F-35 Lightning II 総合スレッド 121機目
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Lockheed Martin公式サイト
https://www.lockheedmartin.com/en-us/index.html
F-35 Lightning II
https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-35.html
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F-35 Lightning II 総合スレッド 120機目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1616901923/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured F-16の飛行時間あたりのコストってC型で2.2万ドル、D型で3.0万ドルぐらいじゃなかった？
0.7~0.9万ドル/1hってRCPFHで、それだとF-35は1.7万ドル/1hくらい >>892
B-21は順調すぎて他の計画を引き合いに出して議員が称賛している記事見た気がするんです今のところは順調そうだよ。 B-21ってアビオニクスをほとんどF-35のカスタム版で作ってる
戦闘機で無いから機動性も求められないしトラブル出る要素は小さいからな
それでも出てくるトラブルが航空機開発の怖いとこだけど 問題になってるのは運用維持費の話だから、B21も実際に運用して見てどうなるかは未知数よ
開発が順調なのは良い事だけどね
F35も当初は、事前に必要なスペアパーツを把握し、世界で一元管理できる物流システムにより維持整備費が抑えられます言うて炎上した B21は米空軍のみの運用だし任務も戦略爆撃特化で、あまり冒険要素は少ないから、手堅くまとめられそうではある B-21初飛行もまだなのに飛ぶ前からそんなに持ち上げて大丈夫なのかよ…勇み足やめてくれよ… >>904
KC-46も当初はそう言われてたんだよね
結果は大炎上だけど 最近は米国兵器開発の炎上は本当に開発炎上してるんじゃなくて機体価格を上げたり開発費を引っ張るための演技なんじゃないかと思い始めた LMとボーイングは国が肩代わりするからわざとやってるのもあるだろうな
ノースロップはガチで作ってると思うが KC-46は固定価格契約だからかなりの損失出してんぞ でも潰すわけにもいかんからどれだけ損失出そうと結局最後は国が補填することになるのよ まあ少なくとも実力不足で炎上してるだけでわざとではないわな MAXはそろそろコンテナ対応してタイヤにフタくらいつけろと思うんだが対応できないものかね >>914
コンテナはボディサイズで物理的に無理
タイヤに蓋がないのは必要だから
何的外れなこと言ってんだ？ コンテナが入らんのは分かってたがフタが必要ないってことはないわな
フタはあったほうがいいだろうが大々的に設計変更してまでつけるだけのメリットはないってことだろうが下から見るとタイヤ剥き出しって大戦中の戦闘機でもあるまいしって思っちゃう
737開発当時は小型双発機だから短距離便メインでつけて効力減らすよりなくして重量とコスト削減するほうがいいって判断だったのかな? >>916
あれ高空の大気に当てて冷やしてんだよ
蓋のある機体はわざわざ別途クーラーつけてる 調べてみたらMRJも剥き出しなんだな
逆に大戦機でも零戦やP-51はフルカバー 737maxはでかいエンジンつけたのが間違い
飛んでるだけで空気抵抗で失速するなら新規設計した方が良い。機種転換訓練いらないのをセールスポイントにしたいんだろうけど >>903
世界で一元管理できる物流システムの構築と維持にお金がかかるからな（笑） 作りまくるからコストダウンとか言いつつまともにエンジンの整備もできなくて悲惨なことになってないかF-35 問題は多いけど悲惨だなんだ扱いしちゃうのはワクチン陰謀論にはまってるやつといい勝負の頭の悪さかと >>926
岩国のF-35B部隊VMFA-242が初期作戦能力獲得 飛行機にはあるだろうけど運用として、特に実戦において部隊運用としてやれると判断するタイミングは様々 >>929
作戦能力が無い戦闘機を採用すると思う？ >>929
本格運用はまだで試験飛行中
>>932
まだ作戦能力はないはずだよ 訓練中 同じような言葉を連続して何人もの人が言うのはある意味軍板の花というかなんというか そこまで曲芸してフネにAEW機をつむのは無駄
普通に既存のホークアイを艦隊付近
飛ばしておけば良い 尖閣防衛なら十分すぎる
地球の裏で戦争できる装備はその必要が生じた時に考えろ >>934
何しろHMDで夜間でも昼間のように全周映像が見える飛行機で空間失調で墜落事故起こすってパイロットの技量が最低レベルの国だからなあ E7のチョコバーは、E2Dの寿司皿に比べて二世代は古いらしいが、イギリスはこれから買うらしい。
707は維持不能で仕方ないにしても、ガルフストリームかグローバル6000あたりをAEWにした方がマシな気がする。 >>944
アナログ時代に夜、計器だけが頼りの計器飛行で水平儀1つのみが上下を示す中で計器をの示す上下と自分自身が感じる上下が逆に感じてしまう現象でしょう
HMDを向ければ、たとえ機体の下方向でも赤外線画像で表示され、波打ってる海面まで見えるのに空間失調ってそもそもパイロットに向いてなくね?（笑） >>945
そもそもイギリスはAEW廃止して分散型早期警戒システム作るつもりだけど
それまでにE-3が持たないから代わりが欲しいってだけなんで
今から時間のかかる機材の導入はありえない 何かを何かに誤認して起こるのが空間識失調なので水平儀を確認せず視野情報にだけ頼っていると脱せない >>946
赤外線画像は何も表示されないぞ、海と空しかないんだから形あるものは何もでない
波なんてあの解像度でまともに上空から描画されるとでも…？
魔法の凄い器具じゃないからな 結局空間失調が全周映像でどうにかなるなんて原理のわかってないバカしか思わないってこと
墜落したパイロットも機体が変わったうえそれまで使ってた計器が装備されてなくて勘が利かなかったんだろ そもそも事故報告書を読めと
事故当時はナイトビジョン機能をオフにした状態での夜間戦闘訓練中 >>950
勘(笑)
お前も何も分かってなくてワロタ >>952
飛んでる間ずっと計器とにらめっこしてると思っててワロタ 個人的には自衛隊のF 35墜落事故は本当の理由は公表されていないと思っている
その理由が何かはわからないが、、飛行教導隊クラスのトップパイロットが人的ミスで墜落事故とかにわかには信じられない
世の中「何か変だな?」って思う事って絶対に何か裏の事情があるものだ >>951
DASやナイトビジョンを切ってたなんて報道どこにあった？ AEWみたいな機体は滞空性能が良いことに越したことないし、自機が電波出しまくりでステルス化もムリ。
無人機化も、管制業務を無人化は難しそうなんでベースが旅客機なんだよなー。
にしても、737は帯に短し襷に長しだわ。 >>956
AEWは中国やロシアのステルス機からの長距離ミサイルの的になるから複数の無人機で別角度から探知させてステルス意味なくしつつ撃退するってやつ聞いたことあるけど失敗したのかね >>957
それを実現させるまでE-3を維持するのは不可能に近いから繋ぎでE-7良いんじゃない？って話 なるほどもう飛べないから繋ぎの機体がいるってことか 現実問題として、中露のステルス機がF-35のインターセプトから生存できるのかがかなり怪しいからなぁ 中露のステルス戦闘機のミサイルに弱かろうとAEWは必要。
巡航ミサイルや自爆無人機には有効。
F35のネットワークでも、同じ事が出来るが数が必要。 >>962
以前空母のAEWにF35が使えるかどうかの話で運用コストが高く、ローテーションに大量の戦闘機パイロットが必要な戦闘機で24時間警戒は現実的でないと言う事になったと思う。
F35をAEW的に使うのは攻撃や迎撃の時に自分の部隊を守る為にでしょう 1ソーティ2時間として一日12ソーティで12名のパイロットを365日ローテーションさせるには40名位の戦闘機パイロットを、本来の任務以外で拘束する事になる ターボプロップの哨戒機に比べれば燃料代がバカ高いだろうし >>953
そんなこと一言も言ってないのに何言ってんだこの馬鹿は？
流石勘で飛んでるとかいうだけあって言うことが違うな ミグ25だとレーダー自体は強力だが走査範囲が極めて狭くほぼ正面しか見えずロックオン以外にはほぼ使えず捜敵接敵には地上レーダーからの補助が必要だったとか
ミグ25は古すぎとはいえ戦闘機に早期警戒機の代役が務まるならそもそも早期警戒機なんて必要ないわね >>957
日本もこの手の分散型早期警戒システムが割と早期に必要になると思うんだけど今の所そういう話無いよな・・・ >>971
日本はE-2D大量調達するでそ
ちなみにE-2Cのリプレースではなく追加導入。
いったいの何機揃えるつもりなんだろうね >>965
海兵隊の実験ではE-2の替わりをやるには同時に4機のF-35が必要と言う結果になった。
なので、その想定の4倍必要。 F-35をAEWとして使えると言ってる奴はガイジよ >>972
あれ？
E-2Cって1~2機退役し始めてなかった？ >>975
E-2Dの導入が決まった当初は増強って話だったけど、イカロスムックの記事では
2021年3月の時点でE-2Cが10機で、E-2Dが3機って書いてあるから今のところプラマイゼロだね。
グーグルの航空写真で岐阜基地を見ると、プロペラとロートドームとその支柱を外した状態の
用廃機っぽいのが2機並べて屋外に駐機してあるのが確認できる >>972
E-2CはE-2Dに置き換えで2028年頃までには退役予定だよ
だいたいE-2Cで1番新しい機体でももう27年だもの初期の機体なんかは寿命やばいよ >>978
E-2Dは2015-2019年度で13機調達済み2019年度から納入開始。E-2C更新ではない >>979
事実上の更新ってことでいいじゃないか、E-2Cどんどん退役してるっぽいし
そういうとこだぞ >>980
あと４年でDは13機揃うがCが全部無くなるのはずっと先 >>982
ソースは航空情報2021年3月号のP36 >>981
現物が手元にあるという事と、それが能力を発揮して実用できることはイコールじゃないってわかる？ https://www.mod.go.jp/j/publication/wp/wp2021/pdf/R03shiryo.pdf
当の自衛隊発表では今年3月時点での保有数E-2C10機D3機(30頁)
全部で13機あったE-2Cが減ってその分Dになってると、少なくとも純増ではない E7もE767もステルス機を補足は、出来ないが戦略的価値はある。 >>983
俺はそこらの出版社よりも防衛省の方を信じるわ 探知できないのではなくて探知距離が短いだけだからVHFレーダーに換装とか改良すれば使えるだろう 韓国の軍ヲタがE-2Dの方を採用しなかった事で激怒していたのはその辺だろうね。
国土もEEZも狭いからE-2Dを数揃えた方が有利と見たのかも。 日本のE-2Cはホークアイ2000仕様に改良してる 探知能力面ではE-7以上よ
ほったらかしだったブレードも交換したばかりだ
状態の悪い機体は退役させてマシなE-2Cは残すんだろ その上でE-2Dも導入してる >>990
累積300機以上生産された西側ベストセラー機vs十余機しかなく
先達であるE-3系の処遇を考えると今後のサポートに不安があるマイナー機
という理由もあるかも 上に積んでるブツの性能がE-2Dの方が先進的なのがね。 P-3AEWにしてE-2Dのお皿移植するとかすれば良かったのでは？ >>994
>E-2Dのお皿移植
それは、(初歩的な)検討はしている。
風洞実験はやって、国産お皿 or E-2D をP-1に移植・・ >>994
日本ではなく韓国やで
当時なら米軍の程度のいい退役機がそれなりにあったし >>997
>日本ではなく韓国やで
日本は自力でAEW機を造れるので、米国(少なくともメーカー)から提案があった。韓国はできないので、完成品の売り込みだけ。 > P-3 AEW
これ契約の翌年に主翼のクラックで米軍のP-3Cの大量飛行停止が起きて、ドナー不足から結局E-7になる奴や(もしくはEC-130Jとかでも可) レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
