JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.305
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新入社員のみなさん入社おめでとうございます！社長のダンベルです。
数ある企業の中から当社を選び入社されたことに深く感謝いたします。新しい犠牲者ならぬ仲間が加わったことをとても心強く感じています。
みなさんが今抱いている「志」や「夢」を大切にし、いつまでも忘れずにいて欲しいと思います。
当社は無限の可能性に溢れている会社です。それはみなさんの「志」や「夢」を実現できるビジネスフィールドが、大きく広がっていること、そして何よりみなさんを初め、社員一人ひとりが無限の可能性に溢れているからです。
組合潰しを社員一同で取り組んだ結果、みなさんが持つ力を最大限伸ばし、発揮できる環境、仕事を通して自身と会社の成長を実感できるチャンスが用意されています！新入社員だからといって臆することなく、新たなことに果敢にチャレンジし、会社を変革し、上司や先輩社員の想像を超えて活躍する社員となることを期待しています。これから始まる 2023年度は「モードチェンジ」の年です。そのためには、若い皆さんの力が必要です。是非、一緒に頑張っていきましょう。
まず最初に「変革 2027」についてお話しします。
2018 年に策定したこのビジョンは、人口減少や新しいライフスタイルなど将来の変化を先取りし、「鉄道を起点としたサービスの提供」から「ヒトを起点とした価値・サービスの創造」へとビジネスストーリーを転換し、新たな成長戦路を推進するものです。昨年は鉄道開業150 年という節目の年でした。歴史を振り返る中で、鉄道が日本の経済や生活・文化の発展を支えてきたということを改めて実感することができました。この数年で、世の中の生活スタイルや移動に対するニーズは大きく変化しましたが、そうした中にあっても、当社が日本の経済活動を支えるネットワーク企業としての社会的使命とお客さま・地域のみなさまの大切な毎日を支えるという重要な役割を果たしていくことに変わりはありません。この節目の年にいる私たちは、この先の100 年を創り出すという責任があります。その使命と役割を忘れることなく、大きな気概と社員としての自覚と誇りを持って、みなさんの想い描くキャリア実現に向けた第一歩を踏み出してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured 次に「安全」についてです。「安全」は経営のトッププライオリティで、「信頼」の基盤です。日々の訓練、基本動作の徹底という地道な努力を積み重ね「究極の安全」をともにつくっていきましょう。
次に2023年度の「モードチェンジ」の内容について少し話をします。
1つ目は「オフピーク定期券」の導入です。これは朝の混雑緩和で「快適で安心な移動空間」の提供、「働き方改革の推進やコストダウン」の実現というメリットを提供し、我々は経営資源を効率的に配分できるという「三方よし」の取組みです。2つ目は上越新幹線の速度向上です。また品川プロジェクトやインド新幹線プロジェクトなど、日本の未来を担う大きなプロジェクトも本格化します。どのような取り組みにおいても、社員一人ひとりの「ヒトの力」は欠かせません。組合から解放された今、我々は「ヒトの力」を何よりも大切にし歩んでいきます。
今、会社全体で組織の見直しを進めています。一人ひとりが活躍できるフィールドをさらに拡げるとともに、お客さま、現地・現物に近いところで価値創造ができる体制を創りあげています。
最後に入社に際し、2つのことをお願いしたいと思います。1点目は「外に開かれた発想を持ち続ける」ということです。内向き志向や現状維持に陥ることなく、お客さまや社会が望むものを「問い」つづけ、変革を推し進める柔軟な発想と実行力を持ち、新領域へ果敢に挑戦してください。
2点目は「ダイバーシティー＆インクルージョン」です。インクルージョンなくしてダイバーシティーなし。多用な価値観を尊重し、一人ひとりの能力を存分に発揮できる環境を作ることが企業の成長にとって、これからの社会にとっても不可欠なものです。
是非、コミュニケーションの範囲を拡大し、発想を広げていってください。ただし当社には労働三権はなく、労働条件向上に関するコミュニケーションやアイデアは認めません。組合加入すると昇進に影響をもたらしますのでその点ご理解ください。
結びになりますが、「変革を推し進める主役はみなさん一人ひとり」です。さあ、「モードチェンジ」の年をスタートし、挑戦を続け、新しい未来を築こうではありませんか！
前スレVol.304
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1679693895/l50 このスレは、労働組合の悪い情報を書き込まれるのを防ぐため、組合役員がこぞって会社の文句を書き込む、そんなスレです。 >>8
このスレは、会社組織の悪い情報を書き込まれるのを防ぐため、変革社員がこぞって組合の文句を書き込む、そんなスレです。 そういやホーム検知って前と後ろが両方検知してないと開かないようになってるんかね？ >>11
実際は変革戦士も会社の文句タラタラだけどな
会社養護してるのはアンチ組合か人財 >>22
さっき調べたら４月から無くなったみたい？
国の一時金増額に合わせて産院が値上げしてるのにこれじゃ実質負担大幅増になりそう。 >>11
早速役員さん現るw
スレタイよーく見てみよう、字も読めないくらいに洗脳されたかw >>11
ていうか、もともと組合の悪口書き込むスレだろw
そもそも褒められるような労働組合か？
分裂遣い込みの最低クソ組織だろw 仮想敵として組合の存在価値は会社も認識しているところだろう。 見事にクソ役員が釣られ、それに合わせて会社擁護クソ変革が釣れる構図。
両方いていいんじゃない。どっちもクソなんだからさ。 駅から車掌いくとどれくらい月給変わるもん？
5万くらい？ そんなに変わるわけないだろ
今は手当ガッツリ削ったから、下手したら下がる。ウシも指導のおまけ無くなったしな >>29
3万は変わる
あと車掌は駅よりも突発が多いから金欲しいやつは給金受けまくれる >>31 駅で超勤20時間＝車掌の所定交番訓練付きってとこだな。運転士になるとさらにプラス2万。変革タイムで超勤したらまあその分はさらにプラスかな 今日のウエの当該って今後どうなるの？
今日も普通に乗ってたりするの？ >>33
これを投稿した時点でお前も同罪になるんだけどな
5ちゃんに社員のTwitter投稿をスクショして会社情報を載せてるやつがいるってコンプラか客相に投げてやろうか？ >>35
この会社って客相って言う人いるの？
まさか部外者？ >>35 投げられても困るだろw客相とか言ってるしお前おじいちゃんだろ。こんなとこ見ない方がいいぞ >>34
組合員なら長期間の日勤教育後に運転士不適格と判断され、駅か車セに飛ばされる。2度と乗務員はできない。
社友会なら懲罰委員会にはかけられるけど不問になってこれからも運転士続けられる。 錦糸町の副駅がセクハラ解雇なんて絶対箝口令敷かれているのにバラすから、、、 >>24
確かに7万無くなってるね
42万から50万になったからか
給付金合計では金額はそんなに変わらないけど会社負担分が無くなるから経費削減って事ね せこすぎやろ笑
子供生まれるんやからそれぐらい出したれや >>52
第一子だと30万だもんな
すげーよ
九州にすら負ける東日本 世間の逆を行くのはいつものこと
国が増額したら当社としては減らしておかないとな 結婚なんかして子ども産む奴が悪い
独身貴族マジ最高 給付金削減の件、何か通達とか出てた？
ラストラン禁止とかくだらない通達出すくらいなら
こう言う大事なこともしっかり知らせて欲しいもんだが。 >>56
スレで見てそのあとSharePointで検索した
掲示には出てなかった気がする 2023のエンジョイライフ見たら、しれっと変わっててわろた >>59
そうだね
最新版エンジョイライフからは消えてるね笑 子供なんて産んでないで働けというありがたいメッセージ 少子化で鉄道利用が少なくなると嘆いてるのに自ら少子化を促進していくスタイル >>55
独身男性の平均寿命は64歳だぞ。エルダー乗務中に死ぬなｗ
おっさんになると若い頃みたいに体力も気力も無くなって趣味も楽しめない(というか飽きる)
今後の大きなイベントは親の葬式と自分の入院。
ソースはワイ。 >>65
最近リアルにそれが想像できるワイアラフォー 俺も生涯独身だと思っていたが、30超えたあたりから趣味だった乗り鉄中に猛烈に虚無感に襲われるようになって慌てて婚活したな 乗務中に小さい子供連れた親子に手を振られると胸がキュッとなったりもしたよ >>65
そのぐらいで死にたい。ちょうどいいじゃないか。 >>40
野球部カツアゲの時期がきましたね。
コロナで大変だから、廃部して下さい。 >>50
せめて増額しないまでも残しておけば、お！ってなるのにね。
とことん福利厚生は削っていきたいのがミエミエ。
十数年ぶりに、人間ドック自己負担下げるという福利厚生アップが
あったと思ったら、こんなオチを付けてくれるとは。
とことん、若い世代は逃げていくだろうなぁ。
唯一誇れた福利厚生も、この10年悪化の一途だからな。 出産の金削るとか最悪で草。これ削ることでどこに社員の幸福につながるのよ？てめーらはもらったからはい無くしますかよ まあ、関係あるのは、嫁が扶養に入ってる男性社員か、女性社員だけなんだがな
それより、カフェの育児支援の実店舗不可の方が改悪だわ >>70
そうなることをお前らは５年前予期できなかったの？
それをわかってて組合脱退して社友会に入り会社に永遠の誓い∞をたてたんだろうが
「ウシウシwww差別されてらぁ」とか笑って社友会プレミアムベネフィットを利用して「新幹線乗務員になりました！」「指導担当になりました！」「公募制受かりました！」
そんだけ利益を得てるのに[福利厚生も、この10年悪化の一途だ]だと？なめてるの？
どんだけ人財戦略部がお前らのことを考えて組合崩壊のプランを何十年もかけて練って作ったと思ってるの？
どんだけ時間かけて「お客さまがご利用になる場所で出迎え禁止」の通達を立案し、決済したと思ってるの？
少しは考えたら？ああ？ 社員の幸福＝出産せずブルシットジョブ だからしゃあない >>73
圧倒的多くの社員は、イカれた労働組合を必要としていない。 >>72
ベネフィットの育児サービスメニューに実店舗が含まれてないから、アカチャン本舗とトイザらスベビザラスはネット通販のみになるってこと？
以前も未就学児のみだっけ？小学生でも行けた気がしたが >>79
お金を自由に使って好き放題欲求を満たしてる時点で生きる意味は十分だろ
月3万のお小遣いで家族のために命を削り、挙げ句の果て離婚なんてしたら人生終了だわ 運転士は多分今後も長く残るけど車掌は無くなるだろうな
車掌の運命や如何に >>83
だから運転士が兼務して車掌しかできない能無しの割合を減らしてる
ワンマンになった翌日から能無しが大量に行き場を無くしても、会社もやりようがないからなｗ 裏カンパもあるじゃん。
カンパ終わった後、また部署内でカンパ。
もはやカツアゲ。断ると評価につながる分、組合よりタチ悪い。 出産一時金もなくなったのか。
ダメな会社になっちまったな、、 >>73
それ言われると弱いな。
組合全盛期から福利厚生の改悪はされてたから、組合の力なんて何にも期待できないし、潰してくれて確かにありがたい。
仮に、福利厚生充実させますけど、組合復活させますって言われたらマジでやめてくれって言う社員のほうが多いだろうしね。 >>92
こういう所、組合追及したり要求したりしろよな
ラストランとかじゃなくてさー https://auctions.yahoo.co.jp/seller/katunori_00000_0125
なんでこいつは捕まらないの？
本社やメディアに通報してもスルー
公式サイト？もしかして…公認？
出品物のタレントとの契約も、ポスターの販売まで見込んでないんだろ？
着実に500枚に近づいているな。
会社は手も足もでないんだから、おまいらもやれば？
本田翼はこいつの販売で過去に1枚5万円とかで売れたしな。 野球部
メッセージ
メモ
歩活
改善
マイプロ
委員会
GFP
自己啓発
これらはやっていなければならない事であって、やっていてはじめて+-0のスタートだからな
１つでもやっていなければマイナスよ
俺はめんどいからやらんけど >>96
被害者が訴えなければ何もなかったことになる、そういう会社だよ
紹興酒アルハラ強要罪もなかったことになるんだから >>97
ほぼ生産性のないものばかりだな…。
少しくらいは役にたつものもあるんだろうけど。 >>97
全部それなりに適当にやってれば偉い偉いとなることなのにそんなブーブーいうことか？ 鉄ヲタとかファミリー層向けに色々イベントやるのはご勝手にって感じだけど収支はどうなってんの？
準備段階からの経費を差し引いてちゃんと黒字になってるのかねえ >>106 それイノベーなんとかスタッフに言ったら何もやらないで文句言うな言われたから、ちょっとむかついていや赤字ならやる必要ないよね？工数は？言ったら工数？だったので工数の概念をお伝えしましたので近日中に報告してくれると思いますww >>97
試験控えてる人は必死よね
やっても受からない人もいればやらなくても受かる人がいるという不条理 そろそろ錆労を脱退しようと思う。
結局、東労組東京地本の末期の時と変わらない独善的な運営とうぬぼれ。
何かアドバイスない？ >>107
集めた組合費の分労働条件は向上したのかどうかも検証してほしいよな >>109 まじで何もやらなくて主任なって変革戦士にずるい言われたけど一次受かって面接で蹴られた戦士にずるい言われるならわかるけど一次落ちに言われてもいや余計なことやってないで試験勉強してから変革やれよと思う >>110
試験近いからやめるの？
今更遅いし5年も錆に所属してたという人事履歴は一生消えない。
そもそも18春闘の時に脱退しなかった時点で詰んでんだよ >>86
国鉄改革の時に余剰人員整理が発動された過去があるから、可能性としては考えられるね。 >>113
いや、国労だって後からやめてもなんとかなったんだから
早い方がいいんじゃ >>113
って事は今更辞めてるなら在籍していた方がメリットあるっていう論理？ >>108
あしらわれてるのに笑った
ザルだけど収支報告した上で利益が出れば、何割か職場に還元されてるよ。
収支報告しないなんて信じるなよ >>117
在籍しててメリット1ミリもないだろ。
ただ早く辞めておけば良かったのにって話でしょ 誰も他力本願で新組合設立しようとしないのウケるわ
そんなに不満あるなら新労組作れや
それとも何？皆キセの施策に賛成！紹興酒サイコーってかwww
まさに永遠の誓い♾ >>87
払いたくないなら無視すべし。無視してるけど主任受かったから昇進にも関係ないぞ 東労組も不審な事象発生とか情報出ているけど、自分たちが不審な組織って自覚無いんだろうな、いよいよ逮捕が近いのか。
また拘置所巡りやら始まるのか、頑張れw >>97
これらマジで無駄
ゴーンみたいなのがきたら真っ先に無くすだろ 試験の一次は点数とれば受かるのか、>>97 の裏加点あるのか結局どっちなの？ >>119はこの会社に在籍してるメリットが1ミリもないけどなw 正当な理由で委員会やらなくてすむ見習い1年間が一番チャンスだからな 委員会は入ってるだけでOK
面接なんて職場の取り組みをさも自分の手柄のように話す場だぞ
全員嘘スレスレまで話を盛るから馬鹿正直な回答なんてしないほうがいい >>111
俺は組合員じゃないからそっちはどうでもいい レスが付くということはそれは会社的にも痛いところということかw １次試験の裏加点は確実にあるだろうね
年齢や採用で 色々頑張ってるのに指導受かんない変革マンの正体とは。筆記の点数が足りないってことなのか？ >>134 直近でなんかやらかしてる、足切り点以下、面接大爆死。
足切りは通教しっかりやればなんとかなるし面接は曲がりなりにも新卒でやってるから舐めて練習不足だからなあ。とくに変革戦士なのに通教全然やってない奴とかなんかちぐはぐだと思う >>135
面接の内容というより、何回上司と練習したかという事実が大事。
あれ、実質面接の一部だよ。
全然選考には関係ない懇親会と同義。 マイプロ、委員会をめちゃくちゃ頑張ったとして、起床遅延をもし1回でもやってしまった場合その年は試験受かりませんか？ わいあることでやらかしたねん
×が付いてるんだけど、マイプロとか委員会とか頑張れば今年の試験、挽回できるのかなって バツついても一次は通ることあるけど面接通ることはごくまれだよな
たまーーーにいるけど本当にまれ 職場のあきらかなｺﾐｭ障が
複数人主任の面接通ってるのは
なんだかなぁー >>136
ねえわ
面接バックレた人が主務受かってたし 昔、助役試験の作文で「受かりたくない」と書いて受かった人がいたから、やっぱり試験は茶番だよ。 1回のバツはいつまで引きずるの？
その年度中？それとも1回は試験落ちるまで？ わいもコミュ障だけど指導一発で受かった
職場の変革戦士は落ちた >>149
基本一回だな。
社員プロフィールに書かれるようなバツは一回じゃ済まないけど >>151
社員プロフィールに書かれるバツって例えばどんなこと？ 主務になりたくないからわざと遅刻した人とかいるのかね >>141
本当にまれだろうけど、同期にいるわ普通にそれ 異動の時期になると
遅刻かアルケン必ずやるやつなら
前の職場にいた 職場の可愛い子ちゃんが薄着になってきた
良い季節ですね
腋が見えたら最高でーす ライフから帰ってきた何もしてないのが主務受かるから頑張るだけ無駄 >>152
社員プロフィールか。
管理者がプリントアウトしてプリンターから取り忘れているから見放題だわ。
〇〇駅起床遅延(25分)だの出勤遅延45秒だの生々しい記録がいっぱい。
秒の遅刻記録とか特定されるから数字は変えたけど。
出身の学校やら経歴とか丸わかり。 >>133
っていうけど、上司から見ても部下（同僚）から見てもこいつ受かるだろっていうのが落ちてきて、
そうじゃなくてヤバいだろっていうのが受かるから1次試験はある程度点数だと思ってる。
二次だとそういうのは少なくて、ヤバいのが受かるはあり得るが、受かりそうなやつが落ちるはあんまり見たことない。 >>161
中途とか院卒なんかは下駄履かされてると思うけどね >>162
まあ主務までは試験で受かれるが、その後はやっぱり採用年だの年齢だのが優先されて中途や院卒に追い抜かれてるってのは感じるな。 【5ch】「■処分でいいやん。生かしておくな」ν速+で『脊椎骨端異形成症』の重度障害のおっさんとレスバ。東京と愛知のバカが提訴される→東京地裁から開示請求→身元を特定される (毎日新聞/jp)★8 [Hitzeschleier★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681392661/ 早閉め、赤閉め、合図失念は試験1回落ちるほどのバツになるん？ ざっくり言えば紙もらうような事象はアウト
その年はダメだって聞くね 逆に言えばどの程度の事象だと紙くるの？
厳重注意？訓告？ そんなのやらかさなきゃいいだけなのに何で知りたいの？ >>177
評価軸が別なんだろ
本来業務もあるけどそれが全てじゃない
ミス連発なのに試験ストレートのやつもいる 1次は点数。だからやらかした奴だろうが通る。
だが2次は長の裁量で何とでも出来るから・・・あとは言わなくても分かるよな？ 1次は点数（採用区分などで加点はあるがせいぜい10点程度、減点はない）
2次は出来レース（面接官を感動させる出来なら決められた人間以外でも受かる） 中途だけど主任までストレート
仕事をしてるわけじゃないし１次試験もほとんどわからなかった
ボーナスでプラスついたことない
評価より採用の下駄の方が大きいと思う >>181 中途で主任までストレートじゃなきゃ逆にやばいわ さすがに指導は普通にはいないだろ
今の主任は分からんけど ふと給与明細見たら入社5年目やけど家賃補助除いたら手取り20万くらいしかなくてなんかこんだけしかないのかと思っちゃった >>182
もし新卒入社してたら10年は指導も受からないポンコツなんで採用で下駄履かせてもらって助かったわ
最近は中途でも指導落ちてるし主任落ちてるのもいっぱいいるね >>185
昔から
鉄道は農家の次男坊三男坊が入るところ
と言われている 統一地方選挙
地獄のたしろノルマがフラッシュバックする。
一般組合員１０名以上
労研メンバー３０名以上
今では集める気力も無い。 中途採用の人って
ちょっと変な人多くない？
たまたまかもしれんが
なんか無駄にプライド高い
指令にきたやつなんか
使い物ならなくて1ヶ月でやめたし
適材適所なのかもだが 会社が中途に求めるのはさっさと管理者になってもらうことだからな
入社数ヶ月で昇進試験受けられるのもそのため >>190
ブラック脳を若手に植え付けるゴミクズばかりだよ 逆に新卒で入って10年とか指導受からない奴っているの？ これから先のことを考えると苦しくなる
一体どうすればいいんだろう
管理者は自分が逃げ切ることしか考えてない。
何も知らない若い子は色々やらされても待遇上がったり報われない可能性が高いんだよな。
もう誰も信用できないし未来もない、光が見えない。人生の時間をもっと意味のあることに使いたい… >>196 まったくわからん世間一般より賃金良くて仕事内容も楽。現場なら時間も取れるから家族との時間も取れるし趣味にも当てられる。仕事に熱入れたら簡単に昇進も出来る。1000万プレイヤーとか前職じゃありえなかった。こういうとまた社採はーとか言われるんだろうけどこんないい会社なかなかないぞ？今カムバックもあるから一回転職してみたら？どんだけいい会社か冷静に見れると思うから 英語車掌や仙台のアホ見てたらそりゃ転職なんかできないよなぁ またスマホかよ
やるならちゃんと最後まで確認しろ！
お粗末すぎるやろw >>196 文句だけ言って何もしない嫌なら辞めたら？日本には職業選択の自由があるんだし誰も止めないよ？ >>200
英語車掌は二度と戻れないらしいね
余計な事するなって突き上げがひどいとか >>193
ジョブで係員の人が先月来たよ。訳アリの人なんだろうけど。 >>202
煽るな
こっちは一気に5人辞めて人足りない
休出ばかりなんだから
肌感覚ではもはやバス会社と変わらないよ、この会社 プロ採副長の定年時退職金ってどんくらいになるんだろ 向上心や野心はないが、命を削って金に変えるような働き方は嫌、定年までそこそこの給料貰いながら逃げ切りたいという奴にはこれ以上ない天国だろ。
逆に有能な野心家ややりたいことが明確な意識高い奴はすぐにでも他所に行った方がいい 辞めてって人がいない仕事がありすぎて回らない
健康経営ってなんですか？ 万年係職で60を迎えても2000万円は貰えるかな(^^)b 2000万ないって駅の時の人言ってたよ
副長で2000万くらいらしい 昨日仙台駅新幹線ホームで下がらない外人に駅員がキレてた
突然大声で下がれ！って言ってたから苦情にならなきゃいいけど 主任で1800万って聞いた
国鉄時代にゴショク？とかだったので変わるみたいだけと
主務なら2000万いくか
副長なら2200万くらいもらえるでしょ キレるエネルギーがもったいないわ
真面目だなあと思ってしまった
注意したうえでの食社ならこっちが咎められることないし自業自得だろ 実際切れると下がるからな普通に放送しても下がらないし 山形市と楽天とＪＲ東日本の三者で協定を締結したが、ＪＲの署名が紹興酒。
紹興酒の名前なのに調印式に出ているのは東北本部長。紹興酒副社長は二日酔いで山形まで行けなかったのでしょうか？ＪＲ東日本も楽天も今や危ない会社。 だからなんで今の労働条件がこのまま続く前提なんだよ
こんなに改悪続きなのに
中小に抜かれるかもしれないのに またやべー暗殺未遂事件が起きてしまったな
早く山上を処刑しないからだ
日本でもテロがあたり前になる時代が来る >>188
そんなもんか。今のノルマに比べりゃいいだろ。
野球カンパ、メッセージ、ある活。馬鹿かと。
組合のアホなノルマが嫌でみんな消えたのに、同じことやってら。 >>224
平和・人権・民主主義のいずれにも当てはまらない東労組 >>222
退職金も副長以上は増額
それ以下は減額とかやるでしょうね 駅と車掌と運転士だったら駅が一番きついよね？
なぜかたまに乗務員から駅来る人いるけど >>230
乗務員から駅ってほぼ全員が嫌々行かされてるだけだぞ
たまに身体がキツいとか仕事が合わないとかで駅希望するひともいるけども ツイッターで某役員のことをおちょくったり名誉毀損ばかりしている奴、逮捕されないかな 紹興酒アルハラって下手したら殺人未遂レベルだよな… >>230
何をもってきついと思うかによる、ミスしてもヘラヘラして「サーセンｗ」ですむ駅が楽って人もいる JR東とファミマは協定結ぶべき。
駅構内のファミマ出店、おにぎりやパンを列車で運ぶ等。 訪日外国人向けのJRの「ジャパン・レール・パス」を大幅値上げ 最大77%↑ じゃんじゃん値上げしたれ [632443795]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1681528926/
日本人が貧しくなったから外人から搾り取るのね 和歌山の木村隆二容疑者が手に持っていたのは車両用信号炎管か？今はゴミまで売るからそれで手に入れたのか？ >>240
>運転士は「手前の矢部駅を発車した後に眠気を感じ、気づいたときには鹿島田駅のホームに進入していた。ブレーキをかけたが（止まるべき位置で）停車できなかった」と説明しているという。
矢部の次は鹿島田なんだ〜
南武線、横浜線直通なんだすごーいwww 震災時に駅を締めた事案
チャットGPTに聞いたら覚えてた、すげぇ >>227
たしろノルマを強要すること自体民主主義ではない。 >>244
運輸業以外に力を入れてるから現業Mですら駅名覚えてないんだろ(笑) ワイも自分の職場で関わる駅しかわからん
鉄オタだけだろキモいぐらい知識あるの >>248
所属区所のMが担当線区の駅名を知らなかったらアウトだろ。まぁ記事の誤植だと信じたいけどな。 木村隆二容疑者が持っている筒はダンベルにも見える。 >>251
うん、部外者だよ。同業他社だけどあまりにも意識低くてレスしたの。また明日から他社事例としての指示事項が1件増えるわ、お前らのせいで。 もううちは鉄道本業じゃないからみんなテキトーなんだよ、文句はダンベルに言え >>240
正直こういう事象はありきたりすぎて、もうこのスレでは盛り上がらんな
やっぱ不祥事系でないと >>240
眠いなら詰所で寝りゃいいのに、こういう奴らに限って詰所にいるお友達とクソデカ大声でギャンブルの話ばっかしてんだよな。 うちの会社の不祥事系のプレスリリースってどこにでてるの？
ホームページ見ても無いんだけど >>266
TASCも最初に自分でブレーキ扱いしないと作動しない
だからノーブレーキで突っ込んだりブレーキ時機を逸すると今回みたいなことになる
そもそも南武線はまだ全駅にTASC導入はされてないはず >>253
停車駅通過程度で他社事例の掲示なんて出るわけねえだろ馬鹿
そんなことしてたら掲示板埋まるわ ５００億円の返済が迫っているのに何故社債を発行しないのか？もうカネが借りられないのか？だったらもう終わりだな。 >>267
P2で65km/h以下じゃないとTASCブレーキは発動しない >>270
東労組でカネを貸してやれよ。内部留保いっぱいあるんだろう。 こういう意識低い乗務員が多いからユーチューバーに「運転士は不要」って言われるんだよ。東、もう鉄道業やめたら？ 何でもかんでもレスに踏み切る東の緩さは好きだけどね。 どうせ夜中ｽﾏﾎでもいじって
睡眠時間が短いとかだろ
4時間30分も寝れば余裕
それでも眠気あるやつは不適格
乗務員やめろ ソウタ君売れるだろうなあ今YouTubeとかでバズると即指名入るから事前にTikTokとかである程度人気あるやつじゃないと取らないらしいし。で元新宿駅員だろマスターより年収よくなるソウタくんの客のゲロ掃除する同僚とか涙が止まりませんよ 今、社員何名いるんだ？株主総会の資料に公表されるはず。４万人を割っていれば目標達成だな。 お問い合わせフォームに文句言うと
東‥次の日には反映
東海‥無視
東は偉いね。 東海はクレーマーリスト入りすると以降のメール全て無視だからなw >>253
わざわざこんな意識低い会社の、便所の落書きスレ覗いてる部外者に言われてもなぁ…
意識高い自社のスレにでも、その誰も聞いちゃいないであろう指示事項でも書き込んでこい。 >>213
｛現在の基本給+定期昇給額×（55−自分の年齢）｝−｛現在の第二基本給＋定期昇給額×0.3×（55−自分の年齢）｝×60
これでベアがずっとない場合、60で定年退職したときの退職金。 ソウタってもう辞めてるって話だけど、動画見ると「今」車掌やってると話してる
収録時はまだ在籍してたってこと？ >>287 なんでそんな気になるんだよwもう辞めるんだからどうでもいいだろ >>284
基本給150000で高卒就職した人がずっと係職のまま4000円の定期昇給を37年続けたと仮定すると55歳時点で基本給は約30万。その時の第二基本給は約5万。よって退職金は約1500万。
ベア分考慮してないけど、この会社で定年まで勤め上げた人は最低でも1500万の退職金がある。今の制度が続けばね。
ちなみに労働者に対する不利益変更になるからもし代えるとしてもこの額は保証されるはず。でも怖いのは若い人だね。その時点での退職金として一旦精算したようなNTTのような例もあるから >>286
現時点の基本給-入社時の基本給に0.3を乗じた額
20万で入社した人が今現在30万になっていたら昇給額はトータル10万。その３０％が第二基本給だから3万。これでわかるかな？ 昇給累計額の3割は退職金から差し引かれる
言い方を換えれば退職金の前借りだ >>294 第二基本給✖在職年数になるってこと？第二基本給ってあの昇給通知書に書いてあるやつだよね？その例だとその人の55歳の時に5万になってるから37✖5万ってこと？60まで働いてたら42✖5万？ >>286
毎年、定期昇給の時にもらう紙に書いてるよ ちがう。
55歳時点の基本給から55歳時点の第二基本給分をマイナスした額が退職金計算の基本給。それに60か月分をかけると退職金額 >>259
女子休室セックス副長の話しはやめてやれよ >>297
女性エリアにチン入したんかｗ
昔新宿駅でもあったっけ。男女2人が起きてこないから起こしに行ったら、裸で抱き合って寝てたってやつ >>296 なるほどわかったありがとう。中途なんだけど35で入社だとどうなるの？60はもらえないのかな >>301 例えばカムバック採用で7年空いたらどうなるの？ >>303
知らんけど普通に考えれば勤続年数はリセットでしょ >>276そんだけ寝れるのは羨ましい。うちは実質3時間ちょいしか寝れないのがザラ >>265
いい歳してアホみたいに大声出して虚勢を張る高卒の馬鹿共を見下している大卒だよ。
仕事舐めすぎだろ。 SSのウッシーで男のくせに髪結んで顎ヒゲ生やしてイキってるのが居てワロタ
ナメられたくないのかもしれないけど裏で笑われてんぞ～ｗ >>306 その高卒と同じ職場で働いてるのに斜に構えてるのが一番ダサくないか、、？ >>307
そんなのいっぱいいるよｗ
首狩り族、ビジュアル系っぽいヘアスタイルもいる。某地下4階の詰所だけどな。 やっぱり乗務員職場は粛正した方がいい
そんな身なり駅だったらありえない
客の前に出てる以上接客業でもある
東京駅のUTや中央駅のホームでチャラい乗務員をよく見る >>310 俺心は女だから長髪に茶髪なんだけどやっぱり客前にでちゃいけないかな？ JRPASSの値上げは東日本としても増収になるのかね？ >>312
ジャパレ高い→普通の切符買うぞ→窓口とMV混雑→切符買えないしよくわからん→とりあえず適当に買うぞ→言葉わかんないし外人からは精算しなくていいや→無法地帯 まで読めた。 >>313
ジャパレ安いからそこまでにはならんのでは 会社に不満がある今の待遇がおかしいと思うそこの君！さっさと転職しよう！貴方にはこの程度の会社で飼い慣らされるのはもったいない！文句言うだけじゃ意味がないよ！不満があるなら転職したら貴方の能力なら更に高待遇な仕事に就けるよ！貴方が転職を示すことで不満のない我々の待遇は上がるんだからお互いの為になる！ だよな、
ここで会社や深澤の批判ばかりしているのに会社にはしがみつく。
まるでボーナスが少ないと批判しているのに、貰うもんは貰う錆のようw
許せないんなら受け取り拒否すればいいのに。
ま、マイプロの男女の和気あいあいの輪に入れてもらえない陰キャがここで吠えているんだろうが。
転職する勇気もスキルもないようなのがw
一生吠えてて下さい。 >>306
そんなこと言ってるから職場で浮いてるんだよ 笑 >>317
だよな、
ここで東やサビの批判ばかりしているのにこのスレにはしがみつく。
そんなに満足ならこのスレにいなくて深澤や喜勢を尊敬のまなざしで見つめ続ければいいのに。
ま、マイプロの男女の和気あいあいの輪に入れてもらえない陰キャがここで吠えているんだろうが。
組合に加入したり新しく設立する勇気もスキルもないようなのがw
一生永遠の誓い♾を立てて下さい。 結局、会社は心底嫌いだけど、ＪＲ東日本の待遇は捨てがたいってこと。だから会社は嫌いだけど辞められないw
転職できるスキルもないし、転職すれば間違いなく待遇が下がる無能だから。
なら、長や副長にゴマスリまくってなさい。いいことあるかもよ(笑) 会社批判ばかりなのになぜかその会社にしがみついている人の典型例
↓
鉄ヲタが鉄道会社を辞める日
https://twitter.com/tetsuota_retire
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新卒で3年目に車掌落ちたらその子はもうずっと駅なのかな？
かわいそうだ 前までは駅はGS、昭和採、社債を軸で回して本体は試験に落とさず不良社員以外は乗務員に上げてたけど今はもう違うからね てか新卒少ないから乗務員に上げてたら駅に人いなくなるよ JR東日本は15日、JR南武線の30代男性運転士が居眠り運転をしたと発表した。同社によると運転士は同日午前8時10分ごろ、JR鹿島田駅（川崎市幸区）に到着の際、居眠りをし、同駅ホームの停止位置を約135メートル通過して停車した。この駅で乗客は乗降車できず、列車は次の平間駅まで走行した。上下線計3本が最大5分遅れ、約800人に影響した。
運転士は「矢向～鹿島田駅間で眠気を感じており、鹿島田駅ホーム進入中に駅到着に気付き、非常ブレーキをかけたが行き過ぎた」と話しているという。運転士は14日午後3時ごろ出勤し、同11時ごろまで勤務。仮眠をはさみ今朝6時ごろから乗務を再開したが、体調は良好で持病もないと申し出ていたという。 >>326
錆が駅に行くから問題ない
乗務員職場の血の入れ替え >>309
SFやんけ
真ん中の奴らが一番ウザいわ >>319
組合費を持ち逃げして誰も責任を取らない、クソ労働組合に固執しているアホ奴らにだから、自分たちが相当恨まれていることも分からない。
正義面しても、結局何も出来ない仲良しクラブで、その仲良しも分裂して化けの皮が剥がれて、ただの団結ごっこの馬鹿連中w 東京駅中央線ホーム1面2線しかないのに特急入れんなや
車検に時間かかるから1線で捌いてて田舎駅みたいになってる パンツにうんこのしみがついてないでしょうか？
確認をお願いします。 >>331
有能ポテには物足りないかもしれんが、無能のお荷物社員やブラックから逃げてきた人には天国のような待遇。
無能のお荷物は仕事をしないからコスパが良い。
さらに地方だとその他の民間企業より年収が高い高い。 何年か前に中途から乗務員okになったけど周りで中途から車掌上がったやつ見たことねえ >>337
支社によって違うのか？
うちは3年くらい前から毎回社採来てるよ >>337
各乗務員区にバンバンいるぞ
お前の周りとやらがなれてないだけや >>333 東京勤務のお偉方からの要請だから無くせません 指定職以上は第二基本給なくなるから羨ましい
退職金めっちゃ増えるんだろう 全車指定席の特急列車です。特急券ではご乗車いただけません >>341 いうて第二基本給10はいかんだろうから増えても4.500ぐらいじゃない？まあ基本が高いから1000は違うだろうけど >>344 ただし外人、手帳、クレーマーに限る
「あ、いいですよー次払ってくださーい」
駅時代何回言ったかなw 不正乗車の多さ見ると人間不信
外国人ならもっとひどいのだろうな 窃盗や万引きと同じなのに
電車賃ならいいって風潮どうにかならないのかね 失業給付、転職時の支給迅速に 2カ月超→7日程度に
政府は雇用保険の失業給付について、転職など自己都合の退職時でも迅速に支給できるようにする。
現状では給付開始まで原則2カ月以上かかるが、今後は倒産や解雇といった会社都合での7日間と同水準にする検討に入った。
経済的な支援を厚くして転職へのハードルを下げ、成長産業への労働移動を促す狙いだ。近く開催する新しい資本主義実現会議で議論する。
これで安心して転職活動できるな(^^)b
変革教団とはバイバイ 東労組のホームページにアップされているが、どんなことをしたら尾行されるんだ？ ２１日に社債５００億円の償還期限を迎える。どうする？ダンベル！ 優等・幹線レチが全く仕事してないかのように取られるカキコ止めてください。てめーらの尻拭いは全部うちらが車内でやってるんです >>356
駅はその仕事を放棄しているようだが。それで乗務員の待遇に文句垂れられてもねえ笑 そういやスロープ板引きずった変革主任レチはどうなった？
あとハチの中指レチ さいたまのスマホレチもこれからどうなるか気になるな >>353
尾行している人間に尾行している理由と氏名を聞けばいい。
ストーカーですか？と言えないのか？
権力に怯む東労組 磐越西線の臨時列車、エンジントラブルで運行不能に・新潟阿賀町
乗客210人、普通列車に乗り換え
４月１６日午後６時すぎ、ＪＲ磐越西線の津川駅（新潟県阿賀町）で、新津行き臨時列車「快速 喜多方しだれ桜満喫号」がエンジントラブルで運行不能となった。
ＪＲ東日本新潟支社によると、津川－馬下間の上下線で約２時間運転を見合わせた。
期待を裏切らないな
毎回やらかすw
お得意の「ななななー…7分」で復旧させてみたら さいたまのは発車あてた上に指令に虚偽報告して運転士に指摘されたってのがね…
隠蔽で取られて出向かなあ >>362
飛行機間に合わなかった人もいるのでは？ >>365
JR東日本新潟支社は、上越新幹線の車掌が乗務中に私用のスマートフォンでゲームをしていたと発表した。2011年から乗務中に繰り返し行っていたといい、同社は厳正に処分するとしている。
同支社によると、40代の男性車掌は、新潟発東京行き「とき314号」の運転室内で、10～20回にわたって位置情報の登録数を競うゲームをしていたという。
同社の規則では、新幹線車内に私有携帯を持ち込む際は電源を切った状態にし、使用を禁じていた。車掌は「位置情報をより多く登録したかった」と話しているという。
こっちは主務変革戦士だったけど解雇だから助からないんじゃない？
整合性とれないじゃん。 これさ、もし正直に申告したとしてもアウトなん？教えてエ口い人 解雇でも再就職斡旋で意外といいところに行ってるよ。右肩下がりの本体にしがみつくよりいいんじゃない？ ＪＲ西日本は、北陸線の田村駅（滋賀県長浜市）で、運転士がドアを開く操作を失念したため、電車の乗客１人が降りられず、駅で待っていた２人が乗車できないトラブルがあったと発表しました。
ＪＲ西によりますと、１６日午前８時半すぎ、田村駅に到着した敦賀行きの下り普通電車（２両編成）の全てのドアが開きませんでした。
このため、乗客１人が降車できず、田村駅で待っていた２人が乗車できませんでした。
降りられなかった１人は次の長浜駅で降車後、上り電車に乗り換え、乗れなかった２人は後続の普通電車を利用したということです。
原因についてＪＲ西は、「電車が田村駅に到着した際、運転士がドアを開く操作を失念したため」と説明。
「今回の事象をほかの乗務員にも周知し、ドア操作の取り扱いを改めて指導、徹底してまいります」とコメントしています。 まだ掲示も来てないからなんの話かわからん。また乗務中にスマホ？ ある男性が電車に乗っていると、車内アナウンスが流れました。車掌さんによると、勤続30年で、その日が最終運行だそう。アナウンスを聞いた乗客からは拍手が起こり、終点に到着すると、乗客や車掌さんの家族が集まり、素敵なセレモニーとなったのでした。
電車の車内アナウンスは定型文を読み上げるだけだと思いがちですが、時々、「今日も一日お疲れさまでした」など、心のこもったアナウンスをしてくれる車掌さんもいますよね。
コメント欄には、「素敵で暖かいエピソードすぎて、涙がでちゃいました」「こちらまで心が温まる想いです」「こういうほっこりするニュースもテレビでやって欲しいですね」「いい話だー泣けてくる」「だめだ、涙が止まらない」「羨ましい退職ですね～愛されていたんですね」などの声が寄せられていました。
しかし、30年もの間電車を運行してきた車掌さんの感慨深いアナウンスを聞ける機会はそうそうないでしょう。偶然乗り合わせた電車で起こった、心温まるエピソードでした。 >>365
ホームでいじってるのはいるけど、流石に乗務中はダメだな 東ってローカル線が災害になると「代行輸送は実施いたしません」で逃げるよな スマホはクビでいいよ
これだけ注意されててやるのはどうしようもない
やっぱ乗務長くなると脳が萎縮して正常な判断ができなくなってくるのかな 列車は停車中でも貫通待ちなんだから、まあ合間じゃなくて乗務中の不祥事だよな 貫通待ちでわざわざスマホ出すなんて不自然すぎて嘘丸出しだわなｗ 運転中スマホはもはや病気だから治らない
最低限運輸からはおろしとけ >>360
缶コーヒー渡してもどうにもならないくらい雑なドア扱いでもやってたんじゃね？ >>386
貫通待ちは誤乗の客乗るかもしれんからひたすら見て監視するのが所定ではないのか？
俺はいつもそうしているけど。 京浜て引き上げ線に行くときってレチ降りるのが所定なの？
自分が昔乗ってたときは他線区だが一緒に引き上げてY線の車内でエンド交換、入信開いたらウテシから「開いたから出るよ」のブザー一打、レチも「わかった」のブザー一打返しで据え付けてたのが所定だったわ
トイレ行きたいときは「トイレ行くから降りる。据え付けのときホームで待ってる」って伝えて降りてたな 尺 JRの事。 コーポレートロゴが漢字の「尺」という文字に似ている事から。 JR西日本のことを「尺酉」、JR東日本のことを「尺束」という使い方をする。 元焼売役員、職場の有志で買ったアル検返したか
オマエが盗ったのは皆知ってるぞ ゴールデンウィークは不眠不休で稼いでもらう。
ダンベル
マーケティング本部長・紹興酒 ゴールデンウィークは酒浸りにさせてもらう。
紹興酒 アルハラで検索すると関連ワードにJR東日本出るのやばいわこの人社長になるの？ >>405
こんなとこ書き込んでないでMV誘導しろや Yammerに投稿したい
【紹興酒】アルハラ 殺人未遂で検索すると当社の副社長が出るようになりました！！ 紹興酒さんってヅラですよね。
サラサラヘアーに違和感。
もう少し年相応のヅラにすべき。 >>393
その時間は労働時間だろーとか闘っちゃったバカ組織がいるんですよ＾ ある程度グレーな時間は残しておかないと自らの首を絞める事になるんだよな 「喜勢陽一」で検索しても文春の記事が出てくるな
弊社は絶大なブランド力(笑)を持つだけに、社長なったら投資家からの評価が下がるん
じゃないんですかあ？ 喜勢の紹興酒セレクトとかJRモールで取り扱って欲しいわ増収に繋がるだろ 文春はヘタレ
あと1日早くネタを出していたら今ごろは… それもだけど名刺出せ言われて他人の出したのがやばすぎて笑ったよ速攻その部署解体しても許されないレベル、なんてとこだっけ？笑 >>416
交通事故を起こしたら、他人の名刺を現場に落として轢き逃げするタイプだなw恐ろしい。
こいつとは名刺交換しない方がいい。 乗務員室に防犯カメラが付くと、なんで鉄道の安全性が低下すんだ？馬鹿？ >>413
そんなんで投資家からの評価が下がったら笑うわ
>>414
それはいいかも。話題になって宣伝になる。そんくらいの稼ぐ心が必要だわ 紹興酒は隠蔽するならバレずにやればセーフって事を俺等に示してくれた 乗務員の様子をリアルタイムに映すカメラって…
デスクワークの人だって目の前にカメラあったら嫌でしょ >>427
別に？悪いことしてるわけじゃないから、俺の仕事ぶりを見てくれって思うけど。 まぁ正直ウトウトしてるときに起こしてくれて「お気をつけて～」だけで終わるんだったらそこまで悪い気もしない 紹興酒はバレても偉ければ有耶無耶にできることを俺等に示してくれた
>>423
末端に増収増収言うならそのくらいの粋を見せてほしいよな 勤続１６年、基本給約２８万だと退職金いくらぐらい貰えますか？退職金規定読めは無しでお願いします。サル並みの頭なので読んでもよくわかりません グループポータル暇な時見てるけど訃報で本人って出ると悲しくなるな
原因書いてないからコロナなんだろうけど 勤続25年クリアで大幅増額になる制度だから
それ以下は雀の涙
中途が多くなったとか理由つけて、このあたり
次は手をつけてきそう >>433
勤続20と25でどかっと上がるからあと少し耐えるんだ！25をクリアすると50才の山が見えるからだましだまし耐えるんだ！ 運転士はそもそも信用されていないんだよ、心当たりあんだろ、クソ役員。 まぁ信用されてないからこその自動運転化という面もあるw コロナでなくて自○じゃねえの。コロナでイッタ人なんて周りで皆無だよ 433ですがみなさん回答ありがとうございます。
500弱貰えるなら辞めようと思います。 >>434
病気療養中のところ～とか書いてないと特にドキッとするよね >>427
別に？
くら寿司やガストだってテーブルのタブレットについたカメラで客の様子見ている時代でしょ？こういうご時世なんだから。
やろうと思えばJOINETのパソコンのインカメで見られるだろうし、動作ログだって随時とってるだろうし。 保安装置があったから助かったが、もし壊れていたらどうするんだ？って主張、そもそも赤信号で電車を止めない運転士がいる前提の話になっていないか？
そっちのが問題だろ 疾病や体調不良による事象が多発してるから年間休日数を増やそうとか仕事の負担を減らそうとはせず、監視カメラつけよう！ってなるのがクソ 高い技術、技能を有する仕事、とか、良く恥ずかしくもなく口には出来るよ、やっぱり猿？ゴミ役員。 持株会と社員預金とドリーム年金ってどうしたらいいとかありますか？
持株会はとりあえず入っとけみたいなんですが >>450
そんなものよりドライバーズ共済と、鉄道ファミリーの保険に入っとけ。 JETSのおじさん達のBBQが全く楽しそうじゃないな…w >>452
団結力の強化を図った、とかww
どんな薄っぺらい団結だよ、さんざん強化した強化したって、言い続けて分裂仲間割れ、全く学習しない猿？w
ところでアートネイチャークラブってなに？薄毛の集まり？ あと10年後には末期の国労と同じようになるんだろうな １８日午前９時２３分ごろ、ＪＲ内房線長浦駅（千葉県袖ケ浦市蔵波）で、運転士のブレーキが眠気で遅れ、上総湊発千葉行普通電車（８両編成）が本来の停止位置を約１０メートル超えて停止した。
東日本千葉支社によると、運転士の６０代男性は「泊まり勤務と花粉症で寝不足だった」と話している。 指定席券売機まで減らされてる。在来線社割もチケットレス対応しろ。 >>455
エルダーでも運転士あるんだな
東京支社では見た事ないからはじめて知った エルダー運転士、山手にもいなかったけ
変革戦士は「やる気がないから嫌い」とのとたもうてたがw あの給料で文句言わないでもくもく泊まりしてくれるエルダーとか最高だろに >>463
そうなんだ
あんまり希望する人がいないのかな？
それとも枠が少ないのか いくらTASCで脳死とはいえ60越えて山手の行路やってたら早死にしそう エルダーで働くなら駐輪場の受付一択だよな
倍率かなり高いだろうけど >>468
事実ならここでさわいでないで刑事告訴でもしなよ。立派な盗難だから そろそろ東労組も組織混乱時のどさくさに紛れて脱退する事を前提に組合費を使い飲み会や旅行へ行ってしまった持ち逃げされた金に対しても訴えを起こさないかな。
対象は消滅分会や消滅支部の当時の役員になるだろうけど。
ここまですれば若干関心するがな。 要するに持ち逃げしたのは錆労だけじゃないという言葉。
錆労を庇う気持ちはないのであしからず。 我々は世界に冠たる労働組合だから、36は締結しない！ 山形市議会議員に立候補している安久津優くんはＪＲ東日本運転士と称しているがどこの運転士だ？HPやYouTubeを見ただけで現在は社員でないことがわかる。
まさに経歴詐称！ >>483
旧制服着た写真で現職だなんて誰も信用しない。 選挙運動をするのに準備期間も含めると年休だけでは足りない。40日あったとしても片付け作業もあるし、休職する以外にない。 早稲田卒のプロもいれば、日大のポテもいる
どっちもありえるね >>487 部外者丸出しなのに年休とかポテとかの単語使うんだもんな、ここの書き込みの半分は部外者の鉄オタだろ、、怖いわ ２１日は５００億円の償還日
一気にカネが無くなるぞ！ >>489
ダンベルも紹興酒も誰のことか知ってるから部外者ではない。 ＪＲ東日本運転士
だから何？
選挙に立候補するのに職業は関係ないだろう。
市議会議員をやるのに現職会社員は無理。 >>493 だからずっとここに張り付いてるキモオタだろ。ここの社員全員お前が社員じゃないってバレバレだよ >>497 タブレットで見れるのに何でここで聞くの？部外者君迷惑かけないでよ 償還日とか500億とか書いてた奴が部外者確定したから追い詰めてよかったなw 社債なんて借り換えが当たり前なことも知らないおバカさんかな >>494
何のために公職休職制度があるのだと思う？
ＪＲ東日本社員（現職）で良いのではとは思うけど。 自分の職業をＪＲ東日本運転士なんて恥ずかしくて言えない。居眠り小僧と言われるぞ！ あくつ関係、ここに張り付いてるやつらの情報収集能力のなさにちょっと笑う プロ採、新潟大、若松統括、運転士、自民党系、現在自己都合休職、当選で公職休職 >>511
東労組に妨害されないのか？
若くしてかなり選挙資金を貯めこんだんだろうな。公認候補じゃないから全部自費。
今後山形市に住み続けるなら会社に籍を置く意味がない。 >>511
いつまでも若松に置きっぱなしだから愛社精神が無くなったのだろう。 >>516
国会議員になったら会社を辞めなければならないけど、地方議員なら会社に籍を置いておくことができる。
落ちたら復職できる。 意外と応援しているようだけどな。
ただ山形の職場に山形市の住民票住所のある人は数えるほどしかいない いつまでも運転士にしがみついていると居眠り小僧と呼ばれるから早く退職した方がいい。
倒産しなければ退職金がもらえる。 新卒入社で5年目の子が車掌きたけどこんな時間差でくることあるんだな
3.4年目で何かあったのかもしれないけど 小田原方面のマッチングアプリで下着手渡ししてる中途採用駅員って乗務行かないの？ >>529 ふざけんなwなんだそのスルーしたくても聞きたくなる話ww >>528
たくさん書いてきたのに全員某学会の人だったのでテレホンダッシュ動員を驚かせた勇者ならいたな たしろノルマ…
7年前に死んだ人間を紹介者カードに書いた某元市議を絶対に許さない 社長 副社長がこんなに馬鹿に
されてる会社って他にあるのか？
清野さん富田さんのときはこんなに
いわれてなかったよな 見た目が典型的なしょぼくれた昭和のバーコードサラリーマンだから… スイカにこだわりすぎ。
バーコード決済やタッチ決済、iD/WAONで乗れるようにしろ >>540
部外者レベル
あなたのお給料もスイカの収益から出ています >>538
S野社長の時は凄かったな
まずJフォンだった社用携帯が軒並みauになった
東北出身のせいか震災の時も現地に乗り込んで社員を鼓舞してた
今や携帯はソフバンに戻り、災害があっても2x階から見てるだけなんだろう。 ダンベルが嫌われるのは、宗教感の強すぎる経営理念、利益にならないおまままごとに社員が嫌悪感を示しているからだよ。
経営陣はオープンワークで辞めた人のコメントを分析すべき！ >>509
草
なんで？も草だし事象も恥ずかしいし当社のレベルの低さを感じる事象だわ >>548
社長の行いと組合の行い、同レベルってか 一方
喜勢陽一副社長は「鉄道事業の固定費を下げて筋肉質にしていく」と述べた。 固定費下げるなら、窓口減らすより地方路線をなんとかしろよ。 地方切り捨てたいけど国交省に逆らえないんだよな
社長、権威主義を変革しようぜ 経営陣は地方路線が災害で再起不能になることを望んでいるだろうなw >>538
大塚さん、清野さん時代は社長の事をダンベルだのハゲゾウだの全くなかったよなぁ。良い時代だった。 東大法学部卒なら国鉄になんか入らないで司法試験取れよ。 >>548
お前は組合に転嫁してる暇があったら仕事しろ 故郷に錦を飾ってもらおう。
ダンベル → いさりび鉄道社長
紹興酒 → CTS社長 >>571
ダンベルが入社したのはＪＲではなく国鉄。 フラッシュバックする地獄のたしろノルマ
体調不良で精神科に通院中
統一地方選挙が終われは良くなると診断。 >>575
そのまま辞めればよかったのに。こんなくそ会社。 紹興酒は千葉出身なんだな
しかしCTSねーw 動労が浸透してるそうだな >>562
清野さんのときは、悪人面が～とか散々言ってのにね。 清野さんは東北大出身だから露骨な学閥色は出さなかったが
いまは東大閥一色だからね >>581
清野さんよく社長なれたね。東大派閥がいる中で。他に適任者いなかったの？ >>568
東大法じゃ司法試験組がトップクラスとは限らないぞ。当時の国鉄キャリアなら二流官庁よりも格上。そんなことも知らない高卒か？ >572
アル中といえば、アルブロ盗った元焼売専従を忘れてはならぬ ワッチョイWのおかしなこと言うやつはスルーで
これからは東大法労務屋が規定路線なんかね。三井造船の会長なんて贅沢言わないから
せめて技術屋を社長にしてみろよ。それが本当の変革だぜ >>583 当時のこと知ってる人とかもう60とかだと思いますけど 夏ボーナス2.3からいくら積み上げられるか。物価高はベアで対応しましたーだから、2.5ぐらい？2.7ぐらいはほしいんだけどなあ >>593
弊社上層部のポンコツぶりを鑑みるに、十分あり得るな､､､
と思ってしまうのは自分だけか 昔は、りそなの会長に抜擢される有能な副社長がいたんだがな >>594 百姓は余計なことしないで米だけ作ってろよ。田植え時期になると根こそぎ休んで休勤大量発生させやがって「次男だから断れないんです、、」って明治の小作人かてめーらは >>600
一次産業の重要性を理解できない無知無能は黙って与えられたエサでも食べてろよ >>601 あ！こんなとこにいやがった！早く種籾の選別に戻れ！ >>601
じゃあ専業農家やれよ
食えないからサラリーマンやってんだろ？馬鹿かよ死ね 選挙でＪＲ東日本運転士を全面に出している人がいるが、ＪＲ東日本運転士は特権階級ですか？ >>597
地元で「電車さんは転職できない、敷かれたレールを走るだけ」というCMがあったけど、この会社きてまさにそれだと思ったわ。
土木や変電ならクチはあるかもしれないが、ほとんどの職種はねぇ… 選挙落選→ＪＲ東日本運転士→ＪＲ東日本テクノサービス山形南営業所便所汲み取り係
男のウンコか女のウンコか常に考える。 >>612
東労組に再加入か？
敵を作って対立するＪＲ東労組 >>612
知らないのは錆労役員だけw
結局、2018年の東労組東京地本そのままだからな。
役員だけ、いつも盛り上がってるw ホント、会社が無策無能だといいよな～
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/katunori_00000_0125
450枚～転売
数百万円荒稼ぎ
会社は手も足もでないんだから、おまいらもやれば？
簡単に稼げるよ(´ー｀)ノ 今乗務員職場も人手足りなくて休出あふってマジなの？
駅は既に結構前からきついけど >>618 うちの支社はどこも余裕で余りまくってる一つちょい足りないらしいけどそれでも数人が休勤したぐらい ワンマンやってる支社の車掌なんて
行先なくてあふれてるんじゃないの 寮にTV持ち込んでるけどNHK契約しないとまずい？ >>568
国鉄しか入れなかったのよ。
察してあげて。 特急無賃&取りこぼしだらけなのになんの収益も出さないおままごと委員会に日勤下ろしてるんだから笑える。いやいや超黒字ならいいですよ？赤字でしたよね？おままごとやってる暇あります？目の前で稼げるの取りこぼしまくりで保育園訪問！とかアホか 取りこぼさないような活動もせずにいつも批判だけだから誰も聞く耳持たないんじゃね？
んで、それで誰か保育所使えば金はいるんじゃないの。それ否定したら世の中の広告というもの全否定してるようなもん >>624 無理やり擁護しようとしてるけど無理だぞ。保育園訪問って書いてあるのに使えばとか無茶苦茶だし。はっきり言って2年で兆の赤字出してるのに無駄なことやってる奴らのが異常だしそれ許可してる会社側も親方日の丸から抜けれてない状態 しょうがないよ、評価を得るにはおままごとしなきゃいけないんだし。
本当に必要な活動って職場でせいぜい３つくらいしかないのに７個も８個も委員会があるんだもん。
それを良しとしてる会社が異常なだけ >>625
労働組合を見習って、もっと有意義な取り組みをして欲しいね、世界に冠たる労働組合は、団結を高める為に色んな活動をして、会社にも実質的には勝利してきたよ。
だからみんな一致団結できたんだ、脱退者なんて出ないし、分裂なんてもってのほか、会社は労働組合を見習え！w >>642 特急持ちの職場だけど変革戦士の売り上げ酷すぎて笑うよもちろん日によって上下あるの当たり前だけどそいつらだけ低すぎるから。委員会とかやって超勤もらって仕事やってる感出してるけど数字はちゃんと出てるからね。まずあいつらまともに改札入らないし唖然としたよここまで人間性終わってんだなと。見られてないと思ってんだろうなあ 錆は相変わらずだな。
「お客さまに寄り添ったサービスが出来てない」と窓口の混雑について批判してるのに､出勤予備が居ても当該組合員は何もしないで鼻をほじってるだけだろ？ JR東日本水戸支社は2023年5月13日（土）、茨城県ひたちなか市の勝田車両センターで「E501系車両撮影会」を実施します。
JR東日本E501系は1995年に登場。常磐線取手以北の交流区間で使用するため、通勤形としては初の交直両用電車として、交直を自動で切り換えるシステムが導入されました。
撮影会ではE501系の「行先表示器」に注目。これまで使用されてきた3種類の行先表示器を用意し、それぞれを備えた車両を並べて展示するということです。
【開催日時】
2023年5月13日（土）
第1部 10:30～11:30【受付開始 10:20】
第2部 13:30～14:30【受付開始 13:20】
【開催場所】
勝田車両センター
（集合場所：勝田車両センター正門付近 勝田駅から徒歩約20分）
【販売価格】
15000円（税込）／1名（大人・こども）
【販売開始日】
2023年4月24日（月）12:30～（※先着順）
【販売箇所】
JRE MALL 水戸支社販売ページ >>630
出勤後の指示をするのは管理者だしそもそも予備の意味も分からない馬鹿は書き込まない方がいいぞ >>633
いまだにそういう主張をしているから､若手はついていかないんだよwww >>634
いや主張がどうとかそういう話じゃないんだけど…物事の仕組みとか考えずに感情でしか語れない人？ >>620
工務でも、どんどん線路を取り上げられている某支社から東京方面に異動して働いてる人がいるな。大崎のアルファベット3文字のとこではなく。 窓口の混雑は全て会社の愚策のせいだろ
責任転嫁すんなよ >>538
単純に見た目の問題だろうなあ
副社長のアルハラに関しては完全に社長とばっちり食らったろうけど >>621
契約したいと思ったらすればいい
嫌ならテレビ持ってないと言い張れ >>621
住民票寮に移してなければ割引きかなかったっけ？
寮に住民票ない人多かったなあ。役員やってた時選挙行ったか確認取ってたんだけど、寮生はだいたい投票用紙すらきてなかった。 >>635
変革教に洗脳されると、そういうのも分からんのじゃない？
なんでも批判する人は組合認定。制度とかそういうの学べないんだろうね。
かといって組合が良いとは全く思わないけど、こうやって批判すると
また役員認定されちゃうのかも。無知って怖い。 特急改札入らないってピーナッツの話かと思って保育園訪問で調べたけど、全指の特急持ってるとこじゃん
無札から車内料金取ればウハウハなのに舐めてんな 明日は朝から荒川河川敷で双眼鏡持ったヤツいたら注意⚠だな >>647
だって改札で売り上げ上げるより乗務員室にこもって女医タブで企画業務したほうが評価上がるじゃん 特急ひたちに乗ってるといわき以北は車掌回ってこない時がよくある
相馬から仙台間を乗車券のみで乗ってるやつ結構いるぞ
特に相馬あたりから乗る10号車の客な
原ノ町運輸区はしっかりと仕事しろ 納豆は散々1人乗務ガー安全サービスガーと主張していたのに、蓋を開けたら車掌は乗務員室で居眠りだったからな >>645
労働組合と名ばかりの過激〇だからねぇ、無知って怖い。 >>645
予備で出勤して窓口応援いくって話じゃなくて、一部の予備の人をPTや委員会の活動として出張で窓口応援強化をするようにしてもらうなんてことは簡単にできるよね？
組合に洗脳されるとその日暮らしだからそういうのもわからないのか… みんな自分の労働力を会社に安く提供しようと必死だねぇ
さすが永遠の誓い♾ >>651
品川からも昼間は厳しいが夜は来ない。その時の気分みたいだね 改札入れーとか言ってるとすぐ自分に返ってくるぞ。近いうちに運転士も改札いれるみたいだし 早朝と深夜の検察は緩い
便がないからや！て言われたら反論できないからか？ >>640
そうでもないぞ
お前の給料を時給に換算して撮影会実施するまでの準備時間と当日のイベントスタッフの人数計算したら赤字イベントだぞ
はっきり言ってこんなイベントやらない方がマシまである 本社の人間は新宿の出札の外人大行列みて何も思わんのかwwwどの口でインバウンド！なんて言えんだよwあんだけの行列放置してもう何ヶ月？スピード感のかけらもねーのなw >>663
お前が行って手伝ってこい
どうせやりもしないくせに >>658
草刈りそんなに嫌なん？
俺はもうやってるけど好きだけどな
副長がTシャツ１枚でやってるのには吹いたわwww >>667
土壌汚染と浸透した塩分が地中設備に悪影響を与える >>647
むしろ房総特急て、発車前からがんがん挟んでるイメージだったんだが、近頃は違うのかね 無札に声かけて怒鳴られながら1000円取るぐらいならスルーのほうが楽？ >>675 結構売れてるな2500円でも100万か。でもそれ多分駅員じゃないと思うぞ？毎回あんなでかいもん持ち帰ってたら目立つし現実的じゃないだろ、例えばゴミ捨て場把握してる奴とか。少なくとも首都圏の駅じゃ不可能だろ。 経験半年で機器整備もせず、前面確認もせず、最重要事項は本社訪問のチームスチャット返信。さらには車掌に虚偽報告。流石変革戦士はやることが違いますなw 転勤感覚だしそんなもんだろ。人が死ななきゃオッケーオッケー >>676
コイツ5～6年前から見てるけど250万円は確実に超えてる。
JRSKISKI本田翼が1枚5万とか以前は万超え続出だったからな。
良い副収入だわ。確定申告もしてないだろうしな。
仕入れは0円w 運転士より本社のマネージャーやユニットリーダーと繋がる方が大事だからな。
乗務員なんか要らなくなるんだし。 >>687
モーモーさんが会社が赤字とか俺らには関係ねーし！ボーナスと定昇満額寄越せとか言ってたのと似たようなもんでしょ 市議選落選→ＪＲ東日本テクノサービス山形南営業所出向→ウンコ回収係 JR東日本は鉄道だけでなく、都市開発も手掛けていることは先述の通りです。この分野には多大な投資が必要なため、借入や社債などの有利子負債による規模は大きなものになります。
純利益の推移（決算短信より筆者作成）
有利子負債の残高は22年9月時点で合計で4兆8530億円となっており、これらの負債は定期的に多額の支払いが必要です。
23年3月期第2四半期の決算説明会資料より
具体的な償還予定を見てみると、23年3月期には2563億円、24年3月期に関しては3690億円と多額の返済が必要であることが分かります。 会社が倒産すると東京駅の総武地下ホームが壊れます。 制服のシャツの襟なんとかならんかね。
洗濯する度にシワシワなるし、特にえりが！
リサイクルってのはわかるけど、大手なんだからもっとしっかりとした材質のにしてほしい 無所属でやるやん。紹介者カードやらなくても当選する人は当選するんだな >>695
無所属は当選後に会派入りする隠れ自民党 >>654
ウエの改札、納豆持ちより回ってくる印象だが。
短区間でもこまめに回ってる人が多いよ もうクソ労組から逃げ出すリミットだろう、先鋭化して組合費の値上げ、カンパの増加、仲間割れといじめ。
意味の無い、無能無策の労働運動をやる位なら、趣味や家族、副業に時間を使った方が有意義。
甘い汁を吸い続けた労組OBに一生貢ぐならそれも良しw >>700
組合は大事だぞ
賃上げや労働条件改善の交渉しないと一方的になってしまうからな
まあ俺は組合費払うのがもったいないから入って無いけど ちゃんと組合として機能するならいいけど
東労組は役員食わせるためだけの組織だからな
なんの役にも立たないし邪魔しかしない >>701
運動会ならぬスポーツフェスティバル
昔はトウ体育館で盛大にやっていたが、今はマネーが無いから河川敷でやってる これからは大会も聚楽ホテルや市民会館ではなく地本会議室やさつきビルでやることになるのかな。 昔は凄かったんだぞ！東京体育館を貸切運動会、夏はスキー場１週間貸切数千のテントでキャンプ、BBQもちろん食べ放題飲み放題、夜は花火の打ち上げ。仕事内容は今の半分、試験も主任まではフリーパス、会社外部も下っ端に気を使い差し入れ当たり前。組合が調子乗らなきゃ働いてる下っ端には今よりはよかったかもな BBQももちろん食べ放題飲み放題（新人は永遠に肉を焼いてるだけ） >>707
見せかけの団結も図れたしね、実際は嘘とごまかしの総団結w
悦に入っていたのは組合役員だけ、馬鹿奴らw 近鉄「車両連結部で不審な行為が多発しております」
不審な行為とは？ ダンベルと紹興酒の今すぐ出ていけ嫌いなやつ
組合加入者
選挙に立候補して会社経営に口出しするやつ >>696
自民党に将来が保証されているんだからこんなクズ会社辞めてあげなよ。会社にはカネが無いんだ。 ｢自分にとっての東労組とは｣って、労働組合が問いかけさせて、クソ労組を必要としない多くの組合員が｢東労組？必要ありまっせぇん｣と脱退、それなのに組織破壊者だってw。
馬鹿労組役員、インチキ労組なんて必要としてねぇんだよwww
組合役員は金づるだから必要なんだろうw
いつまで騙し続けるのか。 >>703
そういう組合だったら良いんだけどな～
労働条件何一つ勝ち取れないからね。。。
ベアも組合の強弱に一切関係ないことが判明したし >>672
昔は発車前から回らないと間に合わないくらい乗ってたけど、今はそうでもないのかな。
でも皆ちゃんと回ってるし発売も結構あるイメージ。200枚って少ないほう？ また事象発生
ＪＲ東日本横浜支社は２４日、始発の平塚駅で乗務する予定の車掌がおらず、電車の出発が遅れるトラブルがあったと発表した。
同支社によると、同日午前９時３５分ごろ、同駅発高崎行きの東海道線が出発する際、平塚－東京間を乗務するはずの車掌が不在だったため、一時運転を見合わせた。
この電車を担当する車掌が乗務開始駅を勘違いし、国府津駅にいたのが原因。その後、この車掌が平塚駅まで来て電車は２２分遅れで発車した。このトラブルで約１００人に影響が出た。 西労は出場ホームを間違えて賃金カットされたことに対してたたかったけど、もし>>721の記事のひとが組合員で賃金カットされたらもちろんたたかうんだよね？
駅が違うとダメかなあ >>722
書いてることが頓珍漢すぎて部外者だってすぐわかるんだよ、さっさとシコって寝ろ 「平和を希求しよう」といいつつ職場にバトルを持ち込むアホ組合
「仲間は大切だ」といいつつ脱退者は「裏切り者」とのたまい口も利かないクソ役員 >>721
行路表見ていなかったのか勘違いしたのかはわからんが、業務指示違反であることは間違いないなぁ。
ただ労働放棄したわけではないので、賃金カットにはならないのでは。
業務遂行能力という面でボーナス査定等には響くと思いますが。。。 >>705
非番で綱引き行ったわw
まだやってるの？ >>725
組合役員は人間的におかしい、しかも洗脳されているからおかしい事を理解していない。たちの悪いクソ人間。
会社がおかしい、俺たちは正しい。
いやいや、客観的に見て組合役員はきちがい。 ２４日午前７時５０分ごろ、ＪＲ学研都市線京田辺発西明石行き下り区間快速電車（７両編成）が放出駅（大阪市鶴見区）を出発した直後に非常ブレーキをかけ、乗客５人が負傷した。高齢女性１人は足の骨を折る重傷。ＪＲ西日本は「非常ブレーキの取り扱いなどに問題はなかった」としている。
同社によると、ドアから乗客のカバンのひもがはみ出ていることにホーム上の駅係員が気付き、停止合図を受けた車掌が非常ブレーキをかけた。電車は出発から約１０秒後、２５メートルほど進んだところで停止。安全を確認した上で再び同駅を出発した
その後、電車を降りた乗客の男女５人が「足が痛い」などと申告。京橋駅で降りた高齢女性は足を骨折しており救急搬送された。
同社によると、通勤時間帯で車内は非常に混雑していたという。同社は「大変申し訳ない」とするコメントを発表した。 「変わった様子はなかった」。彼の家族や同僚はそう口をそろえた。
事故前日、当日の朝についても。乗客106人が死亡し、493人が重軽傷を負った尼崎ＪＲ脱線事故で、死亡した男性運転士＝当時（23）＝は乗務中に何を思い、電車を暴走させたのか。丸18年になるのを前に、直前の経緯を改めて振り返る。
京橋駅から尼崎駅に着いた普通電車は８時３１分ごろ、回送に切り替えて宝塚駅へ向かう。そして到着寸前の８時５３分ごろ、レールの分岐に２５キロオーバーの６５キロで通過すると、大きく車体が揺れた。続いてＡＴＳを解除しなかったことで非常ブレーキがかかり、電車は駅手前で急停車した。
本来は輸送指令に報告しなければならない事案だった。しかし、彼は連絡せずに解除して走り出すと、今度はＡＴＳの誤出発防止機能による非常ブレーキが作動してしまう。結局、定刻より４４秒遅れて８時５６分１４秒、停止位置に止まった。
回送電車は宝塚駅で折り返して尼崎行きの快速電車になるため、運転士と車掌が１両目と７両目を入れ替わる。ただ、彼はなぜか座ったまま、しばらく席を離れなかった。何を思っていたのだろう。
前年に運転ミスをした後、彼は「悔しい。もう絶対にオーバーランはしない。絶対だ」と言って、同僚の前で涙を流したという。そして指導中は乗務を外され、延々と続くリポート作成、浴びせられる罵声…。期間は１３日間に及んだ。
オーバーランや到着遅れなどのミスをした運転士らに課される日勤教育について、ＪＲ西のある幹部（当時）は「集中力不足などのミスを自己分析させ再発防止につなげるため」としつつ「（会社と対立する）特定の労組対策だった」と打ち明ける。一部の運転士は技術向上に効果のないペナルティーと受け取っていた。
彼は研修を受けた後、親しい知人らにこんな不満をこぼしていた。「トイレへ行くにも断らねばならない」「社訓を丸写しするだけで、意味が分からない」「給料がカットされ、本当に嫌」。知人の女性にはこうも漏らしていた。
「今度ミスをしたら、運転士を辞めさせられる」 ９時４分ごろ、宝塚駅から同志社前駅行き快速電車を発進させる。出発は定刻より１５秒ほど遅れ、中山寺駅の出発時には２５秒、北伊丹駅の通過時には約３４秒遅れた。その後、約１２２キロで突っ走り、伊丹駅が近づくもＡＴＳの「停車です、停車です」との警告を聞き逃したのか、減速せずに走り続ける。そして駅４６８メートル手前に約１２０キロで迫ると、再びＡＴＳの「停車！ 停車！」という警告と警報音が同時に響き、直後にブレーキをかけた。停止位置を約７２メートルも行き過ぎるオーバーラン。直通予備ブレーキまで使って９時１５分４３秒、ようやく止まった。
男性運転士は車内電話を使って「今からバックする」と車掌に告げる。速度オーバーの約１６キロで後退し、ここでも停止位置より約３メートル後ろに行き過ぎた。
午前９時１６分１０秒ごろ、伊丹駅を出発する。遅れはもう約１分２０秒に達していた。車掌が「次は尼崎」と放送した直後、運転士から車内電話があった。
「まけてくれへんか」
伊丹でオーバーランをした距離を小さく報告してほしいという「過少申告」の依頼だった。車掌は少し考え「だいぶと行ってるよ」（原文通り）と答えた直後、乗客が車掌室のガラス窓をたたいた。「なんでおわびの放送せーへんのや」。応対のため車掌は、運転士の依頼に返答しないまま電話を切った。 当時のやりとりについて、車掌は「運転士は（急に電話を切られたため、自分が）『怒っている』と思ったかもしれない」と述べている。
それでも乗客へのおわび放送を終えた車掌は、オーバーランの報告をするために輸送指令を無線で呼び出し「えー、行き過ぎですけれども…」「およそ『８メートル』行き過ぎ、運転士と打ち合わせのうえ後退で、１分半遅れで発車しております」
車掌は、明らかな過少申告をした。この報告を受け、指令は続けて「８メートル行き過ぎ」と復唱する。この時、運転士の彼は双方のやりとりを聞きながら「８メートル」につじつまの合う言い訳を考えていた－－事故調委はそんな可能性を指摘している。
電車は制限速度の１２０キロを超え、９時１８分２２秒、塚口駅を１分１２秒遅れて１２２キロで通過する。
車掌との交信を終えた指令は続いて「運転士応答できますか」と呼びかける。しかし、返答はない。電車はあのカーブに約１１６キロで突っ込んでいた。「ガタガタ」と揺れる車体。運転士はようやくブレーキをかけ、１０５キロ程度まで減速したが、午前９時１８分５４秒、６５０人以上を乗せた快速電車は、１両目から脱線し、マンションへ向かっていった。 尼崎くらいの事故が起きないと経営層は目が覚めないだろうな >>734
尼崎はヒューマンエラーが原因だから悲劇を繰り返さないために、少しでも運転士減らして自動化しないとね。 そうそう。
物いえぬからどうのこうのって組合は言うけど、それだったら東海のほうが厳しいし、事故が多いはず。
それがないのは結局、設備投資されてるからであって、そのためには利益がないと投資できない。
よって１円でも多く稼ぐのが一番への安全への近道。 仮に事故が起きても「運転士のせい」「運転士の独断」「機械のせい」にするだけ I谷、仲間で買ったアルブロ早く返せよ
こっそり家で使うんじゃないよ 平成１７年のＪＲ福知山線脱線事故は２５日、発生から１８年となる。安全最優先を金看板に、立場を超えたコミュニケーション重視をうたうＪＲ西日本だが、事故後もその姿勢を疑わざるを得ない事態が頻発している。今年１月には大雪に巻き込まれた多数の電車が立ち往生し、乗客が長時間車内に放置された。事故後に入社した社員はすでに６割超。脱線事故の加害企業として模索を続けるが、巨大組織ゆえのジレンマもにじむ。 ４月１８日、大阪府吹田市の社員研修センター。ＪＲ西運輸部企画課担当課長の高谷雅宏さん（４６）が、運行輸送に携わる部門に配属される新入社員１２人に語りかけた。「歴史の勉強ではない。自ら考え、理解するためにこういう場を設けている。みんなと一緒に考えていきたい」
事故当時、自身は入社５年目で、福知山支社（現・福知山管理部）で勤務していた。「支社の運転士が事故を起こしたのか」。一報を耳にし、意識は思わず「組織」に向いた。組織優先、上意下達―。事故後、何度も指弾されたのがＪＲ西のそんな企業風土だった。
この日の新入社員同士のディスカッションでは、問題があったときに「人（社員）を追い込むことがあってはならない」とし、風通しの良い職場環境にすべきだとの意見が出た。「自分の行動に落とし込むことで初めて風化を防ぐことができる」。高谷さんはそう信じている。 ＪＲ西によると、事故後に入社した社員は約１万５千人。全社員の６３％（今月１日現在）を占め、事故の教訓の継承は今まで以上に重みを増している。
事故以降、安全最優先の風土を醸成してＪＲ西は生まれ変わったはずだった。事前にリスクを把握し、措置を講じるリスクアセスメントの導入もその一つ。それでも、安全を二の次にしたようなトラブルが後を絶たないのも事実だ。
今年１月２４日に起きた事象は記憶に新しい。気象庁が「１０年に一度の寒波」と事前に警戒を呼びかけた日の大雪。だがＪＲ西は計画運休を実施せず、降雪の見込みが基準を下回るとして融雪器の作動も見送った。この判断ミスにより、東海道線の一部区間で電車１５本が立ち往生し、約７千人が最長で１０時間近く車内に閉じ込められた。
体調不良を訴える乗客が続出し、「降りてもらった方がいい」と伝えた乗務員もいた。しかしＪＲ西は夜間の乗客の降車に躊躇（ちゅうちょ）し、さらに混乱を広げた。管理職らは、現場の声を軽視したのだ。 ＪＲ西日本の令和４年度の安全対策費用が約７３０億円と、平成１７年４月２５日の福知山線脱線事故以降、年度ベースで過去２番目の低さになる見通しとなっている。背景にあるのは、新型コロナウイルス禍による収益悪化を受け、当初の計画から減額せざるをえなかったことだ。ＪＲ西は、事業の多角化や不採算部門の整理などを進めて収益力を強化し、安全対策の資金を着実に確保していくことが求められる。
【グラフで見る】ＪＲ西日本の安全投資額の推移
２５日、事故発生から１８年を迎える。ＪＲ西は事故後、安全確保が最重要の課題との方針を表明し、安全投資の費用を増やしてきた。
事故直前は年度当たり４００億～６００億円程度で推移していたが、事故の翌年度の１８年度からは７００億～１２００億円程度を投入。３０～令和４年度は５年間で５３００億円を投じる計画だった。
だが、２年にコロナ禍が広がり始めて以降、経営が悪化したことから、５年間の計画を約５千億円に下方修正。ＪＲ西は設備の更新ではなく修繕で対応するなどして投資額を圧縮し、４年度は、平成２４年度の７２７億円に次ぐ低さになる見通しとなった。
４年度単独の投資計画額は示していなかったが、本来かけられた額を大きく下回ったとみられる。
環境の変化で簡単に収益を悪化させず、安全投資の費用を確保していくためにも、ＪＲ西は経営改革を通じて体力を強化することが急務となる。 ＪＲ西は売上高全体に占める運輸事業の割合がコロナ禍前の水準で約６割と、関西の大手私鉄より大幅に高い。沿線人口が減少するなか、安全投資に必要な資金を確保するためにも、非運輸事業の拡充による収益源の多角化が必要となる。
ＪＲ西は現在、大阪駅周辺でのホテルや不動産開発などを進める。３月に開業した大阪駅の新ホームには最新のデジタル技術を導入。他の企業とも連携しながら、こうした取り組みを加速する必要がある。
また、構造的な問題として、ＪＲ西のローカル線の多くが不採算路線で、一部路線は１００円の売り上げを得るのに２万円以上かかる現状がある。不採算路線をこのままの形で維持していいのかの判断が大きな経営課題となる。
関西大学の安部誠治名誉教授は「赤字が深刻な地方路線をＪＲ西が単独で維持することは困難で、一部は廃止せざるを得ないだろう。残された路線に対しては、沿線自治体の協力も得つつ、十分な安全投資を行うことが必要だ」と述べ、投資の適正配分が必要との考えを示した。 そんな会社を労働者側から団結して正すのに、自分たちの利益で仲間割れして労働組合を分裂させる矛盾。
馬鹿労働組合、アホ組合役員w
主張すればするほど、説得力が無くなる、労働組合に事故を語る資格無し。 尼崎の経緯知らんかったわ
以前のミス、メンヘラ運転士、過走、車掌の電話を遮った旅客等全てが噛み合った結果か
こういうの見ると全自動にした方が良い気がしてしまう お父さん、お母さん。大切に育ててくれてありがとう。18歳の時に大きな事故に遭いましたけれども、二人のおかげで社会に復帰でき、このような晴れ姿を披露することができました」（結婚式にて）
大破した先頭車両の中に閉じ込められた、当時18歳の大学生。きょう4月25日は事故から18年、事故前と事故後と同じ年数が経ちました。山下亮輔さん(36)。生死の境をさまよいながら懸命に生き抜いた18年間を、MBS「よんチャンTV」の取材に応えました。
あの日、山下さんは脱線したJR福知山線の一両目に乗車していました。車両はマンションに直撃して地下に埋もれ、絶望視された一両目から18時間後に救出されました。当時、医師は「クラッシュ症候群を放っておけば命に関わる」と両脚の切断を考えたといいます。 10か月にわたる入院、治療は一進一退。40℃を超える熱が40日間続いて再度、両脚切断の可能性を告げられたこともありました。その間、山下さんの母親は一日も欠かさず病院に泊り込みました。
母親「頑張れっていうのもつらいし、代わってあげることもできない」
退院し成人した山下さんは、「誰かのためになりたい」と、伊丹市役所で働いています。いまも両脚に麻痺があり杖は手放せません。5年前から通う病院では、3回の手術を経験しました。
1人で生きていくことも覚悟してきましたが、ある女性との人生の出会いがありました。福祉の仕事で一緒になった奈央さんです。「こんな自分に自然体で接してくれる」と交際を経て、事故から18年を前に結婚が決まりました。
式のエスコートは、長期間看病を続けてくれた山下さんの母親が務めました。「こんなことができると思ってなかった、あの時は。しんどかったのは本人やけど、それを見てるのも辛かった」（母、顔を覆って泣く） ――多くの人に救われてきました。これからは自分が人の支えになれるように。きょうは山下さんの節目の日です。
「当時、事故があったときは18歳。そこから18年、事故の前と事故後で、同じ18年が経った。人生を2回やったような気持ち。当たり前のものが無くなった。当たり前のものがこれから無くならないように、今を生きると思って、一日の大切さを持ち続けたいと思っています」（山下亮輔さん）
◎JR福知山線脱線事故 2005年4月25日午前9時18分頃、JR塚口駅と尼崎駅の間で、宝塚発同志社前行きの上り快速電車が制限速度70km/hを大幅に超える116km/hでカーブに進入し、先頭車両から5両目車両までが脱線した。運転士1人と乗客106人が死亡し、562人が負傷。 >>746
自動運転にするまで何とか乗務員を痛めつけて馬車馬のように働かされているように感じるのは俺だけかな
国府津の件とか見てたら特に 早く自動運転にしよう！
運転士の人は企画業務学んでおいた方がいいぞ？ 自動運転になったら適当に駅で手抜きながらまったり働くさ 草むしりでむしった草を別の場所に植えれば無限草むしり出来るな
同じように改善も他人が改善した事をやりにくいと言う理由で元に戻せば無限改善よ 生活が苦しいのだから、買い物なんかさせんなよ、お得意の二枚舌、クソ労組。 JRもこうなるかもよ
「千歳相互観光バス」の労働組合は、きょうの始発から２４時間のストライキに入り、運行する路線バスは全線で終日運休となりました。
けさ、千歳市内のバス停には「全線終日運休」のはり紙が貼られていました。
けさ「団結」の２文字を旗印に千歳市内で集会していたのは、千歳相互観光バスの労働組合です。
（参加者）「春闘賃上げ、職場の治安に向け団結！がんばろう！」
労働条件や安全管理などの問題を巡って、ストライキを実施したのです。
この会社は千歳市内で４路線を運行。
地域住民の足として、長年市民の生活を支えてきました。
組合側はきのう夕方から会社と協議。
（千歳市民）「車やめちゃったんですよね、もう歳だから。ちょっと困っちゃう。バスに頼っている人たちが結構いるからね、ここは」
会社と組合の話し合いは深夜にまで及ぶも、とうとう交渉は決裂。
２４時間のストライキが決まったのです。 今の若手社員は損してるよな。
退職間近の枯れ果てたジジイ共は2.30年運転士だけをやってりゃよかったんだもんな。それが通用してた会社だったからな。
俺らはそれができない。
人権を剥奪され、恥辱に塗れ、それでも1年間耐え抜いて取得した動免。
これさえとっておけば一生安泰だと思っていたのにな。 どこの職場行ってもさ
ヤバいレベルで仕事できない奴
言動がとち狂ってる奴
もれなく組合員
まずこのゴミ掃除した上で
本来の労働組合を作るべき >>761
仕事出来ない奴、それ、もれなく変革君。
マジで危なくて乗務させられないから支社にでもどこにでもいってくれ。
ちなみに私の職場は労組所属はいたって仕事も変革業務もいたって真面目 去年８月の大雨の影響で一部区間で運休となっているＪＲ米坂線についてＪＲ東日本は４月２５日、復旧費用が８６億、工期は５年かかることを明らかにしました。
村上市の坂町駅から山形県の米沢駅を結ぶＪＲ米坂線。去年８月に県北部などを襲った大雨の影響で坂町駅から山形県の今泉駅の区間で運休が続いています。
運休区間でバスの代替運行を行い、復旧について調査してきたＪＲ東日本。４月２５日、復旧にかかる費用が現時点で約８６億円、工期が約５年必要だと明らかにしました。
〈ＪＲ東日本新潟支社 小川治彦支社長〉
「私どもだけでなかなか判断しづらい数字だと思っておりますので、沿線自治体の皆さんともお話し合いの必要があるのかなと。私どもはここの区間の地域交通の役割を放棄することは考えていない」
ＪＲ東日本は大型連休明けから沿線の自治体に説明をし、今後の米坂線の在り方について検討していくとしています。 JR東海は、葛西氏が亡くなってから、いろいろな面白いことグイグイやってるね
どこかの昭和スタイルの会社とは大違い この会社だって面白い事ばかりやっているじゃん。無意味なカタカナ文字の乱用 4月25日夕方、JR常磐線は福島県浪江町で普通列車の客車ドアガラスにひびが確認され、この列車は一時運転を見合わせましたが、およそ30分後に運転が再開されました。けが人はいませんでした。
JR東日本によりますと25日午後6時前、福島県浪江町のJR常磐線、浪江駅構内で原ノ町発いわき行きの上り普通列車（5両編成）の客車ドアガラスにクモの巣状のひびが確認されました。
ひびはタテ1メートルほど、ヨコ50センチほどの大きさでこの普通列車は一時運転を見合わせましたが、乗務員がガラスを処置して、およそ30分後の午後6時半ごろに運転を再開しました。当時乗客は10人いましたが、けが人はいませんでした。JR常磐線の他の列車に遅れはなく、JR東日本ではひびが入った原因を調べています。 仕事のできない変革クンは会社がヨイショしているだけに一番タチ悪い
無能な働き者が一番害悪なのだ 意識の高いプロ採が一番迷惑だよな
代わりなんていくらでもいるしそもそも高卒がやるような仕事なんだから適当にまったりやってればいいのに 個人同士で反りが合わないとかならしょうがないけど、変革軍と組合軍の争いが一番不毛だわ
パイパンピーの平穏を乱すなよ 今年のベアは実質2,500円。ちなみに雇用保険料は4/1から平均2,000円引上げ。
今年のベア実質500円なんだけどみんな気付いてる？ >>769
変革戦士が肉壁になってるお陰でまったりできてる層もいるってことだから感謝しないとな 俺は都市手当減でベアもクソもねえよ
上がるだけいいだろうが そんなことより、鉄道ファミリーの｢質の高い商品｣を買いに行け、キャンペーン期間だぞ！
どんだけ組合員から金を吸い上げる気なのかw >>769
だよな。テキトーにやったって潰れないのがコロナ禍でわかったんだからさ。
テキトーにやって金貰えるもんは貰いましょ >>772
ようやくこれに気付いた天才発見！さすがです。
もっというと、2割所得税住民税で消えるから、キッカリ0円！
手取りは1円も上がりませんでした。これが現実。
2年前だっけ？JR健保の保険料上がってるからマイナス以外の何者でもない。 >>772
そもそもベアって物価高騰とかに対応するためのものだから実質もクソもないだろ
ベアが充分にあって去年並みってだけで >>783
それよりも労働組合が何も機能していない、無駄で無意味なのに気づけよ天才w 26日午前、岩手県でJR東北本線の普通列車に車掌の乗車が遅れ、列車合わせて5本に運休や遅れが出ました。
JR東日本盛岡支社によりますと、26日午前6時56分に岩手県紫波町の東北本線・日詰駅を出発する予定だった下り普通列車に乗る車掌が、日詰駅に向かうために乗るはずだった午前6時35分盛岡駅発の回送列車に乗り遅れました。
この影響で下りの普通列車は43分遅れで日詰駅を発車し、直通運転しているIGRいわて銀河鉄道線の盛岡駅と滝沢駅の間が区間運休となりました。
東北本線は上下合わせて2本が運休、IGRは上り1本も区間運休し、合わせておよそ1000人に影響が出ました。
JR東日本は車掌が乗り遅れた原因について調べています。 田舎は後続にこっそり乗ればギリ間に合う！とかないもんな >>787
なぜそこで組合に話になるのか理解はできんが、
そこには天才じゃなくてもみんな気づいてるだろw
もう組合なんぞ機能もせず待遇が悪化していく一途だということも。 情けない盛岡マラソンで遅れ2分とかの気概を見せやがれ！ >>790
そんな機能しない労働組合に組合費を納めるのは何故？w
そしてその組合費は役員が持ち逃げww >>793
そんなん入ってるやつに聞いてくれw
ただでさえ安い給料から組合費払う気なんて俺には理解できんよ。 何度も言いますが既存組合への不満ならまだ解ります
加入していない、組合費払わないのに会社や給与、待遇へ不満をいうのは理解できません
永遠の誓い♾を立ててるのなら大人しくダンベルのポスターに礼拝しなさい >>796
組合費払って文句を言って、なんにも変わらない。
金払うだけ無駄じゃね？
団結とか言っておいて、勝手に分裂とかしてるしw
馬鹿？アホ？クソ役員？
組合に洗脳されて貢いでんのかw >>797
なんでそんな他力本願なん？
不満なら新労組作ってみろや
何もできない、転職できない、クソ労組東労組しか言えないマン >>798
出たねえ組合作れマンw
不満があるのはクソ労組のクソ役員に対して、だからこの組合スレで文句たれてますが何か？ 組合はもう無理だよ。作っても意味なし。
この会社の待遇が良くなるわけない。
残念だけど、そこを受け入れるしかない。
数少ない、誇れた福利厚生すら改悪させまくるんだから。 ダンベルと紹興酒のこんなやついらない。
組合加入者
選挙に立候補して会社経営に口出しするやつ 自分が組合費払っても払わなくてもどうせ組合が交渉するわけやん？
払うだけ無駄でしょ
組合費を払いたい奴が払えばいいだけ >>785
やはりたしろには出馬してもらわないと… >>792
コロナ禍の反動で国内旅行やインバウンド爆砕上がりで業績Ｖ字回復
ボーナスもコロナ禍以前より上になるでしょう。
(^^)b >>809
業績が良くなったのは組合員が真面目に働いたからだ！ >>811
騒ぎを見ていると、やっぱり労働組合には関わらないのが一番、ただの過激派、最低な組織。オウム真理教を思い出す 組合は出向3年が守られるくらいだね！
出向中に組合辞めた奴居たけど戻れないで居るみたいw >>813
組合役員にカゴメされるから戻りたくないんだろ、陰湿なイジメを組合はやるから。
給料変わんないし組合のゴタゴタがないから、出向していた方が楽しいよ。
こんなクソ組合のメリット無し。 >>812
真理党が大敗したあとのオウム幹部の言動と、裏電事件の頃の勢いづいてた組合幹部の言動がぴったり合うんだよね…権力からの弾圧とか…
オウムと組合が違うのはポアがないだけマシなのかもしれない（昭和の頃はあったかも）が、気持ち悪さは変わらない。 >>815
あったねぇ｢団結力が強いので、内から壊れないから外から壊す｣って国家権力の陰謀だ！なんて。
洗脳された役員は目が逝ってたよ。
見事にマウントの取り合いで内から壊れた！w
おままごとのような、くだらないクソ組織だよ。 田舎のイキり高校生みたいな奴が
組合がー会社側がーとか喚いてるの
本当にキツいっス
キモすぎっス
お願いだから視界に入らないで下さい そのほうが幸せかもよ
出向先には気を使ってもらえるし、休日日数は多いし
JRの制服じゃないから堂々と車内で座れるしｗ 子会社のプロパーなんて待遇差から本体正社員に憎悪を抱いている奴ばかりだからな。いじめられるなよw
とくに低賃金で雇用するために作った会社とかな。
似たような仕事しているのに、低賃金だし、パスもない。 客戻れば簡単に黒転ｗ
仕事はひたすら社内調整でクビになる心配は皆無。
やっぱこの会社最高だわ クビにはならんけど労働条件は下がるばかり
仕事も何やらされるか分からん >>821
京急ウイングシートは普通に車内で座ってるぞw 客がいれば黒字になるしいなければ赤字になるに決まってるのにコストダウンとかアホすぎ
コストダウンに必死に取り組んでるプロ採程哀れな生き物はこの世にいないと思うわ
研修、委員会、マイプロの廃止が一番のコストダウンだわ
ここらへんの真実に取り組む経営者現れないかな 例のスト騒ぎから自己啓発の呪縛に囚われたままなんだな 結局変革だの自己啓発だのコストダウンだの言ったってお客さまが戻れば黒字。インバウンドも戻ってくるからテキトーにやってれば間違いない。変革さんくんこれからも頑張ってね。 Suicaマジックで黒字
でも有利子負債が多いからまたすぐに赤字になる。
更なるコスト削減が必要。
ボーナスは年2ヶ月でいい。 >>827
下がれば辞めちゃうから大丈夫。どこも人手不足だし。仕事もやってるフリしてれゃ上からも評価あがるし 統括センター化して社員がどんどん疲弊して倒れて行ってる
そろそろマスコミさん取り上げてください バーカ
左手ガチャガチャしか出来ない糞無能へ配慮など不要 >>835
その通り
そして福知山もビックリな大事故起こしてその背景に会社の経営体質が原因とわかれば少しはマシな会社になるだろう 勤労意欲や向上心のかけらもないようなクズどもを飼い慣らしてる経営体質をな >>822
子会社なんて低賃金でこき使うために作るのは常套手段 向上はしてるだろ
手取りが増えないのは国のせい
お前らが壺を信仰しているからだよ ダンベルよ。
もっと社員を減らすには、定昇係数２、ボーナス年2ヶ月、都市手当の削減、寒冷地手当の削減をしなければならない。 今年度は今までの感じで無駄な金抑えると過去最高益になっちゃうからてきとーに浪費しないと。 そのうち浦電事件もびっくりな事が起きるんじゃねえのw >>834
こんなおままごとレベルで倒れてたら、逆に笑われる意味で取り上げられるだろ。
やめてほしいわ。 アンダーライン引いて強調してたから、それを理由にボーナス出さないんだろうねw 7000億投資する金で社員の待遇上げてくれませんね‥ まだ淡い期待を抱いているのか。今更何を。
社員の待遇なんぞ良くしないとわかってるだろ。
この10年、何を見てきたのさ。 不動産・ホテルが最も売上貢献してるな
鉄道事業より配置転換で社員4000人減
合理的だな ホテルに出向してフロントから掃除までこなし3時間睡眠だ
公募制異動に引っかかったみなさんご愁傷様 ポストコロナ社会における「変革のスピードアップ」の取り組み。主な設備投資としては、大規模地震対策や新幹線降雨防災対策などの安全対策や、ホームドア設置の拡充などの安全・安定輸送のレベルアップ、中央快速線等へのグリーン車導入や車両の新造に取り組む。
また、東京駅や宇都宮線、高崎線、常磐線方面から、羽田空港へのダイレクトアクセスを実現する「羽田空港アクセス線(仮称)」の工事にも着手。休止貨物線など既存資産を活用し、田町駅付近で上野東京ラインと直結させることで東京圏鉄道ネットワークを充実させる。31年開業を目指し、これにより、東京から羽田空港まで鉄道利用の場合、従来は30分かかっていたが、18分に短縮する。
新型の山形新幹線 E8系新幹線車両も2024年春以降に順次導入。車いすスペースの増大や大型荷物置き場など車内設備を充実し、営業最高速度は300km/hに高速化して所用時間を短縮する。
Suicaについては、センターサーバー方式を採用した新しいSuica改札システムを導入。北東北(秋田、青森、盛岡)を対象に、Suica利用エリアも拡大する。気仙沼線・大船渡線 BRT、芳賀・宇都宮 LRT等では地域連携ICカードを導入。MaaS利用エリアも拡大し、JR東日本アプリやRingo Passの開発を継続し、「ストレスフリーな移動」の実現につなげていく。JRE POINTのサービス拡充も進める。
2023年の設備投資額(連結)は、モビリティが4,580億円、生活ソリューションが2,780億円の合計7,360億円。 >>855
同業他社の現業はみんなそんな感じ。
未だに乗務員の行路が甘々だから緩い乗務員ばかりなんだろ。 モビリティだのソリューションだのおっさん達はみんな横文字が好きだよね。ろくにパソコンもできないくせに >>860
オッサンは横文字大好き
ショウコウシュ >>855
ホテルの客室清掃は外国人しかいなくなったな。
公募制異動でホテル行ってフロントやってる奴ほんま何がしたいん？ ホテルの異動先に札幌あるけど、これって都市手当何%つくのかな？
会社のエリア外だから、別に手当つくのかな？ あぁごめん、元々が昨年度の決算の話なのに849が今年とかいうから変になってるのかｗ 黒字はええことやね
コロナ禍で勝手に絶望して辞めてった奴らで後悔してるのもいそう 赤字ってだけで辞めた奴はほぼいないだろ
大半は柔軟な働き方やら変革やらの宗教的な施策に愛想を尽かしたのばっかでしょ
後悔するほど待遇が改善するとは思えないけど >>870
労働組合を脱退した奴らと一緒、後悔なんてするわけが無い、なんでもっと早く組合を辞めなかったのか、そういう後悔はあるけどね。 >>872
ごめんね、ここ組合のスレだから、クソ労組役員？ >>869
経営側から見たらしてやったりだろうね
コロナ終われば黒字になるのは明白なのに、終わりの見えない危機感煽って要員カットコストカットに成功 >>870
待遇は悪化の一途
自称働き甲斐は鰻登り
宗教かブラック企業と一緒 >>873
組合なんかに構わず、ひたすら変革教に邁進しなさい 会社に相手にされないから、仕方なく強引に組合ネタに誘導してストレス解消してる落ちぶれ変革戦士 わざわざ組合のスレに来て組合の話に文句つけてる人って… >>879
組合員に相手にされないから、仕方なく強引に会社ネタに誘導して組合員勧誘を図るも、やっぱり相手にされない洗脳過激派クソ役員。
早く小菅に行って欲しい。 >>876
宗教法人・変革教(狂)
鉄道事業もやってますw 黒字になっても待遇戻る見込みがないなら同じことだろ >>884
年間ボーナス5くらいにはなるんじゃね？ >>886
ならないよ
せいぜい夏2.2、冬2.5 >>888
去年より下がってるじゃん
ありえないよ 役員報酬はしれっとコロナ禍前の水準に戻ったのかな。 「あなた達労働者の代わりなどいくらでも探して来れるのです。でも選ばれた優秀な私達は代えが効かないのです。一緒にしないで下さい。」とか本気で思っている常務とかいそうだな。役員が死んでも翌日の列車はちゃんと走るんだけどね。 仙台に続いて八王子でも新人ウテシが虚偽報告か。
変革無罪か日勤教育かどっちかな？ >>894 白河の講習予定がどっかで見れたはずだからその時期。人数はほぼ均等のはず >>889
上げるか？
新卒に対する手当は基準内賃金じゃねーだろ
本気でベースアップを考えるなら
基本給を改定する
そう考えれば、甘い希望は捨てた方がいいぜ >>893
非組合員だから中指と同じ無罪放免です。 >>897
頭悪そう
非組や社友会ならお咎めなしで組合員なら厳罰というのが事実なら、組合の存在価値などありませんと言っているに等しいんだが、そんな自己矛盾にすら気づかないあたりが >>898
事実なんだけど公にすると色々不都合だからしないとこがアタオカなんですけど
ま、歴史的にそんな会社だから。変革叫んでも何も変わらないのが頭悪い 組合費使い込んで脱退したI谷、早く有志で買ったアルブロを返しなさい 昔の国労のおっちゃんは若手に気さくで面倒見が良かったな
料理もおいしかった
それに比べて錆の連中は全く人望が無いよな
仕事もできなくて誰にも相手にされないから株が友達www >>898
骨とか鬱で長期間日勤教育されてたの非組だっけ？
違うよね うつとかで事務とか日勤になっちゃうともう乗れないんだっけ？
駅に降りてくる人も事務やってからくる人多いけど 断薬したとしても一度その事実があるとなると復帰は…それで乗せて万が一何かあった時に精神疾患歴ありましたって報道されたら叩かれるのは企業だしな。 >>907
1982.2.8の事件以降こういうのには世間が厳しい。
いや国が許さないのかもしれないが。 >>908
まぁ今は保険証使っていれば投薬履歴も偽れないし、マイナ保険証に切り替えた奴は会社どころか国にまで筒抜けだからね。 >>901
ほんこれ
食事スペース占拠してるだけで害悪でしかない 企画業務や自己啓発で自らを高める
そして新たな境地、さらなる高みへ…
変革教団
さあ～変革するぞ。変革するぞ。変革するぞ。変革するぞ。
マイプロするぞ。マイプロするぞ。マイプロするぞ。マイプロするぞ。
セミナーでるぞ。セミナーでるぞ。セミナーでるぞ。
そして、喜びの法則というものは、一対一である。
そして喜びの法則というものは一対一である。
この「喜びの法則とは一対一」とは何か。つまり、人を救済したならば、必ず自分は救済される。
人に喜びを与えたならば、必ず喜びを与えられるという原則である。
したがって、多くの人を変革へ導くぞ。
多くの人を導くぞ。多くの人を導くぞ。多くの人を導くぞ。多くの人を導くぞ。
この会社は、何が支配してるのか。それは労組が支配してる。
労組を中心として、大いなる悪魔がこの会社を支配してるのである。したがって
、悪魔に対決し、悪魔を粉砕し、そしてわたしは必ず、自己の最終的な悟り・解脱を得るんだ。
わたしは必ず最終的な、自己の解脱・悟りを得るんだ。 変革するぞ。変革するぞ。
マイプロするぞ。マイプロするぞ。マイプロするぞ。
セミナーでるぞ。セミナーでるぞ。セミナーでるぞ。
脱退させるぞ。脱退させるぞ。脱退させるぞ。
そしてわたしは、大いなる救済者になるんだ。
わたしは大いなる救済者になるんだ。
わたしは大いなる救済者になるんだ。
さあ、変革に励むぞ。変革に励むぞ。
仲間を救済するぞ。救済するぞ。
わたしの周りのすべての人を救済するぞ。
すべての人を救済するぞ。
組合員はサタンである
教祖・ダンベール深澤 >>908
逆噴射事件からもう40年も経ったのね。。 自分から言わなければ保険証使った履歴は会社にはわからないけど(保険組合には伝わる)、別の理由で多分バレるよね。薬が要るとこまでいくと。 >>906
事務
→障害者
→医適落ち
→鬱発症者
→どこも引き取り手のない無能w
のどれか。 >>906
半年くらい休んでたけど復帰して普通に本線乗ってる人いるで
ただし、復帰→ちょこっと乗務するようになる（リハビリ）→慣れてきた頃に他区へ異動→正式に本線復帰
って流れだったけどね >>916
乗務員としては使い物にならなかったけど事務にいったら才能が開花して一気に出世するような人もいるよ。
何であろうと色々やってくれてるんだから馬鹿にはするなや 優秀乗務員→実践管理者研修→支社にご栄転→使い物にならず鬱発症→事務
ってのも何人かいたな。。。 支社の担当レベルが忙しすぎるんよな
あれどうにかならんのかね それな
もっと要員増やせよ
中途採用はちょっとあれな人
多いけど >>919
出産後、乗務員から技セの事務にきた女性社員がいたけど、着任後しばらくした後、「新天地で活躍してます」内容の掲示のあいさつ文に「給料が減って困る」と書いてたので、みんなで陰でブチギレてたなぁ…悪いけど。
おそらく手当のことかと思うけど、こういう人には緩和措置ないのかなぁ。 >>920
優秀乗務員ってバカ高校でテスト１番ですって言ってるようなものだもんね。
もちろん進学校にそのまま行っても優秀な人もいるが、進学校に行ったら落ちこぼれもいる。
あと乗務員区で優秀ってどっちかっていうとおままごとをできる人が優秀って扱いだけど、支社に行くとそうじゃないから、地頭のいい乗務員を支社に送るべき。 >>924
支社に栄転した後、偉い人の賞状伝達の付き添いで意気揚々と現場に来て自信に満ち溢れていたけど、しばらくして支社で仕事も与えられずにすみっこぐらし状態になってたみたい。
実践管理者研修後、当時主任のくせに
ボクは管理者の視点で物事を見ている(ｷﾘｯ もう君達とは次元が違うんだよ(ﾆﾔﾘ
なんて言ってたのになw
少しは社会勉強になっただろう。 >>925
そいつにとっては社会勉強になって良かったと思うが、周囲からすれば迷惑でしかない笑
そいつも勘違いして悪いとは思うが、持ち上げた現場の管理者も悪いよな。。。
こんなの無理だろうが、ポンコツを送り込んだやつの経歴にも傷がつくようにしてほしいわ。それだったら勘違い野郎送り込まないだろ そもそもドカタ希望者ヨイショしてデスクワークさせようってのがおかしい話であって >>901
逆に錆から相手にされていないだけだろ？
そもそも錆の連中はパイパンや若い衆なんか眼中にないよ。 >>932
組織拡大を既にあきらめてるって末期の国労レベルだなwwwwwwwww
労働組合の基本を放棄ってさすが錆 鯖はさすが、仲間を分裂させて平然としてるような知恵遅れだけある
いきがってどうぞ野垂れ死んでください 現場の発意とか言って統括センターにイベント企画させてもいいし、
権限移譲とかで運輸区に企画業務させてもいいんだけどさ、最低限の教育はしておいてくれるかな。
散々振り回された挙句に、なんでこっちが尻拭いしなきゃならないんだよ。
お前らがままごとイベントで10万稼いでる間に、こっちは血反吐はいて数百万コストダウンさせられてるんだよ。
と思う社内ヒエラルキー最底辺設備社員でした。 >>924
デスクワークやってた社会人を駅で塩漬けしてないですぐ支社に送った方がいいよなあ
電話とったことないです。資料作って人に説明したことないです。を1から教えてる時間なんてないし
職場の中核なんてなんとでもなるから、社会人で無能だとしてもドカタを育てるよりよさそう 錆さん「Suicaの残高を利益に入れる事に対し疑問」と批判的な事をホームページに載せていたのに､今回の決算の増収増益には完全に乗っかっててワロタ >>936
ホント、なんとかスタンプラリーなんておままごとだよな
地方ローカル線は100円稼ぐのに数千円かかるとか言ってるけど、スタンプラリーも数百円の都区内パス一枚売るために社員の超勤いくらかかってんだよ コストダウンとか言うなら事あるたびにエンブレムやらバッジやら装着させるのやめろ。なんの意味あるんだよアレ >>945
癒着してるエンブレム企業に金流すためにきまってるやん まあ車両センターイベントみたいなのは一回準備すれば次回以降準備も少ないし、調整業務学べるんじゃない？
そんなのも出来ない中で支社にきても本人含めてみんな困るだけ なんか腕章つけたスーツマンが駅を徘徊しているけれど、無駄なコストよね >>945
物によるわな。
意味わからんバッジとかだとつけても無駄だが、例えば宣伝になるエンブレムなら分かる。
実際、駅内で宣伝しようとすればバカ高い金払うのを安くできると考えれば。 >>949
支社本社の巡回だな
最寄り駅を自分の時間で巡回するようおまえらの大好き❤な企画総務部からのお達しらしいね >>945
入社した時に社章ならぬ組合章？を配られたけど､ムダだよね。
あれを付けてるの目つきが逝ってる役員くらいじゃん >>949
あれこそ単なるパフォーマンス。お国と現場向けの。
ただし通常の勤務時間であって、超勤手当が出るわけではない。 オリンピックの時は始発に添乗してきたけど、今度は始発時間帯に踏切見て回るらしいなｗ >>951
まるかつっていうとんかつ屋のように、背中に宣伝貼って仕事するか。 うちの会社ってほんとやりましたよっていう証拠だけ
重視してコストとか実績とか二の次だもんな
いっつも写真だけ撮ってアピールして
それで終わりじゃんかよ
民間じゃ考えられん >>965 現場は詰める人がいないんだよ「これどうなった？これは？これは？」の人はすぐ支社だから「やったよ！」「えらいねー！」で終わるでもそのほうが下っ端は楽じゃね？ やって満足意見交換
懇親会後は何を交換したのかすっかり忘れ 笑 >>967
キモすぎ。
席次表には「○○分会実行委員長」という肩書きw
新婦側は「？？？」 やって満足職場集会に分会代表者会議
懇親会後は何を話し合ったのかすっかり忘れ笑 学生時代に輝いてなかったやつほど組合にのめり込んだイメージ。体育祭実行委員とかやりたかったんじゃね？ ◯◯地本しっこー委員長だろうが
https://www.takaratomy-arts.co.jp/items/item.html?n=Y922725
うちの分会は長らく同一人物が崩壊時までやってて最後は自ら離脱したから分解長ともいえる。 結婚式は会社も肩書きアピール激しかったな
なんとか駅○○総括助役とか
組合よりはマシか 今度はカタカナまみれで恥ずかしい肩書きになるな。
なにこれ？一般的にいう課長なの？みたいな。
組合に肩書きで結婚式に書かれるのはまっぴらごめんだが、
今の馬鹿馬鹿しいカタカナ肩書きも恥ずかしくて嫌だな。
副課長の方がまだ良かった…。 カタカナ役職の人が組合員の結婚式に呼ばれないだろwww
って思ったけど、変革さんくん同士ならありえるな
○○リーダーってカッコいいよね！！ フォローだかなんだか知らんが終わったらさっさと帰れ >>982 テメーフォローされてる側だろうが言っとくが昔のフォローとか2時間3時間当たり前だったんだからな信号覚えてない奴にハンドル持たせてるの見て目眩したわ。喚呼少し間に合わないだけで明けまで客室で喚呼させられてた俺の時代からみりゃ甘すぎるわ >>968
> 会社がピンチだ組合の悪口書いて話題逸らさなきゃw
組合はずーっとピンチだから、わざわざ組合掲示板に会社の悪口書いて話題逸らしてんだねぇwww >>949
あれってなんのためにやってるの？
継続してやってくの？ 腕章している人たち遺失物拾った時だけ笑顔で渡してくるけどそれ以外は無愛想だよな。
普段から挨拶くらいはしとけよ また事象
JR東日本は29日、福島駅で運転士の引き継ぎミスがあり、東北新幹線上りやまびこ・つばさ156号に遅れが発生したと発表した。
JR東によると、新庄発つばさ156号の運転士が福島駅に到着した際、2分の遅れに気を取られ、連結したやまびこ156号の運転士に引き継ぎを忘れて降車した。車両に戻って引き継ぎをしたため、同駅を5分遅れの午後7時21分に発車した。約320人に影響した。JR東は「改めて指導を徹底する」としている。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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