●葛西敬之死去 祝賀会場●
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.ni 7 / \ ご冥福をお祈りします
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`ヽ l そもそもNTT同様JR東日本、西日本の2社体制で良かった。大罪だよ。そうすりゃあ、JR北海道、JR四国みたいな安月給の会社を生み出さなかった。 だいたいWEDGEの今の編集長が東海会社からの出向なのがね。幾らで卸してるのやら。 >>28
罪状が長すぎるから判決後回しで時間掛かってる >>24だけでもとんでもない事ばっかやってるな
好き勝手やりやがって
こいつだけは地獄の業火さえ生ぬるいわ
こいつの遺骨をさらに粉々に粉砕してやりたい JR東海は生まれてはいけない子供が生まれてしまったようなものです。いずれ西日本が合併してあげますよ。 >>26
あの右翼誌の出版社はJR東海のグループ会社だからしょうがないね
あれはグリーン車搭載用の無料雑誌に値段を印刷したもの 最初にグリーン車乗ったときには持って帰ったもんだが、今ではケツを拭く紙にすらならない。 やっと焼却処分。
もっと早く逝ってくれればリニアに取り掛からなくて済んだのに。 もっと早く国労の組合員が抹殺しておけば良かったのに >>24
徹底的なJR貨物イジメ
葛西が貨物列車の存在自体を否定していたので事あるごとにJR貨物に対し嫌がらせ
でも最近は北海道や西日本の方が貨物イジメに走っているけど >>39
今後のドライバー不足と欧州を中心にした二酸化炭素排出削減圧力でJR貨物の地位が上がるような気がする
そうなってくると旅客会社に対して強気に出るパターンも出てきそうに思う
1990年代は無茶な配送が多かったしそれに応えられるだけ人もいた
これからは人はいないしいても高齢で無茶な勤務は無理
トラックは近距離中心になると思う 火災の顔色伺って付けなかった案内標記の中文ハングルも他社並みに付けるかな? >>41
国交省がリニアの件で静岡に指導するバーターで表記し始めたりして
同様に祝日に駅で国旗掲揚するのを続けるか興味がある >>41
東海だけないの明らかに不自然だったからな >>41
倒壊所属のN700のデッキと
テーブル中分ハングル表記あるぞw >>24
同じロング化なら南紀の方がもっとひどい
(高山線は武豊線OBの転クロがいる分マシ)
>>45-46
彼はかつてRJのタブレットに個別回答を寄せていたのを
ご存じ?? あんま盛り上がってなくてワロタ
10年前だったら鉄道板でも1000まで行っただろうなww
老いぼれパヨクも明日は我が身だろw アンビシャス~品川開業~リニア自費の頃に死んでいたら伝説
長生きしてWEDGEをビジネス客切り捨ててネトウヨ向けにしたから晩節を汚した。 >>27
倒壊を産んだのは三塚
特定都市を蔑視してた点からも三塚が悪の根源。
コイツは単に自分自身のことだけで生きた奴。
たしかにテツ的には害悪だったが、世間にはよく居る ウェッジは新潮とか文春とか小学館にでも事業譲渡した方がいい >>54
(加藤)六月を殺した三塚派、とは言ったものだ >>54
小牛田みたいなところで生まれ育つと偏屈になるのかね?
こんなこと書くとこれも特定都市への差別とお叱りを受けるか
田中角栄が失脚せず健在だったら鉄道はマシな方向に進んでいたと思うのだが
やり方を全肯定できないがMMTに繋がるような部分もあって興味深い 愛国ビジネスはホント糞だなと思う
皇室の名を借りて巨額の利益を出す腐敗した会社の姿を隠していたわけだからな 現世で悪行三昧をはたらき、
今頃地獄に堕ちた火災と安倍は仲良く懲役に勤しんでいることであろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています