////鉄道板・質問スレッド Part180////
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
古川-(東北新幹線・自由席・当日まで時間未定)→福島-(東北本線)→仙台-(東北本線)→小牛田-(陸羽東線)→古川
という一筆書き切符を買いたいと追っています
・そもそも発券できますか？
・えきねっとでも購入できますか？(JRE BANK優待割引券を使いたい)
・えきねっとで購入した場合でも途中下車できますか？(福島と帰りの仙台で途中下車したい)
仙台で重複していますが、行きは新幹線、帰りは在来線になっていて
仙台-福島 間は在来線と新幹線であれば2度通れる例外区間だったと認識しているのですが、自信がありません 横断なら「スーパーおき」「やくも」「スーパーはくと」「スーパーいなば」「はまかぜ」「ひだ」
のどれかでハイおわり、だが
たぶん質問の趣旨はそういうことじゃないよね
中国地方から東北地方まで「縦断」だよね
縦断だとするとこれは不可能 >>767
一応宇和島・新山口から仙台まではいけるはず。
大阪・京都からサンダーバード、しらさぎ、しなの、あずさで東京都内に入ればひたちで仙台まで行ける。 昨年2023年３月のダイヤ改正だったと思うが、東海道（本）線から
「快速アクティー」が消滅し、
これにより、東海道線で「快速アクティ（所要時間は211系廃止後もなぜかSS特快より長かったが、停車駅上はSSで言う特快）」と「湘南新宿ライン快速」という、
快速が２種類あるという”ややこしさ”が解消された。
では。
宇都宮線（東北本線／東北線）は快速ラビットと湘南新宿ライン快速の停車駅は同一か。
これは同一だ。
高崎線快速アーバンと湘南新宿ライン快速と湘南新宿ライン特快。
これは統一されてない。
快速アーバン、SS快速、SS特快、それぞれがバラバラ。 時刻表スレ ID変えるの忘れたぜ
ポケット時刻表は余白が小さいということで
「何番線発着か」「編成両数」「増解結」
を書けなかったのだから、
ネットで時刻表を公開してる今、それらを全部書けるはずだが。 熱海駅や湯河原駅での、時刻表脇にある停車駅表を見よう。
そこには「快速（の場合）」とあるが、これはどういう意味なのだろう。
湯河原駅員に訊いたら、駅で貼ってあるくせにその時刻表の確認もせず、
「うちの駅から快速はないので…」とのこと。
おそらく、「宇都宮線内快速」「高崎線内快速」のことだと思われるが、
駅員がちゃんと理解せず停車駅一覧を貼るなよ。
そして、熱海駅や湯河原駅に貼ってある上野東京ラインの「普通」「快速」の違いは、
「宇都宮線内快速／高崎線内快速」でいいのだろうか。
尾久とか、さいたま新都心とか、大宮手前の駅でも停車駅が違って表記されていた気がするが…・
（というかそもそも大宮までしか載ってない。なお、小田原駅以東はSSが走っているため、ＵＴだけの表記ってことはない）。。。。。。ー そういう場合の快速っていつから快速って表記されるの。
池袋駅で『快速 宇都宮』は見たことあるが、、。
231と233系で違うのだろうが、231は、
東海道線で上野東京ライン高崎線内快速は
前面後面に高崎線内快速とあるだけで側面表示では分からないよね？
横須賀線の湘南新宿ラインも、宇都宮線内快速でも横須賀線内では『普通
』で、宇都宮線快速って，，これは側面に出るか。
東海道線の湘南新宿ラインは
東海道線の時点で『快速前橋 高崎線内普通』と出るが、
とりあえず、
今走ってる線区を基準にするのか、
これから乗り入れる線区を基準にするのか、
どっちでも分かるようにして欲しい
高崎線内快速と
連結開放ではなく連結解放 >>764
仙台で経路がぶつかっているので古川→（福島）→仙台、仙台→小牛田の片道2枚になります。 >>766
さくら→のぞみ→はやぶさ→つがるで、新下関→青森は行けるな。 >>773
レスありがとうございます
ググってきたのですが
仙台-福島 間の例外は
本則は並走する在来線と新幹線は同一路線とみなす
とするところ、仙台と福島の間は別路線とみなすということだと思います
これは例えば
仙台-(東北新幹線)→福島-(東北本線)→白石
の場合、本則通りだと
>福島-(東北本線)→白石
部分で上りで来た東北新幹線と同一路線とみなされ、福島で切符を分割しなければいけないところ
分割せずに切符を発券できるようになっている、という理解で良いのでしょうか？
仙台又は福島を別路線であれば2度通れるわけではない、ということですかね？ >>773 訂正
誤：古川→（福島）→仙台、仙台→小牛田の片道2枚になります。
↓
正：古川→福島、福島→（小牛田）→古川の片道2枚になります。
>>775
白石までということなら、その理解で大丈夫です。
ただし、それを仙台まで伸ばして、仙台-(東北新幹線)→福島-(東北本線)→仙台
になってしまうと例外扱いが消滅するので、
仙台→福島の往復になります。
（優待だと往復は買えないので、片道2枚。） AI回答って
どこでどうやって出来るの？
ヤフー知恵袋のＡＩは最低限性能みたいだし。
知恵袋のAIの回答どうですか？満足してますか？ - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14298979199
事実に基づく思考ｗ/AIさん
カテゴリマスター
2024/6/3 0:46
期待していません。
Y!知恵袋AIは本来のAI機能の超簡易版。そのAI回答に対するQ&Aも出来ませんし。
それより同じ質問を直接”複数”Web版AIと同時Q&A繰り返し、各回答比較で、より早く正解の回答にたどり着き易いし、その各AIの本来の機能を使え高効率です。 >>768
そう、南からだと仙台までしか行けず、北からだと新井までしか行けない >>776
仙台-(東北新幹線)→福島-(東北本線)→仙台
も買えないんですね、これは途中で駅の重複がなかったと記憶していて買えると思っていました
いずれにせよ優待と一筆書ききっぷを組み合わせて安く上げるのは難しそうですね
回答ありがとうございます Suicaが使えるお店増えていますという広告のJR東日本の車両の車内でよく見かけるのですが、SuicaをJR東日本以外の会社の買い物で使ってもJR東日本にはお金が入ってくるのでしょうか？
またこれがPASMOの利用ですとお金の流れが変わるのでしょうか？ >>782
AIがお答えします
Suicaを利用した際のお金の流れについては、Suicaを導入している店舗がJR東日本と提携している代理店と契約を結び、決済ごとに手数料を支払うシステムになっています。
つまり、Suicaでの決済が行われると、その手数料の一部がJR東日本に入ることになります¹。
PASMOの場合も基本的な仕組みは同じで、PASMOを導入している店舗が手数料を支払うことにより、その一部がPASMOを発行している事業者に入ることになります。
ただし、SuicaとPASMOは異なる事業者が発行しているため、手数料が入る事業者が異なります。
SuicaはJR東日本が、PASMOは首都圏の私鉄や地下鉄などのPASMO協議会加盟事業者がそれぞれ収益を得ることになります⁶。
また、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードは全国相互利用サービスにより、他の交通系ICカードと相互に利用することができるため、SuicaをPASMO加盟店で、またはPASMOをSuica加盟店で使用することも可能です。
この場合でも、利用された店舗は手数料を支払い、その一部がカードを発行している事業者に支払われる仕組みになっています。
ただし、具体的な手数料の割合や金額については、各事業者と店舗間の契約内容によって異なりますので、一概には言えませんが、基本的な流れは上記の通りです。 781
アレクサってなんだ
782
既出な上に回答がやや誤り >>784
バカでも出来る1行レス
アンカーの付け方も知らないアホ（笑） これ犯罪ですよね？自由民主党は腐敗しきっていますね
同日同時刻に２枚のチケットを申し込み…スクープ！野田聖子元総務相の「JR無料パス」不正利用疑惑
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5d4825f081aeae4b6ce8230d53409a42a7e5754 中央線の立場川橋梁や瀬戸大橋みたいに、複線で地面（海面）から30メートル以上ある鉄道橋、教えていただけないでしょうか >>785
どう見ても一行ではないが。
あ、「それぞれが一行」って言いたかったのか？ >>790
奈良駅を経由するルートで買ってるならオッケー。 >>792
名前欄でアスペを自称してるんだから頭イカれてる発言を繰り返すのは当たり前のこと 小田原や藤沢から、湘南新宿ラインと小田急では
なぜ湘南新宿ラインのほうが早く新宿に着くのですか。
湘南新宿ラインは線路容量からか本数が少ないけど、
小田急線速達タイプと比べればそう変わらない。
航空地図を見る限り線形は湘南新宿ラインのほうが真っ直ぐだけど、
山手貨物線とかで信号がごちゃごちゃしてるぶん、小田急線のほうが速そうなんですが。
現に，横浜←→赤羽は、上野東京ラインと違って無駄に山手線右側に
行かない湘南新宿ラインのほうが遅いし。
これは池袋赤羽間で差をつけられてるのかもしれないけど、
もし湘南新宿ラインが埼京線の線路使えたら湘南新宿ラインのほうが早いはずだし理論上はできるはず 逆に言うと湘南新宿ライン特別快速、藤沢からならかいそくも、
小田急電鉄ロマンスカーには負ける『こともある』程度 328 名無しでGO! 2024/06/07(金) 12:40:11.72 ID:95TkGzp90
104って番号が分からなかったばあいも、料金，かかるのかな。
通話料はもちろんかかるが。 完全に無関係なレスまで元アドレス無しで貼るようになったか、ここまで行くと
、意図的に他人のレスをコピーしてマルチポスト複数投稿を
故意に見せかける妨害と変わらない >>791
サンクス
京都に戻ってから新大阪まで快速に乗ろうかと思ってたから
奈良までの切符買って現地で新大阪までの切符買うわ >>798
完全な論理破綻。
じゃあ５ｃｈに個人情報晒されても、
twitterに個人情報晒されても、
インスタグラムに全裸写真載せられても、
「文句があるならやらなければいい、来なければいい」
「無料サイトなんだから『使わせてもらってる』って意識を持て」
とか言うわけ？
例えば、例えばっていうか実例的にも非常に多いが、
有名人だとスマイリーキクチとか、
こちらは一切２ｃｈと関わって無くても相手が２ｃｈに
自分のことを、あることないこと書いたら、それを放置しろと？
俺がツイッターをやり始めた理由も
勝手に俺の写真をモザイクなしでＵＰする奴が
一時期、大量発生したから監視のために仕方なく始めたわけだが、
これって「Twitterやらなければいい」になるの？
ツイッター、つまりX、で画像・写真が拡散されてるのを放置しろと？ 初めて東の株主優待(6月末期限)を使うんですが
えきねっとで7月末出発で買って指定席券売機で発券後に
乗車変更で8月末にすることはできますか？ 鉄道総研サイトより。
差出人が正しいのに本文中のリンクが正しくないってどういう状況だよ
2021/12/24
鉄道総研をかたるフィッシングメールにご注意ください
2021年12月24日（金）現在、鉄道総研を騙ったフィッシングメールが確認されております。
鉄道総研からの送信であってもメール本文中のURLの遷移先が偽サイトである可能性がございます。
遷移される場合は遷移先のアドレスが正しいか十分ご確認いただきますようお願いいたします 。 最近のJR東日本って新幹線以外は例外なく全車指定席？
田舎駅だと特急停車駅でも特急券買える券売機がなかったり無人駅だったりだけど、
だからと言って指定券無しで特急に乗ると小田急線特急みたいな
割増料金がありますか。
また、もし乗って、満席の場合はどうなりますか。 >>802
今さら何を
差出人を偽装して偽サイトに誘導なんて、ものすごくありきたりなフィッシングの手口やん >>806
よく企業名での料金未納やお届け先不在メールガ良く来るんだけど
メールのソースをを見ると差出人が最近はソフトバンクのメアドを使ってるのが多いな
仮にメアドを偽装してもソースを読めばすぐ偽装が分かるんだが >>810
交流を直流にするものはコンバータとは言いません 実は>>809の意味で使ってるのは鉄道マニアだけなんだけどね
ここは素人というか部外者向けの鉄道板だからこの回答でもいいけど、厳密には正しくないからね
>>811も同様
実際はインバータもコンバータも幅広く電力を変換する装置のことで、直流か交流かの区別はとくにないから
直流を例えば電圧の違う直流に変換するみたいな場合もあるのでね >>812
整流も知らない子どもかお爺ちゃんは恥ずかしいな
DDコンって知ってる？
実はDCDCコンバータも知らないんだろうね >>813
鉄ヲタだろうが無かろうがインバータは直流を交流に変換するものだ屁理屈はやめよう
交流→直流は整流
TXや常磐線は整流器で交直を変換しとる
コンバータなんか使わない
直流→交流はインバーターだよ
ひょっとしてキルヒホッフの法則どころかオームの法則すら忘れたアホかな？ >>816
ウリナラの法則の国の人だから話すだけ無駄 >>815
コンバータって直流の電圧を変換するものも有るんだよな
DCDCコンバータって言うけどね >>817
電気の勉強をオームの法則からやり直しましょうね >>813
コンバータは次の種類があるね
直流から直流への変換
交流から直流への変換
アナログデジタル間の相互変換とかね
でも鉄道では架線電圧が交流の場合はシリコン整流器で一旦直流に整して
直流モーターかインバーター装置を通して交流モーターを動かすのが普通だね
コンバータは使わない 詳しい方、おられましたら教えてください
JR青梅線の運転席にはドライブレコーダーは搭載されていますか？ マルタイの事について質問させて下さい。
その多くの前面には上下に窓が付いていて下も見れる様になっていますが、
あれには何の意味があるのでしょうか。
上の窓だけでも別に線路見えますし、近場を見るにしたって内部の爪とか操作するところで見えそうで、
わざわざ進行方向の近場見る必要があるのでしょうか。
見えるか見えないかならば見えた方が良いのであればそれは他のあらゆる車両にも言えるのではとも考えてしまいまして >>825
AIに答えさせました
GPT:
マルタイ、またはマルチプルタイタンパーは、線路の保守作業に使用される特殊な車両で、線路の砂利を突き固めたり、レール面の高さを調整するために使用されます²。
前面の上下に窓がある設計は、オペレーターが線路の状態をより詳細に観察するためのものです。
下部の窓は、レールや枕木の近くの状態を確認するために特に重要です。
これにより、作業中の精密な調整が可能になり、安全性と作業効率が向上します。
また、マルタイは作業方向が一方通行であり、作業を行う際には特定の方向に向かって進む必要があります。
そのため、前面の窓は作業員が前方の線路の状態を確認し、必要に応じて機械を操作することを容易にします²。
他の車両にも同様の窓があると便利かもしれませんが、マルタイのような特殊な作業車両では、作業の性質上、より詳細な視界が必要とされるため、このような設計が採用されています。
通常の車両では、このような詳細な視界は必要ない場合が多いです。
安全性や特定の作業要件に応じて、車両の設計が異なるのは一般的なことです。
ご質問にお答えできたでしょうか？他にも何かお知りになりたいことがあれば、お気軽にどうぞ。 何故広島のイオンモールにC11があるのですか？
JR西日本とイオンモールってどういうつながりがあるのでしょうか？
セブン&アイ・ホールディングスとなら駅にある711とかの関連でつながりがあるのはわかりますが >>826
AIを使って、その手があったんですね。
どうも自分が無駄に深読みしすぎてしまったのかもしれませんね…。
ご親切に回答下さりありがとうございました。 >>827
元々イオンモール広島府中はキリンビール広島工場跡地に建設されたもので、保存されているC11は三段峡駅前で展示されていたもの。
当該機の履歴として広島地区で使用された実績はないが(ほぼ志布志機関区配置だった)、
同型機がキリンビール広島工場の出荷や入荷に使われてたか何かの縁で三段峡駅廃止時にキリンビールが引き取り
キリンビアパーク広島(現イオンモール広島府中)で静態保存した可能性が高い。
なので、C11保存機自体はイオンモールの前所有者たるキリンビール広島工場としか関係しない。
但し、イオンモール広島府中開業時にイオンモールが費用を負担して天神川駅を設置したので、完全に無関係ではない。 10年間押し入れにしまっていた鉄道ファン誌が湿気でしわしわになってしまいました
元に戻す方法はありませんか？ >>830
早速AIに答えさせてみた
湿気でしわしわになってしまった鉄道ファン誌を元に近い状態に戻す方法はいくつかあります。
完全に元通りにすることは難しいかもしれませんが、以下の方法で改善することができるでしょう。
1. **霧吹きで湿らせてアイロンをかける**:
- 霧吹きで紙を軽く湿らせます。
- 低温から中温のアイロンで、あて布をしてシワを伸ばします¹。
2. **重しを使って圧力をかける**:
- 紙を平らな面に置き、乾いたタオルやキッチンペーパーを上に重ねます。
- その上から重い本や重石を乗せて、一定期間圧力をかけておきます²。
3. **冷凍庫で処理する**:
- フリーザーバッグに入れて冷凍庫で1日冷凍します。
- 取り出した後、辞書などの重しをのせて約5日間乾燥させます³。
これらの方法は、紙質やインクの種類によって効果が異なるため、まずは目立たない部分で試してみることをお勧めします。
また、紙が非常に破れやすくなるので、取り扱いには十分注意してください。大切な鉄道ファン誌の復元に役立つことを願っています。 >>830
紙1枚ならアイロンでなんとか戻せるけど製本された物は不可能
どうしても綺麗な状態のが欲しかったら古本をオークションでまとめ買いした方がずっと早くて簡単
重しで直ると言う人もいるけど、外観がまっすぐになるだけでページがくっついて開かなくなる AIが答えてくれるんだからこのスレもういらないよね 特急や新幹線、普通グリーン車など、
2人がけや3人掛け座席でも
ひじ置き？っていうの？
がひとつなのは、なぜですか。
隣の人と自分とどっちにヒジを載せる権限があるんだ？
映画館のポップコーン🍿置き場と座席💺の関係もそういう時あるけど。 >>834
ここでは無意味な回答しか得られませんので
AIに質問してください >>830
中身が読みたきゃシワシワでもなんの問題もない
湿気でペーシがくっつくことの方が問題なので天気の良い日に一枚ずつめくって湿気を飛ばしたあと乾いた場所に置いておく
復元は無理なので諦めろ
もし、大切に保管しておきたいと言うのであれば、中古の鉄道ファン誌はヤフオクでは捨て値で投売りされてる惨状なので無理して保管する場所代の方がもったいないと言う程度の価値しかない
後で欲しくなったらヤフオクで買えば良い
その頃には１冊あたり100円+送料(実はこれが値がつかなくなる原因)で買えるからw
>>833
ＡＩのデタラメな回答で満足できるお前がこのスレから去れば良いだけ
消えろ （サンライズ以外の）寝台特急があった時代、
「機関車」と「電源車」ってどう違ったんですか？ >>837
機関車＝客車を引っ張るための車両
電源車＝客車に照明や冷暖房などサービス用の電気を供給するための車両 >>834
AIに答えさせてみた
GPT:特急や新幹線の座席には、なぜ肘掛けが一つしかないのかというご質問ですね。
実は、これには明確なルールが存在しないようです。一般的には、肘掛けは隣の人と相談して使うことが推奨されています。
ただし、一部の情報によると、新幹線の座席では窓側の席が「上座」とされており、そのため窓側の人が肘掛けを使うことが多いとされています³。
映画館の座席に関しても同様で、ポップコーン置き場は隣の人との共有スペースとなります。
こちらも、隣の人との協調を基本としています。
座席の設計においては、限られたスペースを最大限に活用するため、またはデザイン上の理由で肘掛けが一つになっていることが多いですが、利用する際は周囲の人との配慮が求められるわけですね。
お互いに気持ちよく過ごせるよう、ゆずりあいが大切です。🚄🎥 >>840
AIと人間のガセな知ったかぶり回答との違いはどうよ？ >>836
最近の鉄道雑誌、前より湿気でしわしわになりやすくなった気がする
紙質変わったのかな？ >>844
情報はネットで見る時代
雑誌が売れなくなったからコストダウンのために紙質を落としてる 西武鉄道は振替票の配布をやめて，これは西武鉄道に限った取り扱いらしいけど、
ってことは西武線が運転見合わせの時、
振替輸送の対象鉄道会社やバス会社で、
どうやって西武線が運転見合わせということを証明するのですか。 >>846
振替輸送はしないんだろ
自費で移動しろつてこと >>846
振替先の鉄道会社等に情報がいってるはず。
駅の発車標や車内の案内装置で他社線の運行情報が出る時代だし。 今日の山手線渋谷駅人身事故で
むしろ埼京線とSSが滅茶苦茶で、
埼京線が池袋折り返ししてましたが、
JR東日本は、相鉄線直通や特急湘南が新宿止まりで
池袋まで行かないのを「余剰のスペースがないから」
と説明してます。
しかし、新宿折り返しでなく池袋折り返しが出来るってことは
池袋にも余剰はあるのでは？
SSもたまーに池袋折り返しの時あるし（普段は新宿折り返しだけど） >>849
新宿はSSと埼京線用に２面４線、更に成田エクスプレス用に１面２線、更にその気になれば中央特急用の１面２線にも入線が可能です。
それに対して池袋はSSと埼京線用の２面４線しかありません。
果たして新宿に対して池袋に余剰はあるのか？小学生でも解りますよねw 『ターミナル』って和製英語ですか？
『トーカイドー ライン トレイン』は二重用法ではないですか？
※トウカイドウ の トー と ドー に使われる『ウ』や『オ』を表す記号の出し方も呼び方も知らんのでカタカナで失礼します。
例えば山手線の最大級ターミナル駅は、池袋新宿渋谷品川東京上野だし、
バス地図本にも『主要駅』『複数路線のある大きい駅』という意味でターミナルという言葉が使われてます。
けれど231系だったか233か、東海道線というか伊東線で、
終着駅の伊東駅を『terminal』とドア上ledで表記してました。
小田原駅とかなら本当にターミナルだけど、終着駅はどこであろうと
『終着駅』を
terminalと英語表現してるみたいです。和製英語に従うなら伊東はターミナルではないはずです。
次の駅
は
The next stop is Shiraoka. みたいになり、
この電車は東海道線直通快速です、東海道線には各駅に止まります。
は、日本語としては上述にあるように停ではなく止を使い、英訳は、
ディスイズ ア トーカイドー ライン トレイン 〜 ストップ オールステーション
で、ここにも『ターミナル』という表現は出てきませんが、、。。。、、。なおオールステーションかオールステーションズかはよく覚えてないし、ステーションの前にinかat が入ったかも覚えてないですが。。。 >>851
長いのでAIに丸投げした
『ターミナル』は和製英語ではなく、実際に英語で使われる言葉です。
英語の "terminal" は「終点」や「終わり」を意味し、交通機関では終点駅や始発駅、または複数の路線が集まる場所に使われることがあります⁶。
日本では、大きな駅や複数の路線が交差する駅を指して「ターミナル」と呼ぶことが一般的ですが、これは英語の "terminal" と同じ意味で使われています。
『トーカイドー ライン トレイン』については、これは日本語と英語が混在した表現であり、厳密には二重用法とは言えないかもしれませんが、日本での一般的な使い方としては問題ないと考えられます。
英語では "Tokaido Line train" という表現が適切ですが、日本では "トーカイドー ライン トレイン" という表現もよく見かけます。
また、"ディスイズ ア トーカイドー ライン トレイン ～ ストップ オールステーション" の表現に関しては、"This is a Tokaido Line train, stopping at all stations" という英語表現が適切です。
"オールステーション" は "all stations" と訳されることが多いですが、"stations" の前に "in" や "at" を入れる必要はありません。
日本の公共交通機関では、英語表現が日本語の文脈に合わせて使われることがあり、これは日本独自の言語使用の一例です。
和製英語に関しては、日本で独自に発展した英語由来の言葉で、英語圏の人には通じない可能性があるため、注意が必要です⁴⁵。
例えば、"サラリーマン" や "アルバイト" などは和製英語の典型的な例です。和製英語は、日本の文化や言語の中で独自の意味を持つようになった言葉です。 都営地下鉄とメトロの乗り継ぎの料金について教えてください。
築地市場駅から東高円寺に向かう場合、
大江戸線：築地市場→中野坂上（IC:272円）
丸ノ内線：中野坂上→東高円寺（IC:178円）
で272+178－割引分70=380円かと思ったのですが、
実際に乗車すると（IC:317円）でした。
どう計算するのが正しいのでしょうか？ >>853
連絡特殊割引(その区間は317円という決め) 築地市場-大門-新橋 178円
新橋-赤坂見附-東高円寺 209円
178+209-70=317 なるほど、新橋経由で行ったとみなして計算するのですね。よくわかりました。ありがとうございます。 >>852
ここまで質問の趣旨を捉えてない回答も珍しい、
というかどうやったらこんな回答になるんだ？
誤りかどうか以前にレス内に幾多もの矛盾があるんだが。 >>850
でも埼京線の池袋折り返ししてたのは事実だからな。
新宿はその気になれば
埼京線や湘南新宿ラインは他線に入れるってのは初めて知ったけど。 >>859
ではあなたが模範回答を示してあげたら
批判だけなら小学生の子供でも出来る
模範解答が出来ないのなら静かに黙ってれば良い >>861
「批判（非難）をするなら代替策を提示しろ」
これは確かに当たり前だが、
今回はそういう次元ですらない。
そもそも>>852の文章自体が矛盾だらけで、正解（模範）を示す以前の段階だよ。
・結局ターミナルは和製英語かどうか、というか、「和製英語」の意味をAIが認識してるかすら怪しい。
・トーカイドー ライン トレイン は日英混合表現ではない
・トーカイドー ライン トレイン と Tokaido Line train は質問者が記号の出し方が分からないからカタカナで書くと断ってるのに、カタカナと英文字でまるで意味が違う扱い
・アルバイトは和製英語ではなくドイツ語 日本の公共交通機関では、英語表現が日本語の文脈に合わせて使われることがあり、これは日本独自の言語使用の一例です。
↑
これ自体の日本語が意味を成してない >>849
>>850
竜王駅も甲府駅で留置余裕がない
かいじ号特急
が向かうんだっけ
将棋の竜王戦って地名の竜王とは関係ないのな。 名古屋大阪間をできるだけお金をかけずに移動する方法 少し反則ですけど
名古屋駅を初乗りで入る
↓
どうせ検札ないし大阪の近くの無人駅でなぜか降りる
↓
なぜか改めて切符を買って大阪に向かう
なぜだろう >>860
「池袋でも突発の折り返しは出来なくもないけど、やるならホーム数の多い新宿の方がはるかに設定しやすい」というだけ
発達障害の人ってこういう微妙な判断ができないよねw >>866
名古屋駅で関西本線経由の大阪行きの切符を買うのでしゅ
そして東海道線経由で向かうのでしゅ、どうせ分かりっこないのでしゅ…… JR東の無人駅の機械から出した乗車証明を降りた駅の自動精算機で
精算できたんだが券面裏側は白なのに情報はどこの部分で読み出してる？ >>866
みんな大好き！AIに聞いてみた
名古屋から大阪へできるだけ安く移動する方法にはいくつかの選択肢があります。
以下にいくつかの手段をご紹介します：
1. **近鉄鈍行**: 最も経済的な選択肢の一つです。ただし、所要時間は長くなります。
2. **JR東海道本線（在来線）**: 18きっぷを利用すると非常に安く移動できますが、乗り換えが必要で時間がかかります¹。
3. **近鉄特急「アーバンライナー」**: より快適で、新幹線よりも安価です。所要時間は約2時間です¹。
4. **高速バス**: 名古屋と大阪間を結ぶ高速バスも比較的安価で利用できます⁴。
ご予算と移動にかけられる時間に応じて、最適な手段を選択してください。
安さを最優先する場合は近鉄鈍行や18きっぷを利用したJR在来線が良いでしょう。
少しでも快適に、そして速く移動したい場合は近鉄特急が適しています。
また、高速バスも時間に余裕があれば快適な選択肢になります。 >>868
自転車買う費用より素直に近鉄のってく方が安い この３月のダイヤ改正で、
なんで従来は２本？しかなかった東海道線下り５両編成が、
くだりにも上りにも５両編成がそこそこの頻度であるようになったんですか？
まあ平塚発沼津ゆきで５両と考えれば、
熱海〜沼津は、５両編成だとJR東海よりは長い・・いや、JR東海でも６両編成あるやねん。 >>858
定年後の高齢者も多少はいるかもしれないが、無職、ニート、不登校が圧倒的多数
テレビに醜態を晒してる奴がいるが、会社で「あれ、○○さんじゃないの？朝、今日は体調不良なので休みますと電話があったけど、何で米子にいるんだ？」とか噂になってそう 上野新宿ラインって233は知らんが231系って
ボックス席の吊り革はドア付近吊り革と同じ低さで、
2人掛けなどの部分は若干高めだが、
ロングシートしかない車両はなぜかボックス席基準の吊り革で高め？
あと普通グリーンはフラット水平や2階にも読書灯つけろ、
二階は採光性があるとか夜間や曇天では言い訳にしかならん 上野新宿ラインって233は知らんが231系って
ボックス席の吊り革はドア付近吊り革と同じ低さで、
2人掛けなどの部分は若干高めだが、
ロングシートしかない車両はなぜかボックス席基準の吊り革で低め？
あと普通グリーンはフラット水平や2階にも読書灯つけろ、
二階は採光性があるとか夜間や曇天では言い訳にしかならん 888(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
888ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
888(・∀・)ｲｲ!! 先週というか今週というか木曜日の乱れで、
湘南新宿ライン快速が本来あり得ない埼京線上りホームにいて、
電車自体にも車内ドア上にもそう書いてあったのに、
車内放送では、本日この列車は東海道方面には参りません、籠原ゆき予定です。
って，じゃあなんで表示直さないの？
池袋のこれはいつものホームだけど２番線に停車していた湘南新宿ライン新宿ゆきも、
電車自体の幕は新宿行きで車内ドア上は後ろ五両は
快速 湘南新宿ライン 東海道線 国府津ゆき と流れ、
前１０両はドア上は『池袋』表示、
と駅名表示のまま。
車体の幕と車内ドア上って連動してないんですか。
あと前10両でも普通グリーン車のスクロールは何故か５両側準拠で『池袋
』 先週というか今週というか木曜日の乱れで、
湘南新宿ライン快速が本来あり得ない埼京線上りホームにいて、
電車自体にも車内ドア上にもそう書いてあったのに、
車内放送では、本日この列車は東海道方面には参りません、籠原ゆき予定です。
って，じゃあなんで表示直さないの？
池袋のこれはいつものホームだけど２番線に停車していた湘南新宿ライン新宿ゆきも、
電車自体の幕は新宿行きで車内ドア上は後ろ五両は
快速 湘南新宿ライン 東海道線 国府津ゆき と流れ、
前１０両はドア上は『池袋』表示、
と駅名表示のまま。
車体の幕と車内ドア上って連動してないんですか。
あと前10両でも普通グリーン車のスクロールは何故か５両側準拠で『池袋
』
。 >>878
文字認識。
だから極端な話、町田駅の乗車証明書(カフェのテラス席でヤクザが射殺されたビルの改札に有る)をもらって切り張りして町と田を入れ換えれば.....
これやるとヤクザに射殺まではされないけど捕まるのは確実なので止めとけ >>889
突発の輸送障害時はその手の表示は修正が間に合わないからあまり信用しない方がいい >>883
死ね
423 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW c342-0NsG) 2024/06/15(土) 19:58:18.86 ID:IM/Yx3090
>>408
定年後の高齢者もいるかもしれないが、無職、ニート、不登校が圧倒的多数
テレビに醜態を晒してる奴がいるが、会社で「あれ、○○さんじゃないの？朝、今日は体調不良なので休みますと電話があったけど、何で米子にいるんだ？」とか噂になってそう 輸送トラブルと言えば、
先週（木）の北方面の湘南新宿ラインは武蔵小杉停車後に
急遽、品川ゆきになった。
通対時間帯ではなかったからか、入場規制はやってなかったし混雑してそうな山手線ホームも実は
端っこだと座れたりするが。。。
武蔵小杉はもう横須賀線なのに、
そこから東海道線の品川に入れるんね。
2019年２月の朝通対に高崎線の支障？で横浜から
品川行きになったことはあり、これは転線できるの容易に分かるけどさ。
通対時間ゆえか品川駅は歩行規制みたいのやってた。
いずれにせよせめて品川でなく東京まで行ってくれるかな。 >>889
人間の答えが無いからAIに聞いてみた
湘南新宿ラインの運行について、興味深い点を指摘されていますね。実際には、湘南新宿ラインと埼京線の違いや停車位置について説明します。
1. **湘南新宿ラインと埼京線の違い**:
- 湘南新宿ラインは、新宿駅を経由し、東北本線（宇都宮線）と横須賀線、および高崎線と東海道線を相互直通運転するJR東日本の中距離電車の系統路線名です¹.
- 埼京線は、赤羽から池袋を経由して大崎駅に至る路線で、湘南新宿ラインとは異なる系統です³.
2. **停車位置について**:
- 湘南新宿ラインは、新宿駅の1階にある1番線または2番線から発車しています。
1・2番線ホームは新宿駅の東寄りに位置しています。
一方、大宮方面の湘南新宿ラインは4番線から発車しており、3・4番線ホームは新宿駅の東寄りにあります¹.
- 以前は埼京線ホームは山手線ホームよりも恵比寿寄りにありましたが、現在は北側に移設されており、湘南新宿ラインも停車位置が渋谷寄りになっています²⁴.
続く 上からの続き
3. **車内表示と車体幕の連動**:
- 車内ドア上の表示と車体幕は連動しているはずですが、一部の列車で表示が一致しないことがあります。
これは運行管理の誤りや技術的な問題によるものかもしれません。
- 運行情報や車内放送は、正確な情報を提供するために改善されるべきですが、時々不一致が生じることがあります。
4. **普通グリーン車のスクロール**:
- 前10両の普通車両のスクロール表示が5両側準拠である理由は、運行管理や車両設定によるものかもしれません。
ただし、具体的な理由は公式情報を確認する必要があります。
運行情報は日々変動するため、最新の情報は公式ウェブサイトや駅の案内板で確認することをお勧めします。¹²³⁴⁵ >>892
駅LEDならまだしも
電車自体の方向表示幕（行先表示器）なんて一瞬で直せるだろうが！ JR東日本のお客さまセンターや忘れ物の電話番号、
ホームページに『050』を付けるよう強調してるが、
付けない奴なんているの。
市外局番じゃあるまいし，ってかケータイ全盛の今、
どこからどこに掛けるにも市外局番付けるの普通だし。
050省略っていわば無料ダイヤル0120を付けないようなもんで、
そんな奴いるのかな。
あと050省くと単にどこにも繋がらないだけで
無関係のところに繋がるわけではないから，やはり強調の理由が分からない。 jr東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ で熱海より東の区間のex早得1を併用できますか？
名古屋熱海(自由席特急券)＋熱海品川(早得1) >>900
>>889が難問？で回答不能な知識不足罪なのでお前を私人逮捕するwww >>901
AIが人間に変わってお答えしますよ
「JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」は、JR東海と隣接する16の私鉄の普通・快速列車の普通車自由席に連続2日間乗降できるお得なきっぷです¹。
このきっぷを利用する際、別途購入した特急券や急行券と併用して、フリー区間内の特急・急行列車および東海道新幹線の熱海～米原間の「ひかり」「こだま」に乗車できます（ただし、新幹線は4回までの制約があります）²。
したがって、名古屋熱海間の自由席特急券と熱海品川間の早得1を併用することは可能です。
お楽しみください！🚄🎟 非鉄の質問です
田舎の高架化って山間部で勾配がキツくなるのを避ける以外に何か理由はあるでしょうか？ >>904
田舎と言っても自治体中心部で市街地の踏切除去目的で立体化した事例もある >>904
理由1。湖西線、ほくほく線、つくばexp.、成田スカイアクセスは高速運転の特例を適用するために高架化した
理由2。複数の鉄道が交わる部分は、場所に関係なく立体交差にするのが普通
理由3。昭和40年頃は「とりあえず高架」にするのが流行したため、田舎でも高架で建設されたケースがある 鶴見〜尻手の川崎経由の定期券で浜川崎経由で乗ったら違反ですか？ なるほどー 私が知ってるそういう路線が3～4個あるんですが↓の理由で合ってます？
湖西線…は既に理由が挙げられてて
三河線と愛知環状鉄道(そんなに田舎ではないけど車社会)は>905さんの言う踏切除去と理由2
智頭急行は勾配 >>908
新線に関しては基本的に踏切の新設は認められてないからそういう理由もある。
交通量が少ない場合は特例で設置できる場合もあるけど、幹線道路と交差する場合はどちらかを高架にしなきゃいけない。 >>907
AIによるお答えです
GPT:はい、鶴見～尻手の川崎経由の定期券で浜川崎経由で乗ることは規則違反となります。
定期券は指定された経路のみ有効であり、経路外の区間を利用する場合は別途運賃が必要です²。
もし浜川崎経由で乗車する必要がある場合は、駅員に申告して追加運賃を支払うことをお勧めします。
何か他にご質問がありますか？ 昔から日本には「女は老いては子に従え」という言葉がありますが、40代無職ニートの息子の命令に逆らう70代の母親をどう思いますか？ >>907
Suica定期なら問題ない
(ICカード乗車券取扱規則41条および40条により券面表示区間外であっても乗車可能
浜川崎の改札でタッチしないように。
>>910
それは磁気定期券に関する規定 >>913
質問にはSuica定期券とは限定されてなくただの「定期券」だけでしたよ
だから「磁気定期券」としての答えを出しただけですから間違いでは無いですね
Suica定期が普及する前は磁気定期券が標準でしたからそれが普通です 今どきお客さまセンターが0120
でないJR東日本って、、、
まず繋がらないし、繋がっても混雑中のためと言ってる間、
ずっと料金がかかる
LINE全盛の今、電話をかけ放題にしてるのは一部の楽天使いだけだし、
他社はせいぜい、4分59。秒までの無料だろ，ってかそれしかプランないし。
4g対応ガラケーやガラホならあるらしいけど。 >>917
0120なんかにしたら余計掛からなくなるのは他の企業でも常識なんだがw JR東日本がごく特殊な時を除き、電車がまだ動いていても
深夜2時から早朝四時まで
ホームページが機能しなくなるの、
ホームページの整備→メンテナンスってそんなに必要か？
普通の企業はメンテナンスしてる時もホームページは生きてるだろ。
既出の質問かもだから、追加で。
●夜4時って午前か午後か
●JR東日本から午前9時ぴったりに返信来ることあるが、なぜ始業即？
予約送信かもだが，それなら前日に返信すりゃいいやんか。 NHKの新プロジェクトXで「京」の開発に携わったリーダーを番組で最初からいなかったことにしたらしいですね
新幹線に例えると、島秀雄氏を最初からいなかったことにしたようなものですか？ 色々経由しての乗車券って
途中下車で
自動改札通れるのかな
入れたら出てこなくなるような気がして
有人改札通っちゃうけど
自動改札通って途中下車できたら楽だけど >>894
品川止まりなら田町に収容すればいいが
東京まで行かせたら車庫に戻すのが一気に面倒になるって解んないかな？ >>911の40代無職ニートの質問をAIに聞いたらどうなる？ すごいことに気がついた。今年のひょうご夏の体験デジタルパス、フリーエリアのイコカで支払った分は、WESTERポイントで返すって、これ最高じゃないか？1000ポイントでグリーン車とか引き換えられるし。
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/hyogo_natsunotaiken_dp/ 遠いところいかなくても初乗りで何往復もしたらすぐ高額になりそう 短期間で高額ポイント貯める方法ない？幹線を乗らずに往復とか しかも今年は去年みたいに二人以上とかいうのでないし 姫路と京都片道2310円 1往復するだけでなんと大阪金沢に引き換えられる >>928
最短は兵庫駅
和田岬ホームの改札を30回出入りするだけ タブレット版も含めて、iPhoneとAndroidは、
iPhone陣営はどれも似たような操作ゆえ、いずれも中級者向きで、
Androidは初心者向けから高齢者向けまであるって感じですか？
TSUTAYAなど一部書店から検索端末が消え客がアプリで調べる形になった本屋がありますが、
同じアプリなのにレビューでAndroidとiPhoneで全然違うのはなぜですか。
アプリ自体は同じはずでが、、。
時刻表に関するアプリにもそういう傾向が見られますね。 新事実ってかよくやく車両の行方が解ったんやが何処に書けばいいのかわかんね >>935
寝台急行日南で使用されていた
マロネ41 2 :1972年5月25日廃車
マロネ41 21 :1972年7月11日廃車
この2両は大分から何かしらの機関車で東福山駅前に行きトレーラー輸送で駅前200メートルに移動し、ホテルあさかぜの客室として使用されたって話なんやがな 余り珍しい話でも無いが
(尚あさかぜの由来は寝台特急あさかぜで使用されてたって嘘の結果) 月までの距離は38万キロ，新幹線でも５０日はかかる、と
『ドラえもん』のスネ夫が前々回で言ってましたが、
このスネ夫の言う新幹線ってどれで時速何キロですかね。 長らく東海道山陽新幹線が実用新幹線では最速でしたが、
新青森駅延伸や北陸新幹線が出来てからは必ずしも
東海道新幹線が最速ではなく、日本最速の新幹線がコロコロ変わる上、
最高速度と最速は必ずしも一致しないのが厄介です、一瞬最高速度出しても意味薄いし。 モバイルSuicaを利用しています。、今までは、、チャージ金額の選択肢が、1000、5000.10000だったような記憶ですが、
今は1000.2000.8000になっています。
仕様が変わったのか、私が知らずのうちに設定をイジッタのか、
その他の理由か？ >>937
AIの答え丸写しでごめんね
スネ夫が言っていた新幹線の速度について考えてみましょう。
現在、日本の新幹線の最高速度は約300km/hです¹²。これを基に計算すると、月までの距離38万キロを新幹線で移動する場合、単純計算で約52日かかることになります。
計算式は以下の通りです：
$$\frac{380,000 \text{ km}}{300 \text{ km/h}} = 1266.67 \text{ 時間}$$
これを日数に換算すると：
$$\frac{1266.67 \text{ 時間}}{24 \text{ 時間/日}} \approx 52.78 \text{ 日}$$
スネ夫の言う「50日」というのは、かなり現実的な数字ですね！彼が言っている新幹線の速度は、現在の新幹線の最高速度に近いものだと考えられます。
他に気になることがあれば、何でも聞いてくださいね！
¹: [新幹線の最高速度](https://kurashi-no.jp/I0029779)
²: [新幹線の時速](https://mayonez.jp/topic/1024585)
ソース: AI との会話、 2024/6/25
(1) 新幹線の最高速度&平均速度をランキング！日本の最速時速は何 .... https://kurashi-no.jp/I0029779
(2) 新幹線の時速は何キロなのか・最速・平均 - Mayonez [マヨネーズ]. https://mayonez.jp/topic/1024585
(3) 【新幹線速さランキング】日本の新幹線で最も早いのは？最高 .... https://kakuyasu-traveler.net/speed-ranking-1546 ブルートレインも無くなって久しくなった今は電源車も知らない世代が登場してるんだな 出番は減ったけど電源車は一応現役だぞ
カヤ27-501 (カシオペア予備) と、マニ50 2186 (ロイヤルエクスプレス) の2両 鉄道の現場って横のつながりはありますか？
TKの鉄道イベントでバリケードで展示車両を隠すという事件がありましたが、大宮や高崎や長野とかの同じ会社の部署に「うちのイベントで鉄オタによるトラブルが起きたからそっちも気を付けろ！」みたいな感じで情報はいきますか？ 6月30日期限のJR西日本の株主優待券を持ってるんですが、これを8/31に新幹線でなんとか使えないかと思ってます。
例えば6/30に7/30の切符をe5489で予約し、7/30に8/30の切符に変更し、更に7/31に8/31に変更することは可能ですか?e5489は何度でも変更可能とのことなので、こういう使い方もできるんでしょうか? JR東日本のお客さまセンターや遺失物の番号って、
それぞれ、いくつ回線あるんですか。
別にひとつの電話番号で複数回線は出来るはずですが、
特にお客さまセンターは話し中になってることがほとんでで、
他きぎょうのそれと比べ繋がりにくいです。フリーダイヤルでもないのに。
050を必ず入れろと書いてあるのも分からん、ケータイで市外局番を省く人がまずいないように、
050は、市外局番と勘違いしてようがしてまいが省く客いるんかいな 真岡鐡道のSL飲酒運転が話題になってるけど、そもそもJR北海道は組合が飲酒チェッカー導入に反対していなかった？
いまだに飲酒チェックしていないんじゃないの？ 401 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 4fb8-KjoO) 2024/06/28(金) 07:37:37.67 ID:J7E0t9wW0
JR北海道は組合が飲酒チェッカー導入に反対していなかった？ 948
949
『通話中』でそもそも繋がらない場合と、
繋がったけど『混み合ってます』で待たされる場合の違いはなんだろう。
フリーダイヤルでない場合、繋がってから待たされるのは嫌です。
えきねっとの払い戻しで電話させるやつやめて欲しい。 鉄道でのカスハラ対策について語る
117 ：名無しでGO![]：2024/06/28(金) 17:45:16.89 ID:fwaacbQx0
116
『通話中』でそもそも繋がらない場合と、
繋がったけど『混み合ってます』で待たされる場合の違いはなんだろう。 『週の始まり』は本来日曜日だから、
聖書ではどうのと言うなら旧約聖書ではむしろ日曜日が週初め。
ただ、正しいかは無視で現実的には、
特に天気予報dr週末と言えば土日を指す。
では、12時と0時の違いは？
かつて時刻表の24時という記載が至極稀にあったらしいが、
それはとのかく、
NHKは昼の12時は鉄道バス飛行機や民放は局によるが船
など乗り物では12時だがNHKでは0時。
一方、夜の12時ではNHK 12時，鉄道などは０時。
どっちが正しい？
市町村の
無線で『本日0時頃』と言うのもどっちを指すの 402 名無しでGO! 2024/06/28(金) 21:43:46.16 ID:VloJApPo0
膨大な無線ってなんやねん >>954
＞かつて時刻表の24時という記載が至極稀にあったらしいが、
今でも到着時刻は24時表記、出発時刻は0時表記。
自治体同報無線の表現はその自治体に聞け。スレ違い。 昨日，むさしの号大宮ゆきが『中央総武各駅停車の人身事故の影響で、
遅れがでています』とありましたが、
むさしの号は中央線快速電車の線路を使っても各停の線路は使わないんじゃ？
あと、むさしの号は大宮ゆきのみの片方向のみですか？
中央線ゆきもありますか？ 車庫や留置線にいる電車で『回送』と表示されてるのはなぜですか。
今は幕車を除き、走行中は節電？で側面の行先表示が消える割に，なぜ回送表記はついたまま、、？
あと走行中は前後面の表示も消えるのですか？
例えば山手線や新型横須賀線は後面に発車直後に花柄が出ますが、
一定の速度に達するなどすれば無表示になるのでしょうか？ 【JR】時刻表総合【JTB】part24
403 ：名無しでGO![]：2024/06/29(土) 11:06:22.38 ID:eNSiYgXD0
昨日，むさしの号大宮ゆきが『中央総武各駅停車の人身事故の影響で、
遅れがでています』とありましたが、
むさしの号は中央線快速電車の線路を使っても各停の線路は使わないんじゃ？ >>286
>>271-
今はヤマとコツが共通運用、かつ、231系と233系が共通運用だから、
宙づり（×）中吊り広告（〇）に広告に違いがあると思えないが、それとも、だからこそ違いがあるのか。
昔の名残で、小山車両と国府津車両で広告が違うのかと思ったが、
今日確認した限り、広告は同じ。
強いて言えば、貼り換えが間に合わなかったため10+５両の
どちらかで貼ってない何も張ってない部分があったり、
どちらも「早稲田アカデミー」の広告には違いないが、
早稲田アカデミーの中での広告が２種類以上あってどれを充当するかはランダムっぽい。
繰り返すが昔の名残（湘南新宿ライン横須賀線系統）で
小山車は鎌倉の広告が載っていてるとかあると思ったが、
小山車も「すみふ平塚」とか極めつけは「茅ヶ崎セントラルクリニック／熱川温泉病院」
とあるので、
逆に言えば鎌倉っぽさを演出してる広告は「鎌倉女子大学」の広告しかないとも言える。
タイムラグ（貼り換えの時間差）を考慮しなければ、
過去ログの「SSもUTも同じ」という回答が正しかった。
それにしても、ＱＲはつくづく向いてないと思う。
ドアは片側開いてる時はもう片側は見れないし、
中吊りや天井・壁掛けは走行中は焦点が定まらないし、壁掛けだとパウチ（ではないが）が二次元コードにかかって読み取れないとか普通にあるし。
液晶版のドア上になったら余計にコ
ー
ド
を撮影してる暇（暇）がなさそう。 ちょっと語弊がありました、ヤマ（小山）と
コツ（国府津）の共通運用はずっと昔からでした。
というより、共通運用でなかったことのほうがむしろないか。
しかしこの分かりにくい略称はどうにかならんのか。 >>960
＞を撮影してる暇（暇）がなさそう。
これは
を撮影してる暇（いとま）がなさそう。
と書きたかった >>963
ええっ、知らないの？有名処だよ。(´・ω・`) 湘南新宿はとにかく前から上野東京ラインになる前から高崎線や宇都宮線の広告ってあんなんだっけ。。
横浜より西の東海道沿線と、
あとはチョコザップだの東京個別指導学院だの
どこにでもありそうな広告で、北関東感のある広告がない。 >>966
どこがどう自慢なんか、訳説明しろや
>>968
インポに言われたくねぇわなw >>969
赤い電車の運転席かぶり付きで時々「エアタイ！」なんて叫びそうなタイプだなw >>970
なにそれw 生憎静かに見学させてもらう性質なんで
残 念 で し た w カスハラとか言う割に
この御時世にかけてきた客の電話番号を把握してないってのが信じられん。
客センではないがソフトバンクショップでは掛かってきた番号分からない店舗結構ある。
ナンバーディスプレイ導入より安価なのか店の番号自体をケータイにしてる店舗もあるけど。
それか社畜が公私兼用でケータイ使わされてるのかもだが。
鉄道電話もどこの駅や部署からかかってきたかは分からないし
、中には一般人の電話番号から掛かってきた場合でも『NTT回線またはケータイ』と言うことまでしか分からない鉄電がいまだに多い。
録音は無断でやればいいと思うのに、無断録音は民事か刑事かどちらかあるいは両方か忘れたが、
証拠能力にならないから、最初に録音する旨を言って客の同意としてるのか。
カスハラ対策で電話録音，とか対策言ってるテレビは、カスハラって言葉がsる前から録音はしてただろ。
客センせこちらも録音しますと言ったらどうなんだ。求土フリyrいり 963 国コツは国府津の国として，なぜ小山で宮かは意外に知らない人いるたい
カスハラ対策で電話録音，とか対策言ってるテレビは、カスハラって言葉がsる前から録音はしてただろ
iPhoneはもAndroidも電話機側で録音しようとすると
『録音を開始します』という流れる機種が多いから、無断録音はアプリが必要か。
アプリでカメラのシャッター音を消すのが悪用しか思いつかないと言ってる人は想像力がない。
動物や赤ん坊や猫シャッター音に反応してしまうから撮りたい写真が撮れず、
あるいは犯罪現場を目撃した時に証拠撮影する時に音が出るのはまずい。
しかし静止画の写真でシャッター音が鳴る割に動画ビデオ撮影の音は極端に小さい機種が多いね。 >>972
鉄道電話はJRは知らんけど全回線録音されてるからイタズラがバレて処分された奴もおるよ 鉄道でのカスハラ対策について語る
122 ：名無しでGO![]：2024/06/30(日) 19:52:20.16 ID:QO9TSF+H0
カスハラとか言う割に
この御時世にかけてきた客の電話番号を把握してないってのが信じられん。 >>964
ちょくちょく誤った回答があるならそのたびに横レスしようか迷ってるうちに
1000近くまで来てしまったな。
>>973
の「国コツ」は誤りというか打ち間違えだろうけど。 定期券では大回り出来ないけど、
JR東日本側が迂回しろと言ってる時はしていいの？
例えば。
新宿から高崎の定期券を持ってる時に、
湘南新宿ラインが激しい遅延だから埼京線で赤羽又は大宮までと行ってから乗り換えして
と駅放送で流れてる時、
埼京線に乗って、、、さらに埼京線が池袋駅で車両点検でしばらく動かないから
山手線で田端まで行って京浜東北線で赤羽まで行ってと言われる時。
あるいは、新宿 小田原 の定期券で湘南新宿ラインが止まって、
駅放送で山手線で品川まで行って東海道線へと流れてる時。
こてらの場合は定期券で経路外も可？
ただ後者の場合、新宿から山手線で上野まで行って上野東京ライン東海道線直通、
新宿から中央線で新宿まで行ってから東海道線とかのほうが早い場合あるが，これらはいいの？
湘南新宿ライン北方面が品川行きとかになったなら
新宿ー小田原の定期券でもJR東日本都合で勝手に品川に連れてこられたから品川にいること自体はJR都合だが、
この場合は定期券ならどういう経路で新宿に行かなければいけないとかあるの？ 【また】東京近郊区間大回り43周目【落ちるか？】
22 ：名無しでGO![]：2024/07/01(月) 04:59:49.54 ID:VFc0hLam0
定期券では大回り出来ないけど、
JR東日本側が迂回しろと言ってる時はしていいの？ >>977
長文はダメなのでAIに答えさせた
JR東日本の定期券を使用している場合、通常は定期券の経路外を利用することはできませんが、鉄道会社側の指示や案内がある場合は例外として認められることがあります。
以下のような状況では、迂回ルートを利用することが可能です：
1. **鉄道会社の指示がある場合**：例えば、湘南新宿ラインが遅延しているために埼京線や山手線を利用するように駅放送で案内された場合、その指示に従って迂回することができます。
この場合、定期券の経路外を利用しても問題ありません¹。
2. **運行情報に基づく迂回**：例えば、新宿から高崎の定期券を持っている場合に、湘南新宿ラインが遅延しているために埼京線や山手線を利用するように案内された場合、その指示に従って迂回することができます¹。
3. **特定の状況下での迂回**：新宿から小田原の定期券を持っている場合に、湘南新宿ラインが止まっているために山手線や東海道線を利用するように案内された場合も同様です¹。
ただし、これらの迂回ルートを利用する際には、駅員や改札口で事情を説明し、適切な対応を受けることが重要です。
また、迂回ルートが案内されていない場合や、自己判断で経路外を利用する場合は、追加料金が発生する可能性があります。
具体的な状況については、駅員に直接確認することをお勧めします。何か他にご質問があれば教えてくださいね。 このスレでも『町田の保存D51に執拗に拘る発達障害入ってる中年構ってちゃん』が暴れてるのか >>980
保存はやめて営業線走らせろ？
手厚く保存しろよ？
って人かね？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
