JR総連・東労組を語るスレVol.235
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新型コロナウイルスによって早くも訪れた変革2027後の世界で今年度の通期を▲4,180億の赤字予想とし、成長する事業が無さそうな状況下で社債を発行しまくっている当社は果たして生き残ることが出来るのだろうか？
そんな状況下において分裂をし、一応再建した組織として何とか会社の施策についていこうとするJR東労組およびJR総連、こんな状況下でもカイシャガーで組織としても会社内でも生き残れるのか？錆労または鯖労ことJR東日本輸送サービス労組および日本輸送サービス連合、最早消滅しそうな勢いの社友会について語るスレです。
組合員もパ○パンも仲良く会社マンセーならぬ会社批判・組合批判を自由に語りましょう。
もまいら、新型コロナウイルスに負けずに等身大顔出し写真入りまたはバズりポスター作りやマイプロ、委員会活動やセミナーなどなどの自己啓発を管理者にアピールを続けて変革して生き残れるようガンバロー。
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投、部外者や鉄ヲタなどの荒らしはNG登録でスルー。相手にするあなたも荒らしです。
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JR総連・東労組を語るスレVol.153
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1600633991/922-n うんこを漏らしてしまいました。確認をお願いします。 >>445
まともなやつは大半辞めちゃってるから、組合がおかしなこと主張しても
グチにならないんでしょ。北朝鮮がまともな側近処刑しちゃっておかしくなるのと同じ。 やることなすこと、なんで会社に対してこんなに癇癪おこしてるのか理解できなかったんだが
ジャイアン(組合)が子分(組合員)の数にモノ言わせてのび太(会社)相手に好き放題やれてたのに、あまりの無能っぷりに子分に愛想つかされ裸の王様になって、挙げ句のび太にまで相手にされなくなった心理と思えば納得の行動だな >>458
それ言うなら
組合は自分をジャイアンと思ってたのび太。会社はドラえもん
ドラえもんに泣きついて利用して威張っていたが愛想尽かされた
今はドラえもんいないのに威張ってるのび太だよ
誰も相手にしていない
なのに自分をジャイアンと勘違いしている >>452
発車ベルと停車時分の意味から勉強し直さなきゃ
あかんね… 錆労に一回会社を任せてみようよ！なんて奴らがいるけど、その結果が浦和事件、三鷹事件な訳で。 >>461
乗務員しかいないのにどう回すのだ…
電車はどこからか沸いてくるとでも思ってるのかな… >>455
まあお前に出来ることはせいぜいほざくことくらいだわな
おら辞めさせられるもんなら辞めさせてみろよ (錆のサイト)
またしても希望していない転勤がﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ
坊や、わかる？
社会には希望していない転勤なんて普通なのよ？
なにも北海道や沖縄に行けなんて話じゃないんでしょ。
やっぱり、他企業の経験者を入れないと、こんなおかしな輩がのさばるんだなw 確かに他の企業から見たら、異動や転勤にケチつけるなんてのは笑われるね。 全国企業なら一年で福岡から札幌とか
某公共放送は北京2年みたいな転勤ザラ
23区内とか鼻で笑われるよマジで >>464
お前がなｗｗｗ
どうした〜？あれだけ啖呵きっといてなにも出来ないんでちゅか〜？
言うだけなら幼稚園児でもいえまちゅよ〜？
大人なら有言実行ちまちょうね >>470
23区はともかく地方支社は引越し必須だったりするからな
一時金3万じゃ仲介手数料にもならん
前の家の原状回復費用や新たな仲介手数料、敷金など持ち出しは20万近い、一時金20万とか借り上げ社宅とかなら全然転勤するよ 他社じゃ笑われると言ってしまえばそれまでだが、
他所で当たり前だから自分も我慢しろと脳死で言うのは違うとおも 自分の島から出たくない一心の脳腫瘍とどっこいどっこい なおさら錆は異動させないとな。
また一年生に戻りたくないだけ。
慣れた職場で先輩風吹かせたいだけ。 あんまり錆を駅に押し付けてると駅でウシウシ始まるからほどほどにね... 東労組の悪い部分が凝縮したのが錆(甲信越はイースト玉葱)
まぁ、バイキンマンみたいに生かさず殺さず、だな。
でも、じわじわと… >>471
やめといた方が良いよ。意識が高い割にはやたら人を妬む>>464はこう見えてきっと強い人事権を握ってるに違いないから。 他の一般企業では転勤は当たり前かもしれないけど、うちの会社は特殊な技術が必要な会社だからね。
駅員なら分かるけど、運転士や車掌は技術職で誰でも直ぐにできるものではないことを考えると、やはり転勤はさせるべきではないと思うなあ。
特に運転士は士業で、特殊な技能を持つ技能集団だから本人の希望以外の人を移動させるのは良くないと思うけどなあ。 >>481
錆乙
いろいろな線区を勉強するのもいいもんです。
定年まで同一線区、同一職場を死守！動かない！なんて言ってんのは錆だけ。 最近の錆に見える書き込みはどれも同じような頭の悪そうな口調でアホなことを書いているけど、これは錆を貶めるための作戦なのか？ 車掌は誰でも出来るっていうけど、厳しい会社の研修と試験をパスしてからなるものでしょ？
鉄道博物館のドア閉め体験とは全く別物だと思うよ。
知識と技術が必要でしょ？
防護要員なんだから。単純にドアを閉めるだけの仕事ではないよ。 ジョブローで駅から運転士行くやつは車掌実地研修わずか一徹とかなんだろ？所詮その程度だと思われてるんだよ この会社の社員が考える他の企業像も昭和で停止したような感じだけどな。
しかも言ってる奴が当社でしか働いたことがないというw >>485
車掌だけじゃなく社長も小学生でもできる。
賃金カット、コストカット、出向、リストラ、根回しなど
権力と引き算と嘘つきの能力があればOK！ >>486 まあ実際車掌は２割脱落運転士に至っては４割が脱落する世界だからな。今の若いのはそれなりに就職戦線頑張った優秀な奴らだからいかに運転士が狭き門かわかるよな >>489
それな。お前はどこを見て他の会社はなんて言ってんだっていう。 >>486
ワイ現役レチだけど、ぶっちゃけ技能レベルが人によって差が出る職種ナンバーワンなのではないかとおもう
なにも考えてないやつはホントなにも考えずに過ごしてるから早閉めするし赤閉めするしチョンボ多い
特に駅間長い線区では駅間どう過ごすかによって変わるね
ボーッと景色見てるだけなのか、反対線路の場内信号機建植位置を見ておおまかな停車場境界位置をイメージしたり、配線見たり、ポイント制限なんキロなのか標識みたり。
車掌業務に直結せずとも、勉強できることはいくらでもあるよ。
いちドアボーイが失礼しました。 おいおい今のこの会社は入るの楽だべ。定員割れしてんじゃね？うちらのときは倍率５０倍とか言われてた。 アスペが増えてるのは身をもって感じてる
前は弾いてたんだろうけど、今はその余裕もないんだろうな 今年の駅から運転士になる組は車掌業務を5日で学ぶんじゃなかったっけ？
俺の仕事はその程度なのか…って卑屈に思う人多そう >>496
余裕がないから仕事をしない？
そんな人事課全員のクビを切れ！
任務くらい遂行しろ いつまでも駅の同期と付き合ってばかりいるアホばかり 首都圏のM電で車掌やってたけどもホントに人による差は激しいな。
異常時に限らず通常時でも接続や前後列車の状況、車内の様子や現在位置等々常に考えて乗ってる人もいればただ単にドアボーイに徹してる人も。 >>477
かわいそうに若い子が事情で
駅を希望しているんだが
錆で役員というだけで
どこも取り手がないよ。
変な労働思想を広めて欲しくないから
錆だけはやめてくれと… 要員不足なのに異動させて更に厳しくなるのはいかんだろう >>481
高卒で出来る仕事に士業とかよそで言うと恥ずかしいから気を付けて 明らかに生活残業してるヤツら何とかしてくれないかなあ 生活残業すなわち最高の副業だからね
時給4000円だよ… 生活が第一でしょう
生活のために働いているんだからさ >>508
そう思う。大事な仕事だけど、他の士業とは
比較にならないぐらいバカでもできる 今回のことでようやく
会社が傾きゃどうなるか
わかった社員も多いんじゃないか
今までぬるま湯で文句だけ言ってる奴らが
多かったから
会社が傾きゃ金がもらえない
これが現実 そうかな？
どんなに赤字叩き出してもボーナス出る
何ならもっと組合運動で自己主張繰り返せば我が儘も余裕なハズ
と変換した錆は多そう 錆にわざわざ入った若手って自分に酔ってる輩多いよね
ワケ知り顔でアウトロー気取って会社に盾突いてる俺カッケー、みたいな？ >>501
それは今の職場に魅力的な先輩がいないからか？ 駅の同期も乗務員の同期も大事だとは思うよ >>517
若いので錆労入ってるのは
ヤンキー崩れか
昭鉄出身のガチマニアかな
どちらも反抗している俺かっけえ感漂っているよ ポテのやる仕事以外はどれもバカでもできる仕事だろ、五十歩百歩なんだよ >>481
タクシーの運転手より技術が要らない仕事なのに
士業てwww news.yahoo.co.jp/articles/81d43882b0bdfaf1b0d806eb97ee61f46b13aebb >>521
馬鹿な俺でも
家族持って生活できてるから感謝しかないよ
この会社には >>452
東海みたくホイッスル一声にすればよろしい！束のレチは肺活量の数値が絶望的に低い連中ばかりなのか？ 昭鉄の役員排出率はヤバいなw
そりゃ採用したくないだろうよ >>527
昔から昭鉄は組合につく
岩倉は会社につくと言われてたね
岩倉卒とか本社に意外といたりする
まぁ、錆のボスも昭鉄という噂だしな 一回組合無くしちゃえばいいんだよとほんと思う。
それでどう言う会社になっても恨みっこなし！って言うのを見て見たい。
まぁ、そうなったら後戻りは出来んがね。 >>529
そちらか
てっきり乗務員になったが駅の同期ばかり遊び、乗務員同期や先輩とは遊ばないってことかと失礼 >>523
俺のこと差しとんのかしらんが
昨年ようやく100超えたと思ったら一気に-62 >>528
ちょっと前に当職場の岩倉卒が組合員になって、支社運車部が大騒ぎしていますw 組合役員の高卒が同期に威張りちらして、同期で総スカン食らってるのはよく見る。役員とツルむのがそんなに魅力的なのかね？ 会社より組合内で偉くなれるから勘違いしちゃうんでしょ。 >>510
最も無駄なコストだよな
残業も少なく定時で仕事をきっちり終わらせられる人間より日中は仕事をろくにせず残業が始まっても雑談ばかり、終わらなくなったら誰かに泣きつく方が給料が高くなるとか馬鹿かと
コストダウンを叫ぶならこんな奴らを残業禁止にすりゃ良いのに まだ組合専従はのうのうとしてんの？
東労組のあいつらがやりたいようにやってたのが我慢できなくてエルダーでもＫ >>497
実際車掌なんかそんなレベル
たかが知れてる仕事 組合の中で偉くなるのなんか簡単だろ。組合の忠犬のくせに平役員止まりのおっさんとか見てると可哀想だと思うわ。 >>536
組合役員同士でつるんでると
同じ話しかしないし、同じ価値観の人間しかいないから
それが居心地良くなってくる。過激派と同じね。
飲み会も遊ぶのも同じメンバーだから
みんな同じような体型しているし、濃くなってくる。
そして、肩書きがつく地本組織部長とか
それで会社と渡り合える権力を得たと勘違いすりゃ
立派な役員様の出来上がり！
現実は40歳指導係友達ゼロ、素人童貞実家暮らし肥満 >>534
なんでそんなにマイナスになるんだ？
俺も去年やっと100いったけど、マイナス25くらいだぞ
ちょうど都市手当とか扶養なくなったとか？？ 南海・阪急・阪神・京阪が終夜運転中止か
うちはやると決めた以上リーディングカンパニーとして意地でもやるんだろうな
そしてコロナを拡散させるのか >>521
非現業行っちゃえばポテもプロも関係ないよ
ぶっちゃけ施設系は現場も関係ない >>540
異常時に当たればそりゃ勉強になるが、当たらなければ5日やれば大まかな流れはつかめる
案内や乗換放送には慣れないだろうが、そのまま運転士になるならそれは必要ないんじゃないか 誰でもできる仕事ってそう多くはないぞ
別に乗務員擁護するわけじゃないが 手を抜こうと思えばいくらでも出来るけど
クオリティの高い仕事するならそれなりのおつむは必要
手抜きの味を覚えて手抜きしか出来なくなるのも多いが >>538
そのまんまの人がうちの職場にいる
プロの手口だよ >>549
黙認してる側も同罪なんだよな
こっちは若手が真似するわで矯正に時間を割かなければならなくなってる
当の本人は注意すると今度は外に出て見えない所でさぼり始める
仕事終わらせてくれるならいくらでも日中さぼればいいさ
仕事もせず他人に迷惑かけておいて金だけ貰ってるような奴らを排除してからコストダウンを命じてほしい >>548
その仕事しか出来ない（しかもレベル低い）癖に、自分にしかその仕事が出来ないと勘違いしてる自称職人様が多いけどね。
特に車掌だと、40代係職、指導職で自区の内規や基本動作すらマトモに知らず、指摘すると「俺はこれでやってきたんだよ！」「新しい取扱なんか覚えられないんだよ！俺のやり方に会社が合わせろ！」とか逆ギレする有様。ギャグかもしれないが、マジでいるからねこんな奴。 >>538
昼間サボってて17時あたりから活気づいてデスクに向かう5時から男がいっぱいw 基準内賃金の考え方を改めればさらなるコストカットが可能です
変革変革！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
