【電GO!】電車でGO!総合スレッド2駅目【電GO!!】
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業務用『電車でGO!』稼働から22年。
21世紀を迎える前に途絶えたはずの業務用シリーズは
『電車でGO!!』となって2017年11月に稼働を開始、復活したのが…。
ランク制度、GMP、バッジ、ワッペン、解放チケットの効果もむなしくプレイヤー離れが進む中、
スレは2駅目に突入する。
前スレ【電GO!】電車でGO!総合スレッド1駅目【電GO!!】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/arc/1555213982/ >>945
もうネタ無いからさ
姑息なやり方っていうのはいつか破綻するよ >>948
千葉-東京の国境沿いで天気がいいと見えるポイントあるけど
ずーっとはいなくていい、チラ見えするのが良いんだ。
でかいのが居てもいいんだけど。 今回のイベント、レースゲーで言えば「全開全力で走るよりも半端にタイムを抑えて走る方が難しい」を再現しようとしたつもりなのだろうか
それにしたって見本運転が下手すぎて論外も良いところだしプレイヤーをバカにしてる
せめて0m停車は安定して出来るような人に運転させて「この人が出した4駅合計の停止位置誤差にどれだけ近付けられるか？」とかにしておけば良かったものを >>954
因みに自分は一回やってみて106000ちょっと。
それに対して85720点だもん
おっしゃる通り論外、今回もプレイヤーに金遣わせようというが魂胆だろうね。
全駅±50cmで安定して停車できる人に運転させ、仮にこの人が4駅合計停止位置±200cmだったら、それに近い人、ぴったりな人が優勝という風なシステムのほうが盛り上がるよね。
先日みたぐるナイのゴチになりますを見て改めてそう思ったよ >>950
でも現状
毎回アホなイベントにマジなってどうかしているのは
ランカーと一部のアホなプレイヤーのみ。
スコアランキングが100位までいないあたり、本当かなり減ったよ。
前は数100位までいたのに 明日越谷レイクタウンのイオンで体験会だな。
室内だけど寒いから外出する人少ないかな。 https://twitter.com/BalanceOFGame/status/1218058237699739650
列車番号が1104Bだからミッション名が良い推し、目指すスコアがBと推測って、その発想力すげえな
ブレーキの掛け方が素人丸出しだから狙ってB出したとは思えないし、もし狙ったんだとしたらその労力もっとゲーム本体の改善に使えとしか思わない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>958
Twitterの筆者の擁護の仕方が凄いなw 2年も経って新鮮味も薄れたこの時期に体験会って…。
JR東海初登場とはいえたった４駅、長くても３駅しか出来ないゲームなんてねぇ。 そのサプライズが
「名鉄で最後です」だったら笑うしかない
PS5年末発売らしいから
「アーケード見切りつけてPS5版発売に向けて...」ってなって無いと流石にまずいんじゃないの？ コンシュマ版出しても売れるとは思えないね
落ちぶれたゲームだよな >>963
PS5出るからそろそろ家庭用考えたほうがいいんじゃないってレス書いたものの
結局みんなに愛されるゲームじゃないと家庭用出しても成功しないだろうな
旧作はアーケードと家庭用でボリューム調整するなり、なんだかんだで上手くいってたわけだ。
今の!!が家庭用で出たとしても
どうせオンライン加入必須で、最悪ミッション課金性にするだろうし
結局金を取るだけの作業ゲーで終わってしまうんじゃないかなって思うよ。 >>964
旧作がヒットしたのは、鉄道の運転操作をゲームに丁寧に落とし込んだからだろうね
トレシミュとは違うベクトルを持ったのが大きいかも
あとから追加パックとかで課金ラッシュだろうね
課金で有利不利が決まるのは、純粋にゲームではない >>965
このスレももうすぐ終わっちゃうけど
最後にいい話が聞けたな。
やっぱり旧作知ってる人は違うね
新作２年経つけど課金作業ゲーというレッテルを貼られてしまい、アーケードゲームとしても崩壊するしかないだろうし、家庭用なんか夢みたいな話だわな。 旧作が移植できたのは大前提として業務用のヒットがあったからこそ。
何とか移植できるスペックのゲーム機プレステがあったことも幸運だった。
専用コントローラも賭けだったはずだが、これとビートマニアのおかげで
DDRも太鼓の達人も躊躇なく専コン出せた時代になったわけだ。 >>966
三重の統合失調症は当時を知るわけでもないのに、ぼくはなんでもしっています、だからね
実は一番の要因はアナログメーターではないかな、と思ってる
こういうアイテム1つが没入感を高めると思う
開発者のセンスが輝いているね
ゲームはクリエイティビティが大切だけど、！！は全くないね
センスもなく、能力もない
言い換えれば給料泥棒ってこと
価値ないものに一銭も払う気はない
運営のメシを食わせようなんて全く思わない
残飯でもあさって食ってろって話 >>967
巡り合わせなんだろうね
業務用は1プレイ200円と安くはなかったけど、それを超える魅力があった
専コンは確かにブームだったな
電GOコントローラーはセンター試験1日目が終わった日に買った記憶がある >>968
それで
‼を作った人達とそれを美化しようと大暴走した三重っちは自己満足しているんだから笑っちゃうよね。
旧作をあたかも自分たちが生き返らせた、リメイクしたかのように謳っているが
実際のところ旧作を全くと言っていいほどリスペクトしていない。 >>969
死んだじーちゃんが運転士だったという理由でばーちゃんに買ってもらったのが電車でGOだった。
電車でGOやりながら
「あと2年生きていれば一緒に電車でGOやれたのにね」という言葉が今でも続いているよ。 >>970
全くの別ゲームだね
スクラップアンドスクラップでしかない
生き返らせたどころか、良いところを殺しまくってるからね
三重っちん、それはタルるートくんか
奴は20台前半で当時を知るわけがないんだよね
それを知ったかぶりしてるからタチが悪い
見た目がジジィだから、運営も騙されたんだろうな >>971
これは泣ける、いや泣きそう
こういうドラマや思い入れの強いゲームって、そうそうないと思うんだ >>968
Go!!世代だけど2ハンドルやってみたらアナログの面白さがあるね。とっ散らかるけど。
E233やE235のデジパネを最初に出すべきだったのかな >>974
当時JRはワンハンドルはまだ少なかったのでツーハンドルで正解と思う
アナログは速度計と圧力計の話ね
針が動くというメカメカしたギミックのことで、 >>973
これは実話です。
家族でクオリティの高さに浸ってた
それなりに難しいので最初は「ヤバいな、このゲーム」ってなってたけど。
電車でGOは当時学校でも結構持っている人いたから間違いなく成功してただろうに
それなりに難しいので最初は「ヤバいな、このゲーム」ってなってたけど。 >>977
トレシミュ除いたら電車運転ゲームなんてなかったから、最初はみんなゼロスタートだった
確かに難しい。でも、みんな紙とペンを持って、距離時間制限書き込んで攻略したよ
インターネットなんて一部の限られた層だったし、自分で攻略するしかない時代で
やり込むほどにコツが分かってくる
旧作ランカーのいう試行錯誤、PDCAサイクルを回すってこういうことなんだろうね >>972
彼は本当に20代なんだな
技術・知識共にTET氏やVIEW氏に叶うわけがない。
池井戸ドラマの最終回だったら旧作が良いって言われて新作が良い方向に改良されてフィナーレだったろうにw
今のJRでもツーハンドルは結構多いと思う >>978
自分も紙とペン持ってソニックの速度制限メモってましたわw
親に勉強してるもんだと勘違いされましたわw >>979
奴の言葉を借りれば、奴は心も顔を醜い20代だよ
彼らはスコアを超えた何かを目指しているね
芸術性というか
TETさんが言うには、3000番代のダイヤは明確な意図を持っているとのこと
梅三に来てた頃は楽しかったな
旧作リメイクとかリメイクしきれてないところ、中途半端すぎる
2ハンは東の走るんです系だけかな >>980
これがゲームの真髄じゃないかって思う
そして電卓を叩いて平均速度出す
通過系の醍醐味は、そこにあるね >>981
TET氏は出張で大阪に行くと梅三に顔を出すと聞いたけどTwitter見る限り何処かのゲーセンでプレイしてるんだな。
梅三は俺も行きたくないなw >>982
あっちのスレでは運転曲線の意味を理解していない連中が揉めてますわw
高速編は小中学生の数学と物理の教育にはうってつけです。
自分も子供の頃に電車でGOという良いゲームに出会えたのは死んだじーちゃんのおかげです。 たけしの挑戦状の舞台化に絡めてあんな企画名にしたんだろう。
ちょっとした宣伝だったんだな。コラボとまでは行ってないけど。
ドラクエのリメイクは昔作った人がちゃんと参加してるから評価されてる。
電GO!!も復刻版も完全に排除してるからこんな有様なんだろう。
プラグ＆プレイはPS２版を選んだのが失敗だったんだろう。
本家本元のソニーでもやってないミニPS2を独自にやってのけようっていうw。
最終型のPS２だってちゃんとしたチップであれだけの小型化を達成したというのに。
おとなしく4:3にしておけばよいのにPSP版で16:9にしたから、
中途半端なHD化してますます…。 >>974
地方のディーゼル車とかはツーハンドル多いかな。空気式ブレーキだけど
ツーハンドルはツーハンドルでやりたくなる時もあるよ。 >>985
電車でGOも旧作に携わってた人物を何人か入れるべきだったと思う。
新作チームは旧作をリスペクトした気になっていて、何もわかってない。
国鉄時代の鉄道事情知ってる人がいるだけでも大分違うと思うし、パンタグラフが付いていないなどの初歩的な問題も事前に防げたかと... >>985
それにしても復刻版の踏み切りのドップラー効果が酷かった
YouTubeでも複数人に叩かれてたくらい >>921 >>909
物価野朗に逆に訊きたいがこのゲームも旧作（無論ＡＣ版）も個人所有できるのかよｗｗｗ
ゲーセンの数が当時の何分の一になったと思ってるんだ？
希少価値（キリッ とか反論されたらどうするのwww？
>>934-937
オリンピックに向けて再開発が進む東京は当然のこと
大阪・梅田周辺もイオン京橋が閉店して１年以上かけて取り壊してる最中だし
名古屋もユニーの本社が名古屋の駅前新築高層ビルに移転するも
１年足らずで売却したりとなんで大都市なんて
めまぐるしく景色が変わるのでご了承ください >>989
旧作の筐体はヤフオクにもたまに30万くらいで出てるぜ。新作の筐体はお金いくら積んでも個人には提供してくれないだろうな。ゲーセンとネットワーク経由で監視してるくらいだから、ゲーセンにしか売ってくれないんでねーの？
ゲーセンの数は減ったな
希少価値？ないないそんなもん
電車でGO!の面白さが分かる人にしか価値は分からないだろうな。 >>981
電車でGOになるとどうしてもスコアの競争に偏りがちだけど
スコアを通り越して芸術性を追求するという。メーターと距離隠したり、楽しみ方のバリエーションを作れるランカーが旧作にはいる。 >>990
旧作は感覚的に30万プラスマイナス15万のレンジかな
個人売りはNGってきいてる
希少価値はないけど、分かる人には分かるという
3ダイ改は超レアだけど、ゲームがクソだからね >>991
旧作ランカーの運転はマジですごいわ
操作最小限だからね
これは遅れるな、制限間に合わないなと思ってもちゃんと間に合うという
逆に0点完走なんて遊び方もできるし、遊び方は運営が決めるんじゃない、プレイヤーが決めるんだ >>976
アレは難しいが、機械式メーターはユニークな点でもあるね。
画面だけ見てればいいって訳じゃないし >>989
1プレイ(山手線デイリー)200円で、ゲーセンにいくら入るかわかってんのか >>995
ゲーセンの店員の
GO!!に対する顔色を窺えば察することができる >>993
0点完走はYouTubeでやってる人見るけど
最後盛大に過走してて草生える。
B5までしか使わないで停止とかいろいろやってるよ >>997
ゲーセン側は大変らしいよ
筐体が大きいだけで採算取れないんじゃ
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