ローカル路線バス乗り継ぎの旅Ｚ28【田中＆羽田】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレッドはテレビ東京・土曜スペシャルの中でも「ローカル路線バス乗り継ぎの旅Ｚ」を専門に扱います
★番組放送の１ヶ月前からは、ロケーション撮影の目撃情報をもとにしたネタバレを含む書き込みが増えます
★スレッド閲覧は自己責任でお願いします
その他の土曜スペシャルは本流の↓土曜スペシャルスレッドへ
【千原ジュニア】土曜スペシャル31【猫ひろし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/tv/1533001668/
番組オフィシャルサイト
http://www.tv-tokyo.co.jp/rosenbus/
http://www.tv-tokyo.co.jp/rosenbus_z/
※前スレ
ローカル路線バス乗り継ぎの旅Ｚ27【田中＆羽田】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/tv/1536505209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>44
２日目に気仙沼から一関へ向かった場合は、気仙沼に戻ってくることになりそうだが、３日目は盛岡まで
気仙沼駅前1300→1415一関駅前（岩手県交通一関気仙沼線急行バス）
一関駅前1535→1650気仙沼駅前（岩手県交通一関気仙沼線急行バス）
気仙沼駅1759→1912大船渡駅→1916盛駅（JR大船渡線BRT）
一関駅前1910→2024気仙沼駅前2024→2127盛駅前→2138立根（岩手県交通一関大船渡線特急バス）
立根0736→0748越喜来浦浜…（徒歩約15km）…（荒川1425→）1427唐丹駅前1427→1455釜石駅前1606→1654道の駅やまだ1721→1826宮古駅前1910→2125盛岡駅前
２日目に一関から国道４号線沿いに行った場合は花巻まで、釜石CPクリアのため３日目は宮古まで
一関駅前1425→1506イオン前沢1520→1559水沢駅前1627→1643金ケ崎本町1726→1752北上駅前1810→1854花巻駅前
花巻駅前0722→0751石鳥谷駅口0846→0912大迫バスターミナル0924→1020盛岡駅前
盛岡駅前1040→1255宮古駅前1330→1432道の駅やまだ1543→1631釜石駅前1701→1749道の駅やまだ1811→1916宮古駅前
盛岡駅前1505→大迫バスターミナル1558→1741釜石駅前1831→1919道の駅やまだ1941→2046宮古駅前
３日目は久慈まで行かないと失敗が確定する、２日目に気仙沼駅前→一関駅前の岩手県交通一関気仙沼線急行バスに乗車した時点で失敗が確定する
秋本の超ファインプレーのおかげで２日目でのゴール失敗確定は回避できた
田中・羽田には、バス旅のルート選択の資格はない、メインキャスト２人は交代させるべきである
特に、羽田はやる気が全く感じられないため、羽田本人から降板を申し出るべきである 編集見てるとバスに乗ってるとこより歩いてるとこのほうが瞬間視聴率いいんだろうね >>前スレ996
＞ビールの一気飲みとか服の使い回しとか太川蛭子に寄せて来てんじゃねーのかと思える
太川蛭子が生み出したフォーマットの偉大なこと 乗り損ないは台本だろ
じゃなきゃもっと早めに出るやろ >>47
第３弾で一関行ってたよな、まだ第7弾だというのに過去ルートを安易にトレースしようとする感じ
やる気ねぇーし、制作側の意図を汲むセンスもねぇーよな >>46
>>47
回答して頂いてありがとうございました
スッキリしました >>52
>過去ルートを安易にトレースしようとする感じ
気仙沼のシーンではこれを感じたわ
ＣＰ設けて正解だったね
もしＣＰ無かったらずっと過去ルートトレースする事になりそう >>52
一関の優秀なバッテンおばちゃんに相談したかったんだろうな >>44
あれここだけ何で頑なに本当に乗っていいのか食い下がったんだろうな？
もしやスタッフからこのバス乗ったらゲームオーバー的な事言われて止めたのかな？ 秋本だけ、止めてください、くらいのことは言われてたかもしれんね >>49
そりゃそうだろ 羽田中になってバス内がまったく面白くないわ >>50
ホテルの部屋見に来て羽田が座ってるのを田中がとがめるシーンとか無かった？
今回初めて見たような気がする
なんかやだ バス内で必死に次のルート探す太川と
無駄話する蛭子とマドンナ、
という構図は好きだったな
田中羽田はバス内で全然ルート探索しねぇ 気仙沼だけそういうシーンがあったけど、
あらかじめ秋本に指示しておくなら、
気仙沼以外にも、あちこち指示しておかなくてはいけないだろ >>58
成否を分けるような箇所でスタッフが示唆したんじゃないかって動きは旧シリーズからあったよな
秋元のキャラとはいえ、あのシーンの食い下がり方はちょっと異質な感じだった 羽田は書きたい盛りの作家で要次は引っ張りだこのいぶし銀俳優
年4回ペースで拘束というのは酷ではないか
年3回に落とすか別の使いやすい枯れた年輩タレントに替えればよい >>47
>秋本の超ファインプレーのおかげで２日目でのゴール失敗確定は回避できた
>田中・羽田には、バス旅のルート選択の資格はない、メインキャスト２人は交代させるべきである
>特に、羽田はやる気が全く感じられないため、羽田本人から降板を申し出るべきである
こっちが気持ちよく見てたのに何なの 羽田田中のバス旅Zの次は新春特番かね
また楽しみが増えた ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z第8弾予想
放送時間：2019年1月2日（水）17:55～21:00
ルート：広島駅～大阪駅
出演者：田中要次、羽田圭介、TARAKO
ナレーション：キートン山田、太川陽介
こんなもんだな 新春特番は池水じゃね？
普通に11月ロケ、12月中旬放送と思う。 現ペースは12月放映だろ
素人のくせに無駄レス増やしてんじゃねえよマスでもかいてろ >>70 >>71
池の水は不祥事が発覚したので新春特番から外すだろ
バス旅Zだよ新春特番は
それに池の水はバス旅Zより何十倍もつまらんぞ 池の水は一瞬で飽きるフォーマットだったな
バス旅は出演者がクソでも見てられるけど、正月特番は出川じゃないか？ >>74
最近は出川哲朗も飽きられつつあるよ
テレビ大阪も出川充電に最終回マーク付いたし 太川蛭子なら正月だけど
新年から田中羽田は誰それ？状態 やっと録画したやつ見たけど、羽田さん暑さのせいもあるか、田中さんとの仲の悪さもあるか、前よりやる気を失ってるように感じてちょっと残念だったな
田中さんはずっとゴールのこだわりないけど、今回のは最後3人ともそんなにゴールできなくてもなんかもういいかって雰囲気を感じた。 秋本は軽く涙目に見えるけどね＞失敗確定時
他の2人はバス遅延のせいだから仕方ないって雰囲気は感じた
実際そうだから仕方ないのだけれど 今回は前のめりな秋本に2人がついて行けなかったんじゃないかな。 羽田の、バスは疲れるってのも十分暴言だったな
ていうか今回羽田は迷言が多い
ツナでも食えばいいとか >>81
逆に言えば蛭子はそんなんしか言えないんだから旅番組とか全くの不向き
コミケにサークル応募して絵でも描いてろよと言いたい
koiにごちうさの絵レクチャーしてエンドカード描かすなりしてそっちの方が良いよ蛭子は
羽田も本来は小説頑張れば良いと思うが回を重ねるうちにバス旅に向くようになってきてるしまだまだバス旅の旅人として小説と両立して頑張って欲しいところ >>83
蛭子は暴言吐いても芸人がイジれるぐらいユーモラスで許されるお茶の間キャラだからだよ
羽田は許されるほどユーモラスでも無ければそんな許されキャラを確立する芸歴もない 違法賭博で干されただけで
毒吐くが面白キャラでお茶の間では許されてたから
さんまも、笑う悪魔として紹介してたろ 見逃してたエビスン回最終回の再放送録画この前見た。
飯盛山出発時の正解ルートは何だったの？
春～秋に月一で会津へ泊まりツー行ってるんだが、何度か偶然レクレーションセンターに行き着いて、トイレ利用していた。
先月、先々月も寄った。
トイレ前バス停で時刻表見ると猪苗代病院行きが日に２本。
土日３本のみ。 >>69
前シリーズ第４弾の真逆ルートじゃん！
面白くもない！ 別にトーク力なんかどうでもいいが、やる気だけは見せてもらわないとな
成功失敗でギャラに大差をつけたらどうだ？ 1日目ぐだぐだなのは仕方ないが昼食とかちゃんと入れて欲しいな
そこも楽しみなのに バス内で地図調べるシーンが減った
思いつき旅の様相が強くなっている気がする お前らがうるさいから芸スポにスレ立っちゃったじゃねーか >>63
聞き込みシーンはあるけれど
地図見てないから地理が頭に入ってない、結果聞き込みの結果が不十分になる >>65
２１弾の紀伊田辺でのバス車内聞き込みもスタッフの指示っぽい
あのまま白浜行ったら大失敗だしね >>93
えらい言われ様だな
ふれあいに固執しても面白くなんてならんのにな
二人とも割と常識人過ぎて前任者達の様なクズとは違う >>93
例によってテレビ誌ライターの感想をネタ元にした記事
https://www.asagei.com/excerpt/113310
マドンナに秋本奈緒美登場で明らかになったテレ東「バス旅コンビ」深刻問題！
アサ芸プラス 2018年10月4日
「マドンナは本来、旅に華を添えるためのもの。また、旧メンバーの時は蛭子さんとのトークで場を和ませる役割を担っていました。
ここまでリーダーとして動くマドンナは秋本が初。田中と羽田氏が映る場面がいつもより少なく、これならいなくても
いいんじゃないかという声が上がっています」（テレビ誌ライター）
「2人は『情報を聞きに行かない』『ふれあいをしない』『旅を楽しまない』とないないづくしだと言われてきました。
ただ、それが目立つことはなかったんですが、今回、秋本によって改めて浮き彫りになった。
まるで秋本が番組のレギュラーで2人がゲストのようでしたよ」（前出・テレビ誌ライター）
9月8日には太川と蛭子の旧コンビによる「ローカル鉄道寄り道の旅」が、9月15日には
「中山秀征の秘境路線バス 乗客全員ふれあい旅」とバス旅の類似番組が次々と放送されている。
バス旅ファンの間では新コンビ解消に向けてのテストとの声も出ている。
田中要次と羽田氏の“新たな旅”は今後も続いていくだろうか。 >>69
お前ボードセンスねーな
早く死んだ方がいいよ 9月29日視聴率
**.*% 19:00-19:30 NHK NHKニュース7
12.2% 19:30-21:00 NHK ブラタモリ
**.*% 19:00-19:56 NTV 天才!志村どうぶつ園
**.*% 19:56-20:54 NTV 世界一受けたい授業
12.9% 18:56-21:54 EX* 世界が驚いたニッポン！スゴ～イデスネ！！視察団3時間SP
*6.3% 19:00-19:17 TBS 2018世界バレー女子開幕戦「日本×アルゼンチン」
*9.7% 19:17-21:00 TBS 2018世界バレー女子開幕戦「日本×アルゼンチン」
**.*% 19:00-19:57 CX* さまぁ～ずの神ギ問 最終回SP
**.*% 19:57-23:10 CX* 土曜プレミアム・ENGEIグランドスラム11 日本一豪華なネタ番組、初の生放送
**.*% 19:00-20:54 TX* ローカル路線バス乗り継ぎの旅Ｚ 奈良・東大寺～岐阜・飛騨高山 ふれあい珍道中・第2部
https://www.videor.co.jp/tvrating/2018/10/12307.html
https://www.sankei.com/entertainments/news/181003/ent1810030008-n2.html
太川＆蛭子寄り道の旅は民放3位の視聴率だったようだが、Z第7弾はどうだったか
日テレのどうぶつ園と授業が10％以下ということはまずないので
フジとテレ東の最下位争いとなったようだ 潮の吹いたジャケットを全国に見られて恥ずかしい思わんのかな。
宣伝のTシャツを見せるのが大事なんか？ >>99
訂正
ブラタモリ19:30 - 20:15 忍者の格好はできるのに
お揃いのTシャツ着るのはできない
不器用な男だ 秋元が足がいたいとか泣きを入れて途中で断念して宿屋を呼んだけど
あれがなければクリアできていたよね >>95
俺もまさにあのシーンが思い浮かんだ
これ逃したら失敗確定っていう最終便を前にして別方向のバスに乗ろうとしたから、スタッフがマドンナに聞き込みさせた感じに見えた
高橋ひとみなんてそれまで付いて行くだけの空気だったからな >>104
「秋元が足がいたいとか泣きを入れて途中で断念して宿屋を呼んだけど」
「あれがなければクリアできていたよね」
2日目の秋本の足の負傷は、ゴール成否には関係ない
3日目の久慈駅前までは順調に進んでいる
大野周辺に宿がなかった、十和田中央の到着時刻が大幅遅延した
失敗の原因はこの２つで、不運が重なってしまった >>69
「ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z第8弾予想」
「ルート：広島駅～大阪駅」
「出演者：田中要次、羽田圭介、TARAKO」
「ナレーション：キートン山田、太川陽介」
広島駅～大阪駅は結構難しいと思うけど、ルート予想はできているのか？
岡山県内のバス路線廃止が多いと聞いているが？
広島県→島根県→鳥取県→兵庫県→大阪府になるのか？
出演者：TARAKO ではなく
ナレーション：キートン山田、TARAKO だろ
マドンナをTARAKO以外で考え直せよ >>108
太川、蛭子コンビで京都～広島（宮島口）で成功してるんですが！ 全国ネットの番組と比較しても生姜ない。
山葵か山椒にしてくれ。七味でも一味でもいいけどよ。 >>109
「太川、蛭子コンビで京都～広島（宮島口）で成功してるんですが！」
「第04弾 09/03/28土 *8.4％ 成功 京都・三条大橋～広島・安芸宮島（マドンナ：根本りつ子）」
だが、あくまでも2009年のバス旅での話だよ
2018年に、岡山県内のバス路線廃止が多いと聞いているから、岡山県内のバス探しで苦労する可能性があるんだよ
広島県→島根県→鳥取県→兵庫県→京都府→大阪府
でもいいから、ルート予想できるかな？ 羽田はせっかくバス旅やってるんだから、この経験を生かした面白い小説を書いてくれ >>105
>高橋ひとみなんてそれまで付いて行くだけの空気だったからな
これだったから余計にあのシーンが際立つんだよね 田中は回を重ねるごとに少しづつよくなっているが
羽田はどんどん存在感が薄れてるのが悲しい >>115
今回まででいいよ
>>116
田中は元が酷過ぎてよくなったところで最低レベル 大野行きのバスを見て田中が、「おお豪華なバスだ」って言ったけど、えっ、どこが？と思った。
大きくはあるし、リクライニングだけど、デザインが昭和中期っぽいというか・・・ ＢＳのスペシャル再放送見たが、やっぱ四国シャッター宿は大爆笑だわ。
あの味はルイルイ蛭子コンビでないと絶対出せない。
だからと言って今のコンビ降板させろとは言わないが。 四国シャッター宿は評判のいいお遍路宿
肉料理が有名なので夕飯あれば蛭子の評価も変わったかもね >>109
「太川、蛭子コンビで京都～広島（宮島口）で成功してるんですが！」
途中、タクシー使っているのだから、バス旅第4弾は完全に失敗だね、疑惑も多いし
播州赤穂駅→居村→槙…（タクシー）…福浦峠→片鉄片上→岡山駅
バス旅第4弾はタクシー利用可だったが、バス旅Ｚではタクシー禁止だからね
太川・蛭子コンビのバス旅の初期の頃のルート設定の難易度は第2弾を除けば低かったかもしれない
田中・羽田コンビのバス旅Ｚのルート設定の難易度は高いのかもしれない
バス旅Ｚの第2,3,4,6,7弾のルート設定だと、太川・蛭子コンビだと失敗確定だろうね >>119
「あの味はルイルイ蛭子コンビでないと絶対出せない」
第10弾のことだろ、日和佐→牟岐の徒歩16kmが痛すぎるから、肉屋の2階での宿泊は面白くはないな
「だからと言って今のコンビ降板させろとは言わないが」
いや、降板させた方が良いだろう
田中・羽田のよいしょ野郎は無視してもいいから あんなところに本当にえんくみ泊まったの？
実際はホテルに移動したのかな 大野行きを宿問題で見送った際、羽田は納得したんかね
バスが有るのにステイはおかしいとか言っていたのに
それとも揉めたけど全部カットされちゃったかな >>126
あの時は行ってみて宿が無ければ戻って来れるバスがあったからね
今回は戻って来れないから仕方が無かったんだろうね 大野バス停までの往復送迎してくれる宿って条件でもう少し探せなかったのかなって
思いはないこともない
まだ明るかったし、羽田じゃなくてももう少し進みたいとは思ったんじゃね 高速バス1区間だけ乗っていいとかになったら戦略が広がらないかな？ スタッフから「大野にはマジでホテルないっす」くらいは伝えるんじゃね？
ホントに野宿になったらまずいし >>129
コマ目にチェックポイントがあるならいいが高速バスを舐めてはいけない
下手したらスタートからゴール付近まで高速バス一本でいけてしまう BTR知らなかった。田舎はみんなあれでいいんじゃないの？
どんどん置き換えるべし
秋本奈緒美＋若乃花あたり
でやった方がいいんでない？
マドンナじゃなくて、男女適当にゲストでいいと思う。
田中と羽田は両方共陰気で面白くない。不快になる。
喧嘩のとこなんかマジじゃん >>128
それなんよ。
すげえ不思議だった。
案内所なんていい加減だから
行ってみれば民宿とかあるかもだし、送迎ならかなりの範囲が広がるのに。
あそこで宿さがして大野まで迎えに来てくれて朝返してくれるか、とかあたっても良かったし。
まあ、２０km以上あったけどさ
何かの力が働いたのかな >>132
BTRじゃなくてBRTな。
現在は一般道区間と専用道区間を行き来しながら運行してるけど、
JRは恒久的なBRT運行を前提に専用道区間を増やしてスピードアップしようとしている。
一方で地元自治体は鉄道の復旧を求めていて、JRと対立している。
利用客に愛される交通として定着するかはまだまだ微妙な情勢。 >>134
ＢＲＴねｗ
鉄道より小回りきくし、低予算経費で住むからいいと思うんだけどなあ。
客が少ないとこは贅沢言っちゃいかんね BRTのメリット
・コストが安い
・経路設定の小回りが効く
BRTのデメリット
・時刻表の地図から消える(気仙沼線、大船渡線は例外)
・バス事業なので簡単に本数削減、廃止できる
・車内設備が鉄道より劣る(乗り心地、座席、トイレ)
・鉄道より遅い 送迎だと断られることもあるから
到着したバス停に必ず戻ることという条件でタクシー使えばいいのに >>136
BRT化して、運行本数は鉄道時代よりずっと増えたのと、
病院とか学校とかに乗り入れる柔軟なルート設定を行ったので、
利便性は鉄道時代より良くなったと言われてるね。
だが、やっぱり鉄道より遅い。
そもそもの鉄道が単線だったので、専用道も単線で行き違いできないしスピードも60㌔しか出せない。
退避所がある区間はいいけど、トンネル内は退避所が作れないので入口で信号待ちが発生するのは遅さの大きな要因。
まぁ、そもそも過疎地域な上に、震災で人口が激減した。
客が少ないとこは贅沢言っちゃいかんと言ってしまえばその通りだと思うわ。 >>122
>「だからと言って今のコンビ降板させろとは言わないが」
>いや、降板させた方が良いだろう
>田中・羽田のよいしょ野郎は無視してもいいから
このスレッドは田中と羽田をよいしょしたり擁護するスレッドですよ >>136
時刻表は簡単にクリアできそうだね
削減廃止もあるけど、増便、２連バスとかも臨機応変にできそう。
座席は逆にいいかも。トイレは我慢だよね普通。
長距離バスの車体使えばトイレ付いてるし。
専用レーンでも遅いのか・・まあ、それくらい我慢やな >>140
＞客が少ないとこは贅沢言っちゃいかん
じゃあ三陸道はどうなの？って話
昔は鉄道路線(公団線)を欲しがって今は高速道路を欲しがる
地域に必要なものはなにか、という議論が全く足らない
大災害の後に立派な道路と堤防作った奥尻島は超経済発展してるのか？
こういう検証を全く出来ない国のアホっぷりには心底呆れてる
>>142
運転手簡単に増やせるとでも思ってるの？
座席がバスのほうがいいってアホ？ >>141
会話は太川蛭子のほうが断然面白い
羽田田中はつまらん
車内と歩いてるときの会話シーンが少ないのがその証 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
