【JESS 】JR東日本ステーションサービス 15【受託】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
いつまで経ってもスレがたたなかったので立てたよ
委託駅増やして親会社を追い越そうという崇高な考え、下っ端でやることやればいいという考え。
みんなで考察しながら、現役の人もやめた人も、これから入社を考えている人もマターリと。
前スレなどは>>2以降。 コロナじゃなくて肺炎ね
コロナじゃないと否定できないけど
場所は特定怖いからやめとく。
北関東とだけ。 >>894
どんどん蔓延してクソ通勤客が減れば良い!バカ客も 今回の委託は新八柱と市川大野と御徒町と神保原だけですかね? この時期に新幹線乗る人(とくに年寄り)ってバカなのかなぁ
肺炎にかかって緑と赤色の手帳の人達全滅してほちい 随分低レベルがいるなあ部外者のなりすまし?ほんとに社員だったらきちがいだな。 JESSも求人CMをNewDaysビジョンで流せばいいのに >>899
そんなことしなくても人は来るよ
志望する人は多いし、グループ会社とはいえ、そこら辺の大企業より待遇良かったりするしね そこらへんの大企業(コンビニ接客飲食介護)よりはいいと思う JRのジョブローテーションって知ってる?
後10年で管理職になれなかった運転士が凄い数で出向してくる。多分主務クラスでくるだろうがマルスもたたけない使えないのが多数だろうな。こいつらの仕事がまずは組合潰しかな。組合員はがんばれよ。 とりあえず大学出たとかノルマ無しでぬくぬくしたい人にとっては最高
しかし成長ビジョンが何ら見えないので、ここにいて他に活かせるようなスキルが身に付くかというと >>899
昨日JB乗ってたらトレインチャンネルで流れてましたよ。 >>900
JESCはNREから分離してまだ半年ぐらいだから知名度がまだ低いから積極的にPRでもしてんのかしら 東労組スレだとJR社員があちこちで自殺してるらしい。ここはそこまでいってないみたいだな。よかったじゃん。 仕事ブルーカラーで3Kきついし管理者にあーだこーだ言われて改善やらなんやらで明け昼過ぎまでは拘束されるし全然ぬくぬくじゃねえけどな 本体ですら人手不足で駅なんかは休出二徹三徹当たり前になってきてるのにこっちに人来るわけないやろ >>908
超勤欲しくてやってるやつもいるが任意だからな。
俺は管理者から言われてもやったら試験受かるんですかと聞いて逃げてるし、やったところで試験受からないのは目に見えてるし、やってない奴が試験受かったりしてるから結局やらないぜ うちなんかマイプロやらマスターに圧かけられて無理やりやらされてるし断ったりすると朝礼前に駅長室で詰められるけどな >>912
ここの社員のほとんどはブルーカラーでしょ? 真偽はわからんが東労組スレだと今年の新入社員は定員割れだとさ
JR移行したい奴は来年チャンスじゃね? 定員割れって言っても(受かるレベルを満たす)人間が来ないだけでしょ
ダメなやつが何人エントリーしてもダメ コロナでバタバタ倒産続出したら、安定のインフラは人気がでるよ
減収で、かなりの痛手になってるけど 清掃きついぞエルダーで10キロ痩せた。
酒と飯が旨くなったが 日頃の組合活動の成果きたな!
特別一時金も無いよりは全然いいわ >>925
じゃあ代われよ。代わってくれよ!
無理?死ね! 喜んでる奴はアホなのか?裏があるに決まってんだろ
定期昇給制度改定が先延ばしになったとかそんなところじゃないのか 本体が億単位の減収とか言っているのに特別一時金とか出してるのは、先に実績を出しちゃえってことだろうな
当然夏のボーナスやベースアップは期待薄だろう 新幹線の水没も合わせれば300億は軽く超えてくるGWまで影響出れば500億は突破してしまう。
本体なんでボーナス1ヶ月くらい減らされても仕方ない。
うちらは半分になるってことだな 本体保全のバカの判断違いでウン百億の損失だしたならそれは本体だけでケツ拭けよ
うちらは委託なんだから受託金額と本体のミスを一緒にするのはおかしいだろ >>935
本体でケツをふく=子会社の委託費を減らす >>935
それを理由にして本体よりjessがボーナス上回ったらウケるな
来年採用採りやすくなるから一度でいいからやってほしい そもそも委託費が年によって変動するのがおかしいわ
そんなん好き放題できるやん
委託費は年間契約の固定制じゃないの?これを上層部が真面目に契約で締結しちゃってるならば組合で協議すべきだと思うよ
会社が組合に新人を加入させないように誘導しているからそもそもの人員も増えないんだけどな
jessは本当の意味で奴隷企業になる 株式100%を親会社が握っていて、役員や大半の幹部が親会社に籍置いている企業なのに今さら何を言っているんだ
下請法の適用外で一蓮托生なんだから、どうにもこうにも親会社が出来るわけで >>938
年間契約の固定制なんだろ?
だから年によって変動するのでは?
言ってることめちゃくちゃだな。
2020年度は年間で固定費減らされる可能性もあるわけでしょ当然。 中途採用っていつから始まります?
業界経験者なんですが、この業界に出戻り受験したいです >>916
本体の組合報で内定辞退率4割超えてるんだよな
ここはまだしも本体すら最近モンスターみたいな新入社員いるよ よくドン引きするような話やマスター怒らせたみたいな話聞くし クソほど圧迫質問されたから出戻りで来るならそれなりに理由考えないと無理だぞ、それに本体の方が絶対良い
時期的には4月頃と10月頃の2回ある的なことは聞いた
4/1採用と10/1採用 >>944
あなたも出戻り?
本体は倍率クソ高くて、ライバルも強敵揃いぽいからこっちの方がいいかなと思った
本体は過去に受けたことがあるけど、最終落ち >>944が入社できてるなら無理じゃないじゃん
パフォーマンスで圧迫にしてるけど人手不足だから簡単に入れるパターン 俺は出戻りじゃないし業界完全未経験からの中途採用だよ
昔は面接1回だったらしいが最近は面接2回になってこの待遇に似合わない圧迫2回面接
鉄道業界になぜ戻ってきたの?→じゃあ辞めないで続けてたら良かったじゃん→(言えたとして)戻るにしても何でウチなの?→ウチじゃなくてもいいよね?→深掘りエンドレス
半分位はパフォーマンスかもしれないが準備してなくて言えなかった奴らはお祈り食らってたから完全なパフォーマンスとは言えないと思うわ
クソだろ?面接日程は大体埋まってたけどお祈りと辞退は多かったと思う >>947
ここレベルの志願者ってその程度の面接もこなせないのか。
まあ本体とはレベルが違うから仕方ないのか。 >>951
シネーーーーーーーーーーーーーーーーーー! なんかjoy tab見てると本体との格差がすごいよなw
本体は旅行行きまくり、家族はウハウハ楽しい週末過ごしてますみたいなアピール記事すごいけどJessは唯一大宮支店がなんか改善した記事しかないw
こんなの目の当たりにして新卒が続くわけないよ
格差が酷すぎるな このスレにもJESCのアテンダント募集の広告パナーが表示されるようになったけどJESSとJESCならどっち行くか?
https://www.jresc.co.jp/attendant_employ/ アテンダントなんて超絶不規則の激務なのにな。
相変わらずJRグループは新卒者や中途を騙してんのか >>954
子会社なんだから当たり前だろ。
入社難易度も違えば、仕事の内容も違う、求められているものも違う、
給料も福利厚生も違うんだよ。
入る時点で格差があるんだから入ってからも格差が続くのは当たり前だろ
嫌だったら本体入るなら他の企業でもいけよ
まあ入社難易度の割にコスパの良いJESSを超えるのは厳しいだろうけど。 >>959
↑こんなのがいるからイメージが悪くなる。
ギスギスするから組合役員と共に消えろ 本体は福利厚生も理由にあるけど、職場絡みの旅行は半強制のノルマ貢献旅行もあるよ。
泊まり勤務が故、これはJessも然りだけどすれ違って破綻した家族もいる。 >>959言いたい事は確かにわかるし、正論なんだけどそれを今の体制で容認したら会社の思うつぼ。
東本体が縮小や事業分割を進めようとしている今、子会社との格差を埋めようとしないのは企業全体の信頼に関わる。
難しい問題だが、本体が今のまま分社化を進めるならば給与や待遇に差を開かせるべきではない。社会的なイメージも悪くなるしなにより人手不足が進む事になる >>963
エルダー大量天下り
子会社新卒採用増加
これで対応しようとしてる
本体若手も10年後には片道出向でjess
プロパーの立場無いじゃん >>963
生産年齢の人口が減っているんだから人手不足は解消されるわけない
人手が足りないなら縮小均衡で、無人化の条件ラインを下げるだけ
人件費が上がって機械化や外部委託を進めたほうが安くなるなら、人手がそもそも要らなくなるぞ
駅を外部に委託して他業種と駅を一体化させるのも有りうるしね 本体のジョブローテーションもそうだけど、変革2027を見て本体がどう動いていくのかを考えないと置き去りにされる
それが良いかどうかはともかく、リストラクチャリングを進めないと利益が出せなくなるからな 本当この会社の人間は会社に対して給料あげろと言わないよな
アホなのかな。どんどん言わないとまじで年間昇級千円のままだよ
頭使ってどうやって会社にアピールするか考えないのかな。
何のための匿名窓口があるのか 会社への昇給アピールが匿名窓口かよ、すまんが笑えたわ >>967
そんなに給料上げたいと思うなら、組合で頑張って会社と団体交渉なりして声あげればいいじゃない
給料上げろと言うのはそれだけの覚悟がいるってこと
その覚悟も無くて匿名窓口とか笑わせてくれる この会社に期待しても無駄
低賃金を受け入れる
転職する
のどちらかしかない 湘南ライナー東京駅でのドアコック扱いJESSがやってんのか 東労組、錆労に加入してベア交渉してもらうしかないね! 本体のベアが無いからってうちも無いのは百歩譲って理解できる。
ただ何故定期昇給が1/2に調整されるんだ? 非協力乗車会のレポートによると男のお願いを聞いてくださいと雌車に協力を求める変な車掌が出現。
バカマッチョ男には協力しません。過去に虚偽の説明をしたり、排除を試みたのかを忘れたのか。
雌車をマンセーしてる奴がSNSでデマやヘイトを撒き散らしている。
txoスレでは社員と思しき奴が強要、逮捕監禁をほのめかす発言を書き込み、名古屋地下鉄スレでは雌車に乗ると罰金とデマを書き込むものもいた。
あと雌車に熱心な会社ほど性犯罪者が多い。
雌車には協力せんよ 本体も定期昇給満額か厳しい状況らしいからな
スタバのドリンク一本分かw 年昇給500円でマイチャレ通教委員会必死に頑張る奴wwwwwwwww
おれらだわ… この状況だし、先行き不透明だから
一時金出る分が補填なのかもしれんが…
日常が早く戻ってくれ 一時金を12か月で割ってみたら結構でかいぞ
会社に感謝 500円になっても一時金で喜ぶバカがいるんだもんなぁ
本体はウハウハだろうな 一時金なんてクソの足しにもならん。
そっから税金差っ引かれんだぞ?これだからここのプロパーは単純なんだよな 普通なら500円のがいいけどさ
賞与、超勤、深夜手当、退職金に関わるから
でも、ここ等級上がったとき、その分上乗せされないし >>985
は?
今回のって定期昇級500アップじゃないの?
1500になるってことでしょ? >>988
定期昇給は満額が1000円だから半分なら500円でしょ
去年定昇で1000円上がってたけど今年はベアもなしか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。