韓国KFX次期ステルス戦闘機 Part20
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前スレ
韓国KFX次期ステルス戦闘機 Part19
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1572755435/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 韓国の事は放って置こう
アレコレ言って知恵つけて何の得もない 非ステルス機なのに、ステルス機っぽいデザインにしてくるんだろうな。 >>954
推力偏向なしに水平尾翼なくすと、機動性が相当犠牲にならんか？ >>955
普通に考えるとそうだけど、見てくれ重視のかの国だから…
日本のF-3が水平尾翼を廃止した、ならウリも…となりそうな予感も… >>956
まあ、現実的な話をするなら、もう作り始めてるんだから今さら外形変更は無理だろ >>940 130〜180kw なんて全然凄くないよ。
その発電量だと全然足りないと思うぞ。 尤も何もしないのかもしれないから十分なのかもしれないけど。
XF9 の発電機は1台で180kw 合計360kw。 これでも不足しそう、今後の電子戦には幾ら電力があっても足りない。 >>955
YF-23はYF-22と遜色ない機動性だったらしいので設計次第かと
まぁ、あれだけでかいV字翼だしさもありなん >>955
在独同胞リ・ピッシュのギジュチュがあるから大丈夫ニダ お笑い韓国軍「朝鮮名物 全部のせを世界に見せつけるニダ」 >>966
初号機が組み上がるのが来年で、飛行試験用の2号機が再来年だっけ？ 静強度試験は絶対にやるし国内向けに進捗アピールの一環として公表するだろうから、
そろそろこちらに伝わってきてもいい頃なんだよねえ。 ロケットみたいに延期される可能性もあるっちゃあるんだよな >>970
急ピッチで組立られている…なんて記事が出る筈なんだけど
船でも竜骨の部品に欠片を溶接しているのがニュースになるだろ 仮に勝てたとしても、はぁ？なに他国に損害あたえてるの？謝罪と賠償しろよと言われるだけ >>970
この前｢フレームの製造を始めました｣がニュースになったから、次は｢組み上がりました｣だろう
それはもうちょっと先なんじゃないか？ 韓国の兵器って、個々の部品単位では上手く出来たのに、完成品として組み上げたら上手くいかないって事がそこそこあるからなぁ。
部品同士の相性チェックとかはあまり熱心でない印象があったり。 K-2の国産()パワーパックは単独でもウンコだったのでは？
組み立て業を生業としてるだけに組み合わせる事は流石にできると思ったけど… スレ違いですけど、パワーパックの一部の部品がダメだったらしいですよ。
つまり、パワーパックを(完成品に）実際に組み上げたら上手くいかなかった、と言う感じかも。
自作PCだって、メモリーとか個々の部品がそれぞれ単体では問題なかったのに、組み上げたら問題発生！？とかあるし……orz 自作パソコンレベルの不具合を起こすことをパワーパックにおいて「部品はうまくできた」とは言わんのでは
どこのメーカーも（韓国には有力なエンジンメーカーやトランスミッションメーカー存在しないけど）組み立てたときのこと考えて強度設計とかやって部品のすり合わせしてんだし
せめてシャシーにパワーパック組み合わせたらちょっと相性悪くて嫌な振動が起きるようになったとかぐらいでないとさすがに単体起因の不具合はな 粗悪素材を使って組み立てても粗悪品が出来上がるだけ。 うん、一応フォローしてみたけど、ぶっちゃけフォローしようがないのはわかってた……。 K2のパワーパックに関しては、ディーゼル部門は頑張って馬力を出したんだがトランスミッションがそれに耐えられなかったらしいな
確かに、大馬力に関してはサイズが違えど船舶用高速ディーゼルの設計経験があるだろうから相場観があったのかも知れんけど、
それだけのトルクに対応するミッションとなると戦車しか用途がないだろうから、そっちがボトルネックになっちゃったっぽいな
大型トラックや重機のために500ps級くらい(最大トルク250kgm程度)までは作ってるはずだが、戦車となるとその三倍だからな… 大邱級フリゲートもどうやらギアが上手くいってないようだし（エンジンは輸入）設計図に書かれたものを造る能力が足りないんだろうな エンジンはMT883のライセンス生産。ちょっと手を入れたから国産うたってるだけで普通は失敗しない
ミッションはミッションごときにライセンス料払うのは嫌ﾆﾀﾞとパクリで国産そして失敗。結局ドイツ製購入
スリオンや大邱級も変速機まともに作れなかったから根本的に基礎技術不足なんよ >>981
そのディーゼルエンジンのトルクが細いからミッションの段数増やさざるを得なくなってグダグダになってるんだが >>981
バワーパックに関しては エンジンが所要の馬力を出すために非常に高回転なエンジンになってしまった
ピーキーなエンジンに合わせて変速機の段数を増やしたらギアの厚みが無くなって耐久性が無くなったと…か
だからエンジン屋と変速機屋の非難合戦になってしまった 必要な出力を確保するために高回転なディーゼルエンジン..
乗用車用ならそれはそれで面白いかもしれないが
やっりいろいろおかしいな 戦車用のディーゼルエンジンって低回転からトルクを出さないといけないから
ターボとその制御が重要ですよ。船舶用の高速エンジンは高回転の狭い範囲だけ馬力を出せばよい。 >>986
部分的に上手く行っても、まとめ上げてバランスを維持させるのは別なんだな。 人のせいにばかりしてたらモジュールとモジュールを繋ぐ調整は無理だろうな >>981
船舶用ディーゼルエンジンは、まるまま買ってきて乗せてるんじゃ？
MANとかから >>992
そういや、そのMAN船舶エンジン部門の買収企業候補三社のうち一つがMHIだったね。 あのお手本にしたPPは驚異の小ささだからな。もう一案の普通の大きさのPPだったら技術指導込みだったのに欲張って… 韓国、遂に経済成長率でも日本を下回る
仮に双方成長率なりの軍事費の拡大をした場合はこれから先は引き離される一方で
（日本の方が社会への負担が小さい分民間技術・生産基盤が造成されやすいので
おそらく額面以上に）
今の成長率を遥かに超える増加率を続けた場合は遠からず破綻するという難易度の
高い状況になってきた
っつーかあっちの軍上層部はどう思ってるんだろう
今の予算拡大傾向が長続きしないということぐらいは（さすがに）分かってるはずだけど >>981
>>982
ギアは彼らの鬼門ですなあ。
ロクに試験せずに製造に移ったんでしょうねえ。
大邱の不具合は時に酷い。 >>984
技術不足だからこそ試験を充分にやらないといけないわけで、根本的に南韓人は何かおかしい。 >>995
そういやあ、一人当たりの収入で日本が負けていてヤバイとか言っていうアホはまだ来てるのかなあ？
失業者増大で一人当たり収入が日本を凌いでも意味がないんだが。
働いてる人が少ないだけw
連投ごめん。新スレもお願いします。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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