鉄道会社　ブラック企業ランキング　【身内歓迎】

**名無しでGO!** · 2022/01/27(木) 21:56:18.14

「社員系スレ加速してるけど　どこの会社がひどいの？」
鉄道ファンなら誰でも一度は憧れる鉄道マン。

鉄道会社の狭き門をくぐり抜けた人を待ちうけるのは
パワハラ・長時間労働・クレーマー・定刻安全への過度なプレッシャー
退職する同期や病んでいく仲間が次々いる厳しい環境。
コロナで将来性が悪化する中、働き方改革とは無縁の鉄道業界の悪習について議論しましょう。

あくまで５ちゃんねるです。鉄道員の皆さん、ストレス発散は程々に。

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 19:45:25.39

とりあえず3の会社は自社の看板商品で自殺する社員が何人かいたからホワイトとは思えない

転職するなら東か公営がいいな

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 20:02:56.49

私鉄No1の日本鉄道もオススメしない
薄給でいまだに罵声や暴力で日勤教育してる

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 20:19:10.65

距離的なNo.1かな

罵声はあるあるだけど、このご時世に暴力が支配する世界なんてまだ存在するん？

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 20:36:09.64

「いてまえじゃ」
バット振り回したりツノでどついとる

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 21:24:18.51

東がマシなのは分かった
そろそろ誰かブラック企業ランキング作ってよ

やはりここで名前があがってる京◯や近◯は上位にくるか

**名無しでGO!** · 2022/02/07(月) 21:50:10.15

>>48
見習い運転士が教官に蹴られてた。
厳しい指導方針の会社だと思います。

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:15:04.28

東西のJR私鉄、１社ずつしか経験ないけど
20年運輸職してたオッサンの主観で格付けしてみる。

会社を貶めるつもりもない。関係者からの指摘があれば言ってくれ。

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:21:22.77

優：欠点もあるがみんなが憧れる優良インフラ
J東海　背面添乗の恐怖はあるが、給与勤怠福利厚生は最高
阪急　現業でもトップクラスの給与水準
小田急　みんなが憧れるロマンスカー、給与待遇文句なし
大阪市　高給かつ仕事しない＝利用者の敵、民営化で天国も崩壊か

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:29:38.84

良：世間様にマウントとれるポジションの会社

J東　当たりハズレはあるがさすがは鉄道の王者、金と規模にモノに安泰な会社生活
東急　駅は劣悪とも聞くが乗務員に行けば高い給与が約束される
都営　病んだ私鉄従業員の避難所
J西　死神付きだが例の件以降、職場改善が重要課題だけにそれなりに働きやすい
東臨　よく分からんがいい会社と聞く

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:36:46.68

可：給与をとるか勤怠をとるかになるが鉄道の安定を享受できる会社

J九　島内なら勝ち組だが、K社長体制以降徐々に黒ずんできた
西武　厳しさやホテルの莫大な負債が懸念点だが鉄道の安定度はピカイチ
メトロ　金が欲しけりゃここへ行け、３０代で家が５０代で墓が立つ
相鉄　隠れた優良企業
阪神　阪急に劣るものの庶民派のアットホームな社風
京阪　おけいはん、ただしな中之島以降苦しさも
名古屋市　さすがは公務員ただし怪しい箇所も多い

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:41:47.36

さすがに大阪メトロとJR東の位置付けが逆じゃないか。
ちなみに可の位置付けに京王も入ると思う。

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:43:46.09

不可：不満があるなら定年までは務めるべきではない会社

J四　田舎でのんびり働きたい人以外はオススメしない
J貨　人間扱いしてくれませんが接客の心配はいらない
京王　ケチ王は従業員に対してもドケチ
京成　いまだに昭和のこち亀のノリでみんな働いてる
東武　薄給かつ子会社は劣悪だが放牧的な社風
南海　給与は安い、しかしラクな職場はとことんラク
西鉄　鉄道はやる気がないのか、気楽には働けるらしい

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:48:45.75

劣：悪いことは言わん　早く辞めろ

J北　もう５年後には無くなっている
京急　他社の３倍も仕事したら体が持たない
筑波　鉄道従事者ならみんな知っているだろ
近鉄　金がないので、ボロい職場とハラスメントに
山電　「こ○される」と逃げてきた人を知っています
琴電　隣のJRも驚愕のブラック具合

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:50:15.86

ごめん　不可に追加
名鉄　昭和の社風から一向に進歩しない名古屋村気質のまま

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 00:54:59.56

>>56
大阪は民営化後は聞いたことないからわからない。
東は北東北が優良とは思えないから良にした。
京王は可でもいいかもね。

オッサンのたわ言だから気を悪くしないで。自分も新卒時は奴隷だったから。
従業員のみんな、踏ん張ろうぜ。

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 01:30:47.08

相模鉄道は相対評価ではかなり良いんじゃないか
相鉄バスは糞だが

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 01:41:33.38

>>61
機会があったから相鉄の社員と近鉄の元社員と話したけど
相鉄はなんか誇らしげに話ししてて、都内進出で体質が変わったんだなぁと感じた。
近鉄は本当に金がないっぽい。給与削減リストラ職場廃止、新車どころじゃありませんだと。

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 01:54:22.26

そろそろ寝るわ。自宅にも鬼の当直がいるから明朝も起床点検しないと。

適当に叩き台にして遊んでくれ。技術系からすれば違った見方もあるだろうし。

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 08:52:18.15

おつ
J西については、52さんの認識であってる。
ただしコロナ以降、給与が確実に悪くなるからそのうち可に下がるかもね。

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 13:05:00.86

>>57
年2回のBMK強調月間に現業員が疲弊している

**名無しでGO!** · 2022/02/08(火) 21:45:36.02

軌道やけんど

可:広電キツイ所やズボラさはあるものの人員数や手当はしっかりしています。割りきればそこそこ。

**名無しでGO!** · 2022/02/09(水) 19:30:41.13

社畜に居心地が良いほど乗客にはブラック

**名無しでGO!** · 2022/02/09(水) 19:33:33.45

宇都宮BLT楽しみ

**名無しでGO!** · 2022/02/09(水) 20:34:02.74

>>66
いっぽう長崎電軌わいい話を聞かない

**名無しでGO!** · 2022/02/09(水) 21:29:00.45

愛知環状もいい話を聞かない

**名無しでGO!** · 2022/02/09(水) 22:23:24.85

>>70
なんで？
行路緩いじゃん

**名無しでGO!** · 2022/02/09(水) 22:49:44.31

>>71
辞める人多いみたい
みんな死んだ魚の目をしてる

**名無しでGO!** · 2022/02/09(水) 23:43:40.57

恵まれてるって絶賛してる奴のいるクソ束がみんな「死んだ魚の目をしてる」のか
居眠りやら考え事、ボンヤリ、とオーバーランなど醜態多発
水害から新幹線どうやって守るか、すらも国鉄並みに考えたり行動もできず
黙って指くわえて見てて水没させる

**名無しでGO!** · 2022/02/10(木) 02:33:57.65

東海から広電までありとあらゆる鉄道をボコボコに叩きのめすコロナウイルス。
22年度中に大型破綻あるかもね。西武近鉄の追い込まれっぷりがヤバい。

**名無しでGO!** · 2022/02/11(金) 20:17:51.25

自分も動力車持って転職したけど、転職先で経験組が皆「俺の元会社は超ブラック」って不幸自慢してたな。
最近は、内燃車乗って根室線や土讃線で特急飛ばしたり普通をトコトコ走らせたいと思ってるけど実際はキツいの？田舎のひと教えて。

**名無しでGO!** · 2022/02/12(土) 10:50:12.10

元みずほ鉄道勤めだが、ボーナス査定で、優をもらうと上司に挨拶しろとか、媚びへつらわなけば面倒くさかった。出世したければ、沿線に住めとか、定期代定年まで幾らかかるか計算したことあるかい?とか、パワハラ全開のフザけた会社です!

**名無しでGO!** · 2022/02/12(土) 16:49:22.42

>>76
芙蓉グループの会社？
軌道発祥のところか蒸気鉄道発祥のところか俺には分からん

**名無しでGO!** · 2022/02/12(土) 22:04:23.75

私鉄以上に媚びとコネが会社人生を左右される
それが◯日本旅客鉄道株式会社

役職手当て以上に御中元と接待と賄賂を注ぎ込みました

**名無しでGO!** · 2022/02/12(土) 22:06:28.78

左右されるじゃなくて左右するです

日本語おかしくなる程溜まってるわ

**名無しでGO!** · 2022/02/13(日) 00:14:58.99

76でおま!資産売却で、ニュースの会社です!

**名無しでGO!** · 2022/02/13(日) 00:49:15.64

ホテルが足を引っ張る東の私鉄？
旅行業が炎上している西の私鉄？

**名無しでGO!** · 2022/02/13(日) 06:40:38.24

すぐわかった
大昔から組合活動を嫌悪し、うちはストしませんと言ってたところね

**名無しでGO!** · 2022/02/13(日) 16:46:07.34

インフラだし好きな仕事だから給与カットや人員削減を我慢してるが
昼間の大観光地なのに乗客一桁の車内を見ると

やっぱつれぇわ

**名無しでGO!** · 2022/02/13(日) 17:42:49.39

企業努力が足りないだけと…🐭ランドまでとはいかなくても集客力は其処有ると思うがー。

**名無しでGO!** · 2022/02/13(日) 19:30:56.64

自分もそうだけど籠り気味で生活に余裕なくなり
「旅行行こう」「電車乗ろう」
って流れをことごとく否定されてる感じがする

来年もこんな様子じゃ本数半減かも

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 21:46:32.69

「辞めてよかった京成電鉄」
「絶対入るな近鉄電車」
「行けば地獄だ伊豆急行」

他にも教えて

**高槻市社会福祉事業団（木下啓太）** · 2022/02/14(月) 22:02:49.94

大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給されて
介助をしよう！

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 23:15:09.23

京成ダメなんか
のんびり社風だと思ってた

**名無しでGO!** · 2022/02/14(月) 23:45:31.47

>>86
乗客に嫌われ度№1で掲示板など見るのがつらくなり
対抗の工作したくなるぞJR東ｗ

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 14:25:20.65

>>88
組合が弱くなったから、駅長(区長)のパワハラもひどいし、会社も見て見ぬふり
青いJRみたいな労務管理を目標にしていると、耳にしたことある

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 20:28:44.83

>>90そうなんですか、
受けようかと思ってましたが、、

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 21:23:21.36

>>91
私鉄なんかより本州3社においでよ
都市圏/新幹線なら待遇も給与も恵まれてるよ

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 21:52:50.54

>>69
ここはPRUではないんだっけ？

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 23:20:59.44

>>92
JR西が好待遇とか笑わせんな！

**名無しでGO!** · 2022/02/15(火) 23:37:02.82

緑のJRみたいなのがいいの？

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 02:46:53.38

私鉄より30日休みが多く、私鉄より50万円給与が高い素晴らしい運転所です。

なんちゃら鉄道やなにがし電鉄と比較。

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 04:25:18.52

>>89
正直その辺の会社はバカにしてると思う
都内なら東海や阪急東急とは給与はいい勝負だと思うがあそこまで厳しくないし

>>95
お客様をゴミ扱いできるいい会社だよ
コロナで来年もわからんけど

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 14:04:22.82

>>88
京成は40年ぐらい前から会社側組織が出現していて、いまはその組織が組合を牛耳っている。
分会役員やら本部役員が退任後に補佐になるとかそういうのを見ていると、こいつらの頭の中は組合員を守ることよりも自身の出世やご褒美しか頭にないのが見え見え。

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 15:09:14.54

>>98
あとはムラ社会なところとかね。

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 16:09:45.04

弔電は？

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 18:16:35.45

京成まだあるw
苦情があると徹底的に犯人捜し、当事者は反省文を書かされる
苦情多いと本社呼び出しの上に再教育
それは、毅然とした対応であっても

**名無しでGO!** · 2022/02/16(水) 21:19:05.30

辶斤金失

各部署間で自主退職者の数を競わせてる会社

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 00:41:09.47

ダントツ近鉄だろ笑

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 02:11:10.35

>>93
うん。しかも組織が分裂してるわけでもない

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:03:52.39

>>104
交通労連？

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:29:35.86

>>52
都営は優、大阪メトロは良なんじゃないかなぁ。良だと、ゆりかもめ、札幌市、京都市、福岡市も入ると思う。

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:38:54.63

北総とか埼玉高速は悪い噂ある？

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:44:54.61

>>107
北総の契約駅員は、なかなか正社員になれないという話は聞いたことがあるが

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 11:57:12.12

>>108なるほど。5年後は解雇なのかな

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 18:23:04.85

>>101
毅然とした対応で間違ってないって誰がどうやって決めるの？
クレームつけられた本人の言い分が絶対？

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 19:17:00.73

>>102
早期退職で8000人のうち一割削るんだっけ
確かに社員を見つけるのが難しくなった

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 22:01:42.45

>>110
できないことははっきりできませんと断ったり、マニュアル通りの対応をすることだろ？
毅然とした対応って。
輸送障害時の振替で、定期以外のICは対象外のはずなのに、できませんと断るとクレームになって振替票を渡せば神対応みたいに扱われるとか、撮り鉄から主光にされたって苦情が来たのを真に受けて対応してあれやこれやって言われたりとか…

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:13:49.50

>>112
それが毅然？ｗ　世の中いろんな仕事でも「マニュアル通り」というのは常に正しく、
それにクレームつけてくる客が常におかしいわけではない
マニュアル自体が客や社会のニーズからかけ離れていてクレームをきっかけに変わることも珍しくない
お客様の声を受け改善しました、なんていくらでも世の中あることだ
逆に競争原理などを背景にしたそういう顧客や社会にとっての付加価値向上がなければ
資本主義社会などというものはメリットがない、といってもいい
客や社会が何を望んでるか、に向き合いもせず『俺たちの言うことやることはすべて正しいんだ
黙って言うこと聞け、文句は一切言うな」なんて姿勢だから嫌われてもボロクソに叩かれても妥当で自業自得だね
世の中そんなに「事業者にとって」甘いもんじゃないんだよ
所詮鉄道という普段競合を意識せざるを得ない場面の少ない業種だからそんな甘ったれて尊大な態度取っていられるのだ
この業界は根本が「評判悪かった」陸蒸気の頃の「乗せてやってるんだ」からいまだに進歩できてない
それに「できないこと」ってのもなんだろう？
「できない」と単に「やる気があればできるが自分たちの都合、利益、手間ばかり優先してやらない怠け」
と一緒くたになっていないか？
お前が例に挙げてる「定期以外のSF振替対象外」なんてものまさにそうだ
企業の努力、意欲、やる気。サービス精神に関係なくできることはあり得ない不可抗力、ではないのだ
そんなことはこれがどういう経緯で振替対象外になっていったか「サービス改悪の歴史」を調べさえすれば
誰にでもわかることだ　キチンと経緯を知れば「当たり前のことでケチつけるほうがおかしい」「これにはハッキリと
諭すのが毅然としていて立派だ」などと思う馬鹿な客はほぼ居ないだろう

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:31:46.32

それから本来のマニュアルやルールから外れて「客側に有利な取り扱いすること」ってのは
いろんな業界であり得ることだ
そんな対応したときに「何でそんなマニュアルから外れたことをするんだ？そんなことせずに
マニュアル通りを押し通し、文句言う客には「毅然と諭す」ほうがよかったのになどと怒る客はまずいないだろう
それが「他の客に不利益でももたらすこと」でもなければ
お前が例に挙げてる「振り替え票を渡す」なんてのも誰も客は怒らない
毅然と渡さないほうが「高い評価する」客なんて誰もいない
もちろんそれ自体は公平性や「以前やってもらったのに今回は」などとあてにできるかいなか
不安定な状況が生じうるので一番良いのは「常にちゃんと振替するようマニュアル、ルールを変えること」だ
実際「元はそうだった」んだから
これはSFかどうかの問題であって　ICかどうかの問題ではない　よって関東地区のICは初めからなどというのは
言い訳にならない　ってかIC自体関西地区では当初きちんと振り替え輸送していたのを改悪してしまっただけだ
言うまでもないが関西地区においてかつてはできたが今はできなくなった不可抗力的理由はないし、関西地区でできて
関東地区でできない理由もない　関東の私鉄で言えば磁気SFだったパスネットでは出来ていたのにICのPASMOでは
出来ない理由もないし、磁気時代に振り返れば私鉄のパスネットはできたのにどっかの怠慢会社のイオカードでは出来ない
理由もない
これが対象外という悪徳ルールを業界に蔓延させたガンはイオカードである
お前の言う「毅然と」からはサービス業らしさも「おもてなしの国」らしさも欠片も感じられない
どこかの共産主義だか独裁国家だかの国で官僚的に威張っている役人かなんかの臭いしかしない
北朝鮮なんかではこういうの普通なんだろう

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:39:56.21

>>60
京王定時社員は劣な

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:51:39.52

ところでこんな話が先日出ていた
トンガ地震で津波警報が出た1月16日未明
宮城県多賀城市の「びっくりドンキー」で行政からの避難指示を受け「完食した客を含めて」
「本日料金は要らないので早く避難してください」と避難指示を優先し、「払います」といった
何人かの客の申し出も「それより早く避難してください」と断ったそうだ
このケースはちゃんとこれが「マニュアル通り」だったそうだｗ　「人命最優先」などと
あるいは特に天災の時に何らかの炊き出し的に避難者に食料供給したり宿泊施設や温泉などを
無料開放する話もよく聞く
これ等のケースに「マニュアル通り毅然とｗ対価を受け取るべきだ」と怒っている人の話なんて
聞いたことないｗ
そして大震災ではさっさと客を追い出して説明要員も立たせずシャッター閉めて「自分らが早く楽に解放されること」
最優先するような会社や雪中の列車に閉じ込められた客を「早く開放すべく行政などからの打診」を断る「自分らの
メンツや段取り最優先するような会社」にはわからんことだろう
そして世間からはどっちの姿勢の会社のほうが高い評価受けることあるかボロクソに言われるか、は
「普通の感覚の持ち主」ならば誰でもわかることだ
最優先するような会社」

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:53:52.32

ごめん　一番下の行は要らなかった

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:53:54.94

>>113
あんたがどういう立場の人間か知らんけど、振替輸送の原則って、あくまでも利用区間の乗車券を購入した(輸送契約を結んだ)旅客に対して、事故などの輸送障害によって契約が履行できない事態となった時の代替処置なのだよ。
だから、目的地に着いて初めて運賃引き去りされるシステムのIC乗車券では、輸送障害発生時点ではまだ無賃乗車の状態だから、そんなのを振替で他者線に乗せて、その運賃を自社が他者に対して支払うことになる振替輸送の対象にする必要はないのだよ。
IC乗車券にいくらチャージしていようと、それは入場時点で残額チェックと入場記録を付けることはするけど1円も引き去りしていないのだから。
もっとも、振替輸送時に他者線を利用する旅客向けに、IC乗車券でも目的地までの乗車券購入に切り替えて(振替輸送を利用するために他者線に乗り換える駅で入場時に使用したIC乗車券を精算機に入れるなどしてきっぷ利用に変更)…というやり方はあってもいいような気はするけど、改札に行列ができるような状態でそんな対応ができるか？という謎はあるけど。
だいたい、マニュアルは統一的対応をするためのものであるのに、A駅とB駅で違う解釈で対応したら混乱するだろ？

**名無しでGO!** · 2022/02/17(木) 23:57:53.63

>>60>>115
京王乗務員も劣

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 04:27:09.02

駅員

強盗は乗務区に逃げろだけど
ケチは乗務区に行くななんだね

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 17:53:43.35

>>118
アンタの立場が一番わかりやすいな
乗客が必死になって守りたがる理由がないことを必死になって守ろうとしてる

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 18:49:05.00

>>111
元社員だけど、セクハラどころじゃなくパワハラも蔓延いている会社だよ。
人生で最も汚点になった10年間でした。
もし受けようとする鉄がいるなら激しくおすすめしない。

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 19:00:24.50

>>106
都営は駅委託先が糞
最近は4週6休じゃなくなったけど

技術系の委託先も本体より相当劣る

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 20:31:19.08

>>122
スマホ運転士についてどうぞ

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 20:56:22.88

和民で働いてる人に比べりゃ天国よ

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 20:56:39.91

>>124
自分は技術職だったからあまり列車区知らないけど
詰所の雰囲気は似たような感じだから、「あぁやっぱりバレたか」と思った。
大元は古臭く、当該運転士ようなバブル世代の無能がわんさかいるから。
コロナ直前に辞めたけど、今じゃリストラで社員の意志も低く給与も満足に出ないから
「もうクビになってもいいや」って感じでみんな仕事してると元同僚からのLINE。

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 21:04:49.65

>>126
急いで個人で小さな飲食店を開くのが正解だったね

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 21:29:04.38

バブル世代ってどこの鉄道でも無能ばかりだよね

なんで？

**名無しでGO!** · 2022/02/18(金) 23:01:34.05

ウチは50前後の現業おらんで助かるわ
30代のデフレ戦士だらけだから人件費が安い

**名無しでGO!** · 2022/02/19(土) 23:12:13.85

>>129
10年後20年後は？

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 00:18:19.75

>>130
デフレ戦士は基本給爆安だから50になっても問題ない
そもそもこれからは職階上がらない限り昇給しないから平社員は現状以下の給与で片付く

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 12:59:50.35

昭和岩倉観光系専門のねらーも多いんでしょ
学生が選ぶいまの四大ブラックってどこなの？

おじさんの頃はJ西京急西武近鉄だったよ。
当時はブラック企業なんて言葉はなく悪名高き四社で
それぞれ稼ぐために社員へ無理を強いてました。

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 19:24:29.50

>>18
どういう立場って乗客の立場で振替対象外の方がいいとか
居るわけないだろ
そんな事わからないってバカ？
それに原則どうのって勝手にそれを崩す乗り方にしたの
鉄道会社だろ
なんで乗客に責任押し付けるよ？
これも出来るだけ乗客に責任押し付けたい乗客なんて居るわけない

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 19:25:52.17

>>118
もとい
今のはおまえ宛て

**スルッとKANSAI私設掲示板（木下啓太）** · 2022/02/20(日) 19:40:34.40

大阪地下鉄回数カードが印字満杯になるとバスに乗車できなくなることは、
ブラック企業の味方です！

**名無しでGO!** · 2022/02/20(日) 23:27:15.28

また都合が悪くなって話題そらしか

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 01:40:42.43

JR北海道はブラック？
受けようと思うんだけど

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 09:34:59.03

>>137
道外の人間か？
悪いことは言わないからやめておけ

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 09:56:56.83

>>138労働環境が良くないんですか？
南稚内とか斜里駅でのんびり仕事したいんですが

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 11:22:03.67

コロナ前から万年大赤字なのに労働環境がいいわけがない。
自己都合による退職者が年間で200名近く、財政破綻した夕張市役所よりも低い給料水準と国会でネタにされるレベル。
それでも良ければどうぞ。
低すぎる収入と何もない辺鄙な土地、更には道外出身者を余所者扱い。きっと数年後には脱北したいと嘆いているはずだよ。

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 14:38:13.89

>>140道外者を余所者扱い？それはひどい

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 17:39:55.51

>>118
>>113だけど　一寸長くなるけど
まずどんな立場？　単に一利用者としてだよ　それでは不思議なこと何か言ってるかい？
まあ匿名の場だから想像しかつかないだろうけど一利用者、もしくは関係者であっても「会社の都合」
に染められ縛られる社畜思考になって客観性失ってれば出てこない発想だと思うけど
原則？　その原則とやらはいつできたの？　SF乗車なんかないころだったらその原則とやらがもはや
時代の変化についてこれてない「改正すべき」化石原則
SF乗車ができてから、ならばなんで今どきこんな時代にそぐわないことを？首傾げるもので結局お前のように
「これが原則だ」とかいって振り替え輸送サボる口実のためにつくった？になってしまう
まあおそらくは前者でしょう
そして原則とは何が何でもそこから外れてはいけないものではなく実際パスネットなどの「イオカード除く」磁気SFや
以前の関西ICSFはその「原則」から外れていた
これって利用者に迷惑だったかい？原則通り振替対象外にしろって乗客居たの？どんな理由で？
むしろ原則通りｗとやらでない当時のルールのほうがよかったって乗客は確実にいるだろうけど
お前見てるとこの原則論振りかざしは「それが鉄道業界の無責任低サービス化を正当化するのに都合がいいから」
以外に理由が何も思いつかない
この原則とやらを守って振替対象外を守り通してくれた方が良い、あるいはそうしてくれないと困る
そんな利用者がいるとはとても思えないし、そう考える理由も思いつかない
原則を変えてくれた方がいいね

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 18:00:11.67

そして散々既出だと思うけどこの「乗車券を持ってない」状態は鉄道会社がそういうシステムを
つくり、また誘導してきてるからの結果に過ぎない
それを（極論ではまるで隙あらば不正の意図があったかのように）任意に乗車券もたなかった客と同列に
扱うこと自体に無理があるし理屈として社会に共感も得られないだろう（実際お前は無賃乗車呼ばわりしてるしな）
お前の理屈では「無人駅から乗った」客に対しても同じ理屈を振りかざすことができる
ちなみにIC誘導の現場でこのような「原則振替対象外になる不利益」を説明してるのは現場での口頭であれ
IC推奨のパンフレットであれどれだけきちんと乗客に認識させることをやってるんだろう？
どうみても「切符を買わなくて済む便利なカード」認識しか植え付けてないように思うが
なんなら利用者にこうした不利益を認識してるか、其のうえで選んでるか、イオカードからはじまって
近年まで関西地区ではICでも振り替えしてた歴史を知ってるか、それが全て振替対象外になってしまった変化なども
含めそれらは妥当なことだと思ってるか、などアンケート調査でもしたらどうだろう？
＞行列ができるような状態で
これも鉄道会社のやり方やシステムの問題であって乗客としては「だから対象外のほうがよい」にはならない
行列が嫌なら自ら個人的に振替対象の権利放棄すればいいだけだし「対象外のほうが助かる」理由が何もない
そもそも輸送障害時は行列の時間など遥かに超えるような時間待たされるのが普通
後はそれが嫌ならタクシーなど自腹で他の手段考えるしかない　
それは「振替対象外にしてくれないとできないこと」ではない
＞統一対応　違う解釈
それは言ったはずだ　だから「振替する原則にするのが良い」と　そもそも違う対応で不満が出るとしても
「なぜ今回は振替してくれないのか」不満はあってもその逆はない　それだけで乗客のニーズは見えている

**名無しでGO!** · 2022/02/21(月) 19:25:48.10

よそでやって

長いしスレ内容から脱線してると思う

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 00:26:08.09

>>137
自分の出身地、あるいは通ってる学校の近所の会社にしときな。山手線の沿線から地方の鉄道職場に来たオタ系社員、3年もたずに車掌見習でドロップアウト。

そもそも運輸職は各社絞るよ。電車好きなら鉄道は趣味に留めておくほうが絶対オススメ。

**名無しでGO!** · 2022/02/22(火) 01:49:53.90

神奈川臨海はどうなん？

5年ぐらい前に入社した♀が半年で逃げ出したらしいけど…

鉄道会社 ブラック企業ランキング 【身内歓迎】

鉄道会社　ブラック企業ランキング　【身内歓迎】