民○党ですがフルモデルチェンジです [無断転載禁止]©2ch.net
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>>943いつもながら情けないですなあ。なんかみじめな境遇のやつが酒で一時的に現実から解放されてるかのような状況。 >>917
線路の曲率半径を小さくとれるというのは、山間部の渓谷を縫うように路線を通さざるを得なかった日本の地勢には合っていたのよねえ。 >>948
何故そこで広軌複線という発想が出ないのか
っつか鉄オタじゃなくて田舎住まいだけど狭軌複線とか見たことないです 今の日本が安定しているのは、政党とは別に、
1000年前から公武の2大勢力に大別されている点も多いと考える(俺の持論)
公=公家から公務員など、戦前の体制や旧社会党なと国家社会主義が好き
武=幕府からの流れで農林水産業や財閥・自公与党
生産利権を保証されつつも競争社会を是とする集団
今でも国民集団として緩やかな2大勢力が有るから、
政権政党(今は自公)が政治サービスに専念出来る。
そして、最近露骨な政治勢力モドキとして、
労組・マスゴミ・共産党や総連・現民主党や小沢一郎など、
過激なイデオロギーを公武2大勢力や無党派層に売り込んで
甘い汁を吸いたい願望が半端ない。
でも、小沢一郎が主張していた、「政権交代可能な二大政党制」などは、
その実、自民党から農業票を奪って好き勝手したいという
政党願望でしかなかったわけです。
戦後55年体制では、公務員と労組が社会党を支持していたから
政党モドキにもある程度は発言権が有ったが、
2009-2012の醜態で支持層を失い、今では
日本を腐す外国の手先しかお仲間が居ないわけです。 装輪装甲車の車幅は金網とか着けても道通れるようにするためとかじゃないの(適当) 北海道だけ鉄道規格を変えるとかは考えなかったんかね。
あれ開運が届かないところあるし >>949
??? 普通調べてから出すものじゃないのこういうのって? >>918
乙
>>949
画像データでいいのにpdfなんかにしたのか >>956
狭軌複線ってようするに今の規格の複線だから
ちょいと栄えた街へ行く路線なら普通なのですが… >>954
言い換えても道路をあえて狭くする理由にはならんがな。 >>949
すばらしく杜撰だな……
...(((└("_Δ_)ヘи あらゆる意味で、もうちょっと真面目に工作しましょう 山手線や小田急線の惨状を見てると、「路線を一方向当たり4本くらい並行に走らせて3分刻みのダイヤにしような!」とか頭おかしいこと考えるようになる >>966
むしろ縦方向に複線化すれば良いのでは? >>963
うちは鉄道すらないから
クルマが移動手段
近所の人たちみーんな軽トラ持ってる >>966
第二中里踏切「そういうのはうちを高架にしてから言ってもらおうか」 >>964
ん?既にあった邪魔な家とか強制立ち退きさせた方がいいと?
それこそ金がどこにあるんだという話だけど 小田急といえば24年ほど前下北沢で右翼団体{実質ヤクザ}だかが
パチ屋に嫌がらせ街宣運動をやってたけどあれ小池栄子の親の
経営してる店だったとか聞いた。 >>946
鉄道を引くには土地の高低差が激しい上に四季折々の自然災害が厳しいので大型鉄道の運用を
困難にした風土がありまして… >>970
もう一回戦争しよう
みんな焼ければ思う存分鉄道敷ける____ >>951
三線軌と新線のみ標準軌で対応すれば、あの当時でもいけた。 欧州の車両規格は狭軌の日本とあまり変わらない。
ですので歴史のifで日本が標準軌を採用していたら、
主要幹線の軸重だけは重軌道化して、
15(16.8)トン→20トンぐらいになっていたと予想。
その結果、大正昭和から超D52級の蒸気機関車が
日本各地を結んで、国内物流が3-5割増になっていた
のではあるまいか? 内需振興である、などど妄。 ttps://pbs.twimg.com/media/DA6ujfYV0AIOhWk.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DA6unp7U0AA_HAw.jpg >>949
いま永田の声が聞こえる ここにおいでと♪ >>949
PDFってイラストレータのベクトルデータが残ってるのな でもマジで東京が焼け野原になってなかったら道路事情とか悲惨なことになってたと思うな。ジパング世界とか遷都してるんじゃなかろうか。 >>968
うちのほうも最寄駅が無いので車で移動が基本で能動が細いのでサニートラックでも走れないんで
専らオート三輪や軽自動車を使っていた集落があった。
近年になって丘を切り崩して豪快に谷間を埋め立てて県道が通ってからはもう自然を活かした
新興住宅地がボコボコ出来上がって自然破壊を進めています(・д・`;|||) >>969
近くの計画道路が延びたら、廃止でしょ。アレ。 >>985
うちもそうだす
前の職場で30分ぐらい徒歩圏内と上司に言われて
ザッケンナコラ真冬に強風の中歩いてみろボケとキレたことが 鉄道線路でも「鉄の質」が劣ってたので日本の鉄道輸送力の足を引っ張ったとか聞いたな。 >>978
今も民進に居るような連中は永田のような繊細()なのは居ないでしょw >>981
今の副都心が史実以上にガッツリ開発されるだけでないの?
_(゚¬。 _ 東海道線に東京駅発と新宿発の始発ががが >>989アメリカサンが焼き払って更地にしたからだけど
されなかったら下町なんか手の施しようがなかったと思う。 >>944
いやいや、上物の車両の大きさは一緒だから全く変わらないのよ
少なくとも欧米の標準機の車両限界は日本の在来線と変わらない
新幹線はあからさまにでかいのよ まあ東京が一極集中化してしまったし地方にもう少し分散してもよかった気もしなくもない >>976
南アフリカなどは我が国在来線と同じ3フィート6インチゲージ
(ただしメートル法換算1065ミリ)ですが、許容軸重が20トンも有り、
3000馬力超級の蒸気機関車(最大はガス化燃焼式4492馬力のClass26)が
存在していました。
軸重さえ上げられれば、ということになるのでしょうね。 狭軌台車枠の上に大きなボイラを載せるのは転覆が怖いからのう。
島技士が9600で挑戦したらそこそこ上手く行って9900(D50)に
継承されたけど。 >>943
森友の時にBBCすら引っかかったんだよなあ 群馬に遷都とかしたら雪で大混乱起こしそうだしなあ。やはり茨城当たりかの このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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