こちらJR酉日本乗務員詰所です 82行路
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労働組合組織率
西労組・・・93%
西労・・・3%
国労・・・2%
その他・・・1%
未加入・・・1% さすがにミライモンスターを降板しなければならない理由はないよね? 卵かき混ぜるのにやたらカツカツする奴みっともない
同じ制服で横で座ってて本当に恥ずかしい 600円固定ICOCA払いオンリーでメニュー3品だけの食堂
あれなんや、幻でも見てたんか? する気ないやろ
食堂作ったけどあまり来なかったでしょ 三ノ宮のレッドルームはAFできるからこのスレのパン線マニアにもオススメ ボーナスの額はいつ見れるようになるの?
その前にトップから評価を口頭で聞くんやっけ? >>17
web明細への賞与の掲載は支給前日なんで、今回は8日の木曜やね >>18
ありがとうございます
毎日チェックしてる奴に教えてあげれるわ 毎日チェックワロタ。ちゃんとweb明細導入された時の説明もチェックしとけよw
これに限らず会社のやることは逐一チェックしとかんと足元をすくわれるぞ ここでは無意味な批判のための批判は控えて、建設的で価値のある意見を表明し合い、弊社ならびに西労組が発展できることを目的とした理性的かつ活発な議論を期待する 西労組に求めるもの
·レクや大会の縮小簡素化
·先住要員の整理
·組合事務所の整理
·上記より労働条件改善を求める小さな労組にして組合費削減
·僅か数年で100万円以上下がった平均年収の引き上げ
·社員の給与水準の引き上げ(C層で国鉄並みの基本給35〜40万程度目安)
·インフレ手当ての創設
·経団連、連合が求める春闘での賃上げ5%以上目標
·退職者が続く車施電の基本給引き上げ(手当が10万以上ある我々と違い彼らには手当がほとんどないため)
以上実現されたい ・レクや大会の縮小簡素化
·先住要員の整理
·組合事務所の整理
·上記より労働条件改善を求める小さな労組にして組合費削減
⇒⇒専従の既得権益のため実行しない。組合員の減収には目を瞑るが、組合は組合員のためではなく組合組織のためにある
·僅か数年で100万円以上下がった平均年収の引き上げ
·社員の給与水準の引き上げ(C層で国鉄並みの基本給35〜40万程度目安)
·インフレ手当ての創設
·経団連、連合が求める春闘での賃上げ5%以上目標
·退職者が続く車施電の基本給引き上げ(手当が10万以上ある我々と違い彼らには手当がほとんどないため)
⇒⇒できないし、そもそもそんな意識もない。会社の第2人事部が、コスト増になるようなことは絶対にしない 総合職含め知ってる人で5人、12月いっぱいで辞めるってよ
ちなみに車両だけど、人手不足冗談抜きでやばいから激務になって辞めてくわ、たぶん他の工務もこんな感じやろね
ワイもそろそろ転職先決めないと遅れをとってますわ >>25
コスト増になるようなことは絶対にしない
労働条件改善する気がない組合ってヤバいだろ...
組合費だけ取ってあとは会社側の言いなりってことか 「タローソは、組織を残すことが目的ダー」って言ってたのに…結局どこもヤってることはおんなじだわさ。
「タローソがどのような点で悪い組織なのか、自分の目で見てきます」ということで、タローソに出向ぜよ。 詰所で挨拶しない見習い、それを何とも言わない師匠
時代なのかね 見習いこそ休憩させろよ
慣れてない仕事をさせるのに休憩時間まで体力奪ってどうすんねん >>35
ほんそれ
ただでさえ気張って疲れるのにな 先生説明してるときに人が入ってきたらいちいち挨拶しなあかんっておかしいわ 挨拶も大事だけど、詰所では勉強はほどほどに休憩するべきやな 「今回の見習い全然挨拶せんな」って話題にされてマイナススタートは不遇やな
挨拶必要派不要派なんか宗教の違いみたいなもんやろ
さすがにこっち見てきて無視されるとイラッとするけど >>36
そして疲れてパニックってホームないとこでドア開けるねん 挨拶=ワシはあなたの敵ではないんやで−、というアピールにもなるし、挨拶して損することは無いだろな。
俺は後輩・同期が相手でも先に挨拶するぜ。
先にする方がマウント取れるしな笑(そんなこと無いか笑) 大阪の通路のすれ違いは挨拶するけど入退室は自区のみが多いな 昔は、乗務のバスで運行中に僚車と逢えば手でアイサツがあった
しかし、運転の注意の妨げになるということで
行き違いの譲る合図などを除いて廃止された
阪急電車では、待避中の普通電車乗務員は外に出て安全確認
追い越す優等側に敬礼するのは古き良き伝統
それに比べれば、出退勤時はむろん入室時のアイサツなど
造作ないことであろう
それとも防衛大学校みたいにされたいか 単線行き違いとかで手挙げたら、客からハンドルから手を離して不安を感じたとかクレーム付くのも世知辛い >>49
研セ満了時には首相の訓示で終わったら制帽投げて走るセレモニーやるんなら防衛大式でもいいぞ
彼らみたいに別に職責高くもないし国のお偉いさんの訓示もないのに厳しいとこだけまねてもねえ...
彼らは高度な任務と国を守る職責があるからあんなに厳しいんだよ?俺たちになんの職責があるっていうの?マスコンガチャガチャマンをなめんなよ 動体視力を鍛えるために、反対列車を遠くから見て帽子の形で男か女か素早く判断してる。
ジェンダーレス時代だから、帽子の形も選べるようになるのかな? >>53
男性にもベスト取り入れて欲しい
あとズボンのポケット 分かるわベスト欲しい 四国が男でもベスト着てるよな
女スボンのポケットって何の為やっけ?えんかん?
車掌の乗務カードがちょうど入る大きさというのは聞いたことある ボーナスにプラス付いてる人はどんなもんおるんや
うちのクラには1割もおらなさそう 企業でインフレ手当ての支給広がる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC22BEV0S2A121C2000000/
ベアは時期の問題があるけれど、とりあえずのつなぎ止めや特別支援金なのかな。今年の春闘では各企業大幅賃上げが期待できそう。
一方ベアどころかインフレ手当の検討、組合の要求もないわが社は人が流失するのみ... 女の人は体型的にお尻が丸みを帯びていてケツポケットが使いにくいから横についてる 後ろ姿美人が多いぜ。
可愛いらしい後ろ姿だったけど、正面に回ると食事か水分補給のタイミングでマスク外してた。口呼吸でキモいメスだった 笑
オスにも当てはまるけどな。 はぁー ロングもねぇ 直下もねぇ 電車もそれ程走ってねぇ
おらこんな線嫌だぁ おらこんな線嫌だぁ 若いレチの娘がしゃがんだ時にパン線見えた!ラッキー! >>65
もうそれくらいしか楽しみがないよ
股が膨らんでる時は生理かな?あとはくらい >>59
JR東日本は他社よりレベル低い。
四国と九州芋ギャルっぽい(けど悪くない) 毎回だけど、くだらん内容でプレス埋めて隠蔽するなよ 弛んでるな。
JR社員としての誇りがないのかね?
最近の若いのは、本当にダメだね。
若者のレベルが落ちてるね。
教育の問題か? 平均年収がこの数年で100万以上落ちてるから仕方ないんじゃない?その辺の中小勤めの友人たちより低いし誇りも何もないだろ。
俺たちは負け組。どうせダメって感情しかないと思う。
誇りとやらを取り戻したいならまず平均年収を700万程度まで戻すことだな。物価はどんどんインフレしていくから10年後くらいには1000万を目指したい。
組合はやるか?やらないだろ。それなら誇りがないだのワケわからんことを言わないように。
やることやってから文句言いましょう 西労組が社員の誇りを失わせている。
すべての責任は西労組にある。 再発防止策が社員指導の徹底なんだな
人はミスをする生き物じゃなかったっけ? >>82
何がダサいんだ?ダサいのは西労組のほうだろう?
文句あるなら言うてみいクソ労組西労組 ホームで客に全く話しかけられないやつってなんかコツあんのか?
ジグザク走行とかテクニックあるらしいけど >>85
そう言うと思いましたw組合の動き一つで失ってしまう安いプライドだなと思いましてwもう会社をお辞めになった方がいいと思いますよ。そのクソ組織に毎月組合費を払ってご苦労さまですw 小カードをチラチラ見ながら歩いていたら、声かけられにくいぜ。
券売機の使い方を聞いてくる客もたまにいるけど、ワシの乗務カバンを見て「あっ、すいません」と言われたこともある。駅員さんじゃないと判断したんだろな。 少しでも社外の人間と絡まんとどんどんずれた人間になっていく気がするし案内も嫌いじゃないで
もちろん面倒なのは勘弁だが >>89
お前前のスレからずっと粘着してる西労組脳のやつよな?組合での役職は?
俺は職場の聖女代表や。いまの組合には正すところがたくさんあると思っている。お前は平組合ごときなら俺に意見するなよ >>94
頑張って正してください。未来の西労組活動を担うセイジョの代表さんw 22 名無し野電車区 sage 2022/12/01(木) 06:02:46.46 ID:zo+vfztD
宇治17:53発3601M快速が急病人で新田17:59の発車時刻を過ぎても停車したまま
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宇治17:56発651Mは宇治駅を定刻に発車→3601Mが停車しているので通常ならG現示(青)になってるはずの《A》がY現示(黄)だったため651M運転士は所定の速度に減速して通過
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651M運転士は次の《B》がR現示(赤)であることを予期して運転しなければならないのに漫然と運転したため、新田に先行3601Mが停まったままでR現示(赤)だった《B》で止まる事ができずに冒進防止用のATS照査に掛かって非常ブレーキが作動。ここで指令に報告せずに(したかもしれないが)ATSをリセットして《B》を超えて新田駅に15km/hで接近
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新田駅の手前はカーブになっているので70m手前に来るまでホームに止まっている3601Mが見えなかった。見えたので慌ててブレーキをかけて、低速だったために衝突は免れた
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