酉Θ木の鉄道ってこんなにも初見殺しが多いのか?
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まともな種別だけの路線(系統)を探すほうが難しいんじゃないのか?
〇〇路快速に部落快速ことB快速、そして極めつけは何が新しいのか意味不明の
新快速 それだけは認めてやろう
ただ、編成美を崩しまくる雌豚家畜輸送車は宇宙の恥だが
というか、のちに建設したバイパス路線が全く機能せず、千里馬中央から
世界有数のスラムで漢字さえまともに読めない連中しかいない堺の中央部まで伸ばして
東京で例えるなら、老舗の銀座線、オフィス街を結ぶ丸ノ内線、そして郊外へ伸びる東西線の機能を無理やり
一つの路線に押し込んだ無計画の馬鹿の結晶が御堂筋線だってだけの話だからな >>945
銀座線は小さすぎて丸の内線も多少マシだかが小さいから輸送力不足なのにな >>945
頭の中が硬いロングしかない馬鹿と自白したな 銀座線、丸ノ内線は古い規格でこれ以上の長大編成化も困難ということで
都心部の輸送に特化させて、架空線方式の20メートル車のバイパスを作り、郊外私鉄への
乗り入れという革新的なことをした訳だがな
この方式は世界で賞賛させ、結果パリのRERを生んだとも言われるし、関西人の90%以上の
祖国である朝鮮半島のソウルの地下鉄も同様のものにしたくらいだからな
大阪でもなぜか東京とは対極のウンコスカトロ電鉄のみが東京方式の地下鉄乗り入れを
しているというのも謎だが >>945
御堂筋線が営業係数1位だから悔しくてウンコ漏らしたな。 >>950
糞束へのクレームに答えられずに場違いロングの西叩きしかできないバカ。 >>950
革新的なことというのはつまり動物実験ってことだよなwwwww
てめーが言ったことだからなwwwww
まさか、関西で新しいことをやるのは動物実験で、関東で新しいことをやるのは動物実験ではないなんて言わないよなwwwww
同じことだからなwwwww
関西と関東で態度や解釈を変えるのは馬鹿のやることだもんなwwwww
それで、武蔵小杉電鉄というのは東京とは対極なのかwwwww
現実のウンコ=武蔵小杉は都心方面へ向かう利用者で大混雑してるのに、相変わらず訳の分からん謎の鉄道だなwwwww 御堂筋線が収益率トップっていうのはあくまで公営地下鉄でという
条件付きだろ
現に大阪ダメトロになったらトップが名古屋の東山線になったくらいだからな
どう考えても東西線の方が収益率が良さそうだし 大阪特別区になって人口計算したら余裕で横浜超えるな。
以下に横浜が市域稼いで人口の数字を大きく見せてるかわかる。 >>954
混雑率が高く痴漢天国の東西線を賞賛するバカ糞束社畜 >>950
頭の中が硬いロングしかない馬鹿のお前の故郷だろ北朝鮮 >>950
武蔵小杉だから東京ダメトロの副都心線・東西線と都営三田線の悪口だな >>954
ダメトロ東西線より東西線高くて遅い束の中央・総武緩行線 >>950
大阪の御堂筋線は先見があったからあんな大きくて長編成の車両が導入できた
東京は先見がないから混雑するのに小さくて短編な車両になったんだな 初見殺しとか言ってる奴はボーッと生きてるだけの負け犬 初見殺しとか言ってる奴はボーッと生きてるだけの負け犬だぜ 初見殺しとか言ってる奴はボーッと生きてるだけの負け犬。 初見殺しとか言ってる奴はボーッと生きてるだけの負け犬。
理解できないのはお前の頭が悪いからだよ。 初見殺しとか言ってる奴はボーッと生きてるだけの負け犬。
自分が頭悪いだけなのに人のせいにすんなよ。 >>950
まさに>>960の通り
戦前、今から90年前後前に最初の区間が開通し、その差がわずか6年しかない銀座線と御堂筋線
一方それらに比べりゃ20年以上新しい戦後派の丸ノ内線
それらの中で御堂筋線だけが将来に向けた余裕見込んだ造りになってたんだな
セコく造ってどうにもならなくなった東京の両線
とりわけわずか6年でも古い銀座線は未だしも御堂筋線よりはるかに新しい丸ノ内線を古い規格だからと負け惜しみってのは笑い話でしかない >>990
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