【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れる？★7【ﾀﾞﾍﾞﾚﾝｺ】
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【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れる？★6【ﾀﾞﾍﾞﾚﾝｺ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1708860540/ の続編です
鉄道乗蔵 https://twitter.com/noruzo_tetsudo
たぬき https://twitter.com/eutxsl3LKNTxWLf
とその周辺について語りましょう
※押さえておきたいツボ(ダベレンコさんのﾜｯﾁｮｲIP)
ﾜｯﾁｮｲ**4e[210.138.183.61]→事務所のパソコン
ﾜｯﾁｮｲW**4e[210.138.183.34]→事務所の回線に繋いだスマホ
ﾜｯﾁｮｲW****[2402:6b00:d23e:cd00:*]→自宅用ポータブルWi-Fi
ﾜｯﾁｮｲW****[2001:268:*]→出先で使うポケットWi-Fi(自宅で使う場合あり)
★スマホはｱｳｱｳｳｰSa
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/thejimwatkins 数丼くんが来なくなったら、今度はイミフ短文警備員[2400:4050:2a80:e700:*]？ 櫛田の乱発してる金稼ぎコタツみたいにコメントなんざ見なきゃいい
どうせフルボッコにされるんだから良くやるよ 何度も何度も同じ内容のを出してきていてホントに見飽きたな
たぬき信者や乗蔵信者ってほとんどが道外の人で道内の人はまた「あの界隈か」と冷めた目で見てるイメージ
そんなに残してほしいなら道や国ではなく余市町や小樽市に働きかければいいのに何故かやらない
初期費用45億も車両が新車のH100が2.7億円とかするし設備改修とかあるから別にそこまで高くもない気はする
今も明治時代のトンネルが数本あるからそれの維持費もかかってくるし
ところで後志鉄道の話はどうなった？
まさか設備は道や自治体が所有して運行だけするとかではないよな？ >>871
資産譲渡額に疑問があるなら試算元の道や保有者のJRに取材すればいいのに
聞きに行くのが市民団体の元職員の感想w
後志鉄道（）鉄道が欲しかった余市町ですらスルーした時点でお察しなんだよね
大体、山線を休止して赤字額分を山分けw余市～小樽間のバスは全廃して運転手は全員転勤w20分ヘッドで走らせて黒字になっちゃうぞ～とか
真面目に考えてるならどうかしてるし、これでコンサル料取ってたら悪質とさえ言えるレベル 後志地元バス会社が継続できませんアピールしてるのも、続けたけりゃ待遇改善のための補助金積みなの意と読み取れないあたりに、買い手側視点の経験浅さを感じるね たぬき、弁護士さんにまで文句言ってるやん。
なんで次から次から負け戦を挑むのか。
周りにイエスマンしか置かない人は哀れですね。
あと、たぬきにブロックされて困る奴なんておるんか? 弁護士とのやり取りも相当ひどいｗ
＞JR北海道を存続させる意味がない
の解釈で湯気立ててるけど
一方で道庁を存続させる意味はない的意味はいつも言っているという件ｗ
んで道庁に対しては３分割論とかが出せる浅知恵はあるのに
なぜJR北海道は東日本に吸収して北海道の鉄路も担ってもらう
みたいな発想が出てこないのだろう？
なにも北海道の鉄路を全てなくせとは言っておらんでしょうに・・・（ﾔﾚﾔﾚ >>877
怒りの原因が違う
道庁は敵対勢力だから解体してしまいたい
JRは北海道単体で残さないと意見を聞いてもらえない
単なるご都合主義
自分たちに都合のよい発想しか生めない さり気なく北を東に吸収させる論かよ
東日本会社は北海道の路線なんか必要としていないわ HTBのニュース配信見てたらGW中の日本航空新千歳発着の道外便利用者数は前年度比14%減だそうな。
たぬきとゲスな信者たち的にはJALも大負けザマァ組みなのか？ >>878
そうだ、駄々っ子だって自分で書いてたわｗｗｗ
【北海道】乗り物大好きチャンネル@eutxsl3LKNTxWLf
北海道庁よ！
今すぐ態度を改めよ！
じゃないと私のYouTubeの再生数がどんどん増えていくぞ！（究極の皮肉🤣）
午後0:44 · 2024年5月7日（>>836-837）
>>879
だよなー、東日本側からしたら北海道は、単なる 赤字肥満体 だもんなー
夕張に周辺市町村から引き取り手がなかったのとおんなじよなー。
でも逆に今強制的に瘦せさせてるのかもねｗ
ただ、であればこれからも相当痩せないと（料金改定や路線縮小）
受け入れてもらえそうにもないけどｗｗｗ 切れ味の鋭い書き込みにその後の句が継げずダンマリ
イエスマン信者に慰めてもらうたぬきかわいいﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
イエスマンのみんなー、その人部長さんだよー今勤務中だよーｗｗｗ 尊師に疑念を持てばポアされるから
忠誠心のアピールに必死な信者たちwww 相手もまた道民。相変わらず主語がクソデカいんだが（）
【北海道】乗り物大好きチャンネル@eutxsl3LKNTxWLf
えきねっと誘導で便利になったという道民は少ないです。
申し訳ないですが、
もう少し北海道のことを勉強されてはいかがでしょうか。
午後0:03 · 2024年5月8日
【北海道】乗り物大好きチャンネル@eutxsl3LKNTxWLf
こういう道内の事情を知らない輩が
完全に道民を見下す発言は許せないですね。
午後0:11 · 2024年5月8日
しおじ / SHIOJI@114shioji
いやむしろ便利になってないですかね？
えきねっとなら前日まで最大55%引きですよ？確かに普通の紙の切符なら指定席化で値上がりですが、別に他の物価も上がってるし特段なにも…
逆に指定席増加でここまで割引を推してくれるのは、沿線民(宗谷本線幌延)としてはとても有難いです。
午前11:52 · 2024年5月8日 そらそうなるやろ
信者だらけの たぬき真理教 に折伏しにいってるんでしょうから（）
【北海道】乗り物大好きチャンネル@eutxsl3LKNTxWLf·3分
誰からも支持されてないね🤣🤣
まずは自分の味方を増やしたら？🤣🤣
というか「まずは自分の味方を増やしたら？」という所がなんともね・・・
もう一方では「北海道の鉄道は不当に虐げられてる」的論展開してるのに
弱者なのか強者なのか
弱者だから群れなければならないのか・・・
まあ、弱い奴ほど群れたがるのがこの世の常か・・・ 言動の全てが世間から危険視されながら
｢自分の教えこそ正しい！｣と説法を続ける新興宗教のそれで草 信者に選民感を与えるのもカルト教祖のお仕事ですよねー
たぬきのお仕事書き込みとかみるとつくづく思う。 一方信者の書き込み見ても
半分はガキまたは大人になりきれてない乗り鉄
もう半分は社会的に虐げられている人たちの印象 マジで山線のドイツワインになっとるやん
いつか取り返しのつかないことになりそう
苗穂H100の運用見たけど
15配置？の山線8運用+札幌旭川2運用
夜間停泊は長万部3、倶知安1+キハ201が2編成で場所か給油の問題か小樽なし
朝4時に苗穂→小樽&倶知安の回送とか長万部の始発が3両とか夜11時の小樽→苗穂の4両回送とかあるから結構運行コストがかかっていそう
冬はDEのラッセルとかもある
小樽で故障したH100がキハ40の2両に牽引されたこともある
もし経営分離することなったならどうなるかな？ >>886
まあ、「北海道鉄道真理教」だからね
たぬきは尊師www あれだけ偉そうなのりくらが完璧に対応してくれるから大丈夫です! 「日本で女子にモテたし外国人女性もちょろいだろ」と思って行った『健全なヨーロッパ留学』で英語ペラペラのはずなのに
特急大雪に大勢乗っていた時のインバウンド客に英語で「取材」は絶対しない謎のエア部長…。
さぞかしフランス語とドイツ語しかお話しになられないのかと… 来期収支予測を「お気持ち」根拠で語る部長を受容する企業やクライアントって北海道にあるんだ。 >>892
尊師様は特別なので、下々の人間にインタビューなどしません
尊師様の｢取材｣は黙ってカメラを向けて撮るだけ、決して盗撮ではありませんよwwwww 平年比がどうたらと話をすり替えて勝利宣言したら、じゃあダイヤ改正関係ねぇじゃねぇかという話なんだが
自分で言ったことをもう憶えてないんだろうね >>894
いやぁ。下々の信者は村史がヨーロッパ仕込みの英語を駆使してペラペーラと外人観光客相手に流暢に話しているところが見たいんですよ。
ご本人たちに直接「取材」すれば、なぜこの列車に乗っているのか？ 。何を目的に、どのソースで訪れたか百聞は一見なんですがねぇ…。 なんかたぬき、とんでもないリポストしてない？
乗蔵と戦争する気かな？ >>889
後志鉄道のブレーン?という立場であろう阿部ちゃんは
以前自身が提唱した小樽-余市の存続案でDMVの活用を提唱しちゃう人だからねぇ
除雪(排雪)に関しては恐らくあまり考えていないor軽視している可能性は高いだろうなぁ
木次線みたいに
「冬場は運休」くらいの感覚なんじゃねぇのかというくらいに雪への意識は低そうではある >>897
自分に対してネガティブな投稿をした視聴者を宥めるような投稿に飛びついたようには見えるかなー
乗り物氏と乗蔵さんとの比較で
『一見すると』乗り物氏の方を評価しているように見える書き方をしているから
比較的自分に好意的な投稿だと勘違いしたのかも知れんね
実際には「カネかけて現地に行っている割にはテキトーなことを言っている」という内容で
乗り物氏に好意的とは言い難い文脈ではあるんだが… 近藤って以前からたぬき信者だけどアンチ乗蔵じゃなかった？ >>900
あの文体は信者というより焚き付けてオモチャにしてる感じだなぁ
信者風に見せて乗り物氏を担ぎ上げて遊んでるように個人的には見える
明らかに信者さんと思われる返信が見当たらないようには見えたから
乗り物氏のシンパの人も薄々勘づいている人もいるのかも知れんね >>901
乗蔵さんには素のままの気持ちで
たぬきはウマシカだから褒め殺ししとけばああして鼻穴膨らますって寸法ねｗ でもちょいちょい思うんだけど
たぬきも内心は乗蔵さんをああいう風に思ってるとも思ってる。
「（乗蔵、）お前は利用できる駒だ」という風に
BS番組が５日に放送される
たぬきも知ってたし取り上げもしたよね？
しかし５日も６日も取り上げなかった。その間たぬきはJR北海道に血道あげてた。
あれ見て「たぬきは結局山線に本当は興味ない」んだなと。
山線＜＜＜JR北海道の使い勝手（含む割引）なんだなって
乗蔵ももっと俺に使われろや！手足として働けや！
みたいなことは、実は近藤くんと利害一致なんだろうなって >>902
『同類』ってのもあるのかもね
近藤って人は「自分は煽りたいけど他人には煽られたくない」タイプで
傾向として似ている乗り物氏を弁護することで
乗蔵さんないしは乗蔵さんの支持者からの反撃を受けた際の防波堤に使うために乗り物氏を引っ張り出したトコもあるようには見えた
なまじ似たタイプ同士なだけに
乗り物氏がアッサリ引っ掛かったというところかな 究極の二択として、たぬきか乗蔵か、どちらかと友達付き合いしなければならない
という問いがあったら間違いなく乗蔵を選ぶね。
乗蔵は鉄道の話を聴き流せば済むけど、たぬきは全方位的に害を及ぼす性格 とはいえたぬきも褒め殺ししてれば調子に乗るので
乗蔵も近藤くんも『御しやすい』と観てるんでしょうねｗｗｗ
ワイはあの害悪な性格みたらリアルだったら黙ってフェードアウトだけどｗｗｗ >>904
＞近藤って人は「自分は煽りたいけど他人には煽られたくない」タイプで
たぬきも全くこのタイプよな >>903
そのロジックで立ち回るには
乗り物氏は土台があまりにも弱いんだよね
乗蔵さんは本名の方で割とお堅いT社のWeb媒体で記事を書いたりと
言説の精度はともかく世間的な論客としての立場は乗り物氏より明らかに上だから(言説自体は似通ったレベルだとしてもね)
乗蔵さんが乗り物氏を利用するのは容易だが
乗り物氏が乗蔵さんを利用するのはパワーバランス的にはなかなか難しい >>908
土台、言い換えれば『社会的信用度』か・・・
これをもしたぬきが読んだとしたら
「馬鹿め！俺には２万弱の登録者が・・・」とか言うだろうけど
それを問うてない。
乗蔵さんには顔出しもしてる名義あるもんねｗｗｗ
そういえばたぬきって結構ちょくちょくと「既存のメディアは腐ってる」言うなｗｗｗ
東洋経済オンラインと道新ちょくちょく使う割には（） たぬきは「顔出ししてる！」というかもしれないけれども
ビジネスシーンに例えると２，３０年前の配属先の名刺出してる状態だもんねｗｗｗ あーこれ言っちゃっていいのかなー？ｗｗｗ
たぬきは行間が読めないタイプらしいのでリポストしてるけど実は・・・
おっと誰かがチャイム鳴らてるわｗｗｗ >>909
「既存のメディア」が腐ってるというよりも「俺様の気に入らない論調のメディア」が腐ってるというご都合主義以外の何物でもないwww 単に金稼ぎ（再生数・閲覧数）をしたい人
次に備え仕込み中の煽りカス
なのだろうな >>915
今は案件取れないとtuberもジリ貧だという現実認識ができない老害脳ですけどね。
だから稼げるカルト目指して先鋭化しとるんか。
テレ朝や東京新聞の現状から学びなよ。 乗蔵は不都合な事柄にだんまりこく小ずるさがあるが、たぬきはひたすら煽り耐性が無いので
ヲチして遊ぶ分には面白い >>922
お上手ですねｗ
エア部長さんのＸをマターリヲチする会として一緒に楽しみましょう
さん付けすればきっと誹謗中傷ではないよね（） 暇なのかな～それで部長という肩書。
羨ましい(⌒▽⌒) 部長のイメージってもっと忙しいものだと思っていたのですが・・・ 突っ込みに対して脊髄反射でシュポシュポ反論するも
その発言でさらに墓穴を広げるのが尊師の芸風wwwww
0184名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 860c-XVq6 [2001:240:2ac0:6900:*])←←←←
2024/05/08(水) 17:44:59.79ID:NKYxI9qP0
地方分とかバスカードも一体化する来年の長野市のSuica化とかでいっぱいいっぱいなんじゃないの
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1711704993/184
北海道の状況に詳しい束民の数丼くん、こんなところで遊んでないでここに来いよw
ここに来れないならきみの大嫌いな｢敗北｣とみなすけど、いいかな？wwwwww コネ入社&出世の部長なら暇な方がいいよ。親族のコネで案件降ってくるだけ。
でも本体の看板に傷つける行動がバレたら即パージ。
ここの部長様はそこでダンスってる感じ。 ちなみに部長とか社長という役職には敬意が含まれてた呼称だから "さん" は付ける必要ないけどねw（むしろ間違い）
「社長サン」とかって呼んでるのは すすきのの客引きかフィリ●ンパブのおねーちゃんくらいか？
誤）エア部長様
正）エア部長 >>928
シャッチョサン
ブッチョサン
カッチョサン…wwwww >>928
部長を誹謗中傷と言う人がいたのでｗｗｗ
敬意を込めて部長言ってたと思うんですがね（） >>930
そうそう。
むしろサン付けしないことを失礼と思ってる元コメの人に教えてさしあげたまでですわ。>923がわざわざサン付けしたのはわかってますから Yeah, Mr.PRESIDENT
皮肉交じりに使うことはあるよね たぬきのアレ、芸風だとしてもブロックだなんだ言ってたら意味ないじゃん。無理がある。 >>934
「これは煽り芸みたいなトコもあります」というところまではまだ良いとして
「たかが在野の素人の発信にムキになって反論するなよ」と言っちゃうと
乗り物氏の見解に賛同している人も
たかが素人の見解に安易に同調する人達…という位置づけになってしまうので
乗り物氏に好意的な人達に対して失礼な表現になってしまうんだよなぁ…
芸風云々の投稿に関して
乗り物氏に好意的な人達の反応が鈍いのも
その辺りに何となく気付いている人もいるからなのかもね >>937
たぬきって、｢北海道の鉄道に影響力を行使したい在野の素人｣か
素人に交通政策は任せられないよねwwwwwww 批判的な意見にカチンと来た心理自体はまぁワカランでもないんだが
自分と自分の支持者の価値を下げるような言動を
自分からやってしまう辺りは詰めがあまりにも甘いんだよねぇ
そこで感情的になるか
グッと抑えて大人の振る舞いが出来るかで評価は大きく変わるんだけどね >>940
花咲線動画のコメ欄だと道外目線の信者コメばかりなので実は信仰心もないとか。
教祖も信者も無心にお題目唱えるだけのテーノーという解決もありか？ 35歳で部長に「大抜擢」されたんだよね?
そして今も部長なんだよね?
大抜擢された優秀な人が十数年同じポジションって何？www 設定がガバいのは嘘つきにありがち
ちゃんとブランディングして世に出てないから
その場を取り繕うウソを重ねると大体こうなりますｗ コンドーさんがやたらたぬきを持ち上げているけど、乗車人数知りたければ岩見沢や滝川あたり定点観測する方がよっぽど有用だと思うんよね。すずらんはえきねっとのシートマップをひたすら調査。 北のたぬき（ホラッチョたぬき）
海外留学経験あり（HPをググって見た）
35歳で部長に就任（自宅警備会社）
地道な現場取材（親の金で乗り鉄）で鉄道に関する深い洞察（鉄ヲタの感想）を動画で披露（本当） >>945
ライオンに散々言われていたが
わざわざ公式発表があるデータを調べるなら「何を判断するために数字を集めるのか」が大事で
そこから過去の数字からの推移や、大型連休なら曜日配列、天候、輸送障害の有無など変動因子を加味して見る必要がある
俺が行った日は混んでた空いてただけでは話にならんのだが、たぬきには理解できなかったらしい
「俺の主張が正しい」と言いたい為だけに都合の良い数字が欲しいだけで、乗蔵やたぬきが純度の高いデータを欲しているわけではない 弁護士が「人生頑張ってほしい」って書いていたのはたぬきのことなのかな？ >>948
たぬきの拠り所はワイドショーや週刊誌みたいな
現地切り抜き画像ですからねぇ。自説の足を引っ張る
ようなデータ類は邪魔だから、必死に他を「こたつ」と
ネガキャンして遠ざけてるのかな？
どんどん身内ウケにハマっていくオウムやフジみたいな感じ。
そういやダベがフェイドアウト気味だけど、新年度に
入って本業が忙しくなったのかなぁ。 北海道新幹線の開業延期に直道くんが不満を示した件について
乗り物氏やシンパの人達はご立腹みたいだけど
北海道知事という職務を考えれば(仮に通らないとしても)国に要望を出すのは至極当たり前で
仮に国の決定に直道くんが無抵抗に従っていたら
「北海道知事なんだから何かしら国に対してアクション起こせよ」と各方面から批判されるに決まってるだろ…という話でさ
「攻めの廃線とか言って夕張支線を廃止したくせに…」とか
「山線を廃線にしたいから新幹線に拘るんだろ」みたいな批判はさすがに視野が狭すぎるかなぁ
・夕張支線や山線の廃止
・北海道新幹線の開業延期
どちらが北海道にとってダメージが大きいか?となれば言うまでもなく後者になるから
「直道くんがいくら要望しても延期は避けられないでしょ」というのが現実だとしても
要望を出す行為自体は職責を全うしているだけだから
叩くのはさすがにお門違いなんじゃねぇかなぁ 夕張に関して鈴木批判している奴は、一度でも夕張での得票率を見たことあるんだろうか。
あれ見て言ってるなら頭おかしい。 Maa-chanとかいう奴も偉そうなこと書いてるけど、こいつは夕張市民、もしくは夕張市民に話を聞いたうえで書いてるのだろうか。
自分の思う夕張市民をソースにしちゃあかんよ。 ✕：少しでもこころ温まる情報を発信
〇：にっくき直道を倒すため、熱い情報を発信するぞ！ｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟﾎﾟｰ!!!!!
✕：既存のメディアは腐ってる！
〇：俺様の意見と合わないメディアは腐ってる！ｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟﾎﾟｰ!!!!!
私は直道を倒して北海道の鉄道を良くするために情報発信する｢在野の素人｣です(｀･ω･´)
♪部長一筋十数年～wwww >>53
夕張の借金を鈴木がこさえたと信じてる人たちですから。
鈴木が膨大な借金返済のために、管理人の指示で家財を切り売りしたことが気に入らないらしい。 >>950
鉄棒寿司はもはや一般メディアにも「鉄道解説系」として認知されてるし、異論を唱える人は少なくなったけど
かたや…は、本当に「現地切り画像取り垂れ流し系(誇張型)YouTuber」。
自分の唯一の優位点として見下してた「実際に現地に足を運んでから語ってもらいたいものです」も見事に実行され、さらにその上を行かれちゃってるから、信者囲い込み系の独自路線に行くしかない "盲腸線感" はあるよね また、りすたや市役所を新夕張に造っておくべきとか言い出した奴がいるが、何も無い紅葉山駅にそんなの作っても夕張市民の大多数は不便だと思うんだが、当事者よりも俺様っていうのいつまで続けるんだ?
彼奴等こそ当事者をないがしろにする無責任なクズだわ。 >>959
その辺は「鉄道から地域構造や社会政策を考えてしまう人」に共通の欠点で
乗り物氏に較べればだいぶ現実的と評されることの多い坊さんですら
「鉄道駅の近辺に都市機能を集約する」というような
住民ではなく鉄道側に軸足を置いた浮世離れした政策論を展開しているからねぇ
(駅を中心に都市計画を練り直しているさなかに廃線やら大幅減便になったらどうするねん…てな話だからね)
鉄道を地元の人たちがあまり必要としていない現実がある以上
何らかの理由でその現実が変わらない限りは
鉄道存続論はすべからく地元の実情からかけ離れた理屈に頼るしかないということなんだろさ >>960
つまり都市部以外の人口が細っていく地域で鉄道を残そうとするなら鉄道と心中覚悟で街作りをする必要がある
どこの自治体も鉄道にそこまでの価値を見出していないというわけで、鉄道駅中心の街作りなんてしないし鉄道維持にコスト負担をするわけでもない
それがかの人たちにかかると鉄道に金を出さない直道が全て悪いになってしまう >>961
例えば10年とか15年かけて
「鉄道を軸にしたコンパクトシティを実現します」という政策を打ち出すとして
鉄道を軸とした都市計画が実現し
なおかつそれが円滑に機能するためには20年くらいの時間が掛かる訳だけど
鉄道会社がその20年間鉄道を維持する保証が無いと都市計画自体が成り立たなくなるから
自治体のみならず鉄道事業者の方も「鉄道を軸とした街づくり」と心中する覚悟が必要になる
今の鉄道事業者が鉄道事業にそこまで注力してくれるのか?となると
自治体もさることながら鉄道事業者の側も怪しいんだよなぁ
自治体に注文を出す論調はちょいちょい目にするが
鉄道を軸とした地域構造を本当に実現するつもりなら
自治体のみならず鉄道事業者の側も多大な犠牲を払う覚悟が必要…という視点は
不思議なほどに少ないんだよなぁ 地方では運転手不足が叫ばれる前から路線バスの廃止が相次いだ
自治体はその路線を運行していた会社のバスを借り切る形で｢100円均一市民バス｣を走らせたりもしている
乗客からは1乗車100円だけもらい、残りの運行経費は自治体負担(バス会社にチャーター料を払う)になるのだが
100円という運賃をもってしても日中は空気輸送の状態という厳しい現状がある
地方に行けば行くほど、学生の通学にしてもお年寄りの通院にしても自家用車による｢ドアtoドア｣が普通なのだから
そんな中で｢決められたレール｣しか走れない鉄道は圧倒的に不利なのよね…
単純に運賃を自治体が補助して安くしても喜ぶのは鉄ヲタだけで、日常の利用増にはつながらない
［北上線 無料 社会実験］で検索してみ ぼくのかんがえた｢さいきょうのやません｣
長万部～ニセコ：60分間隔(全て札幌直通)
ニセコ～小樽：20分間隔
車両は人気のキハ40のイメージそのままで高性能の｢キハN40｣を製造してデクモは追放
鉄ヲタとインバウンド様に優しい山線で、乗客満載大繁盛wwwwww >>964
一生で1・２度の乗車体験を一生の体験と語るに続く のりくら、何か書くたびにツッコミが入ってるが、ヤフーはこんなのをエキスパート認定してるんだよね。 >>966
エキスパートとの契約について
エキスパートとして参加いただくにあたっては、各専門領域における実績、執筆経験などを基に、サービス内で審査を行い、契約を結んでおります。
また、Yahoo!ニュース エキスパートに提供する記事やコメントの執筆範囲についても、エキスパートの専門性を基に参加時に協議のうえ、決定しています。
結論：審査ガバガバ、｢自称専門家｣レベルでも大丈夫www レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
