練習機統合スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>569 T-50でF-35の訓練が出来るなら良いな 今はわざわざアメリカに行って訓練してるみたいだからな >>582 軍事研究10月号の練習機の記事タイトルは 「もうそんなに残っていないT-4の寿命 急がれる空自次期高等練習機の開発 『JT-X』に要求される絶対条件」 今回のが高等練習機だろう >>583 そもそもカリキュラム(米国側)が米本土に行く次点で変わらん>F-35 >>584 技術維持を考えて出来レースで川崎が受注するだろう そしてライセンス生産ではないだろうね。 あくまで当て馬あたりが良いところ 設計LMってまだ言ってるやついたのなw 死に絶えたかと思ってたわw  ̄ ̄ ̄ ̄)/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧_∧ <=( ´∀`) ∧_∧ / \ ( )何かはみ出てる .__| | .| |_ / ヽ ||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | | ||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./ ||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧ / ヽ 嘘つけ \| ( ) | ヽ \/ ヽ. バレてるぞ | |ヽ、二⌒) / .| | | 米国によって完全に拒否された技術移転の項目 ・AESAレーダー(AESA)←イスラエル製、エルタ社のAESAを選定。 ・赤外線探索追跡装置(IRST) ・光学目標捕捉装置(EOTGP) ・統合電子戦装置システム(IEWS) ・双発エンジンシステム統合技術 ・エンジン機体装備、制御技術 ・セミステルス技術 技術移転交渉中の大まかな項目 ・液体冷却システム設計 ・空対空ミサイル等の装着、照準技術 ・飛行管理システム ・外部騒音分析技術 ・飛行制御技術 ・自動推力調節技術 ・空中給油システム ・内部外部燃料タンク技術 ・火災消火装置技術 ・電磁防御設計技術 ・翼形状設計技術 ・機体形状設計技術 ・電動フライ・バイ・ワイヤ技術 ・前後輪ランディングギア脚技術 ・その他 出典 韓国KFX戦闘機 米国はコア核心機密技術移転不可を通知 http://jump.2ch.net/?www.naeil.com/news_view/?id_art=156330 [単独]核心技術だ抜けKF-X '座礁の危機」 http://v.media.daum.net/v/20151124113016462 美の戦闘機の技術移転件数、51→42→25→21→18→? http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2015112401070609043001 中でもこのような基礎的な技術がなくて移転しるニダと言ってるトンスルランドが設計できるわけ無いだろw ・翼形状設計技術 ・機体形状設計技術 ・電動フライ・バイ・ワイヤ技術 ・前後輪ランディングギア脚技術 未だにLMの設計ではないニダとか言ってる在日って哀れだよなw >>585 どこがやるか国産なのかラ国なのかの前に 高等練習機兼連絡機として発注されるだろうという話 中等練習機の過程の後半分も兼ねそうだけども >>588 前スレでもさんざん論破されてるけど LM設計というソースはない KAI設計というソースはある これが全て 否定したいならソースを持ってこような >>590 すまんがKAI設計というソースを見たことないし、前スレ論破も見てないんだが、どこ見りゃいいか教えてくれまいか? 母国語のソース持ってこられて、それでもまだ必死を重ねる? w どっちにしろT-50は政治的リスクしかないから採用はないわーとしかいいようがない。 どんな飛行機を作るに必要な ・翼形状設計技術 ・機体形状設計技術 ・電動フライ・バイ・ワイヤ技術 ・前後輪ランディングギア脚技術 がないのにT-50はウリナラが設計したニダと言い張る在日ID:RgKke8IRが哀れで泣けてくるわw いいからLM設計したという話を持ってこい お前の韓国コンプレックスなんか誰も興味ない ・翼形状設計技術 ・機体形状設計技術 ・電動フライ・バイ・ワイヤ技術 ・前後輪ランディングギア脚技術 の次点でKAIが設計してないという間接的な証拠が出ている件 ____ / \ /\ キリッ . / (ー) (ー)\ / ⌒(__人__)⌒ \ | |r┬-| | \ `ー'´ / ノ \ /´ ヽ | l \ ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) ____ /_ノ ヽ、_\ 韓国コンプレックス ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ だっておwwwwwwwwww /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ | ノ | | | \ / ) / ヽ / `ー'´ ヽ / / | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) >>599 T-50 Team Republic of Korea ・Government: Funding and Oversight ・RoKAF: Program Manager, Flight Test, User, Subject Matter Experts Korea Aerospace Industries ・Prime Contractor ・Aircraft Design and Integration ・Major Component Fabrication ・Mate-Thru-Delivery LM Aero ・Investor and Principle Subcontractor in FSD ・Flight Control, Avionics and Wing Development ・Technical Assistance 前スレより Flight Control, Avionics and Wing DevelopmentがLMなので別におかしくない 相変わらずLM設計の証拠は出ないね 物証はないが心証では確実だ って言葉を思い出すんだが フライトコントロール? コアじゃないかLMの分担は 韓国コンプレックス なんて言葉を使う辺りで日本人じゃないとバレバレなんだがなw T-1ですでに純国産ジェット機は飛ばしているし、戦中まで遡れば橘花という純国産ジェット機を 飛ばしているのが日本なわけでw トンスルランドに対するコンプレックスを持つ日本人など皆無だよw 息を吐くように嘘を吐く圧倒的世界一の偽証、誣告大国である韓国からのソースは基本信じる人はいないだろ これで自衛隊がT-50を導入したらお前らどうすんの? >>607 あたまか変えます(ん?感じ返還出禁 でも、LMが直接販売するんじゃない? (米国分は米国内で作る筈 >>607 T-XやJT-XでT-50が選定されたりしたらミリオタ()の先生方は大騒ぎするだろうな >>608 >(米国分は米国内で作る筈 FACOをグリーンヴィルに作る以外に製造絡みの話出てたっけ? >>609 Lockheed Martin's Second T-50A Aircraft for T-X Competition Takes Flight ... https://m.lockheedmartin.com › us › july 2016/07/26 · “We're on track to provide the U.S. Air Force with a production line and training capability on day one of contract award.” らしい、んだがリンク踏むとアラートが出る。 LMのサイトってヤバイんか? >>607 ガチ物の売国奴がならない限り無いな あとそれ関係でアメリカからF404の販売が許可されるかも不明 そもそもがだLTIF機の導入数を考えるとIHIにサポートされる関係でエンジン数が最低100台はいるんだが そんな数の練習機採用するのかと >>605-606 いいから早くLM設計のソース持ってきてよ 俺がこう思うからこうなの、なんていう感情論で駄々こねる様はまさに揶揄してる朝鮮人の態度そのものだけど、 自覚ないの? フライトコントロールがLM産だと、 どの辺がKAIの手柄になるんだ? >>610 それFACOの話で製造関係の新しい情報は書いてないな >>612 いいから早くKAI設計のソース持ってこいよ。 在日。ハングル以外でな? 逃げるなよ。 >>614 最新でこれか(組み立て Securing the Air Force’s T-X Contract  Lockheed’s Greenville facility, however, remains a potential location for the assembly of a different supersonic military aircraft — the T-50A. If awarded the contract, Lockheed plans to produce four aircraft a month at its Greenville facility, creating between 200 and 250 jobs. https://upstatebusinessjournal.com/lockheed-martin-prepares-f-16-production/ >>612 韓国と日本の偽証罪と誣告罪の総数の差を知らないの? しかも日本では20%くらいしか告訴はされない言われていて 更に帰化、在日合わせて100万人を考慮すると 日本で起きてる偽証罪と誣告罪の件数が 韓国で起こってる割合を在日の人口に置き換えるとほぼ一緒と言う凄い結果が出てくるんだぞw マジで嘘に対してなんとも思ってない国家ぐるみでおかしな民族 >>613 Korea Aerospace Industries ・Prime Contractor ・Aircraft Design and Integration ・Major Component Fabrication ・Mate-Thru-Delivery って書いてるやん ・Aircraft Design and Integration だから 何でFlight Controlがそこから分かれてるんだ? F-2共同開発の時はそれ(ソースコードの提供等)で 揉めた事くらい、覚えとろうに ・Aircraft Design and Integration こんなのがほしいニダの該案だけのレベルw 開発費用全部出すからとLMに設計開発丸投げした恥ずかしいハングルニュースソースが当時はあったw いまは削除されているみたいだがw 尾翼の図面引かせて貰ったとか韓国語サイトで昔みた記憶 Flight Control, Avionics and Wing DevelopmentがLMなので別におかしくない そうな >>620 何でって他の会社が担当するの普通じゃ 民間機だと他の会社がやるの当たり前だし M346のFlight control systemはBAEだしF-35はMoogじゃなかったっけ 間に合わせるのでは? そもそもF-3の開発が終わった頃でしょ?>開発開始 >>625 民間機といわれるものほぼ全て外部のを使ってるぞ さすがにモグラとかは知らないが、旅客機はロックウェルコリンズかタレスしかない >>628 具体的にどんなシステムを使ってるの? セスナとか 具体的にってまずセスナが全く具体的じゃない件 最新のHemisphireだとThalesの http://txtav.com/en/newsroom/2016/10/cessna-selects-engine VLJだとGarminのG3000かG1000+GFC700だと思うけど、オートパイロットくらいしかできない 124 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/03/21(水) 17:33:17.91 ID:YMmQWwfZ 英アクロバット飛行チームの空軍機が墜落 ウェールズ http://www.afpbb.com/articles/-/3168227?cx_reffer=gunosy& ;utm_source=gunosy&utm_medium=news 海上自衛隊の練習機「TC90」、フィリピン海軍に譲渡 ttp://www.afpbb.com/articles/-/3168792?cx_position=5 国産高等練習機、6月にも組み立てへ 2020年初飛行目指す/台湾 ttp://japan.cna.com.tw/news/apol/201804170005.aspx 経国ってエンジンをアップデートしたらT-Xにエントリーしても通用するのかな 技術的に1から作っていても発展系を使うよねぇーという 経国は口頭練習機のベース機としては最適かもね 日本もT-4の後継はあれでいいのに https://trafficnews.jp/post/80285 旧ソ機MiG-21は過去の遺物にあらず 退役進む一方、別モノ派生機が第三世界の空へ? F-2後継機が日本主導の共同開発だと 予算面からもT-4後継機は外国機の ライセンス生産の可能性が高いな ライセンス生産するぐらいならT-4レストアでよくね? F-15とF-2がある限りは複座を使った教育は当分続けられるし。 戦闘機が増えるわけでもないから複座を使った方が効率が良いし。 決めるとしたら20年後ぐらいだろう。 T-100はTXコンペとっくに撤退したと思ってたんだけど この4月以降YouTubeにT-100米国製造宣伝のオフィシャル動画が 何点もアップロードされてるのは、レイセオンが降りただけで レオナルドはまだ粘ってるってこと? T-4後継機がもし外国機になるのなら、T-100(M346) ならいいな。T-50は性能が過剰、TXはよくわかんない。 F-35は複座機がない F-3も複座機がないとT-4と実機の間にもう1機種必要 昔のT-2みたいな機種も必要では? F-15とF-2があるかぎりまだいらないんだよなぁという結論 あと機体制御系が発展したので超音速はいらないしでFCSとかつれれると予算跳ね上がるだけだし 無難にT-4の後継機を作ったほうがよさげ 225 名前:名無し三等兵 [sage] :2018/05/29(火) 09:36:00.27 ID:C47tSAbi 仏大富豪S・ダッソー氏死去 93歳 ttp://www.afpbb.com/articles/-/3176335?cx_position=11 T-7 → 延命改修 T-4 → KT-X (カワサキ) F-15/F-2 → BT-X (ボーイング) が順当かね アメの高等練習は相当踏み込んだ内容らしく、機体はともかくソフトが大変 軍事研究だっけ? 元空自のお偉いさんがF-3の動向次第でT-4後継機の問題も変わってくると言ってた 軍ヲタは納得しない人がほとんどだろうが現実的にはその元お偉いさんの言う通りだと思う F-3が日本主導の開発となれば開発予算や配備の予算もそこに多く取られるから練習機も開発になるかは微妙になる 米軍ですら練習機開発はかなりぞんざいな扱いで ようやくT-X開発に動き出したけど それでも何となくグズグズして動きがニブイ F-3が報道通りの日本主導の開発となればT-Xは外国機のライセンス生産で終わりでは? >>654 そもそも新設で高等練習機つくるの財無能もとい財務省がゆるすんかねぇ? まだ飛行隊増設にともないあえて4.5世代機を作って複座にした方がコスパいい気がして仕方が無い。 4世代戦闘機ってランニングコストが高かったような。 T-X系はその辺の低減も仕様に入ってなかった? いまのところ予備機抽出して無理矢理しているから練習機よか予備機のほうが必要なんだよなぁ 飛行隊ではなく機数がふえないと多分割に合わんぞ。 アメリカを含めてどこの国も練習機開発まで資金が潤沢に回らない国がほとんど 戦闘機開発とかが無理なとこは練習機開発に金を回せる 昔の日本は戦闘機開発とかできなかったから練習機開発に資金を回せたが 共同開発とはいえ日本主導のF-3開発・配備ともなれば練習機開発にまで資金が回らない 考えようによっては航空機開発では後進国から普通の国になってきたのかもしれない F-35みたいに他国籍開発して製造分担するとかあるかもなぁとはおもったりー>T-X 各国とも金がないから練習機あたりはリソース集中とか考える可能性はあるかもねぇーと 海保が初の固定翼練習機にセスナ172型JT-Aを5機入れてパイロットの自前養成を始めるから、 委託を受けていた海自はその分、自前のパイロット養成にリソースを増やせるな 国産練習機の組み立て開始 自主国防実現に一歩/台湾 ttp://japan.cna.com.tw/news/apol/201806010011.aspx 飴は練習機で、機上における戦闘シミュレーションを行うべくT-Xを選定していると思ったんだが… HMDでいろんな状況を投影して、それに対処する訓練を行う、だったっけ。 当然アビオニクスに滅茶苦茶リソース喰われます。 日本は機体はT-4のままでアビオニクスを一新、訓練向けに最低限の兵装を積む、あたりで。 兵装積めるようにすると機体強度上げる必要が出てきて、 そうするともっとパワーのあるエンジン積む必要も出てきてT-4のままとはいかない T-4自体は既に30年前に初飛行した機体だし 生産自体が終わって10年以上経過した飛行機だから 発展型再生産とかはあんまり現実的じゃない BTXみたいなLIFT機とT-4よりもっと簡便で安価な中等練習機との二本立てになるよ 何を持って中等練習過程とするかによるだろうけど、ランニングコスト込みでT-4より安くする方法は今は無いと思うよ。 BTXがもし通ったとして、輸出だとシステム構築に1000億とか言われても驚かない。機体が30〜50億で済んでも。 だいたい、航空機の世界だとメインフレームが30年前とかまだ新しい方だわ。 まあまだLIFTができるようにフレーム強化して機銃と短距離ミサイルを撃てるようにした方が早そうという それ以上だと複座戦闘機いれた方が安くなるだろうという結論が F-15B/Dをレストアしてもシステム構築分がないだけ安くなりそうなんだよなぁ 第5世代戦闘機へのLIFT機は 各戦闘機飛行隊のT-4連絡機の後継も兼ね 200機級の大量生産の可能性もある 実戦飛行隊での安価なF-35やF-3のエミュレート訓練も目指すとすれば システムコストはむしろ十分に金額をかけても合うだろう なんでもかんでも機能を入れると 値段が高くついて調達打ち切りになるパターンだぞ 現実問題としてF-3が日本主導の開発なれば そうそう練習機の研究開発への資金は回せなくなる アメリカでさえ練習機は長年ぞんざいな扱いを受けてきた ライセンス生産はした方がいいがF-3が日本主導の開発ならば 限られた研究開発予算を練習機に割く必要はないだろう それに割く予算があるならF-3の開発と配備に金を回した方が税金の無駄にならん >>677 林元空将の記事を見る限り空自はBTX-1を想定してるんだろうと思う。 アメでT-Xがどうなるかにもよるが F-3が日本主導の開発になればアメリカのT-X次第ではあるが ボーイングなんかはF-3開発に協力する代わりに BTX-1の採用をしてくれなんてことは言ってきそう ボーイングにしてみれば少ない戦闘機開発の機会に参加して 自社の練習機が日本が採用してくれればF-3開発参加は無駄ではない BAEなんかも同様でF-3開発協力の見返りにホークやその改良型採用を求めるかもしれない BTX-1で全てのT-4を代替するとかは無理だろう どちらかというと昔のT-2のポジション担当のみ T-1やT-33が担当してた分野とは別機種になるのが妥当な選択 その分野だけならT-4ほど高級な練習機でなくてもよい というか中等練習機の需要が50機程度ならT-4の200機を 使いつぶして次ははるか先でいい。 当分考えるべきはJT-Xだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる