もありえないと思った
ここで頑張るより他の中小で経験積んだ方がスキルも付いて残りの人生プラスになると踏んで
あの時は少し後悔したけど転職面接受けて今残ってる最終2社に受かったらどっちかに入ろうと思ってるから今は選んだ道は後悔してない
ここに残ってる奴は頑張れよ 未来ないおじさんが働いてる感じ
まさに>>234
絶賛転職活動中
この沈没船から20代で抜けないと >>236
それでいいと思うよ
ここは色々諦めて年齢も重ねてからたどり着くような会社
若くて向上心があるならもっと上を目指せる 自分も転職活動してるけどこの第二新卒逃した終わりだと思う 現職だが給料安いし昇給悪い。でもヌルくやってられてるから、まあ良いか〜って割り切ってた。ところが、避けてた勉強会の資料を頼まれる事に…。過去の資料見ると、皆んなかなり凝った資料作ってて荷が重いわ。。
何故あんなに頑張れるんだろ。イラスト描くの好きだったり、得意な人は発表有利だけど俺ダメダメだし 所詮は使い捨てgsの受け皿として作られた会社 それ以上でもそれ以下でもない 今の中途正社員オンリーだし難易度相当低い
GSで泣きを見てここに入った人は本当に運がないね >>240
何故頑張れるって、そういうのをやってきた奴が昇格しやすいからだ
お前は避け続けてきたから上がらないし、やらなきゃいけない場面に直面しても出来ない
基本的にどこの会社でも多少の差はあれど仕組みは同じだよ >>243
よくバカって言われるでしょ
もしくはアスペ? >>244
何だ?
お前も現実が辛い奴か?
俺は助けてやれないけどほどほどに頑張れよ >>242
入社5年目のgs出だが全然後悔してないぞ
基本給だって16→22になった。等級上がったのもあるが経験者の基本給が20マソになったのが大きい
退職金だって出る、入社難易度が低いならレベルも低いのは認める。しかし頑張れば上を目指せるって希望にもなる >>245
>>240の話となんか噛み合ってないからだよ
人の話聞かないねってよく言われない? >>246
すげーGSと合わせてほぼ十年働いてそこらへんの新卒と同じ給料で働いてるんだ
ずっと同じ仕事してて虚しくならないの? >>246
おまいの同期の本体いった元gsは一体今いくらの基本給で働いてるんだろうな 駅の仕事なんてとっくに卒業して乗務員や支社で活躍しているのだろうに 残酷すぎるね >>248
うわっホントだわ30になるのに笑えるけど仕事楽だからまだいいと思う。資格もないから転職できないし
>>249
社員は明細見せてもらったが32歳の駅一緒のGSだった人が基本給21.5マソだったわw
本体2年目の係職でしかも都市手当無い地域
ボーナス入れたら負けるけど社員になって一人暮らしを余儀なくされ使える金は減ったそうだぞ >>250
ここにいるネガティブくんをまともに相手しちゃ駄目だぞw
適当に遊んであげるくらいで話さないとねw >>250
若いうちは仕事が楽なのに給料も大差ないからいいかもと考えるけど将来の昇給を考慮すると大きな差が出るんだよ
歳をとってからそれに気付くと絶望感しかない
もうここから転職することも出来ない 高給を望んで入る会社じゃないよなぁ
でもまだ若い会社だしすぐに賃金制度も変わった
5年毎くらいに見直しって話も出てるのに「将来の昇給」なんて適当なこと言う奴の話は聞き流すのがいいよw >>253
根拠の無い昇給の話をする方が無責任で適当だ。
実際ここは一般企業を遥かに下回る昇給しかないし。
それに、高給を望む望まないは別の話。
そんな的外れなレスしか出来ないから馬鹿かアスペって言われるんだよ。 >>253
5年待って大して改善されなかったら終わりってことも頭に入れないとね
転職できるスキルは何一つ培われないままどこからも必要とされないしがみつき社畜の出来上がり なんで本体が待遇決めるのに本体より良くなるって思うのか… >>254
お前が知らないだけで無根拠ではないんだよなぁw
悲しいなぁw
>>255
そうだね、そういう視点も持っておいた方が良いと思うよ
別に終わりではないけどね 子会社の長所は本体より楽で普通の給料貰えるところ
子会社の短所は本体より安くて昇進出来ないところ
一長一短だと思う
どっちが良くてどっちが悪いはあんまり無いと思う
どっちが良いかは別にして
一番最高なのは本体から出向で子会社 どっちが待遇良いかは個人の価値観もあるので敢えて断定はしないが、本体より高給は有り得ないからね
子会社の長所短所を理解納得しているなら他人がとやかく言うことではない
それぞれの人生がある >>262
横レスで悪いけど、労働時間から換算すれば割と普通の年収だよ 若いうちは普通に感じるけど給料が伸びないから
歳を重ねると普通からかけ離れた低賃金になっていく 本体も基本給低いからねー!
気にするな!
勤続20年の主任だけど30行かないしw 本体だと首都圏プロ採30台で年収700万超えるよ
主任とか順調に受かってることが前提だが 本体が高いのは都内に限った話で関東ですら低いからな
将来の根拠がないと言うが現実の話をすれば
定期昇給なし→1000円〜
ベースアップなし→直近5年で約40000円
退職金なし→退職金あり
これだけでもかなり変わってる
将来どうなるかは分からないが期待する価値があるかは当人が決めるしかないだろう。
5年後これより良くならない可能性もあるが5年待ったら転職できない人も出て来るからな ボーナスがたくさん出るから良いと思う。
月に30万手取りでもらっても残んないよ、そういう生活水準になるから。
低い生活水準で、ボーナスどばっと出ると贅沢できる。 まぁ、会社も待遇改善しようと頑張ってくれてるのはなんとなくわかるしな。
なんのつもりか知らないが、joytabのjess版も1人一台支給されてるみたいだし。一生懸命本体に少しでも近付けようとしてくれてる努力は認めますよ。
まぁ自分はタブレットなんかよりも年間昇給なんとかしてほしいんだけど笑 次の新規委託どこ?
来月の川崎の改札しか分からない >>270
sstabは待遇じゃなくてオリパラ対策の一環だろ
遊び用じゃねえぞ?
意識を変えろよ >>274役員さんすいません
>>276荒らしニートが騒ぐからあんまり煽るなw >>276
本業が斜陽ゴミ過ぎで喰っちゃった711以外の例を教えてクレメンス 待遇改善とか言ってるやつは売上げと社員数見てみろ
クソみたいな稼ぎしかないからこれ以上の改善は難しい
ただでさえ少ない利益が減っているからボーナスも減りそう
安く使えるエルダーがいなくなれば潰れるんじゃないか? >>279
売上=受託料だから難しい
駅収は比較的安定しているから予測が出る。しかしここは本体の言い値なので簡単に上がって給与が増えるかもしれない。一方で簡単に下げられて賞与も絞られるかもしれない。
結局のところ本体より賃金面では不安定 >>280
当たり前
JR全体で見てもjessは東企画の次点
東海。東日本本体には勝てなくても西日本本体や九州本体よりも地位的にもブランド的にも上だしね
それらからjessに来る人もいるくらい >>274
ホントこれw
福利厚生とかと勘違いしてるバカだからここにしか入れないんだよ >>281
鉄道利用者数は減る。運賃は簡単に上げることは出ない。変革2027で鉄道事業の重要性は下がる。機械化が進んで駅員の数が減らされ窓口も減る。
そんな状況で委託費が上がることはない。
>>283
現実をみよう。
マジで言ってるなら病気。 >>283
うわぁ
ツイッターで JR東日本の駅で駅員やってますってイキってる奴みたい
控えめに言ってキモい まぁ縮小しても潰れたりはないよ。
心配ないよ。
大丈夫だよ。 給料は割り切ってるけど、副業解禁してくれんかね。
小遣い稼ぎ程度でいいんだけど。。 結婚したらその小遣いの金額大きそう。
そのうち副業解禁になるんじゃない? 副業解禁したら本業に力が入らなくなるだろう
解禁なんて無いよ >>291
本業疎かになるって
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