JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.319.7
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荒らしでDat落ちがすごいですが我々の変革懇談は尽きることはありません！
「変革2027」はお前らのチャレンジで構造改革をさらに加速させ、生産性向上、なにより社友会化による職場環境の改善、ダンベル経営の推進などで次の働きがいを生み出していくという成長の好循環を創出してきました。
今年度はベースアップをはじめ、初任給引き上げや多くの手当の増額などを実施したほか、成果主義として手当における成績率(增額)を見直すことを明らかにするなど、様々な処遇改善を進めてきました。これも皆紹興酒副社長のおかげですよ！
今後夏季手当については、新賃金と夏季手当を同時に検討することとします。これで社員が計画的な生活設計を立てられるようにし「労働条件の向上」を実現することで「社員・家族の幸福の実現」に取り組んでいきます。どう？組合より全然いいでしょ？
さあ年越しも社友会を経営のパートナーとして、サステ～ナブルに成長する「新しい会社」を創り上げていくため議論しましょー！
前スレ
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.319.6
https://i/mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1704319301
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.319.3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1703900157/
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.319.4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1704104983/
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.319.5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1704285420/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured 該当者注意！会社に騙されるな！
永年勤続25年前後での出向は拒否しよう。リフレッシュ休暇取得したくても出向先の就業規則に規定が無ければ取れないよ。断固拒否しよう。 持株会、やめたところで何ら影響なし。途中解約したら入会したくても再入会はできない。よってそのような仕組みから、
やめたら何かあるというのは俗説。歩かつも持株もやっていない自分は特別加給も那須プラスも貰っている。 やめたら再入会できないから、月1000円ぐらいにしとけ ポテの院卒初任給上がるみたいだけど基準外賃金で草
基本給はなんとしても上げない強い意志だな
そんなんで釣れると思ってる経営陣笑 >>007
院卒って技術系がほとんどなんだろうが、あの2年間なんてただのモラトリアム期間で、学生生活を2年間多く享受しているだけだからね。そういうのは経営陣こそよく知っているんだろうが、技術者がいないともたないからね。 ここまでくると会社はわざと魅力がないように見せている気がする。
恐らく会社の稼ぎのわりに人が多すぎるって判断があって、たとえ優秀であったとしても
とっとと辞めてもらって人を大幅に縮小して都市部の一部儲かる路線と新幹線鉄道以外の路線は
バスバス切って、不動産等のビジネスに移行しようということだろう。
どうせ鉄道運行に関わる人間なんぞ新しいビジネスなんぞ出来るはずもないからな。。 もう年間40～50万円上がったって魅力を感じないわ 売り手市場、斜陽産業、ハラスメントに世間の目が厳しい中でアルハラ副社長を社長に昇格とか採用する気ないだろw 社員一人一人にも経営への参画意識を持ってもらい、一緒に新しい会社をつくっていきたい。 >>13
失敗の責任は全て末端に押し付けるって言っているよなｗ >>9
じゃあ中途募集したりカムバックさせたりすんなよな 似たような話しの繰り返しが続くな
前スレで書いてるやつ居たけどリーマンなんだから悪目立ちしない程度に程々に委員会とか企画やりつつのんびり休暇過ごすのが正解。
変にやる気出すから会社のやり方に一喜一憂するのよ。余程の悪さしなきゃクビにはならんし。 車掌という誉れ高き職業を蔑む輩が居るが、車掌は列車の保安要員であり要職である。
元に日本航空では東亜国内航空出身のスチュワーデスが社長になっている。つまり主任車掌(車掌長)が社長になってもおかしくないのだ。
私はこの仕事に誇りを持っている。次の社長こそこの私だ。 とか50にもなっていまだ指導職車掌がほざいています
他に使い道ないし自殺した方がいいよ なるわけねーよ。結局親方日の丸の会社なんだよ。旧帝大卒じゃなきゃ出世出来ない。
紹興酒新社長もこれからは鉄道以外で稼ぐと言ってるし
下っ端はテキトーにやってりゃいいんだよ。 >>19
背中を押してくれてありがとう
明日電車に飛び込むわ 心配してくれると思ってんのかな…
もうとっくにそんな会社じゃないし 今どき新卒の初任給20万以下で月に10泊以上泊まりの時点で新卒は来ないだろ。
働き方も社員の考え方も昭和で思考停止してるし、全部ネット上でバレてるからもはやどうにもならない。 >>15
社会人採用はとりあえず現場を半年くらいやらせたら新しい分野に投入していく。前職場で鍛えられたなら使えるだろうから。実際社債2年目の奴をドシドシ出向させてるぞ。
カムバックは想像するに転職失敗してブラックに入ってしまい元職場が良かったと有り難さを感じて戻って一生懸命駒になってくれるからラッキーくらいな感じかな >>25
かつて騒がれたシクユクやコツユクの元現場長も追い込んで人事畑に栄転だしな... >>24
当社(特に現場)は待遇も仕事内容も公務員の一般職に近いよね。だからターゲットもその辺を目指す人に置いて採用すればいいのに、会社の知名度に胡座をかいて｢民間トップレベル企業を目指すような意識高い学生を獲りたい｣なんて高望みするから採用がうまくいかないんだよな。
意識高い学生は企業風土と待遇に幻滅して辞めるし、本来合ってるはずの公務員型の人材は｢変革｣とやらをゴリ押しされて嫌になって辞めていく。
総合職は職場の古い体質を全部捨てて待遇も大幅にアップさせた上で受け入れて、エリア採には変革のゴリ押しをやめる。エリア職と総合職のコース変更制度を作るといった対策を打たないとないと…って、当社にはムリだろうな。 >>13
経営に口出されるのが本当は嫌なくせに、書き物にはご立派なこと書くんだよな。本来経営がプロの奴らが末端には知恵だけ当てにしてさ、その果実は自分たちが真っ先に役員報酬で持って行くからね。 経営陣のために仕事してないし今後もしない
だから余計なことするなズラ紹興酒 >>7
そうかあれ基準外なのかｗ
ドクターとってまでうちに来てくれる人にあれだけかよと思っていたけど、大概だなｗ ジョブ型が実質プロポテ転換制度なのでは？
モビリティ以外の職種なら基本A級地勤務だろうし せっかく？プロからポテになるのに職種を固定するってのも変な話
プロ採の方がよほどジョブ型に近い採用だと思ってた >>22
警察に情報提供しておいた。
命を救うために(^^)b >>29
そしたら既存も含めてエリア職の待遇を大幅に下げないとな
そもそも作業を自動化機械化できるようになったら不要になってしまうから解雇できるようにしないと >>33
ドクターのプロ採とか、そんな奴いるかな？ この会社の設備系の魅力は変革前はちょこっと点検して午後はドライブして美味しいお店で昼飯を食べて車で昼寝してから職場に帰って退勤というのが魅力だったのにそれもできなくなってきた。設備系も人が集まらなくなると思うよ 東京は重量物運搬でもない限りドライブもできない糞系統
なんやねん電車移動て >>24
しかも運悪ければぶっ飛び僻地配属で数年は拘束、人足りないと異動の希望も通らない。
普通の会社は数年毎に転勤だけど、この会社は配属先によっては下手したら10年単位の人生が左右されるからな
単身赴任したり通ったりする時間など、金が発生してないのに仕事に費やす時間、金が多すぎる >>42
お前らみたいに脳死でドアポチやレバーガチャガチャと違って頭使う仕事だからね
低賃金だからそのくらいの見返りがあって当然なんだよ まだまだぬるま湯
喜勢さんが締め上げてくれるよ(笑)
無能はリストラ >>42
実際に直轄検査が残る保線や電力はそんな感じのグループもある。ただ国鉄採とか平成一桁とか逃げ切り世帯はそんな感じの仕事しか管理者も与えてなかった。
比較的に担務に余裕があったので、そういう人たちに分会や部会、支部執行委員の仕事をしてもらっていた。
今も昼飯を食いに検査に出ているが、若手社員は課題が多くて戻ってきても残業している。 しばらく退職が無い中で上が詰まってるなかのガス抜きかと思ってたわ、ポテ向けのジョブ型、プロ向けのイノベーションスタッフて >>8
うちの会社が技術系の採用で院卒大好きなのは優秀なパワーポッターが必要だから
理解力の低いバカな上司にも分かりやすくご説明する紙芝居づくりは当社のポテの必須スキル
だから採用時に2年間真面目に研究してたかどうか、技術者として優秀かなんて見てないよ、プレゼン能力あるか、コミュ力あるかしか見てない >>52
代用証の不正多発、取締強化だよ。
東京までのもので無効印求める本体がたまにいるしすでに名前と7桁の番号把握されてるぞ。 >>29
人材に求める能力や意欲は国家公務員総合職並み、でも用意する待遇は同一般職並み
アホかと 組合脳「国鉄採用が一掃されてこれからしばらく退職金がない！こんな会社は他にない！もっとボーナスが増やせるはずだ！(*｀Д´)ノ！！！」 車両もなかなかドギツイぞ。
人聞き減ってんのに仕事増えてる
それなら給料上げろよな >>42
保線だけど列車間合いの関係で午前ちょこっと検査とか調査してそのまま現場近くのおいしいお店へ直行までは今もたまにある。
でも午後は変革前も後も検査や調査の続きを普通にやってるから、たっぷり昼寝してドライブみたいな余裕は少なくとも自分が経験した職場ではなかったな。
>>50の通りで職場戻っても若手は検査結果整理したり自分の担務も山盛りだから本当に余裕がない。 >>52
東京上野までの人で大宮降りてみんなで飲みとかやってる人いそうだよね 今でも組合員やめさせろみたいな指令って職場管理者にきてるの？ ジョブ型月3万てゴミみたいな安さだから優秀な人は何の魅力にもならないよ ベースとなる給与体系は他の社員と変わらず、そらに月3万加算するだけなら単なる職域加算に過ぎん、ジョブ型賃金でもなんでもない
それとも、社内登用の社員に適用するたけで、新規採用者は完全に別給与体系なのか？ 鉄道以外で稼ぐって施策なのに、ウチの職場は休筋総動員で何とか交番を回してる感じだからその他に割ける余力が少ない
企画がメインの仕事で乗務が作業なら、所定の労働時間は今まで通り乗務で企画は超勤なのはおかしくない？
上からは新しい施策や増収、研修などどんどん降ってくるけど、変形もつかないし全部を明けの超勤で対応するのは厳しい >>61
なんかもうこの数字で色々察したわ
金があと3桁万円あっても足りない状況で月3万、年30万とかボーナス数パーの数万とかの小銭ありがたがってても仕方ないんだよな。
やっぱり自助努力しかないわ、会社からもらえないなら副業投資、他に方法を探していくしかない 狙いは乗務は基本給で企画は自分の時間だろ？
アホバカだよ。誰がやるかよそんなんで。 >>42
お前らみたいに痛風で下請け丸投げや最終検査するだけと違って客前に出る仕事だからね
手当減らされたんだからそのくらいの脳死があって当然なんだよ 人が集まらない時代に待遇下げて、そのくせ有能な人材を欲しがるなんて
やってることがちぐはぐ
今に始まったことじゃないけど 喜勢は株総で文春の記事について質問きたらなんて回答するんだ？
去年みたいに逃げられると思ってんのか？ >>62
別なわけない。
この会社の給料の基本思想は、言うまでもないが「年功序列」
優秀なジョブ型採用中途が、プロパーのチーフ(年収900万)とかマネージャー(一番下のランクで1,000万)の年収を超えないように調整することが肝要。
それで「採用難ガー」って吠えてる人淺部が馬鹿すぎて言葉も出ない 俺はライフサイクルで駅に行ってそのまま残留してるんだけど、
最近ジョブロで来た人から
「お前は営業しなくて輸送だけやってて良いよな。運転士逃げた癖に。」
とよくわからん嫌み言われるわ
ふと思うんだけど、ライフサイクル残留しても営業をさせないと言う制約は無いよね？
所長に聞いてもライフサイクル残留だから輸送限定で営業はやらせる気ないと言われたんだが 新社長からはアルハラ事件について全く反省の意思表示が無いのが凄いわ >>72
という事は部下もそれを許されるという事だからな。問題起こしても平然として無かった事のように振る舞っていい。反省は無用。 沢山クレームを拾い、自分がやりやすいように働こう。社長からしてそうなんだから。どうせ電話番が守ってくれる。 >>72
あれって、内心ふざけんなって思ってても一言お騒がせして申し訳ございませんて言えない理由ってなんなんだろう。単純に頭下げるのが嫌だから？ 揃いも揃って大変だから給料上げろって日本人的発想あるある
そろそろ成果主義で物事考えた方が良いと思う
効率上げたり仕組み変えたりすれば楽できるでしょう
人減っても同じ仕事＝成果を出せば自然に給料も上がっていく もちろんそういう人材に対して給与は上げるべき
極論だけど脳死で仕事してる人には必要以上に上げる必要ないと思います 最高収入の時に上げなかった時点で何を言っても説得力無し 鉄道でいう成果って何?
「◯◯行ってきました」の意見交換会や赤字企画や自爆営業のこと? 成果主義ってお遊戯会やカニ人形変革ダンスにヲタから小銭取ってやりましたでボーナス倍増かw 御上はパワハラ酒ハラでお咎めなし
下は速攻お咎め
なぜか期待されているはずの若手が上からのプレッシャーやパワハラのせいのなのか、精神的にやられて出勤できなくなる
こんなんで社員全員ついていこうと思うはずもない >>80
多分そうなんじゃない？笑
高卒の馬鹿どもか上から期待されてる勘違い野郎ども笑 >>77
社員数半分になったけど給料倍になってないじゃん、はい論破 >>80
鉄道も鉄道以外も関係ない
自分のリソースが会社のメリットや利益に繋がること
>>81
成果としてのプラス寄与率は低いもしくはマイナスだと思ってる
あくまでも個人的な感想 >>85
その分グループ会社の社員増えてるのご存知ない？ >>87
クロスステーションもやめてる人だらけで回ってないらしいじゃん グループ会社とか言って聞こえはよいが幹部の天下り先と現場は安くこき使う奴隷みたいな会社だもの。すぐ辞めちゃうわな。 >>68
毎年のようにナントカの一つ覚えのように「先行き不透明」を繰り返す当社の優秀な経営陣に長期的な人事戦略なんか期待できるわけないでしょ。 >>89
本体でやらかしたやつがいきなり管理者として現れて偉そうにしてたら、そりゃあ嫌にもなるだろうな
技術継承のためとか、必ずしもマイナスな出向だけでも当然ないけどさ >>92
うちの会社にパワハラって概念あるとは思えない
部下が自殺しても平気な管理者 思ってること受けたことについてはしっかり周りに伝えてから死のう >>94
ベア全社員永久同額スト戦略だけでもアレだったのに、その後責任のなすりつけ合いで分裂したあたりはマジで真顔でコントしてんのかな？って思って観察してたw
んで団結ガンバロー！w アルハラで病院送りになると傷害罪になることもあるから気を付けろよ紹興酒社長 いじめセクハラパワハラアルハラは就業規則違反で懲戒処分の対象だよ >>102
普通にいるよ
このスレを5年前から読み返してみな
シク ラサ オサ コツと4台ヤバい職場とか言われていただろ まずそんなに自殺してる環境があまりにも異常
それで罪悪感の一つも感じないのも異常 管理者のハラスメント以後を考えれば紹興酒以前からハラスメントをすると昇進できるという前例があったな。 ウチの若い子たちは既に病んでるよ
上は社友会主導の職場変革の実績づくりに躍起で、若手は待遇も上がらないのに文句を言えず駒として使われてる感じ
管理者は社員の監視を強め、職場の人間関係も分断されて個人主義で孤立してる若手もいる。雰囲気が色々おかしい方向にいってるね
これからは扇動された職場の核となる変革マンを中心にくだらない競争が加速するんだろうな
変革エースのボーナスプラ20パーの特集記事が区報に掲載されたりするかも
ついていけなくてメンタルで休む人も更に増えるんじゃないの 今までが楽すぎたんだよ
現業機関は
普通のサラリーマンになるだけ あーもうやってらんねーわ
さっさとでかい鉄道事故起こして世間に腐り具合をさらしてくれや 「さっさとでかい鉄道事故起こして」みたいなこと言ってる連中がまさか本来業務ガーとか言ってませんよね？ 今年は再発防止って何回言うんだろう
広報期待してるぞいろんな意味で 某労組記事より
某運輸区社員が休日出勤を引き受ける
→出勤したら変形勤務の社員が居たから、管理者に｢変形が居るのに休日出勤する意味ないだろ！帰る！｣と言って帰宅
→懲戒処分＆駅への異動を命じられ組合に泣きつく←いまここ
ざまあw 気持ちは分かるがそれが嫌なら休勤頼まれたときに変形いるかどうか確認してから受けるかどうか決めないとね >>112
帰ると言って帰ったのを管理者が承認したのかどうかが焦点かと感じました >>108
普通のサラリーマンは泊まりながらパソコン仕事したりしないだろ
クソブラックならともかく 組合脳は馬鹿なんだよ
脳死高卒乗務員は頭おかしくなってるから救いようがない >>112
変形勤務者の業務だって会社が必要性を認めて指示してる訳だし、一従業員が｢この業務は必要無いからやらない｣とか言い出して指示に従わなくなったら職場の指揮命令系統が崩壊する。
懲戒処分は当然だろ。
組合に残ってるのはこんな馬鹿な奴ばっかりなのか？ 昔は組合役員でももう少しまともなやり方してたよな。
いきなり実力行使で業務放棄するんじゃなく、まず区長室に乗り込んで議論するとかさ。
それで納得できる休勤基準作らせるとかしてたから組合員がついていったし、全く議論にならないクソ区長であれば会社の非道をアピールして組合の求心力につなげてた。
それが今や、個人の感情でいきなり実力行使して懲戒処分とか、やることが小学生のガキかよww まあ気持ちはわかるけどな。俺含め変形の時おしゃべりと無駄な資料作りだもん、休みに頼み込まれて出てきたら若いのがおしゃべりしてタバコ吸ってんだろ？文句もいいたくなるだろw 個人の感情で実力行使してジョブローでほぼ強制的に異動
小学生が権力握るとやベーなww 変形より休勤とかその職場の
勤務作成流石におかしいぞ 変形も乗務もどちらも同じ必要な業務って考えなんだろうね 組合に洗脳されるとこういう馬鹿だらけになる、新社長には完全に解体してもらいたい。 曲がりなりにも鉄道会社の人間が「さっさとでかい鉄道事故起こして」って誰かが事故を起こすことを願うなんて終わってるな
自分が絶対事故起こさないマンだと思ってるから平気でこういうこと言えるんだろうけど >>112
中身が違うぞ。
情報出たの見て、慌てて書き込めと指示でもあったのか？ 突発出て変形の人間充当するってなっても変形でおしゃべりして菓子食ってるだけなんだから穴空いても問題なしよ 胡麻の油と百姓は絞れば絞るほど出るものなり
胡麻の油と社員は絞れば絞るほど出るものなり
逆らえばクビチョンならぬジョブロテよ 委員会やマイプロが職場運営に必要な業務と言うなら要員数に含めるべき >>131
全て超勤で対応可能なので標準数に含めません。 >>112
駅はゴミ捨て場じゃねえんだよ
問題社員と考えるなら自分のところで始末しろ >>131
委員会とかマイプロや業研って暇だったころの名残なんだから、業務拡充させるなら無くして欲しいわ。 >>118
そもそも「抵抗とヒューマニズム」という二枚舌みたいなスローガン掲げちゃってる組織ですからww 駅を下に見るこの風潮なんなんだろうな
今の駅なんてやること多い手当付かないで一番キツいのに >>108
普通のサラリーマンのくせに、なんで毎回毎回4時間睡眠で24時間オーバー拘束されなきゃいかんのよ
長期休暇も無いし年間休日もボーナス手当が削られて、待遇も平均以下になるサラリーマンとか誰がやるんだよ >>138
行かされるのが怖いから
下に見てマウント取るしかないんだよ
他に威張れるとこ無いし
猿山の大将にしがみつきたいんだよ 休憩室やロッカーって大抵ガチャポチから来たおっさんがいかに使えないかの話題で盛り上がってるからなあw >>136
変革といいつつ、人材の取り扱いは平成初期と変わらない。応募型研修の欠員は国鉄採のベテランが居たからなんとかなったのに
こんな事書くと、永遠の誓いマンがでてくるかも。 >>138
駅が下だと思ったこと一度もないよむしろきついのわかってるから
乗務員の手当カットするんじゃなく駅や車両や設備なんかの他系統に手当新設すればいい 会社内部からの改善は全く期待できなくて、デカい事故起こしたら世論という外圧でマシになるかもしれないからな。俺だって気持ちはわかるよ、昔は分からなかったけど。口先だけ社員の幸福を唱えて真逆の事ばかりする経営陣の責任なんじゃないですかね >>126
会社が安全を軽視してる形の果てだよ
まぁ今の経営陣は事が起きても反省しないと思うけど >>145
ってことは事故が起きたほうがいいんだな？
甘えも大概だな >>147
乗ってる時に三河島みたいなの起きないかなって思ったことはある 駅を下に見ていないというなら、汚物の車内清掃は乗務員区でやってほしい。
車内清掃だけではなく、すべてにおいて駅に擦り付けるのはやめろ。 駅員しかできない無能が吠えてるなｗ
悔しかったらガチャガチャマンになれば？ >>151
最近駅にずっと居た社採がどんどん区に来るけど、会社的には区を変えたいんだろうな >>139
それでもブラック私鉄に比べて超絶恵まれてんだから黙ってやってろ どれが偉いとかあんまり言いたくないけど、運転士車掌駅できる人と駅だけの人だったら当然3つできる人の方が使えるよね
免許持ってれば駅は見習い入ればできるようになるし
逆は無理
要員だけ考えればね もれなく焼売の方たちは、隠蔽ガチ●モのマシメが見れますよ。
禿げ頭で隠蔽は無かったかの様に偉そうに話してるわ 女性専用車両に乗る男性に正論を言われて逆ギレする京浜東北線の駅員
駅員（副長）「もう止めましょ、話しても無駄なんで。」
「車内でトラブっても、それはお客様自身で解決してください」
https://www.youtube.com/watch?v=46ncpr2roKI
2023/11/29 王子駅（女性専用車両は全ての男性が乗れる） 参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 >>119
そもそも闇雲にスト決行しようとして自爆している時点でお察しだろw 新入社員とか社採も最近駅直運転士の発令多いしとりあえず免許取らせたいんだろうな 元々運転適性がほぼ全ての能力採用だったし、運転士の頭数は最低でも欲しいと言うのは一貫しているフシはある 職場をコンパクトにしてコストダウン
ブラブラしてる人をいなくする 明るい話題が全くないねー
最近の職務手当も基準外で月1〜3万の年10〜30万。ボーナスプラもせいぜい年2回最大で40万。
合わせて年50〜70万程度の安金を求めて他人を蹴落とし競争。ハムスターは今日も滑車を必死で走る 車両の人たち居なかったら、営業運転出来なくなるんだから頭上がんないだろ
いつもありがとうだよ、ほんとに 統括センター化で都市手当0→10とかはいい話だよね なくていい職種なんてないよ
アルハラニュースになっても務まる厄員くらいだ まさに衆愚政治と分断統治が合わさった様な会社になったな
2027年にはどうなってるのかな
お客さんがお金落としてくれないと企画業務なんてできないっていつ気づくんだろうね 大駅だが泊まり勤務できてフルタイムで働ける人がほんとに少ないよ。
そんな中、フルタイムで働いている元乗務員の方々なしでは職場回らないしそんなに敵視しなくても >>168
ほんとこれ。ここから社会保険料に所得税に住民税引かれたらいくら残るのか計算もできないおバカなハムちゃん等が今日もアホ面こいて超勤してるのを見ると微笑ましくなる。
同じ社誘会として愛くるしくて好き。 >>168
>>169
やってる奴らはそういう感覚がないんだろうね。
乗務だけしてても頭悪くなるだけで、嫌だからみんなでわいわいやってるふりして変形でお菓子とか食べたいんだよ。
仮に、会社が評価しないっていってもマイプロとかPTとかやりたいのが一定数いる。
楽して金稼ごう世代のおじさんからしたら理解できないが。 中小の工場でも大活躍できそうなレベルの熟練の溶接屋とか
工作機械を扱える奴もいるし、構造やら配線やら配管やら知ってる
スペシャリストみたいなのもいるけどいまだに係職が大半。
冗談抜きでこういう技術系は自動車製造メーカに行った方が絶対活躍できると思う 若い女が入ってくるとそいつがピックアップされる気持ち悪い風潮が最近あるけど、そういう熟練工こそ本当に大事にしなきゃならんよな。もっと職人技光らせてる人に光を当ててやれよ 年金みたいなもんか
ツケを払うのは別の世代俺以外の社長だと思ってそう >>178
ややこしいのと揉めたくなくてどんどん逃がしちゃうんじゃないの
熱血漢正義漢がどれだけ居るのか、またなんかあった時会社はガードしてくれるのか 駅現場とかもうおっさんしか残ってないだろ。
若い子は泊まりできないかすぐ非現業か乗務員に異動するし。ママさんも泊まりできないから内勤。
副長も含めて完全に職場崩壊してるよ。喋ってるかスマホいじってるのが大半。 それでも外から見たら駅は回ってるんだから無問題。
立番いなくて合図出ないとか、出札の人足らなくて窓開けられないとかいう状況になってないわけだし。 窓を削って無理やり回した結果これから益々高齢化がすすむというのに高齢者が激怒してるだろう ワンマン化で車掌が各地へ異動
これで人不足の足しになる
車掌10年戦士とか脳溶けてそうだけど 激怒してる高齢者って相当な無能だろ
70代でもスマホばんばん使ってるぞ今時 出札閉鎖の利便性低下や混雑で現場に当たり散らしてんのなんてだいたい中年の男だろ。老人は割と諦めてくれるけど >>189
乗務員区も崩壊してるよ。
役員サビが好き放題、若手は永遠と企画業務でサビ残、休勤補乗だらけ、当務指導、乗れる副長は乗務ばかりで業務にならない。
企画業務推進、とか言ってるけど、人が足りなすぎてもう職場崩壊してるよ。変形なんて多分今後一生入らない気がするわ。 >>180
ほんとこれ。文句言いつつも2徹3徹してくれて、仕事もキッチリやって無駄な超勤しないでサッと帰る元運転士さん達かっけえわ。日勤ママさん主務とか精神崩壊遺失物センター主任とか変革ゴマすりメガネくん達は戦力にならんから要員に数えないでほしい 運転士はなんだかんだ体の負担大きいしタフな人多いね 新幹線は祭りだな
ﾜｯｼｮｲ└(ﾟ∀ﾟ└) (┘ﾟ∀ﾟ)┘ﾜｯｼｮｲ
缶詰め客ざまぁﾌﾟｷﾞｬｰ 新幹線の部品が埼京線に落ちてるみたいね～💦幹線と埼京線はとまってるのか！
ダンベルもってるねー この6年間、不動産屋になろうとして鉄道安全を蔑ろにしたツケだよな 職場内はめちゃくちゃ。
個人主義が徹底された結果、何か言われたら面倒だからと注意や指導もしなくなり自分さえよければいいという状況。
サビは談笑している中、ぼっち若手は無言で延々スマホ、変革マンは超勤垂れ流し。
ルールや知識を教育されないまま放置されてる若手もある意味不幸だと思う。
表向き社友会主導の職場推進の体とダイヤさえ問題なく運行できればもはや個人がどうこうとかどうでもいいんだろうね。 >>145-150
さっそく事故起きて草
まあまだ客殺してないから事故のうちに入らんか これからもこんな事故ばっかり起きるんだろうな
でも役員報酬は過去最高更新し続けると >>216
草 ポスター沢山描かないとな！
あとくるみ割り人形の踊りも！！ ど田舎の赤字線区ならともかく高い金貰ってんだから新幹線はちゃんと動かせよ 時短のため高い金を払って新幹線に乗って……缶詰(笑)
まぁ真夏の停電蒸し風呂缶詰よりはマシか。
新幹線の線路をウォーキング体験できるかもよ。 >>204
関係ないやつは見るなと旅客一斉鳴るくらい >>222
またそうやって人のせいにする事を考える >>219
これからパワーポイントで運転見合わせのポスター作り頑張ります！ >>224
逆だろ
東の電気設備の影響で西の車両を壊した可能性ってことじゃないの？ 当該のパンタ2基とも逝ってるみたいじゃない。これ救援でもするの？ 日頃の折り紙でカニを作って貼りまくる成果が出たな
やっぱり鉄道現業職は本来業務なんかやらないで小学生レベルのパワポカチカチやってなきゃね カニ作るしかないのは現場の発意とか言いながら自分たちのアイディアは全然通さない偉い連中のせいでもある
事業部が持ってきた似たようなアイディアはすぐ決済するくせに しかもほぼ赤字の企画のくせに上がいいって言えばやりたいようにやらせるし 誰が下手くそな習字やりたくてやってると思ってんだよあんなんバカのせいでやらされてるだけだろ >>235
心配してるけどどうしてやるわけにもいかんだろ 当該がW7系と言うことは
「当該列車はJR西日本の車両」と繰り返し言って
うちは悪くないもん！
って事にしそうだな せやから言うたやろ
技術系にしょうもない作文書かせてしょうもない研修生かせてる暇があるなら本業に注力させろ こういうときこそ激寒フラッシュモブで地域の皆さんを感動させよう >>241
浦和駅社員による魂のフラッシュモブで全お客さまが泣いた 当該の車内で、社員の呼び出ししているみたいだけれど、こういうのって応じる必要ないよね？ 長野の新幹線車両基地で水没したのもW7系居たよね？
東にことごとく壊されてるW7… >>232
社員を駒として使って上層部のやりたいようにするために組合を潰して大多数の社友会は全て賛同している程にしたんだろうし、
現状でも多数決でそちらに賛同する社員(社友会)が多い形になっているから仕方ない
上から言われたら現場は何でもやらないといけない方向性は止まらないよ 本来業務を疎かにして、カニやポスター、企画ごっこばかりしてるからこうなる >>244
補償とかどうしてんのかね？弁償してんのかな カニママはびゅう閉鎖で溢れたBBAが多い気がするわ
泊まりもやった事ないし出改札で異常時対応してこなかったから空気読めないんだよね 吊架線なんかよりも作文、研修、パワポカチカチ、マイプロ、歩活の方が大事に決まってんだろ！
企画ゴッコのしすぎで今の30代以下の技術系社員なんて設備のことマジで知らないからな
実践管理者なんて行かせてる暇なあるなら三ヶ月でも施工会社に出向に活かせた方が絶対にタメになる >>243
社割で乗ってるとバレるから申し出ろ
試験受からないぞ >>246
組合弱体化以降
ボーナス月数は東海を下回り西並みに
�当ｱ化や多能化と言う名の何でも屋で負担が倍以上
�}イプロ一回2時間、月2回までのルール廃止
�ﾄ視カメラ大量設置で社員監視
�V過去最高
�nラスメント副社長を社長に昇格
経営陣の幸福と社員の不幸を実現! この鉄道事業重大事故まみれの状況で
鉄道事業から人員引き抜いて
地獄にまっしぐらだな 人がいねぇを合言葉にすれば何でもまかり通ると思ってるからな 作業員が感電WwwwWww
客は死んでないからいいか！ 企画業務しよう！ むちゃしやがって…
焼けた衣服は展示館に飾ってもらえるでしょうw 毎年毎年そろそろヤバいなと思ってたけど本格的に安全が脅かされてきたかもな 今日中の復旧は無理だな
さ ポスター作るか
企画業務よりも乗務と設備の垣根越えた異動とかさせればこんな事起きなかったかも知れないのにね もう遅いね
まあアルハラも許される会社だから関係無い
ポスターさえ作っていれば給料上がるからいいや 誰かが切ってる電源入れた？それとも止めてない電気設備に触れた？ ミヤネ屋見てここ来たけど凄い爆発音だったな。架線に触れなくても線路内で感電とか有るの？ 復旧作業中の感電とか最悪だな
これが交流25kvなら… 客が死んだ訳じゃないから関係無いよ
さあダンスの練習しよう くるみ割り人形 でも普通に考えてき電してるわけないよね
何をどうしたんだろうな >>253経営陣と管理職には理想の会社に近づいてきたんじゃないかな?他社の幹部も羨ましいだろw 鉄道なんてどうでもいいだから駅員はカニの折り紙作ってダンスの練習に戻れ
技術系はパワーアップスでおままごとみたいなアプリでも作ってろ >>277
そうそう
駅、車掌、運転士はこの事象に関係無い
早くパワポをマスターして立派な資料を作らないとな！ ぼくのしんかんせんとまったらかにもうにもかきもはこびゅんではこべないじゃないの。もうあんぜんのかみさまにおねがいしちゃうしかないな。 JR東日本によりますと、午前10時前、東北新幹線の上野駅と栃木県の小山駅の間などで停電が発生し、この影響で、東北、上越、北陸新幹線の一部区間で運転を見合わせていて、午後1時ごろには停車していた新幹線から乗客が降りる様子が確認されました。
また、さいたま市消防局によりますと、午後3時ごろ、さいたま市内で停車していた新幹線の近くで「列車か線路が燃えているようだ」と119番通報がありました。
周辺で取材をしていたJNNのカメラマンは、この時間帯に爆発音を聞いていて、消防などが現場に向かい、状況を確認しているということです。
警察によりますと、停車していた新幹線近くで復旧作業にあたっていた作業員が感電したということです。作業員は病院に搬送されていますが、容体は分かっていないということです。
警察が事故の原因を調べています。
https://news.yahoo.c...2f59c633ac1f1a43020f 安全帯を架線にかける写真が流れているけど、これ作業指示したの誰なんだ？ >>286
それは全く問題ない
架線以外に安全帯かけるとこないし
架線の接地を取ってないのが問題 レベルの低さを世間にアピールすなww
感電とかバカすぎるだろ 世間一般のイメージ
アルハラをしたやつが社長就任
千葉で自治体と大揉め
新幹線架線垂れ下がり復旧中に感電
ってイメージがついたけど大丈夫なんか？ 臨時特急仙台行き見てきたけど、激混みで客がかわいそうだったわ
あの状態で4時間缶詰ワロス
これも変革ダンスの賜物よ この会社終わってる
客じゃなかったら死んでもいいのか？ あ～あ、何やってんだよ。協力会社がやらかして本当に迷惑だわ。また世間から非難浴びるのこっちなんだぜ？分かってんのかよ。即契約切って他に廻せや。
位の感覚なのでは？ 今からでも遅くないからアルハラを社長にするのをやめろ これも、変革の成果か？
紹興酒就任でこの会社終わったね！
身の振り方… 鉄道の本来業務を疎かにしたバチがあたったんだよ
変革を推し進めた奴らが感電死するべきだけどね
近いうちに旅客の死傷事故起きるわ こんな大事故でも経営陣はなんとも思ってないし誰も責任取らない
いよいよ終わってるよこの会社 Xで紹興酒で検索すると面白い
すっかり弊社の隠語になってる
これでも世間は忘れてる！騒いでるのは組合だけ！で押し通して社長にするのかね？
今からでも遅くないから社長は別の人にしてくれ 感電でPC枕木もブッ壊してんじゃん
そりゃ再開できないわな 大事になっても上が出てきて謝罪や説明をしないのは情けないことに我社らしい あれだけ叩かれても他の役員を盾にしてライバルを飛ばした紹興酒を他の社長に代えるというのは、中国で習近平を国家主席から降ろせと言っているのに近い。 >>303
逆になんで頑なにこの人じゃなきゃだめなんだろうね？別に誰がやったって対して変わらんのだから、ここまで印象の悪い人をやらせる意味がわからん。 報道で「停電は復旧している」って言ってたから嫌な感じはしてたけど、マジでやらかすか もう社名を紹興酒旅客鉄道株式会社にしたほうがいいな
この前の地震を復旧させたときはツイッターから感謝の声を拾ってたけど今回はツイッターは見ないのかな？
地震から24時間で復旧させたとかアホくさ >>307
事故ですぐにトップが謝罪なり報告すれば多少は印象変わるのにな
形だけの謝罪も出来ないダンベルいらんわ
紹興酒社長が謝罪して株を上げるチャンスだぞ 紹興酒メーカーにしたらいい迷惑
申し訳ないと思わないの？ 店ですら社員身代わりにした紹興酒がこんな大事故で矢面に立って謝れるわけないじゃん 秋田支社公式とか普通の観光PRのポストしてんのね
不謹慎すぎる 「新幹線で大規模輸送障害発生？よし、これをネタに会社叩くぞおおおお！」
こんなやつ大量にいて草 >>308
東太郎さんが退任したのってそういうことなの…？ 技術系の人員を馬鹿みたいに減らすばかりか課題だ研修だと下らん苦痛と圧力を掛け続けて本業に手を抜かざるを得ない状況を作り出した結果
当たり前だろこんなん
いい加減技術系は人を増やして本業に専念させろ >>287
短絡接地を付けていなかったのか
最後に身を守るのは短絡接地線なんだが
>>325
直流1500Vでも危険
しかも直流はゼロ点がないから尚更 本当に切断とかなったら、生き延びてもきついじゃん… とりあえずﾀﾋななくて良かったね
安全計画のﾀﾋ亡事故0を達成出来ないもの
あ、ﾀﾋ傷事故は0じゃ無いから無理だな
ま、もうすぐ年度変わってリセットか お客さまの死傷ゼロ
社員の死亡ゼロ（ケガはして良い）
とか言ってる時点でやばい >>326
人は増やさないけどルールを増やして仕事の質を上げてるから大丈夫だよ！ >>326
課題だの研修だのを本業とやらに手を抜いてやれって言われてるの？
「手を抜かざるを得ない状況」っていうのが勝手に判断してるだけに
社会人なんだから優先順位を考えないと 女性専用車両に乗る男に対して終始手をポケットに突っ込んだまま接客対応をする口調も態度もチンピラみたいな駅員
https://www.youtube.com/watch?v=FNcqk8Ql1PI&t=38s
2023年10月20日 埼京線の女性専用車
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） 復旧が明日になっちゃうと車両の運用もひどいことになるな 女性専用車両で女性による男性への強烈な乗車妨害で電車遅延
そして被害男性に「お前」呼ばわりするメチャクチャな態度のチンピラみたいな駅員
https://www.youtube.com/watch?v=7BIb0uc5E5Y
2023/11/02埼京線の女性専用車
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） >>326が真実なんだよな
>>335
手を抜かざるを得ない環境になってるんだよ
設備系は白河なんか一度も行かなくていいわ JR東謝罪 新幹線終日運転見合わせ 架線垂れ下がりの原因わからず
企画業務よりそっちの勉強、研究が先だろwww 東海道線の架線柱が傾いていたときも原因不明って結論だったっけか >>321
寒すぎて一気に南極に飛ばされたわ。
ダラダラとキレのないダンスだ…よくこんなの客の前でやれたな…
表情もイカれてる >>320
感電は細胞が壊死するから今は意識があっても数日後に死亡とか普通にある。2015年の新横浜の事故が例 世間の常識なら二次災害まで起こしてんだから社長が出てきて頭の一つ下げるのが普通だよ。まじで終わってる弊社 下請け業者だろうが監督責任あるんだから相当まずいぞ
客は路頭に迷わせても構わんが労災はマジでいかん >>350
そうそう
まだ状況がはっきりしていないが
充停電範囲をしっかり説明して安全な作業ができる状況にするのはJR側の責任だからな >>344
原因究明するより責任追しかしないからな 遂に人災までやっちまったな。
最後の最後まで疫病神ダンベルハゲゾウだな。
紹興酒新社長はどーなるか？？ >>353
全部部下任せでしょ
何しろ輸送サービス未経験だからね 引退するのに下手に口開いて炎上したら天下り先いけなくなるから沈黙に決まってる ダンベルのふてぶてしい態度の謝罪のような物がまた見られるとは胸熱 過半数代表者選挙って組合の代表に入れたら昇進に影響ある？ 最初は埼京の運転士が架線垂下発見し防護無線発報したんだよな、日ごろ左手ガチャとか揶揄するけどよく見てるんよな 『お客様の中にJR社員はいませんか！車掌室までお越しください！』 ダンスやカニの費用対効果は残念すぎるだろうけど
企画業務ばっかりやってるからこういう事故がおこるんだよってどんな理論？
明けでマイプロやったら事故が起きるの？
電気設備の点検をやったうえでマイプロやったら架線きれるの？
マイプロだから事故が起こって集会なら事故が起きな理論ってないの？
と思った >>362
在来線が防護無線発報して新幹線って止まるの？ こんな事故の最中にJREポイントのエントリーとかやめろよ！ >>365
それも否定できないけど、最近一番労力を割いてるのが
次年度の実行計画策定なのは流石にどうなのって思いながら職場へ行ってる 気まぐれの思いつき
やりっぱなし
投げっぱなし
変革なんたらの虚飾の裏で要員や予算等必要なものを削ぎ落とし
骨と皮になった背中に何故か無駄で無意味な作文研修販促改善活動のノルマを延々と積み増していく
最悪な事に誰もそれを評価しない
何かあればただただ現場に罵声を浴びせるだけ
お前らが悪い！ルールを守れ！何をやってるんだ！いい加減にしろ！はいペナルティ！
働きがいとは？社員の幸福とはなんぞや？荷物ばかり持たせられて何かしてもらった記憶が一切ない
関係者に近い電力現場社員は結構な数辞めるだろうな >>370
ダンベル、今、謝罪のMyメッセージ書いてっから待っててな！ >>365
企画やマイプロにばかり金と時間を使って、本業への金や教育する時間をケチっているからだろ >>366
架線切断してるから、停電で止まるんじゃね？ >>372
詳しくないけども鉄道設備にかける予算って年々増やしてなかったっけ数カ年計画で新幹線も含んで >>374
予算を増やしているのはワンマン化や駅の改札や窓口の遠隔化など人を減らす設備や開発。人を減らす費用増加を口実にボーナスを減らしてる
>>376
バレない
新社長はまたトンヅラか? >>366
止まらないけどそんなことは在来の運ちゃんにはわからないし車両用信号炎管もコストダウン(笑)で廃止されたからね。
まぁ停電すれば勝手に止まるんだけどさ 紹興酒の社長就任はNHKニュースでスルーだったのに
事故はトップニュースで草ｗ >>365
勤務時間内ならマイプロが無ければマイプロしてる時間でマニュアルや要領、実施基準を読んだり教育資料や訓練に充てて知識や技能を深めることができた
明けでマイプロが無ければ直ぐに帰宅して十分に休息取れて翌日の検査や施工計画に万全の体調で挑むことができた
マイプロが無ければマイプロをやらなければなんて全く生産性の無いストレスに駆られずに本来業務に集中することができた
鉄道現業に企画ゴッコは百害あって一利なし
バカでも考えればわかる
>>374
年々老朽化してるんだから年々予算増えるの当たり前
あとはホームドア、バリアフリー、地震対策 設備系の社員だけど駅のカニ折り紙やゴミみたいなお絵描きポスター、ダンスが評価される状況は本当に無くしてほしい
これらが評価される環境が続けば本当にこの会社は終わる
このまま行くと設備系もカニ折り紙始めかねない
そもそもカニ折り紙みて北陸に新幹線乗ってカニ食べに行くか！なんてなる人間存在しないだろ、、、 >>365
なんか最近の社員もお前みたいに話の本質がすぐに理解できないズレた子が増えたよ
マイプロ自体がどうこうじゃなくて鉄道本業をコストカットしたり乗務は片手間でいいから企画業務をやれっていう風潮は鉄道知識の習得にかける時間を減らしてるんだから間違いなくレベルを落として事象に繋がりやすくなってるでしょ。
時間と金はかぎられてるし配分の問題 変革以前は分業によって業務を効率化してきたのに
変革でなんでも屋を作ろうとしたら、全部素人レベルのゴミが量産されたってことかな。 鉄道知識の習得（笑）に時間は使わないが、休養に当てる時間は減るだろうな >>382
でもマイプロ委員会しっかりやってる人って乗務でもほぼミスらないけど、文句だけ達者で何もやってない人に限ってミス多いよね… いやー今日も企画業務頑張ったから紹興酒が美味い
パソコン立ち上げてビバにイイねするだけで超金貰えるんだからイイ会社だよ >>387
しっかりやってる人もマイプロ委員会が無ければさらに本来業務に実力を発揮できただろうね
文句だけ達者な人もも本来業務だけならミスの一つも減っただろうね >>349
絶対それはしないよ。あの社長だもん。今日盛岡にいる彼女に会うのに仕方なくひたち乗ったんだ。暑いし揺れるし立ちっぱなしで仙台まで行かなきゃならなくて最悪だった。客もみんな呆れてた。これで代替輸送しましたとかヤマーに投稿するやついたら現実見ろと言いたいわ。ふざけんなまじで。変革なんてクソくらえ！なんでこんな会社になったの？なんでこんなにうちの会社って責任とらないの？ >>389
「本来業務」だけしかやってない奴がミス多いっていったんだけど
話の本質が理解できないズレた子だなあ なんだかんだ架線が切れて数万人のお客さまに迷惑がかかって下請けのさらに下請けの作業員が感電して後遺症が残ろうがカニ折り紙してダンス踊ってパワポカチカチしてメモ帳程度のアプリ作ってれば15パーついてボーナス100万行くから良い鉄道会社だわ >>391
「本来業務」でいっぱいいっぱいなんじゃないの。能力不足ならしょうがないだろ。 マイプロや企画業務もしっかり利益や結果を生み出せるものならまだいいんだよ。
その気配すらなくて、意欲さえあれば何も生み出さなくてもいいような感じの現状なのに、それで鉄道業務が疎かになるのは間違ってると思う。
地域の祭りに参加して事故連発するくらないなら本業の鉄道業をしっかりやった方がいい。 ここ1年で、
川越線デッドロック、東海道貨物線誤進入、東海道線架線柱倒壊、新幹線架線切断&感電事故
起きてるからな。はっきり言って偶然じゃなくて如実に究極の安全が崩壊してる… マイプロやっててもミスをしない人もいればする人もいる
「本来業務」しかやってなくてミスが多い人もいれば、全くミスをしない人もいる
単なる個人のその業務に対する適正の問題では？
ヒューマンエラーは一定の確率で起こるものだから仕方ないにしても、あまりにもミスの多い人間は適正無しと判断してその業務から外すべき 安全の神様に紹興酒で清めてもらった方がいいな。この会社 >>391
現場の現状を把握できてないお前さんヤバいよ
そもそも"「本来業務」だけしかやってない奴がミス多いっていったんだけど" って最初のレスで言って無いし
"文句だけ達者で何もやってない人に限ってミス多いよね…"から察しろっていうならもう少し自分の意見を他人に伝える練習した方がいいよ
お前さん自分のスペックの低さに自覚無いから自分のミスにも気付いてないし周囲からしたら中途半端なマイプロして満足してそう
全てが中途半端なお前が心配になるわ >>396
流石に分別しようよ
川越はシステム上の問題
大船異線侵入はシステムもそうだけれど運転士のレベルが低すぎて防げなかった
架線柱倒壊と今回の垂下は設備の問題
感電は現場猫
ただ叩くなら簡単だけれど、防げたのもあったろ >>391
ミスしなきゃ乗務員OKとか思ってそうだな
事故を未然に防ぐ感性も磨こうな 言いたくはないけどこの感電でまた新しいルールとか確認用紙とかできて現場が面倒になるだろうな マイプロやるとミスが減るってマジ？w
すげえなマイプロw >>399
話の本質が理解できてなかったからそんなにイライラで長文なの？ 最近の会社のやり方について思うのは、
鉄道業は利益がでないからコストカットって言うけど仮にも高いお金もらってるんだから迷惑かけない程度にはやらないとダメでしょ。
京葉線の件もだけど、何で運営コストがかかるからって真面目にお金払ってるお客さんにも不便かけたりたまにやらかしても仕方ないみたいな理論になるのかが謎。 >>404
全てが浅はかだね
頼むから>>399のレスにちゃんと答えてからレスしてくれ
メールや連絡文書とか読まないでちゃんと理解しないまま周囲の雰囲気だけで仕事してきてなんとかなってきたタイプでしょ
これから苦労するよ 大宮折り返しの運用が出来なかったのは、なんでなんだぜ? >>408
34歳指導職が29歳の主任職に言ってそうなお言葉ありがとうございます
苦労しないように頑張ります これ社長が会見すべき案件だろ
女の子が泣きながらディズニーランドに行けないと泣いてたぞ。深澤出てこいよボケ この家族にグランクラスとディズニーチケットとミラコスタ宿泊用意しろ
https://i.imgur.com/XC96JTt.jpg 感電事故犠牲者を出したのか JR東日本の役員は全員クビでいいよ 停電してなきゃいけなかったときに通電してたとかお粗末すぎる…。 >>400
防げるものが防げなかった時点で安全が崩壊しているのに、分別とかバカなのw? >>411
人間それぞれ考え方違うし相互理解なんて無理だからね
明日からまた頑張りましょう29歳の主任さん 駄目だけど架線が垂れるのは理解できる、でもその後の感電がまじで終わっとる >>390
当該区間の社割使用者を調べて特定しそう。
反変革者をあぶりだす。
陰湿で執念深く、そういうこと大好きだから。 紹興酒
「あっぶね！就任前でよかった！ダンベルおつかれwww」 ダンベル
「紹興酒くん就任前でよかったよ、僕は会長で楽させてもらうねww」 全身火傷って相当まずくないか？
表面皮膚７割火傷で皮膚呼吸できなくて死に至る 今日みたいな場合も新白河～東京の代用証で管理者に無断で大宮で降りると処分の対象になるのか？ >>409
設備的には折り返しできるんだが、車内清掃をやるTESSEIがいない
なので営業列車の折り返しは不可能という >>382
そんなヤツ見たことないけどな
スポーツ新聞、マンガ、挙げ句の果ては将棋とか 掃除できないから折り返しできないとかアホすぎだろw
そんなもん掃除しないで折り返すなり東京から掃除屋連れてくりゃいいだろwさすが思考停止だわ 通電させるのを現場に伝えない鉄道会社があるってマ？ >>433
パチンコ、風俗、競馬・競艇の話題ばっかのうちの区に比べれば将棋なんてまだマシな部類だ 以前乱れてテッセイが清掃出来なかった車両をホームの人がゴミ捨てしてたわ
Gは融通きかないから駅移動とか無理だろ 清掃省略でええやろ
いつだったか東海道新幹線が大乱れしたとき、東京駅の清掃省略してたぞ テッセイの人がいないとスロープつけたまま起動開始した時誰も止めれなくなるじゃん >>434
業務委託契約に「大宮駅での清掃」が明記されてないから無理なんだろ。
G社とはいえ会社と会社なんだから「今日は大宮駅で清掃頼むわ」とはいかない。
TESSEIは作業員の労働時間管理やらなきゃいけないし、大宮には休憩室もない 労災事故発生した時点で警察入る？
コケたとかじゃなくて感電だからどうなのかな？ 作業時はき電停止2区間挟むとか
あった気がするけど、あれ在来だけ？
乗務員だからだからうろ覚え… >>431
あずさみたいに一般社員の簡易清掃でも良いのに 実際にはできない大宮折り返し(笑)
この会社らしいなw 在ならなんかあった時は地区指導センターや乗務員区の内勤赤帽の人がわらわらで出来て、テキパキ席ひっくり返してたイメージなんだけどなぁ >>448
コロナのときは、支社社員による折り返し列車の消毒という
無意味なパフォーマンスさせたのになｗ >>449
やっぱり現場検証やったんだな
架線切断だけじゃなく労災も絡んで終日見合わせなのかな？と気になってた
ありがとう >>443
新幹線ﾄﾝｶﾂ本部の建物から、空振り覚悟でまずやってみようの精神で駆けつけみんなで汗をかきました…的な変革くんさんが来ると思ったんだがなw ダンベルハゲゾウ「輸送業務と駅業務、さらに清掃業務も融合させればいい(ひらめき)」 テッセイが入れなくても駅とか地区センターとか乗務員区の内勤が総出で清掃する文化はないの？
少なくとも中央方面ではやってるけど 新幹線は本数や両数といい
在来と比べるのはちょっと違うかな この会社のことだから
発見者を表彰、関係職場を訪問し慰労、賞状伝達式、幹部・管理者・職場の選ばれし変革推進者と記念撮影、色紙に一筆、車座でざっくばらんな座談会、変革くんさんがまとめて投稿…
もう頭の中は次に移っているよ。 報道ステーションで、「他の列車を動かすために架線を通電させたら感電した」って言ってたけどマジなの？ >>463
大宮に止まってた新幹線を動かすために通電させたんでないか？ 過失致傷だから死んだら実刑だけど実刑なら首は確定だけど、執行猶予ついても首なのかな？ 感電動画見てたら怖くなってきた
除雪棒とか絶対やりたくない >>467
死んだら2階級特進だぞｗ
指導職から主務になれるから頑張れｗ だいぶ当社への不信感が募ってるみたいなんだけど大丈夫？ >>469
客から？
嫌でも乗らなくてはならないから大丈夫(^^)b HPの問い合わせから「遅れたせいで〇〇に間に合わなかった(激怒)」ときたら、時間のお約束まではしていない(ｷﾘｯとテンプレ回答するから問題なし。
ザ、殿様商売。 これでもまた「安全のカミサマ」とか寝言言うのかな
フレーズ出たらおしまいだね >>473
作業員黒焦げにしてお見事は無いわ
黒焦げになった作業員にも家族いるんだろうし 客からすれば称賛どころか死んで詫びろレベルだろ。
やらかしたことに対する後始末でしかない。 外注化も問題なんじゃないのか。外注化が悪いとは言わんが、何も考えずに左から右に流すように外注化に押し付ける姿勢が目立つよな。
JR側の調整が必要になると急にトーンダウンで放置状態。今回の事故もそんな要因を含んでいる気がする。 >>471
非採時駅で早発した時の苦情がきたら標準時刻って返してるのかな >>459
グランクラスの椅子の向きを変える方法は乗務員にすら教えられていないから当然他の社員にもわからない。
おそらくどこかにある回転スイッチ押下するのに鍵が必要だから無理 作業員の無事を祈るしかできない。。。
まさに人災。
年度にP社で２件も感電が起きて異常だよ >>473
普段から飼いならしてる御用記者がいるんだろ？キモッ Xでもそろそろ福知山級の事故起こしそう言われてるな 楽しみにしていた旅行を行けなくさせたとしても「架線垂下ということが起こっても団結力により小山まで新幹線を動かしてその日中にお客さまを東京までお届けするという期待を達成した、これからもお客さまから愛される会社を目指そう！！」くらいにしか思ってないんでしょう 一回福知山レベルが起きた方がこの会社の内情が世間に知られるいい機会かもね
現場の人間は鉄道本来業務よりも小学生レベルのパワポやアプリ作成が優先という酷い実態が
福知山レベルが起きても紹興酒は謝罪会見やらなさそうだけど 恐らく復旧の材料や車両手配中に打合せの上列車救済しようとして送電。現場でも意思統一されていたのに作業員が勝手に触ったことになってそう 系統関係なく事故の当事者になってしまうかもわからないから、
「一度大事故起きた方が…」なんて自分なら冗談でも言えないし思いもしない。
ここでさらっと社員風に書いてる人サイコパスすぎて怖いわ >>489
それほど腐ってるってことでしょ
既に自浄作用が効かないから最後の手段みたいな
もちろん当事者にはなりたくないが 下は鯖・♾から上はダンベル・紹興酒まで全てが腐って… >>484
そう言われてるうちは起きないから
そういうのは忘れられた頃にやってくるんや これから色々な原因が判明してきてマスコミから袋叩きだね、今のうちに金渡しとけよ 来週あたりから日テレ・テレ朝・TBS・フジの大手民放は
大人の休日倶楽部cm吉永小百合の嵐だなw >>493
電車線切れると影響範囲1キロ以上に及ぶから違うところにいたかもね
当該の2人は送電時に異常がないかの監視員が何ヶ所にも配備されるけどその1部かな
まぁ全部推測だけどね >>486それどころか自分も被害者だとか本気で思いそう。シッカリ経営してるのに無能な現場のせいでこうなったとかさ。 >>470これだからね。本音では顧客満足度なんて気にしてないと思う。金さえ入ってくれば経営側から見りゃ顧客満足度最下位でも関係ないし。 マイプロやってる方がミスが少ないとか本気で言ってそう
会社に毒されすぎて判断力まで失ってるわ >>414
この子供の夢をぶち壊した…(;つД｀)
ま、ダンベルやキセはなんとも思わないんだろうが。 御宅らの新幹線は大宮開業がルーツなのに
非常時の大宮折り返しが出来ない無能集団
JR酒日本 「鉄道会社がこんなことやるの?」と思われるくらいの鉄道会社を目指していきたい >>489
社員でないと願いたいね
高みの見物気取って言ってるんだろうけど、自分がそのでかい事故を起こすかもしれないって考えはないのかな >>476
まあ本体人員の削減・外注化は冗長性の低下でありレジリエンスの低下を招きがちで今回非常時に二次災害起こしたのはレジリエンス低下の典型的な失敗というかなんというか >>505
鉄道会社がこんなこと（感電死、電架注倒壊、変革モブフラッシュ）やるの？というところを世間に見せつけていく 公機関の消防救急が絡む乗客下しの作業までは真面目にやった 。
あとの作業はー、関連会社？そこら辺の草でも食わせておけ。という対応の末路。 でも、なんで感電したんだ？切れたのは上り線、通電したのは下り線。焦げ跡から作業員は地上にいたと思われる。架線と作業員を結んだのは何だ？ >>462
運転も再開したし。もうこんな感じだろ。
あとは大宮折り返し訓練でもやるのかな？？笑 フラッシュモブ…痛々しいなぁ
それも2023年に。
関係なさそうな人々がいきなりキレッキレのダンスするなら凄いがアレじゃ。
制服着た連中があれだけウロウロしてれば何かあると予想がつく。
どうせカメラ側ではいっぱい社員がいたことだろう(笑 人が余っていて暇な浦和駅と人員がカツカツで忙しい大宮駅は対照的だな… >>514
最後の浦和駅開業って紙を出す人あれは痛かった 大雪で昨日の大事故薄まってんなあ
安全の神様に課金してるんか、この会社は なんだかんだ言ってココに来てる奴は会社に対する関心高いよな。新社長発表翌日に職場でその話したら大半があぁそうなんすかとか知らんかったですとかそんなリアクションよ。社長交代すら全然興味無し。 錘が破断ですか
やはり鉄道会社でこんなことやるの？という会社は違いますね うちの職場でも紹興酒社長って呼んでるわ。しかも管理者まで一緒になって言ってて笑った。
この調子じゃこれから6年間ずっと言われ続けるんだぜ。
過去にここまでバカにされた社長いたかね？
ハラスメントの勉強会まで開いてたの何だったんだよ。 >>526
2005年に有楽町あたりで全く同じ事やったよね。
在来線はバネで引っ張るタイプに全交換したけど、新幹線はまだ錘だったんだね。
同じ事をやるとかほんとダメダメだわ。 駅でも車両でも設備不良なかなか直さないけど、保線関係もそういう感じなんだろうな >>530
これほんと？
交換代ケチってコストダウンしたら新幹線ストップで大損とか洒落にならないけど >>531
今NHKのニュースでやってた
30年で交換のところ、個別に状態見て使用継続してた
他にもこういう箇所あるって事だわな 「浦和駅 フラッシュモブ」で検索すると出てくるけど共感性羞恥すごくて最後まで見れなかった。 こんだけ騒がれても旅客に死者が出てないか
何も変わらないんだろうなと言う諦めムードがある 新幹線てコストダウン(笑)のために確か交番検査の期間も長くしたよね、もう安全は経営のトッププライオリティとか言わないでくれよ 経営陣はまた現場の奴らのせいでって思ってるよ
俺らはしっかり仕事してるのにってな
今はボーナス減らしてやると躍起になっているよ >>531
罪盗が修繕費絞り上げたせい？
それとも単なる保守区の怠慢？ ところでなんで今回感電したんだ？
上り線は加圧されてないはずだし、何か長いものを振り回していたわけでもなさそうだし >>531
いや壊れたやつはそういう何年周期での交換とかの対象外のだったみたいよ 企画業務！カニ！ダンス！なんてやってるうちは本業のノウハウやスキルなんてこれっぽっちも身につかないままだろうね
当然、施設の劣化を見抜くなど無理な話
鉄道のプロが消えていく鉄道会社なのさ 普通は30年で交換だけど状態を見て早めに変えるもんだろ？
何逆なことやってるんだよ
>>530 1.3tの重りって運悪くレールの上とかに落ちて脱線の危険とかってないの？ 鉄道会社がこんなことすらケチるの？というところを世間に見せつけていく 払い戻しをJREポイントにするとプラス1000ポイント！お得な救済措置です！
やりそうで…やるなよ 鉄道は稼げないというのが、コストカットにより不安全で事象が立て続けに起きてる状態で列車を走らせていい理由になるの？ カニやダンスはゴミだけど
本業おろそかに～って言ってる運転士の爺達が運法も新しい運転取扱いも信号すら現地いけばわかるとかまともに覚えてなく説得力が皆無なのがヤバい
やらかして日勤でずっと喫煙所にいる爺がガチで本業本業言ってる 【追悼】生きていれば今年44歳…｢後悔の傷は消えない」 山形マット死事件から31年 [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1706067379/
自分が入社した頃、この加害者連中を東労組が支援してます！連帯してます！とか言っててドン引きだったな 感電事故特集されてるやん
これだけのこと起こしても会見無しとかもう無敵だな 自民党の裏金問題、幹部が不起訴で、この判断は正しいのか、検察審査会に行くみたいね。
うちの紹興酒事件もあんな処分と今回の昇格で妥当なのか社員審査会やった方がいいんじゃね？
ついでに紹興酒と人○育成経費とやらの裏金疑惑も明らかにしろや。 職場の変革戦士グループはウザイ。
一見、意識高い系で団結しているみたいだけど、実際はそいつら同士でもライバルだからな。出世では敵になるわけだから。
いかにメンバーを出し抜いて手柄を自分のものにするか、上に売り込むか。殺伐としているよ。
社員をバラバラにして組合に戻らないよう社友会で適度に囲い混む。
社員同士を競わせる。
よく考えられたシステムだ。
手柄をあげる、目立つために、カニ折り紙やら変革ダンスやら、くだらんポスターやら、バズる放送やら、そんなんばっか。
一方、本業は毎日のように、居眠りした、オーバーランした、鍵を忘れた、タブレット忘れただの、つまらんミスばかり連日報道されてる。
もう終わりだね。この会社は。 要領のいい変革くんさん「有能なメンバーにやらせて成功すれば手柄だけ戴こう」
普通の人「とりあえずメンバーに入れてもらって超勤だけ稼ごう…やってる感もでるし」
平成一桁「メンバーに入れてもらえば棚ぼたありそう」←実際には声もかからずw >>542
異常時共有見る限りない。おもりは埼京線側にあることから通路の横についている。 >>547
松本サリン事件の
日本の黒い夏～冤罪～
とかいう糞映画を役員と見に行ったこと思い出した( ノД`)…
思い出させんな！ 新幹線本線敷設分岐器も場所によって2年に一度交換してたのをコストダウンとか言って交換周期延ばしてるからな
その内ポッキリいって脱線あるよ
早く旅客の死亡事故でも起きて企画ゴッコカニダンス作文無くなって欲しいわ
この会社はお偉いさんがとにかく実績残すためにくだらないことがどんどん増えてくからな。お偉いさんは実績つくって昇進したら後は知らね状態
今は目標や計画か。本来業務より目標や計画の策定とトレースの方が負担になってるからな。本当にアホくさい トラブル時の出場はeチケットの場合改札口に並ばなきゃいけないってマジ？
チケレスあんなすすめようとしてくせにおかしすぎるだろ 鉄道事業のコストカットは安全が担保された状態でこそ成り立つ。
事象が多発して安全が担保されないとわかった今、最優先に安全のためにコストを払うべきでしょう。儲からないからコストカットと言ってる場合ではない。事象が起きて信頼を失ったら意味ない。 まあこの会社のお偉いさんは昔からトラブル想定しないからな
現場には煩く言う癖にね
「こういう想定や懸念がありますよ」って現場から進言しても「トラブルは起きませんから大丈夫」で終わりだもん 安全は物理的な対策でしか向上しないのにルールや運用だけでなんとかしようとするからな
安全は儲からないからよ 相変わらずもっと事故起きろ！とか会社が傾いてほしい人が多いね
自分達は設備電気じゃない関係ないと安全圏から遠吠え
自分達の速度超過は2.3キロなんて影響ないしダマ、停止位置5 m行き過ぎても昔からこんなのどうでもいい、新しい取り扱いなんて知らん覚えられん
それで安全軽視だの収益状況なんて労働者に責任はないベア！ボナ！最高ですね 現場の意識が何も分かって無いのが丸わかりだな
事故が起こって欲しい訳じゃなくて、いつか起こるだろうなという予感が現実になっただけなんだわ 死傷事故でも起きないと経営陣が変わらないって極論だけどそれだけ会社の方針に失望してるんだよ >>563
事象にも背景があるからね
シンプルに事象を起こした＝本人が悪いだけじゃなくて、
例えば乗務前に何時間も委員会活動でパソコンに向かって仕事することが続けば疲れは溜まってやらかしやすくなるし、
関係ないから気合いで乗り切れと言うスタンスでも細かい事象の頻発に目を向ければどうしても変革施策にも矢印が向くことになるよ 何があっても変革施策は無くならないだろ
次の社長が誰か知ってるのか？ 貴賓かお召が脱線して乗客全員死亡すれば流石に変わる
そうなったら役員以上が全員クビになって外部から来るだろうけどその方がいいかも
>>563
こいつ何も理解できてない無能変革マンだろ 今後万が一、福知山以上のことやらかしたら俺らも改札や出札で罵声浴びさせられたり暴力受けたりするのかな >>523
こいつ、都知事に二階建てのホーム導入しろとか言ってたクソじゃん。こんなのにコメントさせてるとか終わっとるw >>567
4月からお世話になりますが、新社長ってそんなにヤバいんですか？
良い話を少しでも聞きたいのですが >>569
そうだよ。西みたいにずっと「人殺し」と言われる。
福知山事故後、西社員の家族は近所で後ろ指さされて陰口言われたり、子供が学校で「お前の父ちゃん人殺し」といじめられて引越を余儀なくされた人もいた。
東日本大震災後の東京電力社員や家族も同じことされたように、大量死傷事故を起こすと被害者や社員だけでなく家族の人生も狂わす。 >>571
インフラ企業で生涯ﾏﾀｰﾘ(ノ´ー)ノなんて過去の話。
変革マンセーしながら様々な活動しないと取り残されていく。
企画業務はカニを折り紙で作ったり、変革踊りをしたり、子供の学芸会レベルだから安心してくれ。だから優秀なのは即辞めてくw 流石に乗客全員死亡すれば～とか書いてる奴は引くわ
そんなバカなこと書いてないでさ、団結しないか？ >>557 みたいに
早く旅客の死亡事故でも起きて
とか言ってる奴は流石に同じ社員とは思いたく無いな。もし本当に社員ならば今直ぐ辞表を出せよ。 >>575
流石に社員じゃないだろ
>>573
おっさん臭がすごい >>571
どこの誰に聞いても誰も良く言わないよ
意見交換会とか出たことあるけどうちらの話なんか聞かないし何なら目瞑ってるからね。社内みんなが失望してます 今後万が一、うちが福知山以上のことやらかしたら俺らも改札で罵声浴びさせられたり暴力受けたりするのかな 福知山の時の話が出てるけど、あのときは俺らも人殺し！と言われたり、先頭車が普段より空いてたりしてたよ。
もう20年近く前の話なのか・・・
世間は今以上にJR＝一つの会社って認識だったから、西は他社と言ったところで何も変わらないからな。 >>532
こういうのってまさかフィーリングで判断してるわけじゃないよね？
まあそう簡単に壊れないだろうからヨシ！みたいな
CBMンゴwwwwwww 設備いりゃ分かるけど予算も自分とこの人員も施工会社の人手も足りないからそういったのは解消しきれない
首都圏の路線はきちんとやってるけどね 稼ぎ頭の新幹線でちゃんとやってないとか終わってんだろ... ホームページのどこにも新幹線の件について掲載なし。お詫びやら払いもどし方について目立つ位置にあげろや。会社としては早く忘れてもらいたいんだろうな。
事故も隠したくて仕方ないんだろうな。 きちんとやってた（つもりの）
首都圏&新幹線&東京～大宮の大動脈
でこのザマって控え目に言って終わってない？ >>565
1番、世論を敵に回すタイミングだからね。
社内から変革は無理だとみんなおもってるので社外から批判されたら少しは経営側も考えてもらえると期待している人がいるんでしょ。
京葉線が良い例 保線の人に今までなら交換するようなレールも応急措置で終わらすことが多くなったって聞いたな 我々が会社のチェック機能だ！豪語しているのに全くノーチェックなのが笑える。労働組合は無のです、って言っているに等しい。 >>582
「安全がトッププライオリティ」らしいですけどねえ… >>593
組合さんに責任追及より原因究明だろって言われちゃうぞ？ 疲労破壊なんだから寿命なんて余裕で計算できるだろうに。
本業の研究機関が実験で計算したことより、おえらいさんのアッパラパーな思いつきのほうが優先されるんだよ。
あと鉄だと限界きてもそれ以上伸びないゾーンがあるから、目視なんて無理だよ。 あとどっかで転がってた写真だとフックなのに何故か溶接があってなあ。
溶接で割れ起こる可能性って知らんのだろうか。 >>587
2020年1月に新型架線発表からコロナでコストカットのため先延ばしのストーリーが余裕で想像できて察した
目視で緊急点検！でダメだこりゃってなった こんなザマでも組合は嫌だ！でも喜勢社長就任反対！ってナメてるとしかwww
社友会でせいぜいHey! Hey! Danceしとけや 0571 名無しでGO! 2024/01/25(木) 09:42:40.87
>>567
4月からお世話になりますが、新社長ってそんなにヤバいんですか？
良い話を少しでも聞きたいのですが
ID:TXasJdzh0(1/2)
0599 名無しでGO! 2024/01/25(木) 13:49:38.64
こんなザマでも組合は嫌だ！でも喜勢社長就任反対！ってナメてるとしかwww
社友会でせいぜいHey! Hey! Danceしとけや
ID:TXasJdzh0(2/2)
草 いやーマジで良い話聞きたいな～
とくにマンセーしている変革くんや総務部さん
新人のフリしないと教えてくれないもーんwww 感電した保線の人負傷じゃなく死亡だったら
それこそテレビ新聞にボコボコに叩かれていただろうよ ところで会社のトップはいつになったら謝罪会見開くの？重傷者でてるんだよね？人の命を何だと思ってるの？ 裁判で会社のパワハラを歴史に刻んだ！
錆も威勢は良いけど、国家権力の冤罪だ！ってあれだけ大騒ぎした事件も｢あった事は無かった事｣になってるし、全く信用出来ないアホ組織だからなあ、会社に舐められる訳だよ、騙されている組合員はもっとアホ。 >>603
お詫び、原因、対策を記者会見で広くお知らせするのがそんなにいやなのか >>587
これは経営責任レベルだろw
山手の電化柱のツケだわ >>603
社員の死亡事故ゼロは守りきったのでwwww >>604
浦和電車区事件の当事者（美世志会)は今も東労組。 原因がこれじゃ、またそのうち同じような事故やっちまいそうだな・・・ >>587
＞重りは1985年に大宮―上野間が開業した時から38年以上使っているという。破損した原因は不明で、経
＞2本の新型は故障リスクが低く、メンテナンス性にも優れているとしていた。
この期に及んでメンテナンス周期を見直すとかでなくて
長く使おうとしていて笑えない もう緊急点検(笑)ここ数年で何回目だよいい加減にしろ 感電した作業員が本当に可哀想
無能なJRのお偉いさんのコストダウンとかいう思い付き施策で一生運動できない体になって
切断になる可能性もあるし 西の社員だけど、西で定年間際に新幹線駅の掃除しててうっかり感電したおっちゃんは、意識もあって数日間話せたりしたけど結局亡くなったよ
今回の方も多分ダメだと思う カニダンスマイプロ委員会の無駄な超勤代出せるなら金具交換くらいたやすいのにそっちを優先するアホ経営陣 安全と乗客を軽視した最近の風潮が如実に現れた事象と思う。
究極の安全を示しながらも、実際は老朽化した怪しい設備を限界ギリギリまで耐用。
しかも対策は目視で緊急点検。(目で見ただけで分かるわけない)
JR発足から30年経ってそろそろ全体的に設備にガタがき始めるころだし、怪しい部分は金かけてでも総交換でもしないと同じような事象多発すると思うわ。
変革コストダウンと究極の安全は両立できない形になって終わるのかな。 なんかJR北海道みたいだな。ケチケチしすぎて設備投資せず安全が保てなくなり最後はトンネルで車両火災に。
あのときうちから幹部派遣されてバカにしてたが次はバカにされるのかな 点検したとして部品を交換しないとまた同じことが起こる可能性があるのでは >>611
それも知る限りほとんど電力関係。
たしかに高所で広範囲の設備だから確認もしづらいのは間違いないけど、一撃の影響が大き過ぎる。 経営者にはこのまま三河島レベルが起きるまでカニダンスマイプロ作文を是非とも続けて欲しい
ここまで本来業務を疎かにしてカニダンスマイプロ作文を続けてるのは日本の鉄道の国際競争力を落とすために中国とかから経営者が金でも貰ってるのか疑うレベルだわ >>552
ミヨシのイベント()に加害者の母親を呼んでうちの子は無罪ですぅ冤罪ですぅと言わせて
冤罪仲間でガッチリ握手してたよ >>620
社員だったら見られるのでいちいちリークする事はない。
お前の土俵にはのらない(笑) 安全第一ながら早期復旧命だからな
早くしろ、いつ復旧するんだと現場を焦らせるし運転中でも電話出ないとブチギレ >>489
本気で同意。
あの事故が起きた時は入社前だったけど、>>572が書いたように世間からJR西に対しての憎悪は物凄かったし、
それを見た中で事故が起きてほしいなんて夢にも思わないわ。
>>499
実際そうでしょ。
福知山線の井手天皇だって自分がそういった風土を作ったことは棚に上げて、
「完全に運転士のチョンボ。それ以外あり得ない」って未だに主張してるんだから。
ttps://bunshun.jp/articles/-/7178?page=2
>>575
こんなこと考える奴って>>506が言うように、高みの見物気取りつつ「事故が発生したら辞めれば良い」って思考なんだろうけど、
そうなってからでは転職なんてまず無理だし、最悪自分が当事者になる前に辞めた方が幸せだと思う。 >>585
お詫び文なら昨日だけHPに掲載されていたぞ。
ただ今までだったら、こうした事象を起こした翌日には必ず改札付近にお詫びのポスターを掲示してたけど、今回は全く無くキュンパスの告知だけ。
キュンどころかドン引きだわ。。。 >>631
今はキュンパスをどう宣伝するかだからな
超勤でポスターや横断幕作ってるよ >>632 そうだな。14日前(笑)までの購入を慫慂しないと 2025年で税金爆上げ確定してるからベアが去年並みでも今後10年実質賃金はかわりません、かといって我が社が毎年2万ベアつけますもあり得ない、もう社外副業解禁しかないだろ >>635 え？グループ内だけじゃなくてガチ解禁？いやいやうそだ聞いてないぞそんなこと >>625
十勝花子さんて昔のドラマでキンキンした声で独特のキャラクターだった本人？ 最近の事故頻発のコメントとかみると、JRは鉄道ないがしろにしてるみたいな風潮になってるけど、新社長はどう思ってんのかね、井出ですら福知山で全ての経歴失ったのに。
自分が社長の時に大事故起こしたらこの風潮じゃ全責任世間から被されるのわかってるのかね アルハラの全責任を下に押し付けた実績あるのに、取るわけないでしょ >>638
大事故はおきないという前提で進めているから無問題
巨額を安全投資に回しているから安心(湯水のように金が転がり込むからできるわざ JR北海道とは違うんですw )
死傷しても関連会社や協力会社ならセーフ 関係なし >>639
こう社員に思われてる時点で社長にふさわしくないんだよな。普通は責任取るのが社長の仕事だからね。ここまで信用されていない社長なんかいないよ。どこかの中小企業のワンマン社長並に最低。 >>632
日向坂46「キュン」を変革女子がフラッシュモブで踊ればいい。
制服姿の20代女子なら浦和のお寒いやつと違ってバズるぞ。
オッサンや変革野郎、ケツのデカイ熟女ババアを混ぜるとクオリティが下がるからやめてくれ。浦和の二の舞。 そもそもあんな醜態を世間に晒した人が社長になるなんてどうかしてる 344なんて組合職員として給料貰ってるから痛くも痒くもないんだろうな。
60…65…70…弾圧のシンボルとして下手したら永久雇用。
ずっと貰い続ければ退職金以上になるんじゃね。
当時、社員でも組合員でもなかった人wなんてまさに勝ち組。 >>641
その馬鹿にしてる中小の社長が一番カネ持ってるんだよなぁ
何でも経費で落とせるし 支社からも現場からも客からも馬鹿にされる新社長か… グループ以外の副業やりたい
京王電鉄の定時社員とかやりたいわ >>623
>>>623
ありがとう
入社前の話で合点がいった 新幹線の件、もう世間から話題がほとんど消えてて草
やっぱり色々と言い訳会見するよりもダンマリダンベル決めこんだのが効いたな >>471
それが普通だろ？
じゃあお前が土下座でもすりゃいいじゃん >>575
>>557の文章はちゃんと句読点も打てない低能で､読みにくい。 安全に今まで以上に投資するからベアもボーナスも絞らないとな
安全とか鉄道とか大好きな人たちもそれなら納得だろ？ >>656
まずは満額回答の経営陣の報酬からだろw >>652
そうなんですよ。バカなお前らでもわかりましたか？
ビックモーターの兼重宏一みてたらわかるでしょ？
彼も一切ダンマリ決め込んでたら逃げ切れた。この日本という国は、そういう特権階級の人たちが楽しく幸せに暮らせるように、お前らが安い給料で働き、高い税金を払うことで成り立っているんです。
そういう特権階級の人たちが、あなたたちに何を望んでいるか知ってる？ 今のままずーっと愚かでいてくれればいいの。いつまでまクソ労組東労組、運転士クソと罵り合い、変革ポスターやカニ作り、実戦管理者研修を受けて紹興酒社長に永遠の誓い♾をたてていればいいの。
だってそれがお前らの望んだJR DREAMなんだろ？
違いますか？ >>658
素晴らしいですね。
ぜひマイメッセージで書いて下さいw ポスター作って、那須プラスや加給がつくからなあ・・・。 https://jreu-omiya.jp/uncategorized/omiya-news-no-110-2.html
↑の事象を受け、大宮支社では｢二度と不幸なことを起こさないために｣、企画総務部長が自ら現場の副長を指導する勉強会？が開かれるようです。 大宮の件はコントか何かにしたら面白そう。駅で踊るよりも受けるかもしれない。 ん？なんじゃそのショボい情報は。
ベアだけで７０００円でしょ。 >>643
副業解禁についてシェアポのどこに書いてあるの？
探してもないんだけど >>667
副業サイトになんか少しあるな
他企業の 鉄道事業を縮小するって言っても、大多数の社員は現場で働いて沿線PRとか鉄道関連の企画をやっているし、結局は鉄道がダメになれば付随する事業も全てダメなんだよな。
新幹線の事象で、設備老朽化が進んで修繕コストがかさんだり破損による事象、災害で大ダメージなんてことになれば人口減少を迎える以前の近い将来にヤバい事態もあり得る気がして不安。
素人考えだけどさ、オリックスみたいな投資会社を目指して、他の企業を買収して全く違う分野でも一流の利益を生み出せるくらいじゃないと将来生き残りは厳しいと思う。 うちの会社って休職しててもベア上がるんだな
定昇は無いからてっきり無いのかと思ったわ 駅でキュンパスの宣伝放送してるのはいいんだが、めっちゃ雑音入ってて不快。録り直せよ。 Aが出勤した所変形の人がいたのでAは帰りますと言って帰った
B副長「嫌な思いさせてごめんね、代替えの乗務員を探すね」
Aが悪いのは当然だが
Bもたいがいだろ 次期社長については社員からも株主からも嫌われてんな
社員は何であいつにした。株価は絶賛下落中。
人は減り業務は増え安全は軽視、クソ会社になって来て
定年退職して行った国鉄の先輩に顔向け出来ないっすよ >>678
国鉄の連中がこんな会社にしたんだろ
何が先輩だ 勤務指定、休出を引き受けたからには当日はきちんと乗務するのが正当なのでは？
結果、日勤が居たなら後日に申し入れなどをすべきでは？と思ってしまう。 倫理的には後日申し入れが大人の対応だとは思うけど、
休日出勤は遅刻しても懲戒もないしどうなんだろ？ >>671
それは合ってると思う
結局は首都圏の鉄道網を握ってるから何とでもなってたんだけど、その前提が崩れたらどうなるのかは個人の身の振り方としても考えておかないとね 現業の企画業務を今のやり方で放置しているのが1番ダメ。運転士無人化でコストカットしても余った人員が月収何十万ももらって金にならない観光PRや駅の飾り付けとかおかしいだろ。
正直コストカットって0にはできないし限界までやったら頭打ちだからな。現業の全社員が今よりプラスの利益を上げるシステムを考えるべきだと思うわ。 >>684
遅延（出勤遅延）＝定刻に遅れる（出勤時間に遅延する）なので
休日出勤に定刻は無い
だから休日出勤では出勤遅延は取られない ベア定期昇給と合わせて1万は確定、2万にどれだけ近付くかって話で盛り上がってる 某労働組合の「安全こそ最大のサービス」発言にはドン引きしたな。
「安全あってこそのサービス」とかじゃないんだぜw？
考えた本人は良い事言ったつもりなのか知らんが。 いや３万は上げろや
でないと新入社員がこねーんだよ >>688
悪くてもそれだわ。それ以下とかありえん。
ベアで10000～15000、定昇と合わせて15000～20000あたりか。
本当は30000とかになって欲しいけど、流石に無理だし、20000円は死守したい。 ブラック私鉄はベアなんて無し、あっても1000円程度。定昇と合わせて3,4000円程度なんだから文句言わず働けや >>650
ブラック私鉄界隈でもド底辺ブラックだと言われてし、正社員は変人の集まりだと認識されてるから、定時なら小田急が良いぞ。脳筋パワハラ体育会系体質から脱却したから居心地が良いよ。 >>695
カード媒体じゃなくて実態はスマホのSuicaじゃないのかな
一部のグロ版使ってる変わり者除けばスマホくらい高齢者でも持ってるだろ 国との癒着だけがこの会社の強み
これだけでもしがみ付く価値あり 影落ち撮影会25000円ですべての人の心豊かな生活へ >>703
Xでめっちゃ批判されてるな
あと私は定期昇給とベア合わせて1万は絶対行かないと思う >>705
これだいぶ前キセが特別講義で政府に働きかけるとか言ってたよな
現実になったね 会社による手配ミスの為、休勤で出てきた人を出勤時間から退勤時間まで
待機させ休勤扱いし、変形に乗務させるのが正規。
休勤を引き受けて、職場まで出てきて帰るのは反抗期の思春期坊や。
それで、騒ぐ組合はただの馬鹿。
脱退者が続出するのがわかるわ… ぶっちゃけ新幹線と山手京浜の運転士なんてグエンで十分 キャンパス通信とかアホくさ
すぐになんとか通信作りたがるよな グエンが駅員になったら備品とか金盗まれまくるだろうなｗ 株価下がってるよー、株価。
他社よりも社員の持ち株比率高いんだからダメージ多い人
増えるんですわ 勝手に帰るやつもダメだけど
管理者が承認したって言うのが本当ならそれで改革までいくのはやりすぎじゃないか？ 勝手に帰るやつもダメだけど
管理者が承認したって言うのが本当ならそれで戒告までいくのはやりすぎじゃないか？ >>716
この事案、もしかしたら当直の副長にも処分出てるのかもな。｢不適切な判断によって職場の規律を乱した｣とかなんとか。 12000要求という噂。ということは8000円ぐらいで決まるか 白人や黒人の駅員がいるのに、グエンが許さないのはおかしいよな？
黒人駅員よりグエンの方が相談しやすいし >>718
JR総連は昨日行われた第46回定期中央委員会で｢統一要求額12,000円｣を機関決定した。 >>712
キャンパスじゃなくてキュンパスな
そんな突っ込み入れるから目くそ鼻くそって言われるんや 会社では、否定的な視点からだけの意見を述べて、自分の会社を批判する「社内批評家」がいることがあります。「あれもダメ、これもダメ」と否定ばかりする「社内批評家」は、なぜ生まれてしまうのでしょう？ 考えられる大きな理由の1つは、「自分に自信がないから」です。
自分に自信があって周りからも認められている人は、わざわざ批判に時間を費やしたりはしません。しかし、自分に自信がない人や周りに認めてもらえない人は、会社を否定することで、職場でうまくいかない自分の立場をごまかしていることがあります。
仕事の評価や人間関係で満足いく結果が得られないのは、自分が悪いのではなく、自分を正当に評価できない会社や上司が悪いことにしてしまえば、傷つかないですむからです。批判されることが怖い人ほど、周りを否定する傾向があります。 「承認欲求を満たしたいから」という可能性もあります。SNSの誹謗中傷やマウントを取りにくる人もそうですが、他を否定することは、一番簡単に満足感を得ることができる方法だからです。自分はなんの努力をせずとも周りを否定するだけで、優位に立ったような気持ちになれます。
そんな「社内批評家」の人が、仕事で成功することができるかというと、正直なところ、難しいと思います。誰だって自分や勤めている会社を悪く言う人には協力したくないし、好意的な印象を持てません。「否定的な人」への対処法は、たいていの場合は「気にしないこと」や「関わらないこと」です。 やるべきことやってないのにしょうもない企画するから批判されるんだろ >>726
確かに関わらないのが一番だわ
関わったところで何もプラスにならない >>728
組合が自滅して今みたいになる前から批判ばかりしてるのは居たろ？
当時から組合の集会で､若くして怒り狂って会社批判してたヤツは生きてるのかな？
本社支部とかも動員されていたから､ネタに報告されてたと思うけど。 無人よりはグエンがいてくれた方がいいよね
乗車券無くしたと言われても処理が面倒だからそのまま通しそうだしw >>705
ごめんなさい
ウシだけどグエンの隠語が分かりません。
誰か教えてください。 ベアだけで＋8000円ならまぁ
ベア＋定昇8000円ならゴミ もともと月給は安い上にボーナス下げやってんだからさあ、ベアと定昇位はしっかりやって欲しいわ。新社長さん、御祝儀賃上げたのんますよ。 アルハラ、アルハラ副社長を社長に昇格、役員報酬過去最高でもボーナスは減らしたまま、旅客通行妨害の変革ダンス、無駄な意見交換会やマイプロや委員会、赤字企画
批判されるようなことしかしてないからなあ >>730
ごめん批判することしかないんだけど
あれもダメこれをダメとは言わないけど、アルハラを肯定しろと言うのですか？
あとグエンとバカにしてるけどベトナム人は勤勉だよ、あとベトナム含め東南アジアはマジ発展していてお前らみたいな死んだ魚の目をしてる奴いないぜ
これからも日本は没落していく、確実にね >>739
>ごめん批判することしかないんだけど
>あれもダメこれをダメとは言わないけど
批判することしか無いのにダメとは言わないwww
素晴らしい矛盾だね
日本語不自由な方ですか？ 結局組合に加入が正解なのかなぁ
経営陣に怒りしか感じないし、組合の人達が言ってることが正しいとしか思えないから
若手集団で引き連れて入ろうか迷ってるわ。 >>740
ほらすぐそういうこと言いますね
そこまで言うならキセの素晴らしい人間性と
JR東日本始まって以来のキレモノと讃えられる新社長としてふさわしいお話をお聞かせ願えませんかね >>713
レチで遺失物横領したやついただろw
あれ結局錆とお友達の会、どっちだったの？ >>745
事実でしょ
アルハラは良いことなのか？ >>745
ヤフコメにコメントするように組合から指示が来てるの知らない？ >>745
社外の人にとっては特定の労組がどうだろうがほとんど関係ないと思うんだけどね
わかりやすいよなあw >>748
そんな指示出してませんが
社友さんでしょ >>741
それが正しいと思うならやればいいと思う。
実際ついていく若手が何人いるのか分らんが、大量加入になったら影響力を認めて会社もお前に一目置くと思うから頑張ってな！！ 組合さんは組合員の数を増やしたいなら組合費をタダにした方がいいと思うけどなあ
給与面を含めた労働条件を向上させるために金を取られるって本末転倒に感じてしまう >>743
極端な思考回路だね。
何でその人の話が出てくるのか意味不明なんだけど。
文句の話をしてるのに論点をすり替えですか？ >>750
指示出してないってw
大物厄員降臨www >>752
タダだと本部や地本事務所の光熱水費やパソコンや印刷などの事務費、通信費は誰が払うの?
>>757
東は基本給×2.2%、ボーナス徴収有り
サビは年代×100（20代は2000円)、ボーナス徴収無し >>747
甘すぎる。
JR発足時を知らない？
遅れてノコノコ加入したところで「今ごろ加入して会社のスパイだろ？態度で見せろ」と言われて一生組合役員コース。
当然､自分の時間は無し。 >>703
この手の撮影会って、大体どこの職場にもいるであろうマニアに意見とか聞けば、鉄道オタクがどうすれば喜ぶか簡単にわかるはずなのにね
どうせ素人変革君たちが「適当に電車置いておけばマニアは喜ぶでしょ（ﾆﾁｬｧ」とやって、リピーターも獲得できず赤字と苦情とやりがいだけしか残らないイベントで終わるんでしょ >>722
定期昇給とベア合わせて12000円以下が決定したな 定期昇給＋ベアを低く抑えてかわりに夏のボーナスを去年よりアップさせる
またはどちらも微妙な数字にするかの2択かなー
第10波とか言われてるから先行き不透明で2.5の定期昇給4ベア4000円とかかなー >>763
必死になって会社擁護する総務部さんとみたwww 社会保険料アップでただでさえ手取りが減ってるのに組合費取られるとかありえねぇわ >>766
第10波とかまだ数えてんの？笑
死ぬまでマスクしてろよ >>761
サビは専従いないけど、東は専従いるしミヨシやたしろもいるから高いんだろうね
>>763
去年加入した人知ってるけど役員やってないよ
35年以上前と今では違う 実習生は正社員にはなれないんだろ
数年で必ず母国へ帰る 技能実習生とか確実にお客さまぶん殴って死傷事故起こすだろw
ローソンとかもはや日本語が通じないレベルに達してるし、まぁ窓口の無人化が進んでいいかもね。 不正乗車のベトナム人率がくっそ多い
間違いなくベトナム人が駅員やったら盗難多くなるわ
遺失物と収受したお金
駅員検討とか本気でやめてほしい 加入する奴も甘いが、今ごろ脱退する奴も甘すぎる。
JR東海の実態を知らない？
遅れてノコノコ脱退したところで「今ごろ脱退して偽装転向だろ？態度で見せろ」と言われて最低もう１人道連れに脱退させないと一生会社からの弾圧は続く。
脱退工作が表沙汰になれば当然､会社には切り捨てられる。 >>775
安い賃金で徹底的にこき使われて、それに対して文句しか言わず実力行使で対抗しないのなんて日本人ぐらいしかいないのにね
技能実習生の制度自体がとんでもなく酷いもので、技能実習生の失踪や逃亡、彼らが起こす犯罪の実態が問題になっている今、それを利用するなんて悪事に加担するようなものでしょ
客や会社の同僚から理不尽な仕打ちをされれば、暴力を持って反撃することだって厭わないだろうに
持っている文化や価値観の違いとかを軽視し過ぎだよ
変革だの多様性を謳うなら、外国人の社員も増やすのは当然といえば当然だか、それは真っ当な賃金を払うことが前提であるべき
会社は安い賃金で日本人社員を置き換えられてラッキーぐらいにしか思ってないんだろうな >>777
いつもの事だがホントこの会社はズレてるな。
世間で技能実習生が問題視されてるのに今更使おうなんて。ズレるのは紹興酒のズラだけにしとけや グエンが来るなら本当駅は働く場所じゃなくなるな
乗務員にしがみついた方が良いよ 駅の2年目なんですけど乗務員ってそんなに楽なんですか？
乗務員の話聞いてるとみんな駅嫌がってるけど駅がきついだけ？ 昔の駅と統括センター化した今の駅じゃ何もかも違いすぎる
大駅の新人が統括センター全体含めて5人なんてコロナ前はあり得なかったし中小駅はともかく大駅で出改ホーム全部やるなんてなかったよ
人を削ってる分一人一人の負担重くなっていく >>780
乗務員が楽かどうかは知らんけど、、、
客から理不尽なクレームを受けることも少ないし、酔客から暴力を受けることもあまりない
車内のゲロ掃除も車内トラブル対応も結局やるのは駅社員で、乗務員が現場に来てくれることは滅多に無い
（今は現場に行かないで運転台に残っていろって指導なのかな？）
時間的不規則さに耐えられれば >>780
楽って誇張してる部分はあるけど、接客ないのはデカいよ。 >>780
乗務だけなら仕事はクソ楽。運転士になる瞬間は覚えることもあるからそれなりに嫌かもしれんが、普通の頭なら簡単に覚えられる。
だいぶマシになったとはいえ、クセのある職場の癌みたいなのはまだまだいるし、幼稚園児みたいにやってもらって当たり前みたいなのが多いから優秀な若手は嫌気がさしちゃうね。
あとは仕事が楽すぎて脳死状態になっちゃうから合わない人は合わないかな。
ママさんがパートより楽で給料良いからやるのにはいい仕事だと思う。 >>782（途中送信しちゃった）
時間的不規則さに耐えられれば、乗務員の方がいいって言う人は一定数いるのではないかな
駅から運転士までやったけど、どの仕事もポリシー持って一生懸命やってる人もいれば、とことん手を抜いてやっている人もいる
結局のところ楽かどうかなんて仕事の取り組み方次第っていうか、あとでかいのは要因がきちんといるかどうかだと思うけど キセ、昔は真っ黒な髪でカツラバレバレだったけど、年相応のロマンスグレーのカツラにしたのね。
上品な微笑み写真でイメージアップか？
アルハラカツラ おれも運転士までやったけど、接客がほぼないのは大きい
でもこれからはどこも統括センター化でいつ駅に戻されるかわからなくなったから、
乗務員になれたとて覚悟はしておいた方がいい
個人的には車掌時代が一番精神的に余裕持って仕事ができていたかな 新幹線運転士の楽さは異常
給料もいいし
そりゃ組合に最近入る人もいるわけだ >>787
ホントこれ。しかも統括センター化で大変な駅と一緒になってしまったとこなんかは気の毒でしかないよな。出札残ってるとこなんかは周りの出札潰した駅から客が次々流れ込んでくるし、いきなり突然改札やれと言われてやりたくないのにやらされてしまうのがフツーになんだろうな。 >>788
一方幹レチはあれやこれやで忙しいのであった >>790
幹レチ曰く、出札削減の煽りか乗車証明書客が増えているらしい。あと激増したインバウンド対応も大変とのこと。 >>793
乗車駅証明も外人も全部下車駅に回せばいいじゃん きちんと揃えて送り出さない駅が悪い 人を減らしすぎてあちこち回らなくなってきてるね
こうなったら改札ストだ！ >>770
ニュースとかでそこそこ煽ってるよ
第10波って
あと、Xでもコロナの時に発言しまくってた医者達がここぞとばかりに投稿してる オレは新幹線ウシだけど入社15年目で年収700ぐらい。新幹線は予備月が多いから年収にならすと在来線の方が給料いいと思うわ。 >>799
ヤブ医者どもの戯言真に受けんなよwww 新幹線の運転士になると、アガリの職場と勘違いし、向上心がなくなる。
職場のご意見番やガンになるので、ある程度したら放出すると以前偉い人が言ってたな。。 >>805
職場の問題点等の意見を言う人は必要だが、ご意見番気取って若い子虐めるしか能が無い奴はとっとと居なくなって欲しい。
そういう意味でもジョブローテーションは必要だと思うね。
今のジョブローは組合潰しにしかなってないけど。 まあでも本当に辞める人多いな
理由は色々っぽいけど ２７日午後６時２５分頃、埼玉県上尾市原新町のＪＲ高崎線の北上尾駅構内で、上野発高崎行き下り普通列車（１５両）が、ホーム端を約４０メートル過ぎて停車した。バックすると前方の踏切が正常に動作しなくなる恐れがあるため、同駅では客を降ろさず、次の桶川駅に向かった。
ホント、ボンクラミス増えたな
企画業務より休養とって本業をしっかりやれよ >>799
その医者達はコロナ加算でボロ儲けしたって知らないの？
コロナで大ダメージ受けてる会社の社員がコロナにビビり散らかしてるんだから世話ないよな
現場は未だに全員マスクしてるし >>810
この取り扱い始まる時に
複線のATOS区間では通過になる場所はない
って教わったんだけどな・・・
運転士を追い詰めるために意図してやってるとしか思えん つーか踏切の始動点云々の改良とかしないの？
やり始めたきっかけはそれが踏切毎に違うからって理由だったと思うんだが >>810
本業しかやってないと事象おきないの？
うちの職場、事象起こすのベテランウシウシと新人の二択なんだけど… >>815
うちの職場は変革君とその教え子ばかり事象起こしてるわ
業務知識も経験も無い奴が教えるから見習いも同じようになる負の連鎖 >>808
組合役員に言われたことをそのまま伝達係みたいに広めてる奴もいるからな。
「皆が言ってる」とかいう中身を聞くと、言ってるのは役員ばかりだったり笑
会社に言われるがままの管理者を批判してるけど、全く変わらないね。 >>818
うちはレチ職場だけど、ボンクラのベテランが基本的なことも出来ない、分からないで事象起こしまくってるよ。職人ぶってるけど、知識とかも20年前から全く更新されてないし、レチ10年やるとバカになるってのは本当だわ笑
規程や資料何十年も一回も読んだことない奴がゴロゴロといるくせに、「そんなのしらねーぞ」とか恥ずかしげもなく言ってるからなぁ… 今年乗務員出る予定だけどこのスレ見てると不安しかない
乗務員職場もそんなに人足りてないんですかね 今幹線ウシになっても2,3年で配置転換されて地方に飛ばされんのがオチだろうな >>822
逆に足りてるところがどこなのか知りたいくらい だいたいお上が「年間５日の有給取れ」って言ってんのに、毎日休勤取らなきゃ休み入らないとかおかしいだろ 核爆ってなに？組合は憲法9条をTシャツにするくらいなのに、変革君たちは核を推奨しているって事? メトロ上場するけどそれに向けて給料上がったりとかあるのかな？？ みんなで優良企業メトロに転職しよう
赤字路線なしで鉄道以外にもこれから力を入れるようになれるんだから
これから鉄道業界最高峰は東京メトロになるよな そもそも係員が座って接客して、お客さまが立って購入するシステムが世間からしたら完全に狂ってるわ。
しかも駅員は完全に上から目線で何かあれば規則を盾にするか警察呼んで追っ払って終了。 >>831 普通の人は警察呼ばれる状態にならんだろ。鉄道なんてただ切符買って乗るだけなんだから、どうしたら警察呼ばれる事態になるんだよ >>831
ちょっと何言ってるかわからない。何に対して「そもそも」？なぜ他と比べる必要が？ >>830
うちも御社と変わらず、脳筋パワハラ体育会系体質だし自⚪︎者と不祥事多いし欠員で休日出勤、泊まり明けの日勤残業の多発。
有休は身替を自分で手配だし(乗務は助役が手配)、チョンボしたら福知山線事故前の西並の日勤教育が待ってるぞ。でも、最近、労基署の手入れが入ったので残業が4週間で20時間までに制限されるようになった勿論、サービス残業は厳禁になったから良くなった。 >>831
きっしょw お前みたいなのほんと嫌いだわ 「線区のプロが必要だ！」
言っていることは正しい。
ただ、ならなぜプロとしてベテランの知識や経験を若手に技術継承しようとしたり、指導担当になろうとしないのだろうか。
結局現地現職に留まりたいだけの都合のいい方便だよね。
本線乗務員って楽だし。
若手も若手で言われたことしかやろうとしない、自ら学ぼうとしないのも問題だけど、運転職場の主と化した老害共が残念すぎる。
若手のミスは徹底的に叩くのに、自分がミスしたときはだんまりを決め込む。
こんな先輩ばかりじゃ若手が会社に見切りをつけちゃうよ。 >>841
外国人の方が安くても満足してくれるし
文句も言わないからな >>838
若手が辞める理由は会社の経営方針と老害ウシウシに絶望してるからだろ。
給料だけは良いけど、やりがいと自分の時間がほしいやつは早く見切りつけて他の会社いけよ笑 >>838
そもそもこの会社の人事って本人の希望無視して異動させるのに、都合のいいときだけ本人の意欲〜とか言うのが謎。まず錆や東労組は指導担当なれないし。
所属組織や本人の希望とか関係なく配置すればいいだけでしょ >>527
コンプラ勉強会は紹興酒事象取り上げればいいじゃん
>>802
年齢は？ >>843
この会社の給料って言うほどいいものか？ ここ数年で自分の時間は減ったけど金はまだもらえてるほうだと思う >>846
高卒Fランク40代で単純作業だけやって年収700万以上とかどこ行っても無いよ。まさか都市銀行や大手商社、パイロットとかと比べてるの？ >>834
お前ガチのメトロ社員やな
わかる人にはわかる
スレ監視すんなや >>822
鉄道と生活サービス事業を5:5とか言ってるのに、鉄道の方ですら回らない人の数でどうやって生活サービス事業やるんだよ、と思うわ笑
業務効率化して空いた時間で企画業務、とかほざいてるけど、業務効率化のためにルールを変えようとすると下らない慣習や古臭い規則、カビの生えた頭の上司から駄目出しで出来ない。
こんなんじゃ若手なんか辞めちゃうだろうよ… >>848
昔は700いってたかもだけどもういかないよ
ちゃんと昇進試験に受からないといけないし
駅員だったら500ちょいだよ >>851
源泉もらったけど39ウテシで700突破してた
委員会なし 35駅員だけど550なんだが
乗務員との差に泣ける >>853
言うても残業ほぼ0だろ？ブラック私鉄は毎月80ぐらいやってやっとそんくらいなんだから文句言わずやったら良いよ >>848
特に地方で高卒で700万円って、周囲を見てもマジで少ない。若いときはたしかに給与は少ないが、40才越えたら十分なレベル ちなみに副長でも、最近定年で退職したシュレッダーマンのベテラン指導職に基本給負けていた。
こういうところからやる気が失せる 駅が低いとか…
非現は自分の時間が現場より少なく駅より手当てないし給料が一番低いぞ
知り合いみんな言うと思うけど非現に異動で給料上がったっていってる人が皆無 >>834
メトロニキオッスオッス
体に気をつけてね 20代係員乗務員だけど511マソだった キュウキン頑張ったからね～ >>862
そんなん知ってて非現行ったんだろ
何言ってんの？ 乗務員も手当があるとはいえ休日出勤で稼いでる部分が多いよな 都市手当はなんだかんだ言ってデカいからな
あと扶養手当 >>861
どこですか？お困りでしたらワンマン化早めましょうか？ >>812
だからなにって話だな
単にニュースで10波といってるよというだけの話を
違う方に話持っていって頭悪そう 高岡さんじゃないけどコロナだから！コロナだから！とか言われてももう5類だし…としか
やはりコロナは風邪社長になってもらうべき(迫真) 最近入った若手や中途はこれからどんなに頑張っても40代で700なんてのはもう無理だろうな。。
乗務員の手当もいつまであるかわからんし >>858
院の技術なんですわ
まあ超勤はあんまない 非現は社畜の極みなんだから安い給料で新社長に滅私奉公するのは当たり前 40前です。
子供二人 Ａ
運転士
委員会活動は付き合いでやってるのでそれほどでも無いです
超勤は覚えてる限り日勤を1回だけ
厳選徴収880でした 電気の値上げはバンバン爆上げ認可するのに鉄道にはお厳しいことですね みんなの年収、その年のベア・定昇反映後の基準内賃金の何倍になってる？
系統によって違うし、駅だとだいたい20倍ぐらいになる人が多いって聞いたけど乗務員とか設備とか非現業だとどうなんだろう？
ちなみに基準内賃金は
・基本給
・都市手当
・扶養手当
・管理(技術/教育)手当
の合計額ね。 >>879
いい話だが人件費に当てるとは書いて無いからな。
浮いた金は全て紹興酒に >>879
そもそもこれだけ世間の物価や人件費が上がってて鉄道運賃は消費税とバリアフリー以外全く上がってないのは異常。 紹興酒30杯も飲むようなシチュエーションが全くわからんよね
あれそもそもガバガバ飲む酒じゃねえだろ
品のない社長さんだこと フカサワも運賃値上げできるように国交省に要請はしていたらしいが。。。 https://www.nikkansports.com/general/news/202401280000693.html
特定技能に４分野追加検討 自動車運送、鉄道や林業 外国人材受け入れ大幅拡大へ
[2024年1月28日17時11分]
＞鉄道では車両製造や運転士、駅員などの業務を加えたいとの要望が業界から出ているという。 そもそも今赤字ならともかく黒字なら値上げなんてする必要ありませんよね？ >>889
乗務員までに広げたら、事象の隠蔽多発どころか聞き取りの時に「ニホンゴ、ワカラナイ…」連発で崩壊だろうなｗ
現地現職希望のお前らは大変だなｗ >>891
乗務員ならまだ良いわ
駅員は絶対にやらせてはいけない
色んな横領が目に見えてる
やつらは犯罪に対する自制心が乏しい
これは国民性だからどうしようもないんだ フカサワを擁護したくもないが、将来鉄道で食えなくなるってのは分かりきっていた事実で他の産業にも力入れないといかんってのはわからんでもない。
ただ鉄道の省力化が出来ていない以上他分野にまで手を出せる余裕なんかないんだ。実際グループ会社も人に余裕がないから仕事出したくても出せない。
ゆりかもめみたいに踏切が一切なく密閉型ホームドア設置に完全無人運転が出来るまで人は減らせん。 >>889
結果として事件事故が増えるんだろうな
魅力のない企業には日本人すら来なくなってどうなることやら 不正乗車しまくりのグエンさんが同僚になるのも近い将来の話なんだなw >>894
特定技能に追加されるってことは日本人に人気のない3K職種と認定されたってこと。 >>890
そのセリフをまず飲食業界に言ってくれば？ >>894
お前らが5年前にMade in dreamした結果だろ
現に3万5千人の社友会の仲間たちじゃねぇやライバルが喜勢体制を諸手をあげて支持してるじゃねぇか
良かったな lời thề vĩnh cửu
Chủ tịch rượu Thiệu Hưng 遺失物の横領とか目に見えてる状態で会社の信用を失うことがわかってるのにベトナム人を雇用するのか？
政府はベトナム人が軽々しく犯罪を犯すことを分かってないのか？
国民性だから仕方ないんだよ
文化レベルで犯罪を犯しちゃう奴らなんか軽々しく日本で働けるようにしないでほしい >>902
日本人でも横領する奴は一定数居るんだから変わらないよ！
発覚次第クビにすりゃええだけ >>902
政府が軽々しく政治資金規正法違反してる国だからいいだろ >>904
横領してもトボけている奴もいるからね。
それで「会社のチェック機能」とか言っちゃってw 早速外国人人材にビビってて草ァ
あとは解雇がもっとしやすくなれば文句ばっかりで何もしない人たちを外国人人材に置き換えることができるもんなあ >>893
今の人員で人を減らしたまま色々やろうとするからキツくなるんじゃない？
鉄道事業 >>893
途中で送信してしまった。
鉄道事業は外人部隊メインで存続させて、
国内正社員部隊を投資運用とか高利益集約型のビジネスに配置転換して、鉄道部門の赤字を補填しつつ利益を生み出せるようにすればいいんじゃないか？ 高卒ウシウシが高利益集約型ビジネスw
そんな簡単ならとっくにそこらのドカタがやってんだろ >>910
単純に赤字の鉄道部門を切り捨てればいいのでは 総務関係の部署ってカスしかいないのか
支社によっては化学物質管理関係のこと全くやっとらんのなって思った。 鉄道部門がジリ貧だから縮小するって言ってるのに増収のための企画業務も鉄道関係なのが不思議。
鉄道以外で儲かる事業を社員に学ばせて利益に繋げた方が将来性あると思うんだけどな、
例えば元手のかからないネットビジネスや投資とかさ よくわからない自己啓発セミナーを企画する人事とか、意識高い系の大学生を相手にしてる感じがして、話してると、吐きそうになる。支社長にコビコビしてるのは見ててワラエタ JREバンクどうなってんの？
楽天もやばいんじゃねーかな。 赤字路線を無くすにも多分簡単には出来ないんだろうな。
何でもかんでもJRだけが悪いわけでなくて国交省とか地方自治体も公共インフラだから簡単には無くすとか出来ないような暗黙のルールみたいなのがあんだろ。
この前の京葉線みたいにダイヤ変えたら怒られて直す羽目になるし。
わりと八方塞がりなのかもな。運賃値上げもしたら絶対またゴチャゴチャ言う奴いそう。
もう 代用証不正してた人への声掛けって始まってる？
大宮で降りたんだが事情あるから弁解させてほしいんだが。 >>917
鴨頭嘉人を呼んだのも人罪さんなのかね？
せーの、いいね！
アルハラ社長、いいね！
ちなみに株式会社カモガシラランドは社長を喜ばせることが仕事だって
お前らも紹興酒新社長を喜ばせることを第一に頑張れ >>920
どしたん？話聞こか？
ここで釈明してもええよ >>916
現場にやらせてる企画業務は｢利益をあげることが目的ではない｣ってことなんじゃないかな？
もちろん利益があがるならそれに越したことはないけど、それよりも
｢社員に『鉄道事業はオワコン』というマインドを植え付けること｣
｢将来の現業部門分社化に向けた社員の選別｣(上の言うことに忠実で、かつ余計な知恵を持たない社畜だけを本体に残す)
が目的なんだと思う。 >>923
まぁそうだよね
駅から乗務員に移動希望出すとそんな将来なくなる所に行っても意味ないって言われるし
今、乗務員の人も乗務員続けたいっていうと同じこと言われる（車掌から運転士に行く場合も）
はやく駅か支社、出向した方が自分のためと面談で言われる >>925
ピーナッツね
スーツ呼んでたよ、何の意味があったんかな >>926
中途の採用面接で乗務員もやってもらうって言われたけどなw こんなこと言ってっから事故ばっか起こすんだよ 鉄道オワコンなのはそーなんだけどこの会社ちゃぶ台ひっくり返すの好きだからあまり上の言う事鵜呑みにしちゃうのはなぁ。
まあ信じる信じないのは自己責任 >>929
関連事業分社化の方が昔から言われているよね >>923
自分は今の施策的に分社化は無いと思うわ
現場分社化する構想なら本体(非現)を縮小したり駅乗務員区統合したり現場に非現業務を移管してる施策と矛盾するし、コストカットしながら兼務で本体で回していく方が安上がりなんだと思う
仮に今のまま現場が分社化して非現だけが本体なら、大多数の社員は駅だろうと乗務員だろうと分社化で切り離されたら終了ってことになるぞ >>923
東急みたいに持ち株会社にして紹興酒ホールディングスにするんじゃないのかな 乗務手当が無くなる代わりに福利厚生として紹興酒飲み放題になるよ。よかったな 紹興酒ってうまいの？
ビール党だから飲んだことない >>920
職パスとか購入券が一定期間停止になるかもしれないけど、事情によっては情状を酌量してくれるかも。気になるんだったらゲロったほうがいいよ。 話が大きくなってから中華料理屋に迷惑料払ったけど、出どころが会社の金ってまじ？ 「乾杯の意味は盃を乾かすことです」って言って酌をするのがおすすめだぞ。 紹興酒を一言で言うと腐った日本酒
紹興酒社長は腐った日本に憂いている >>931
今でさえ採用難や離職者続出なのに、分社化して更に労働条件悪化したら会社が回らないわ >>940
外国人が来るから大丈夫だよ
しかも会社からしたら鉄道部門が回らなくなるのは万々歳 次世代のJESSかー今でも離職者多いのに
見習い地獄はしんどい
若い世代がツケを払う流れは変わらないのかね >>942
ツケ払わされてるという認識なら転職すればいいじゃん >>930
分社化を先行していた私鉄だって、うまく行かない事がわかって色々本体に戻そうとしているのに、その私鉄の20年後を歩くのがこの会社。 >>941
ベトナムですら安月給、円安、長時間労働の日本は避けられて、給料がはるかに高いヨーロッパに流れている現実 その総務で出世する事がこの会社で一番大事な事なんだが？？？
そういう会社なんだよ 給料の安いこの会社で、コンビニ以上に質の悪い客のためにやってくれる外国人なんかいるのかね？ >>946
ただ総務で永遠の誓い♾たててもそれに対するリターン多いか疑問 >>945
これだったら嬉しいわ
ベトナム人は日本には来るな
他国へ流れろ 社員が辞めたってブラック私鉄から補充すればいいし、それもだめなら悪徳ブローカーに騙された技能実習生を安く扱き使えばいいって考えなんだろうな ところで最近ジャケット着ないでセーターやカーディガンだけで乗務（M電の運転士に多い）してたり、改札立ってる社員（泊まりできない日勤のママさん？みたいなのに多い）をちょいちょい見かけるんだけど服装規定的にどうなの？
管理者は特に指導しないの？ 女の髪の色に関しては甘甘だよな
ネクタイ廃止にしてほしいわ
コストダウンになるでしょ 別にいいけどパーマもいるよね
制服がもう堅苦しくて嫌
着てるだけで疲れる 制帽廃止が一番節約だろ。屋内で帽子被る意味がわからん。
なんなら全員自前スーツでもいいぞ。 乗務員廃止すんのが一番だろ
そのためのホームドアと自動運転化だし 鉄道営業法第22条に
｢旅客及公衆ニ対スル職務ヲ行フ鉄道係員ハ一定ノ制服ヲ著スヘシ｣
とあるから制服の廃止はできないけど、業務融合が進んで草刈りとかも自前でやらされるんだから、もうネクタイどころか接客型の制服を全廃して技術型制服に統一でいいじゃんww
ネクタイ締めたりクリーニングに出す手間も省ける(技術型は洗濯OK)し、鉄道現業なんてブルーカラーの土方なんだからその方が実態に合ってるだろww 営業制服の上着も職場の洗濯機で洗濯してる
クリーニング出したことなんかない
新制服になってからは技術より営業の方が着心地はいいよ
技術の制服は誰の体系に合わせて設計したんだよってくらいに変だし生地がゴミ過ぎて汗吸わない >>951
本来ダメだよね。
新入社員の頃いた駅では駅長に｢セーターやカーディガンを着るならまず上着を着て、それでも寒ければ上着の中に着ろ｣って指導されたよ。
あと、制服のポケットに外から見えるように物を入れる(ペンを差すとか)・カードケースを首から下げるのも全部ダメだって都度注意されてた。
カードケースを首から下げるなというのは改札で客に掴まれるとか、電車のドアに挟まるとか社員証の個人情報見られるリスクを無くすためだって言われたな。 制服を着崩す社員は遅れてきた反抗期の中学生のようなものなんだろうか
それとも変革社員が制服も勝手に変革してるのかな
そのうち国鉄時代みたいになったりして 女性社員が髪を茶髪に明るく染めてパーマをかけたりピアスをしているのが目に余る。
香水臭かったりするし
管理者も嫌われたくないからか注意もしないからやりたい放題で風紀が乱れているのは確か 男で髪結んでるちょんまげと浮浪者みたいなロン毛マンも追加で 昭鉄出身の40代が俺は高校時代ワルだったとどんな悪事をしてきたか聞かされたときはあまりの恐ろしさに震えたね >>959
JR四国は作業服着た社員が改札業務してますな >>955
JESSが着用義務らしく、それの流れで本体もそうなりつつあるんだろうな、ダンス東統括センターもそうらしいし
JESS社員もみんな文句言ってたけど悪い文化取り入れんのやめて欲しいわ、客に不利なことばっかやって見てくれだけ気にするとかガチでキモイ >>971
JESSがどうか知らんけど、駅によってバラつきある時点で現場長の裁量でしょ 東京メトロは改札での制帽着用廃止になったし、スーパーとかで髪の色自由が解禁になってる。
多様性が進んでいる時代で緩めるとこゆるめてかないと社員の確保が難しくなっていくのでは。 >>973
金正男Wwwww
アスペもたまには良い仕事するな 紹興酒問題ってさ、副社長がいながら救急搬送されたってのも問題だがその後で身分提示を求められたら他社の名刺を出して詐称しようとしたことの方が遥かに問題じゃないの？
あり得ないでしょ
しかも店員に看破されて恥の上塗りどころじゃない >>974
女は実質服装も髪色も自由だから問題なし！ >>929
ほんこれ。俺は上に振り回されまくったからもう会社の言う事は信じてない。信じるとろくなことないから気をつけろ アレ夏なのに女性社員はインナーとかベスト着なきゃいけないからかわいそう
あんなの作った段階で分かるだろ わざと透けるように作ったとしか思えない
あそこまで透ける生地も中々ないよな お前らグエンのこと馬鹿にしまくってるけど、経営陣からは運転士や駅員はグエンでもできる仕事って思われてるってことだからな。
現業は大卒日本人である必要が無いのよ >>981
近くの駅の♀駅員、何故かベスト着ないのがいて盛夏は下着スケスケ。まぁ目の保養になりますw 現業の仕事なんて元々高卒の仕事なんだからそんなドヤ顔しなくてもみんなわかってるよ >>987
そーだよな。大卒がやる仕事じゃないんだよ。
大卒来て変なやりがい出さしてカニダンスマイプロ委員会やっても所詮は現場。企画やってもヲタから小銭とるくらいの事しか出来ない。ダンベル紹興酒以下の旧帝大卒からすれば鼻くそなんだよ。
だからテキトーにやる気あるふりしてマイプロやりながら菓子食って超勤くすねてりゃいいの。 制服にペン差すなって言うなら最初からポケット付けるんじゃねえよ >>976
この件をコンプライアンス勉強会の教材ビデオにすればいいのになw
誰か作れよ >>934
薬膳酒みたいなもん
ザラメをかけて日本酒みたいにして飲む
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