【JESS 】JR東日本ステーションサービス 15【受託】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
いつまで経ってもスレがたたなかったので立てたよ
委託駅増やして親会社を追い越そうという崇高な考え、下っ端でやることやればいいという考え。
みんなで考察しながら、現役の人もやめた人も、これから入社を考えている人もマターリと。
前スレなどは>>2以降。 >>810
いやいや、隠す方がダメでしょ。
便所の落書きならまだしも、相模原市に先行かれたからな。
研修であれだけコンプライアンス言ってたクセにこれかよ呆 グッバイjess
次からは客としてわがまま聞いてくれ >>789
なんか知らんが
あんたがネットでの初報っぽいぜダンナ 相模原の感染した駅員は気の毒だし、JR東日本は事実を隠蔽していたのは許せないが、
こんな差別的発言はもっと許さない!!
https://akki-trip.com/%e7%9b%b8%e6%a8%a1%e5%8e%9f%e9%a7%85%e3%81%ae%e9%a7%85%e5%93%a1%e3%80%81%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%b3%e3%83%ad%e3%83%8a%e3%82%a6%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%b9%e6%84%9f%e6%9f%93%e3%80%82%e6%97%a2%e3%81%ab#keni-toc3
「役立たずの障害者を被検体にしたらどうか?
まだコロナウイルスのワクチンはできていませんが、
役立たずの障害者を実験台にしてワクチンを作るのはどうか?
と筆者としては提案したいですね。
重度障害者は何の価値も生み出していません。
「意思疎通できない人は不幸を生む」 「知的障害者は動物以下」 という植松氏の意見は全く以て正しく、
彼らは介助なしでの生活がままならず、常に介護が必要な状態です。
つまり、何の価値も生み出していないどころか、マイナスな存在なわけです。
う〇こは畑の肥やしとなるためまだ役には立ちますが、彼らはそれ以下の存在です。 >>819
精神障害のある者による犯罪等
http://hakusyo1.moj.go.jp/jp/65/nfm/n65_2_4_9_1_0.html
引用: 平成30年版 犯罪白書 第4編/第9章/第1節
さらに、精神障害者の犯罪率が異様に高いというのもデータで示されています。
これによると、殺人事件のうち13.4%、放火はなんと18.7%が精神障害者によるものです。
日本の精神障害者が4%程度であることを考えれば、これは異常に高い数字であると言えます。
一般人より殺人や放火をする危険のある障害者を野放しにしておくのは、
治安維持の観点からいうと宜しくないのではないでしょうか?
はっきり言って、今回の一件は価値がないどころか危険な存在ですらある障害者どもを消し去るいい機会ではないでしょうか?
障害者なら亡くなったところで悲しむ方々は居ないでしょうし、
司法も「障害者には生きている価値がない」と認めている判例が多いです。
コロナウイルスのワクチン開発に成功した暁には、
被検体になって亡くなる障害者の方々も少しは役に立てたと喜ぶことでしょう。」
多分、相手にして貰えないけど、文句があればこちらへどうぞ。
https://akki-trip.com/contact おれも障害者は嫌いだな
電車で座席占領して我が者顔、万引きしても障害だから、痴漢をしても障害だから。犯罪しても匿名報道 横浜線スレに多数工作員を派遣してスレを荒らすな、カス野郎ども。
コロナに紛れてパヨク労組社員も暴れてる。
雌車に熱心なのに性犯罪者を既に10人以上出してるのがJRトンリーベン >>826
いや嘘はあかんよ
年休から消化したら労基法違反だわ。
本人が希望すれば年休にできる、希望しなければ病欠で処理する。 中途で入ったけど最近聞くゆるブラックだわここ
金は無いし覚えることは多いけど仕事はそこまで苦じゃない
でもこの待遇でずっとはおそらく無理
転職で職歴付いたし最悪だ >>829
あーあ、転職でこことか終わったな
もうここから転職するとしたら介護飲食販売警備員ドライバーしかない >>830
分かったわ
中途で本体のドライバーに行くことにするわ 本気で本体行くんだったら鉄道会社に転職してからだな
ここから本体に直接行くのはほぼ無理 >>832
そのうちガチで選択肢がないことに気づいて何も言えなくなるんだろうな。楽しみ 20代だけど若いのはみんなどこ転職するんだよ
工場か? >>835
工場勤務だけはマジ勘弁…
言うこと聞かない外国人に、ここで言うエルダー社員の様な方々から文句の嵐。あの状況から逃れたくてここに転職した。尚、ここもゆるいけど給料安過ぎてこれからの将来不安を感じる >>836
工場も工員なら楽だけど、ある程度管理する立場だとどこも大して変わらんよ。 エルダーでじぇす希望してたんだがctsって清掃に飛ばされた。まさに最低辺3kのうえにどこも使ってもらえないジジイや池沼の吹き溜まり。
同期のじぇす社員は一時間一本の駅で9時から16時まで二人勤務、まぁそれも苦痛だろうがうらやましい。 >>838
あなたも使えない側の人間ってことでしょ
何故自分だけは違うと思ってんだ? JESSよりCTSのほうが人足りてないしね
清掃会社に飛ばされるのは駅務じゃなかったか、等級低かった人だからじゃないのかな いやいやジェスなんかは一応入社試験受けたんだろ?本体落ちたおちこぼれでも。ctsそんなものないもの面接で名前言えれば合格、ろくなのこないって。何故そんなとこに?某分会長の時の悪名かな。 ネットで文句言っても変わらない
支社の人事課へでも文句言いに行ったら?
そしたらCTSからもおさらば出来るかもよ >>842そのとおりだね。仕事は楽ではないが不満は無い。基本単独の仕事なんで気も使わない。
ただエルダーに嫉妬するストーカージジイだけが悩みの種だが。
暇もて余してる内房線のジェス爺さんたちがうらやましかったから書いてしまった。
一時間一本の集札と券売機の締めだけだもんな。 >>843そういう老人ホーム化してるのがこの会社のクソなところ
月報やりたくない、出札やりたくない、そういうのは受け入れ拒否で良いよ >>844
おまえさんはプロパーとして受け入れて頂いてる身なんだからさ
ちゃんとエルダーさんに感謝しないとw ctsでもうひとつだけ
頑張りやで能力の高い女性が多い >>846
CTSから本体に入る人もいるし、Jessより人材の質はいいんだろうね >>846
学生の頃に総武快速線の駅で立ち番バイトしてたんだけど
グリーン車整備のオバハンはめっちゃ手際よかったよ
おっちゃんはともかく若いのは…うーん…
あと千葉輸からライフで来た社員からは幕張は別世界って聞いたことあったな
何年も前のことだし今は知らん 同一賃金同一労働の際に本体に戻るとかないかな?
本体の賃金も下げれるよね >>850そういう賢い話はここでしないで、厚生労働省に意見を出すんだよ。はっきり言って今のJR本体とJESSは駅務というくくりで考えたら同一賃金同一労働の精神から外れているからね。 同一労働?
本体は駅でもクレペリンあると聞いたがうちらはないよな
その時点で同一労働ではないのでは 在籍出向はプロパーと賃金を揃える必要はないとの事なので、企業別による賃金格差は日本では違法じゃない
同一労働同一賃金の理念とか言っても違法じゃないので何ら問題ない JESSでも転職して、乗務行きたいって人多いのかな? >>838
エルダー先は成績考慮するからお前のせいだぞ 駅、レチ、テシやったけど特別なちょんぼは無かったんだけどな。
戒告一回あるが不可抗力のもらい事故だったしなあ。
ま、今日も無事終わり、身体動かしてるからビールが旨い。
ジェスの若いの頑張れよ。 >>859
時代は変わって現地現職乗務員は評価されないよ
無事故なんて当たり前の話だし いいなー本体
どんどん給料上がって
定年になったら再雇用でまったり
一方ここは再雇用エルダーの賃金で一生暮らす 等級上げて基本給が約225000
これから後何十年で基本給250000になるの? 本体は福利厚生がうちとは段違いでしょ。それに各種手当もあるし。
Jessなんて棒線駅と乗換駅で忙しさは違っても、等級=給料だし。
所詮子会社だからね。噂だとオリンピック終わった後に、職パス関係で動きがあるらしいけどね。
コロナのおかげで中止になりそうだし。 こちとら30代中盤だわ
本体はボーナスも高いし都市手当とか色々あるくせに同じみたいなアピールすんなよ エルダーの出向前基本給が40万とか聞いていると、やっぱり国鉄からの人は特権階級なんだなと 本体高卒30歳A級地
基本給28万だよ
ボーナスは年間160万 もし時代が違えば子会社なんて無かったし
みんな本体で働けてたのにね
悲しいもんだよ >>869
主任でもその歳なら基本給はそこまでいかないのでは
都市手当含めて言ってるのか?
本体の基本給知りたいならこれ
ベースアップがあるからもう1万ぐらい高いはずだけど
国労東日本本部No.711
http://www.e-nru.com/001index/news711.pdf >>869
俺も本体高卒30だけど、基本給21しか無いんだが >>871
ごめん基本給の中に都市手当入ってる
基本給と基準内賃金を間違えた
あとは主任試験に受かったタイミングとか途中賃金体系も変わったから >>872
試験受からなければ昇給額が年4000円+ベアしかないからありえるな
普通にしてれば受かる主任になれば昇給5900円+ベア >>870
逆に言えば子会社をどんどん作って本体の人減らしたから、本体が羨ましくなるほどの賃金格差が出来た
本体だって民営化当初は高卒初任給10万、平成一桁で12万、2000年前後で14万
世間の高卒初任給より2割程度低かった じゃあ本体の給料の一部はあなたたちからもらってるようなものだね 同一労働同一賃金、むしろJR東日本は進んでいるほうじゃないかな
水平分業の拡大で職能別に会社を切り離していって、単純作業は大半が子会社社員に置き換わっている
もちろん駅員の仕事で同一労働同一賃金を目指すなら、東武やかつての京急のように駅務を原則子会社へ委託
輸送職だけは本体で対応するのが望ましい >>867
俺は23で高卒GS社採で本体入ったがGS同期で jess行った高卒23より年収低いぞ
都市手当もないし日勤が多いから泊まりの手当もない、家賃補助は15000で基本給20なんて夢だわ。
なのに jessのやつは22近く貰ってるって言うしな
同じアピールしないでほしい。本体よりも jessの方が高待遇だからな >>879
ほんとそれ今年度で30になったけど同じ条件で年収420
パスがなければさっさと転職してる ヒント
下曽我駅で、スイカが反ぬする。
1000円単位でチャージできる。
30代なら5000円チャージ可能。 >>880
自慢ばっかりうぜえな
こちとら350の職パスなしだわ 年収350万は東グループ会社の運輸系現場職ヒラでだいたい共通 >>882
うるせぇーな
本体で高卒なら350なんて長年いかねぇよ >>882
それはおかしくないか?
初任給で20万超えてるのにそんなに少ないの? >>884
職パスあるんだから黙ってろよ
そもそもここに来んな 喧嘩すんなよ。子供かよ 掲示板とは言えモラルは守れ >>887
本体の周知の事実を言ってるだけであって本体の社員とはどこにも書いてないのだが コロナじゃなくて肺炎ね
コロナじゃないと否定できないけど
場所は特定怖いからやめとく。
北関東とだけ。 >>894
どんどん蔓延してクソ通勤客が減れば良い!バカ客も 今回の委託は新八柱と市川大野と御徒町と神保原だけですかね? この時期に新幹線乗る人(とくに年寄り)ってバカなのかなぁ
肺炎にかかって緑と赤色の手帳の人達全滅してほちい 随分低レベルがいるなあ部外者のなりすまし?ほんとに社員だったらきちがいだな。 JESSも求人CMをNewDaysビジョンで流せばいいのに >>899
そんなことしなくても人は来るよ
志望する人は多いし、グループ会社とはいえ、そこら辺の大企業より待遇良かったりするしね そこらへんの大企業(コンビニ接客飲食介護)よりはいいと思う JRのジョブローテーションって知ってる?
後10年で管理職になれなかった運転士が凄い数で出向してくる。多分主務クラスでくるだろうがマルスもたたけない使えないのが多数だろうな。こいつらの仕事がまずは組合潰しかな。組合員はがんばれよ。 とりあえず大学出たとかノルマ無しでぬくぬくしたい人にとっては最高
しかし成長ビジョンが何ら見えないので、ここにいて他に活かせるようなスキルが身に付くかというと >>899
昨日JB乗ってたらトレインチャンネルで流れてましたよ。 >>900
JESCはNREから分離してまだ半年ぐらいだから知名度がまだ低いから積極的にPRでもしてんのかしら 東労組スレだとJR社員があちこちで自殺してるらしい。ここはそこまでいってないみたいだな。よかったじゃん。 仕事ブルーカラーで3Kきついし管理者にあーだこーだ言われて改善やらなんやらで明け昼過ぎまでは拘束されるし全然ぬくぬくじゃねえけどな 本体ですら人手不足で駅なんかは休出二徹三徹当たり前になってきてるのにこっちに人来るわけないやろ >>908
超勤欲しくてやってるやつもいるが任意だからな。
俺は管理者から言われてもやったら試験受かるんですかと聞いて逃げてるし、やったところで試験受からないのは目に見えてるし、やってない奴が試験受かったりしてるから結局やらないぜ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。