F-22総合 42機目
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>>950
>主翼以外どうすんだよ?
正直・・困って居るはずが、素人の想像かなぁ
胴体の大部分の組み立て (機器取り付け、配線(油圧は無しにするので配管は電気用だけ)、日常メンテナンス〜重整備での機器交換手順を全部クリアーできないといけない
中程度のサイズのアクセスパネルが数カ所では作業が破綻しそう
主翼も上面・下面の2枚構造、胴体も上面・下面の2ブロックぐらいになったり → その結果、ステルス性能は良いが金属骨格部が残るので重量ではたいしてメリット無いかも F1カーみたいにカウル全部パカッってワンタッチで取れるようにでもすりゃマシだがな 中国の気球をF-22で撃ち落としたみたいだけど、ミサイルじゃなくて機銃で良かったんじゃないの?
ミサイルすごく高いじゃん・・・ あの飛行高度で正確に照準合わせるのは、空気が薄くて操縦難度高すぎて厳しかったんだろう
散布界もある、流れ弾が下の機材に当たったら解析しづらくなっちゃうしな
ついで言うと弾も結構高い、搭載分使い切るならいい値段になる
確か、少し前の20㎜CIWSの弾が1発8万円だった、今なら15万くらいかな?
それを480発積んでいるのがF-22なので、撃ちきったら7000万円
5000万円のサイドワインダーのほうが安くなるんだな >>955
まじかーw
機銃弾のナニにそんな金かかるの… ひぇー1秒で高級車くらいの金が飛んでいくのか・・・・贅沢な兵器なのねアレ >>955
> 5000万円のサイドワインダー
え?サイドワインダーって500万円だったんじゃ?
と思ったらAIM-9Xは5000万円に高騰してたw
AAM-5が6000万円か
AAM-4Bが6500万円
AIM-120Dは100万ドルオーバーになっとる
国産が良い、が諸事情あって現実になっちゃった? >>956
高強度な金属を精密に作ってるからね…
90式の戦車砲弾は、20年以上前の値段で95万とかそんなもん
当時1発8万の20㎜機銃弾は、比較したら安い安い…
いや普通に高いわ! >>959
国産化しておいて正解、できればAMRAAM相当の細いのも国産化してほしいくらいだ
何もかも高いね >>961
サイズ的にはAAM-5流用でいけるよ。
燃焼系のロケットモーターの交換で理屈は良いはず >>961
F-35は国産ミサイル使わせてもらえないからねえ
コピー機が本体よりもサプライ品で儲けるみたいに、戦闘機売った利益よりもミサイルの儲けのほうが多くなりそうだからな 【元空自幹部も称賛】米軍による中国偵察気球撃墜は「新幹線で自転車を追うような超難度ミッション」だった
現代ビジネス 2/8(水)
(前略)米国防総省の発表によると、F-22は、高度5万8,000フィート(約17.7km)から気球に向けてミサイルAIM-9X「サイドワインダー」を発射。
気球の高度は6万から6万5,000フィート(18.3~19.8km)だったとされている。
つまり、ルックアップ(見上げる)状態で7,000フィート(約2.1km)離れた目標を撃墜したことになる。
この高度で、このような低速の気球というような目標を要撃してミサイルを命中させるというのは至難の業である。
というのも、このような低速で移動する気球というのはレーダで捕捉しづらい目標だからである。
(中略)
トップガン顔負けの超難度ミッション
今回の偵察気球と吊り下げている装備品(スクールバス3台分)ほどの大きさがあれば目視確認はできるであろうが、これを戦闘機で後方から
追尾することなどとてもできない。 走行中の新幹線で自転車を追いかけるようなものだ。
気球の周辺を旋回しながら、目標を視認し続けるしかないのだ。
しかも、ハイハイ(high high altitude)と呼ばれる超高高度帯域(約13,000m~18,000m)で要撃するとなれば、さらに困難を極める。
なぜならば、このハイハイになると、空気抵抗が激減するので操舵翼(動翼)が利かなくなるため、操縦が極めて不安定になる。
加えて、空気(酸素)が希薄になるのでエンジンの燃焼効率が急低下することからアフターバーナー(エンジンの排気に燃料を吹きつけてさらに
燃焼させて高推力を得る操作)を炊き続けなければならず、航続距離が縮まるため活動時間が極端に制限される。
F-22搭載空対空ミサイル「AIM-9X」の赤外線画像(IIR)誘導方式の性能がいかに優れているとはいえ、こんな中で「気球」という熱光源の微弱な
目標に一発でAAM(空対空ミサイル)をヒット(命中)させたのだから凄いのである。
まさに、一発勝負の世界だ。『トップガン・マーヴェリック』顔負けである。
パイロットはおそらく、彼のように事前にハードな訓練を積み重ねていたのではないだろうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c44f7c96897a417f2ea7bd1f3e4cb8dbc16412ae?page=2 使わせて貰える以前にそんな優先順位の低い事をやっている余裕が開発チームに無いだろ。
Block4も順調に遅れてるし維持費も下げないといけない。 >>964
頭悪そうな記事だな
相手が低速だからって何が難しいってんだよ
相手止まってるのだって普通に攻撃余裕だってのに >>966
機銃射撃なら確かに時速数百キロで飛行しながら停止目標は厳しいだろうがミサイルなら数キロ離れた所でロック・オンして発射するだけだから簡単だよね
空気が薄いから操縦難しいってFBWの事知らない人が記事書いたんだろうね >>967
この高度の場合、空気抵抗が無くて舵が利かないから
FBWというよりF-22とaim-9xの推力偏向ノズルが利いてくる
逆に推力偏向が付いていないF-35とAMRAAMでは難しいミッション Shooting down a suspected Chinese spy balloon could be a lot harder than it sounds, former Navy pilot says
Feb 4, 2023 Business Insider
ttp://www.businessinsider.com/shooting-down-chinese-spy-balloon-harder-than-it-seems-2023-2 >>968
FBWには推力偏向ノズルの制御も含まれてるんじゃないかな。それ込みでないとうまく飛べないでそ FBWって伝達方式であって飛行補助制御とかノズル制御とは明確に違う話 気球に赤外線誘導が通用するのがスゴイなと思ったわ。 >>971
ワイヤーの変わりに電気で伝達するだけとでも?
F-16の時代ですでに低安定性の機体をコンピューター制御で飛行させるのでFBWでは操縦スティックは操縦する為ではなくコンピューターにどうしたいかを伝達するものだと言われていたんだけどね
コンピューター制御でないとまともに飛ぶのも難しい機体もある 偏向ノズルが無ければいくらFBWがあっても高空での機動が難しい
つまりFBWにはそういう意味は含まれない RSSやCCVにFBWは必要不可欠だがFBW機全てがRSSやCCVを全面的に導入している訳ではない
(利点は他にもある) そもそもF-35は大量に燃料を積んでマルチロールするための戦闘機だから、F-22ほどの高空性能は与えられてない
F-22最高! 今後オプションで液体酸素増槽とかで高度50kmとかw 燃料燃焼の為の酸素はともかく、推進材としての空気が不足するだろうから、酸素だけ持っていっても無駄では? 水素と酸素だけで推進しまくってんだから
酸素と燃料が燃えた後の気体膨脹だけで充分でしょ ロケットが推力当たりどれだけ燃料と酸化剤を消費してるのか調べてから書けよ。
H2Bの第一段だと224tの推力をおよそ6分維持するのに178tも酸化剤と燃料使ってるんだぞ。
おおざっぱに計算すればF-22がミリタリー推力で6分飛ぶのに17tの酸素と燃料が必要になる。 空気抵抗皆無って事は揚力を出す空気も無いって事なんだが。
推力で支えるか、速度で揚力を稼がないと水平飛行も出来ない。 必死だけど、100km圏狙ってるエアロスペースとか
実用化に向かってんだよねー そういうのは既存エンジンに増槽で酸素持ってけばいいとかアホな発想で作られて無いから。 ロケットエンジンとジェットエンジンを混同している厨房 世界最高の上昇力 ストリークイーグル
31200mまで上昇しF-15の上昇限度記録となっている。
http://www.masdf.com/eagle/streakeagle.html 最近やっと本格的な可変サイクルの実用化が図られて
しかもJAXAでさえラムジェットロケットハイブリッドエンジンを至難研究中だってのに
なんちゃって可変サイクルのJ58でさえ特殊な添加材使ってんのに、
マッハ2.3程の速さの戦闘機が液酸を翼下に吊るすだけであっさりガチモンのスターファイターになってたまるか F-15は衛星攻撃に成功してる実用スターファイターだぞ それでF-15がスターファイターになれるなら、偵察衛星を撃ち落としたタイコンデロガ級はスタークルーザーなわけだが ぼんやりしてて
F-15のパイロンにF-104を搭載して
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