【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れる？★3【ﾀﾞﾍﾞﾚﾝｺ】
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荒らしで突然流れた
【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れる？★2【ﾀﾞﾍﾞﾚﾝｺ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1703334066/l50 の続編です
鉄道乗蔵 https://twitter.com/noruzo_tetsudo
たぬき https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf
とその周辺について語りましょう
※押さえておきたいツボ(ダベレンコさんのﾜｯﾁｮｲIP)
ﾜｯﾁｮｲ**4e[210.138.183.61]→61.183.138.210.bn.2iij.net
ﾜｯﾁｮｲW**4e[210.138.183.34]→34.183.138.210.bn.2iij.net
ﾜｯﾁｮｲW****[2402:6b00:ce18:f600:*]
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/thejimwatkins ダベレンコさん、3月31日の根室線廃線セレモニーで元気だべ見つけたらどうするの？
すごい人が集まると思うけどその中からどうやって元気だべを見つけるの？
ぜひ詳しく教えて。 >>33
ワイ、ヤホーをポータルにしてるけど最近乗蔵のゴミ記事に当たらなくなった
喜ばしい兆候やなとつくづく感じるｗ >>35
自分の別名義での記事を
それを明示せずに引用してしまうような人は怖くて使いづらいだろうしなぁ
「私が過去に本名で寄稿した○○社の記事でも言及した内容になりますが…」とキッチリ前置きしとけばセーフだったのに
意図したのか考えが甘かったのか知らんけど
「第三者の記事と誤認されかねない引用」をやっちゃヤフーも警戒はするわな
おまけに鉄道技術に関する知見も足りないから穴が目立つし…
鉄道技術に関する知識の不足は乗り物さんにもちょいちょい見られる共通点
類は友を呼ぶということかな? ここで3点リーダーを指摘されてXで3点リーダーもどきを始めたたぬき氏w
「もどき」と書いたのは中黒点を3点連続で打ってるから。
MacだとOptionキー+8で簡単に打てるけどWindowsだと難しい。
ってことでたぬきはMac使いの可能性大。 >>37
俺(Windows)のコテハン
DBRがちゃんとした名前で俺を呼ばねえかなという希望…・・・･･･、、、,,,www ダベレンコは前日残業して仕事片付けて、今日は取材と称した乗り鉄活動かな >>39
今日12日これからの道内は、道北や道央、道南方面を中心に雪が降り
道北の宗谷地方では風雪が強まり暴風雪となる恐れがあります。
https://tenki.jp/forecaster/kazuya_mori/2024/01/12/26980.html
もしかしたら、宗谷方面に｢決死のリポート｣に行ったのかも
YouTubeにアップして｢信者からの賞賛の嵐｣という毎度の茶番じゃね？wwww >>40
ほとんど前方も見えないような猛吹雪の中でも地域の足のために走り続ける鉄道
このような状況でも確実に計算できる交通機関は鉄道以外にありません！
北海道は鉄道廃止･バス転換という愚かな選択をしようとしていますが
この愚行は何としてでも阻止しなくてはなりません！！！！
TNKさん、コピペしてお使いくださいwwwww げんきだべ北海道は女子高生大好き〜
きょうも俺はヘンタイですが何か？ さて、珠洲市の女の子たちのマンコをペロペロしてこよ〜
By 元気だべ北海道 >>41
なかなか名文ですな
それはそれとして
鉄道以外が機能しない状況で鉄道だけが動いていても
少なくとも過疎地においては地域の足として機能するのか?という別の問題はあるけれど
そうしたリアリズムは鉄道至上主義の人達には関係無い話だろうしね あら、事務所だったのねw
今日は蒸気の上がりがいまひとつみたいwww ほら、性犯罪者の元気だべ北海道にシュポシュポすると
お尻にチンコ入れられそうだから 北海道とDBRとの関係は深い
https://i.imgur.com/Nx3oxa8.jpg
このスレの主役(?)は嘘ばっかりシュポる｢DBR800｣かなwwww >>45
結局そこよね
一点集結型かつ地域コミュニティ外への大中規模移動に適した鉄道が、その地域の住民の生活様式とマッチしているかが先ずは論じられるべきであるしバスやタクシーなどと比較され取捨選択されるべきなんだが、なにがなんでも廃止反対側の人達は「連続性が無くなれば隣接する路線も衰退する」とか「大切なライフラインを政治が潰すな」とか現地の意見を無視した論を仕立てて騒ぎ立てる。
俺の田舎も廃線となったが、地元住民は自家用車とコミュニティバスと福祉タクシーでなんとか回ってるし、それ以上はこの地域には見合ってないって思ってんのよ。
状況を逆転させ鉄道を存続(新設・復活)させるには、観光・商工業・新規定着世帯の増加といった複合的な地域活性化しか無いわけだが、それについて語ったり、思いを馳せる人達が居ないってのがね。 ヤバイ！シュポシュポすると、
性犯罪者の元気だべ北海道に
お尻からチンコ入れられるぞ〜
逃げろ〜 たまには俺も真面目なこと言うか
最近になってローカル線沿線の一部の方々から、｢地域に鉄道を残したいなら、列車を降りてからの二次交通もセットで考えなければならない｣
｢感情論で国やJRに泣き付けば何とかなるという時代は終わった。沿線自治体や利用者の側からも知恵や費用を出して一緒にやっていかなければならない｣
という至極当然の意見が出るようにはなってきたが、まだまだ少数なんだよね
財政難を理由に地元はびた一文出さず、｢地元選出のセンセイ方｣に頼んで国やJRで何とかしてくれというスタンスは昭和の｢我田引鉄｣時代から全く進歩していない
そして最後には｢鉄道は末代までの地域財産｣とか｢鉄道は地域の心のよりどころ｣｢鉄道は地域の生活リズムをつくる時計のようなもの｣という感情論なんだよね…
長文すまん わー！性犯罪者の元気だべ北海道が来た！
みんなお尻を隠せ〜 >>51
少し逆説的な言い方をすると
国鉄再建法での鉄道廃止が議論されていた1980年代くらいまでは
「鉄道は地域に不可欠」みたいな話が一応国民全般の意識としてある程度は共有されていた面はあるんよね
鉄道廃止に対する反対運動やら存続論が
ギリギリ感情論ではなく地域構造論として語られた時代の最末期…てな時代
そう考えると
良いか悪いかを一切抜きにして
国鉄がJRに移行されたこと≒鉄道が社会にとって必須の存在ではなくなったことの象徴的な出来事と言えるのかも知れない わー、性犯罪者の元気だべ北海道だー
逃げろーレイプされるぞー >>55
鉄道総合板なんだし
たまには自身の鉄道論くらい披露しようや
小樽-余市の廃止を容認する意見に不服なのは1つの見解として尊重するにしても
「なぜ?」の部分に根拠が無ければいくら容認側を批判しても
賛同者が拡がりを見せるのは難しいし
仇敵である現北海道知事を追い落とすのも不可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
