統括局(地域区分局)総合スレ
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統括局に関することを語り合いましょう。
【統括局とは?】
都道府県庁所在地に所在する中央郵便局などを統括局と言い、
例えば局長のランクが高いなど、特別の地位が与えられている。
全国に約70の統括局が存在し、郵便番号の上2桁で統括局を判別できる。
基本的には各府県1局であるが、北海道は6局、
神奈川県、静岡県、福岡県は3局存在する。佐賀県内のみ統括局はない。 全国の統括局(地域区分局)が連帯して下記のコピペを拡めることを推進したい。
労働者は団結してカレーを食いながら「江戸川平井郵便局 ブラック企業」でググってみよう!! >>5
全国の地域区分局の発着担当者が色々と話し合うスレ
早速
甲府中央郵便局はなんで大型厚物と小型混ぜてくるの?馬鹿なの? >>5
統括局に関することなら何でもいいですよ
他の地域から来る荷物の文句とか
統括局の管轄地域がおかしいだろうとか(例:最近までの相模原市や座間市)
社員であれば幹部人事の話題でもいいですし、
統括局の新設、移転、郵便番号上2桁の変更・組み換えがあればその話題も取り扱います。
長距離ドライバーの統括局移転希望妄想などもOKです。
過疎るよりはマシなので当面は統括局の話題なら何でもありです。 統括局などという名称を勝手に作るのがもう郵政人として許せない >>10
統括支店の支店の部分が、局に変更されただけなのだが。
それなら民営化前の地域区分局でいいような気がするんだけどね >>7 >>9
何でもOKということなら各局の到着パレット・ケースを眺めてて思うことを
札幌
航空搭載の速達がパレットケースで詰め込みすぎ、
そして航空不搭載がメールケースとかイミフw
アホ…失礼青森西
いい加減輸送容器に航空搭載バーコードを直貼るの辞めれ
仙台・郡山
おたく物量多いんだから仕分コード単位で分けてよ
あとあの会社宛は締切作れ
土浦・成田国際
赤箱や有証郵袋を黄パレや赤パレに積むなよw 札幌も青森西も仙台も郡山も土浦も成田国際も珍東京も、みんなでカレーを食いながら「江戸川平井郵便局 ブラック企業」でググってみよう!! 名古屋神宮・新大阪
速達ケースを機械で降ろしてるのはおたくら2局だけなので、
おたくらのローカルルールを他局に押し付けるなよ 名古屋神宮も新大阪も新東京も、みんなでカレーを食いながら「江戸川平井郵便局 ブラック企業」でググってみよう!! >>18
赤線一条の票札で普通通常ケースの混載
混載ならせめて赤線一条なのだが、今は印刷出来ないのか?
名古屋神宮と新大阪から直行便がある局は
全て被害を受けてると思うが… >>17
到着処理だけはね。
ただ搬送はバーコードを読み取らせるので票札バーコードが必要。
一応2月までは。 10-13と14-17だけな
そのケースラインに流すのが手作業という…
速達の10-13と14-17は1Fの無証ケース到着ラインと接続してくれれば、だいぶ変わるんだが。
ついでに地方宛速達も繋げてくれ
差立ては今の通り手作業で有証と一緒にエレベータで交付で構わない。 次に大々的な動きがあるのはGWの川崎東局開局時だからなー
それまではまぁ仕方ないよ
準備室がそのちょっと前に出来るだろうから
そこから情報が漏れてくるのを期待 へー次は川崎なんだ
関西とかは動き無いのかね
尼崎とかずっと使うわけ? 尼崎は如何せん豊岡・浜坂が遠すぎるからねー。
同じ地域内便とは思えないほどの距離だし。
アレさえ何とか出来れば荷物部門と同様新大阪へ移管出来そうなんだけどね。 「中央」がつかない統括局あるある
県外から到着するケースの票札みると大半が「○○中央」宛
中身は違うけれど ゆうちょやかんぽではなく、郵便の統括局なら
中央郵便局はすでに3分の1以下だよ
中央 22
東西南 各6
新 5
北 1
東西南新は北陸や四国で1限で存在するように
隣接で重複しない傾向があるね >>27
ん?それどういうこと?
最近移転した所? いや、もう何年も前に郊外に方角がついてる名前の局ができて、そっちに統括局の機能が移ったけど、中央局は街の中心部にまだ存在している。
県外の局はそれをよく知らないから、「送り先は○○県だから、票札は○○中央にすればいい」という思い込みがあるんだと思う。 いやいやいやw
それ一般事故だから連絡してやれよ
統括宛でそんなに古いのだとマジで連絡が行き届いてない可能性があるよ
年賀の紙札ならまーしゃーないかと思うが 名前に方角がついてる、県庁所在地にある統括局はみんな思ってることだよ多分。
青森西、山形南、高松南、高知東、松山西、大分東、熊本北など。 セントラルポストというのは地域区分局を指すのだ本来
統括とかいう馬鹿には分からないだろうが
そういうのが増えてきたことで局命名の規則もないがしろにされるようになった 法則性のない局名をつけるだけでなく変な仕分けコードなるものをつくり更に混乱をもたらすのだ
馬鹿は死ななきゃ治らない そういえばどこぞで22~23横浜神奈川のメンコ作るところ
間違えて22~23横浜中央のメンコ作ってケースに付けて差立ててえらいことになったらしいな >>33
全国の統括局の名称くらい覚えとけよ
100もないんだから というか統括局覚えておかないと
スピードアップ便処理するとき困るんだがな
締切しなきゃいけないんだし
その他の縁が無い地域ならまーしゃーないかと思うが… 郵便番号上2桁で覚えていると
統括局の正式名称なんてどうでもいいのです それは誤結札の原因になるから止めた方がいいよ。
番号しか見ない人ほど間違いが多い。
局名と番号の二重チェックが望ましい。 >>32
熊本北の所在地は熊本市ではなく菊池郡菊陽町
県庁所在地でないだけでなく、市でもない
関連して、電話番号ネタ
市外局番06の地域の市内局番の桁が増えた(頭に6)時
大阪国際と似た番号の一般家庭へ間違い電話急増(※実話)
大阪国際が大阪市にあると思い込んでいた郵政関係者が多かった影響 >>41
統括局の所在地が市町村レベルまで頭入ってる人はそれこそマニアだよw
確かに統括局なら配達局より締切時刻が遅いから
急ぎの需要が多い人には場所を知ってる必要はあるけどさ >>41
熊本北に関しては知ってます。
ほとんど熊本市内といっていいような位置だけどな
話の趣旨はそういうことじゃないしw 仕分けコードのある限り誤送は増えこそしても減る事は無いのだ
郵政は外部の力でつぶれるんじゃない内部から自滅するのだ
もともと地域区分局はバカが多かったが統括などというようになってバカ倍増中だ うちの親分、統括局から一般局へ異動って、左遷てこと? 役職が一緒なら左遷w
上がってれば栄転
もっとも一般局に出せる時点でまだ使える証拠なんだけどな 早く新潟中央局から統括局の機能を外してくれ。
正面のなぎ倒された電柱、直した翌日また倒された。
(そもそも8t車曲がりきれない所に発着場があるわけで、、、) 新大阪からのいかなごレタパ、うぜえええええええええええええ >>53
正確には兵庫県内3局なんだが、
直行便が無いから新大阪継越になってるんだけどな
票札よく見てみ、【付替】とハンコ打ってあるから。
うちは直行便と臨時便で直積みが来てて泣きたくなるよ。 >>55
そうっすか、今度メンコよく見てみるぜ
最盛期にはうちもパレット直積みが来るぜ
このいかなごレタパ中継入力してるっすか? レタパの中継?
何を寝言言ってるんだ?
荷物で無いレタパでそんなもん入れてるわけねーだろ >>58
>>59
まじっすか?うちはレタパプラスのみ中継入れてるぜ しかしながら、プラスを速達だと思い込んでいる客だと
追跡しまくるだろう
速達性の要求が強いほどリアルタイムでの情報が欲しいものだ 新東京から来る 上段追跡・下段特割特特と割引の混載直積み でパレットメンコが「大型(追)」
特割特特と割引混ぜないでほしい 直積みって事は機械じゃなくて人力でやってるって事だろ?
特割特特と割引はパレット別にして特割特特のパレには必ず「特割(特特)」って付けて 追跡と非追跡は上下段で別々にはなってる
問題は特割・特特と割引が一緒になっている事
見た目殆ど特割・特特だけど中に割引があってすんごい面倒なんだわ 「オペレーションはお客様と全ての郵便局のために、安全は働く私たちのために」
が新東京のスローガンだが、特割特特と割引の混載は
他局のことは考えてないよね。
特割特特と割引の混載は本社か支社が正式に許可しているので、今後も続くし、
パレット、ケース等の輸送容器単位で特割特特と割引を分ける考えもない。
ただ、割引のうち配達が遅れるとうるさい客についてのみ、
ケースに納入して交付する措置をとっている。
割引すべてをケースに入れるとしてもケースが足りないし、
パケット区分機の各シュートに特割特特用パレットと割引用パレットを並べるスペースもない。
この画像と動画が現在の新東京のパケット区分機。
http://www.hitachi-pt.co.jp/products/si/logistics/facilities/popup1.html
追跡も特割、特特、割引もこのパケット区分機を使い、
シュートで人がパレットに積み込む。LLは直接、シュートのパレットまで
持ってきて上段に載せる。
リムソーター自体は2階建てにも設計できるが、
ここは上にケース区分機のある中2階がぶら下がっているため、
高いものが置けない。旧機は、都区2基、他府県2基をこのような空間に
コンパクトに収めていたが、更改により、本社が都区1基、他府県1基に
する仕様にして発注したため、処理能力の落ちたものが導入された。
そのため、旧機に比べ処理能力が落ちているので、
連日フル稼働で何とかしている状況。こき使っているので既にきしみ音が出てきているくらい。
処理能力の低下を補うため、
専らアマゾン追跡ゆうメールを手作業で区分させるために雇った人を、パケット区分機に
配置転換し、アマゾン追跡ゆうメールもパケット区分機で処理することに
し、パレットの上段は追跡とLL、下段は特割特特割引となった(特割特特と割引の混載は従来通り)。
手作業で横引したときは、割引だけなら大型票札、特割だけなら特割票札を付けているが、
パケット区分機で処理した場合はすべて大型票札になる。 上段に切手ものやアマゾン入ってるのに特割標札で送ってきた松戸南 >>68
そろそろ何かやるかと思ったがそれか、松戸wwwwwwwwww
ま、あそこに関しては27管内にもっと酷い所があるのを知ってるから
統括がかわいく見えるわ。
あと関東の統括という意味で範囲を広げれば
もっと酷い新岩槻とか川越西とかあるしなー。 新岩槻は、できてからしばらくは票札とかめちゃくちゃだったわ
>>71
浦安のことかw 岩槻は未だにノータリンだろ。
例えば2ケース作る所に、
1ケースは溢れるぐらい満杯、もう1ケースが3通
とかだったらうまく半々に分ければいいのになー、とは思う。 その二つのケースを
同時にラインに流したとは限らない。
同じ場所からラインに流したとは限らない。
そのくらい想像付かないのかなー 松江中央の地域区分業務は米子に統合させても良いような…
倉敷と岡山中央も距離的に近いよね。
極論だと下関と北九州中央も近いような…。 >>77
京都縦貫道が全通したら京都中央に統合されるかもな。 >>76
山口県の場合は、どちらかといえば徳山がより中心だからそっちで還付なんかは処理してるらしいぞ たしかに県庁所在地の山口市は一部を除いて〒75だな。
場所自体は徳山からも下関からも同程度離れてはいるが。 で、さらに言うなら75地域は本州よりも九州との結びつきが強いしな。
74の統括である徳山局に集約する意味が無い。 世の中勝手な奴が多いということだよw
ま、とりあえず上を使い切ってからな。 山口県内の各局への運送を考えたら、徳山のほうがいいけどな 創価頑張れ
創価頑張れ
創価世界一
創価頑張れ
創価頑張れ
創価世界一
創価頑張れ
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創価世界一 以前成田国際から来てた郵袋が川崎東作成になったのを見て
成田は廃局になったんだなーと実感 >>91
30日までは局としては存在してる。ただ、やってることは事実上の残務処理だけど。
輸送上も普通の集配局と同じような感じになってるし(前は新東京直行便があった) 新東京だけど
うちは川崎東になってくれてすげー助かってるんだな
以前は川崎港宛の外国行き船便の郵便物が大量にうちに集まって
夜中なんて100Pくらいになってて
それなのに川崎行きの自動車便が、夜間に18P搭載便が数本ある程度で、0時過ぎてから夜中に殆どなくて
置き場所にも困ってた上に、
P台数減らそうと合納しようにもダンボール一個がデカかったり重かったりで結構大変だった
それが川崎東に集約になったおかげで
21P乗る便が3本も増えたんだぜ
63Pも違う
これは非常に助かる 0時前の便にもガンガン乗せればいいと思うでろ
でもそうはいかないんだな
川崎市内宛ての通常パレットも大量にあるわけで
優先順位としてはもちろんそっちが上だから
0時過ぎの翌配結束便までは
船便パレットなんてそんなに載せられないわけです
それでいて結束終わってからの1時〜5時までの間に一本も便がなかったから
溜まり放題 でもいずれ、東京国際がやってる仕事も川崎東に統合になったら
もっと地獄になるだろうけど。
新東京〜東京国際は車で10分程度の距離だから
便も多く、物量が一晩で200P以上になっても、朝には綺麗になくなることが多いんだけど
川崎東になったら距離遠くなるから便数減って
大変と思うね
置き場所なくなってパンクかね >>93
新東京の輸送の人、やっぱ川崎線は増便されたのかい。
最近そういう資料を見せてくれないんでさ。
ちなみに東京国際統合は東京支社側がクビを縦に振らないと思うよ。
もしホントに統合するならかなりの増便しないとダメだし運送コスト爆増だろうし。 時間休で帰らせるくらいなら最初から休ませて欲しいわ 今もメンコに「サイタマ」とか「トチギ」とかカタカナで県名を書いているの? 兵庫県西宮郵便局は隠蔽体質極まりない。
配達員が危険な運転して車にぶつかりそうになり、注意しても暴言はいて走り去る。
その事実を西宮郵便局に通報しても、その車番は当社のものだが、配達エリアが違うので
その場所に行くことは無いと虚偽の説明を課長がしたり、西宮郵便局に出向いても、
配達員中川は不在、課長も休みといって塩見副部長も対応しない。
配達員に確認したがそんな事実はないといっているので注意のしょうがないと塩見副部長が
言い放つ。国民の郵便物を扱う資格の無い会社である。 レスアンカつけないけど、
99はこのスレが統括局のスレであることを把握するように
66地域は尼と新大阪だろ >>104
人口900万で2局でいいという考えなら
これからも多くの地域区分局が消滅するだろう 09地域の統括局って、旭川東なの?
ずっと北見と思ってた。 >>110
09地域あては、
08地域差立→北見
08地域以外差立→旭川東
普通速達と書留は別らしいけど。 >>110
統括局など無い
地域区分局に戻せ
ttp://www.post.japanpost.jp/notification/productinformation/2013/1107_02_01.pdf 勝手に業務の用語変えるの辞めてほしいなー。
もっとも統括局に関しては元から違和感があったのでいいけど。 なんか和光市に東京都用の区分局が出来るみたいね
外環が東名まで繋がればメチャクチャ便利そうだけど、それまでは不便そうだ
どこの地域を担当するのかな >>116
珍東京スレがにぎやかだよ
他地域の人は棚を確保しておく必要性があるかもだ
10−13新東京
14−15新東京
16−18新西東京
19−20東京多摩 えええ、18も取り扱うのは効率が悪くないか
調布市、府中市、国立市、国分寺市・・・いや、この際18は全部多摩のままでいいだろ
将来的に東京多摩も移転する予定でもあって、その後に18を引き受けるのなら分かるけど
埼玉の最低賃金による人件費の安さで余裕で回収できるってか
嫌な話だね〜 >>118
東京支社管轄だから埼玉の待遇とは違うよ
異動するメイトも新東京の賃金体系が引継ぎされるらしい でも時給ってのは所在地のものが適用されるんだけどな。
異動後の引継ぎはあくまでも3年が限度なので、
その後は間違いなく減る。
というか減らないと今埼玉県内で働いてる人が殺到するだろ。 和光が引き受けてもよさそうな地域は
現状だと清瀬、西東京、東久留米ぐらいだよ
20の使用枠を今のうちに変更しとこうぜ
狛江市201→182調布と一時併合
西東京188→202に統合
羽村市205→198青梅と同枠利用。ついでに瑞穂町190も198に他190も197に変更
多摩稲城市206→199
207東大和市208武蔵村山は統合して空いた西東京188へ
武蔵野、三鷹は外環が完成したら20に引越し
狛江と調布と世田谷区は微妙だな。157成城郵便局だけはナントカしたいもんだけど
世田谷区は諦めて北区を受け持つようにしよう
新宿169→161に併合
北区114→169に変更
北区115→172に変更 10-14 新東京
15-17 新西東京
18-20 東京多摩
これで良かったのではないか
15地域、特に渋谷は物量が多いから新東京に残したか。
新西東京が安定稼働したら15地域も移管かな >>120
らしいな
新西だけ東京時給はさいたまの他局の外務の時給すら超えるから出来ない
あくまで3年
と組合の説明会で聞いた そのうち新東京も千葉に移転しそうだなw
10-13はそこでやって
14-15は神奈川でやり出すよ
東京国際も川崎に移転
時給安くなって良かったね! そういえば新西東京は
新東京からの人と東京多摩からの人の混成になるけど
同じ仕事やるだろうに3年間は時給違うんだなw そんなもん基幹と新一般の差からしたらたいしたことねーだろ 激変緩和措置だから。
確かに時給の基本給は3年保障だが、
従前局のスキル評価の保障は半年間。
半年後スキル評価は下がると思われる。
新西東京で再びA+まで上がるかどうかも分からない。 >>124
ソレ聞いたらますます西新地獄に行くやついないじゃんか だから近い順に狙い撃ちという話だとよ。
ただ行く人はリーダー格での待遇を、と言ってるから期待はされてるんだろw んなことしたって遅いのになw
既に管理者と対話した社員が
結局は通勤時間だけしか見てないって言ってたぞ。
近い奴はとっとと腹をくくるか退職準備汁! >>134
残ってもワークシェアで出勤日数削減、大幅収入減、少ない人数で大口処理
実家暮らしか、副業持ちでないとやっていけないのではないかな ATMは和光市駅構内に設置し、新西東京には一切設置しないと言っているな。
新西東京の前の2つのマンションまで住宅がつづいているのに。
トータル生活サポート企業といいながらポリシーはなく、
損得を最優先。 >>138
109簡保や221-96旧横浜集中(来年から横浜中央)みたいに
敷地内の電話ボックス型のATMでもいいんだけどねぇ 青森県東部と岩手県北部は八戸郵便局が地域区分局になったほうが
よさそうに見えるけどどうなのだろう。 普通の集配局のバイトだけど総括局見に行ったけど広かったなぁ
こんなとこでやりたいと思った 神奈川県海老名市の田んぼで郵便施設が建設され始めたけど、もしかして綾瀬廃止?
敷地面積が48000uオーバーとか、普通局にしてはでかいし… 近隣のマンション住民がATMを使えるようにするために、ローソン和光新倉五丁目店のカレー(http://kie.nu/29Bw)を食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
ダウンロードするアドレスとJP労組本部の住所は「ゆうちょ LETTER for LINKS」でググると出て来る。 東京北部も新岩槻と同じくゆうゆう窓口ないんだね。
今後、建設の地域区分局は建物だけ巨大で、ゆうゆう窓口もATMも無しの方針か。
ゆうゆう窓口がなくカタログ販売受付窓口もないのに、カタログ販売の局目標はあるんだな。
総合生活サポート企業といいながら、
東京北部は近くまで住宅があり、近くにマンションが2つもあっても、
ゆうゆう窓口もATMも無し。
ここのマンションは不便地のため頻繁に売りに出されているよね。 ATMはともかくゆう窓はコストがかかりまくるからな 時系列的に昨年9月からの流れを書くと
14/09/10 東京北部(完成済)、札幌、富士、見附、山口
14/10/17 北上
15/03/06 広島
15/07/30 郡山、高崎、海老名(>145のこと)、総社
これで怒涛の11区分局新設(w
念のために言うと、これは「ここに作ります」と宣言したタイミング。東京北部以外は
建設中。
東海、関西でどう動くかが出てこない。名古屋神宮とて今となっては微妙、関西は新大阪を過負荷に
せざるを得ない周辺クソ局群。 新大阪の奴ぁくやしいのう。
http://www.youtube.com/watch?v=vK7WxjlTdxU
金曜日じゃけぇ、過負荷の解消を実現するためにカキフライカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さんで》記入して郵送する事を推進するんじゃ!!
ダウンロードするアドレスと郵送する宛先は「豚姫様は二度ベルを鳴らす」でググると出て来るけぇの。 >>150
みんな高速至近に新設してるけど、名古屋市内でそんな土地がない
最後の希望は長久手市(名古屋の隣で東名に乗れる)
市街化調整区域解除されればいくらでも土地ができる
ちなみに、クロネコの主幹支店も立地w >152
俺の個人的見解としては
東海地区
新豊田(ヤマトの三河GWみたいなものを何とか作れないか?):中長距離砲を一手に引き受けるハブ&三河(44と47担当)と
して新設
名古屋神宮:エリアを市内(45−46)にして残す。
新小牧(狭いけど旧JPEX小牧。更地だし、都市計画で物流関係以外NGだからなかなか身動き取れない):尾張と岐阜の48−
50担当で新設。
四日市西:基本的には従来通り51担当。本当は647新宮だけ集約かけて被ってくれたら今のありえないリードタイムがだいぶましになるが。
但し、長久手のヤマト・愛知ベースは人集めがまともにできていない問題がある。ヤマト・三河GWは
それ以上に悲惨になりそう。何せ自動車の街、豊田市だからね。
関西地区
新城陽(9/4プレスリリース):京都南部は当然として、滋賀、奈良、北近畿まで被るのかが問題。滋賀は問題ないと思うけど・・・。
新阪神(尼崎あたり作れないか?):大阪市内53−55と神戸65、阪神間66(兵庫北部は福知山再転送)、
播州67(西からの分を総社から運行、配達区分は各局でなら何とかなりそう)を振る。
新大阪:新阪神ができればここで府下56−59と奈良63、和歌山64(647もここなら和歌山を通らない分ましな面あり)を捌ける。
大津中央、神戸中央、尼崎、奈良中央、和歌山中央:全部クソ。どう見ても集配局のハコ。和歌山に至っては集配としても使えない。
姫路、福知山:準区分として残す。
>149に追加。
15/09/04 城陽
15/10/02 霧島
正直郵便局のネットワークって路線会社のネットワーク。それを無理やりヤマト型ハブスポークにするからちぐはぐ。しかもここまでで
13カ所新設。さらに最低でも5カ所は出てくるはず。当然みんな尋常でないコストがかかる。その割に効果が出るか疑念を持つ。挟み撃ちで
ネットワークを作り、着局で区分した方が楽。中央集権って無駄が多くなる。
しかも、集配局の質も怪しげ。上層はそこまで実力を認識しているのかな。 【27】日通千葉西ターミナル
【30〜31】つくば(つくばIC前)
【44〜47】新愛知(長久手市のr60沿い)
【48〜50】日通小牧ターミナル
【52】草津南(田上IC前)
【60〜61】城陽(R24京奈和バイパス城陽IC前へ移転)
【64】和歌山東(和歌山市花山)
【65〜67】新兵庫() 新統括局案
【27】日通千葉西ターミナル
【30〜31】つくば(つくばIC前)
【44〜47】新愛知(長久手市のr60沿い)
【48〜50】日通小牧ターミナル
【52】草津南(田上IC前)
【60〜61】城陽(R24京奈和バイパス城陽IC前へ移転)
【64】和歌山東(和歌山市花山R24バイパス沿い)
【65〜67】新兵庫(三田市r95沿い)
【77】徳島北(徳島市川内町R11沿い)
【90】那覇空港(那覇空港前) 62地域は
621・622は城陽市へ、
その他は三田市へ
となろう。
〒620と〒672は準区分局として残す
(〒638や〒646や〒669-51のような)。
〒27を日通千葉西へ、〒48〜50を日通小牧へ移転であれば〒77は日通沖洲でもよいかも 2020東京五輪開催時点
【10〜14】新東京
【15〜17】東京北部
【18〜20】東京多摩
【21〜23】川崎国東
【24〜25】新海老名
【26・28〜29】千葉中央
【27】千葉西ターミナル
【30〜31】つくば
【32】宇都宮東
【33〜34】新岩槻
【35〜36】川越西
【37】高崎東 2020東京五輪開催時点
【38】長野東
【39】松本南
【40】甲府南
【41〜42】富士北
【43】浜松西
【44〜47】新愛知
【48〜50】小牧ターミナル
【51】四日市西
【52】草津南
【53〜55】新大阪
【56〜59】南港 2020東京五輪開催時点
【60〜62】城陽西
(福知山統合だと西京区大原野の方がいいかも)
【63】奈良中央
【64】和歌山東
【65〜67】新兵庫(神戸三田)
【68〜69】米子
【70〜71】新総社
【72】福山東
【73】新広島(某8チャンネルではなく佐伯区五日市)
【74〜75】山口南 【76】高松南
【77】徳島東
【78】高知東
【79】松山西
【80】北九州中央
【81〜82】新福岡
【83〜84】久留米東
【85】大村
【86】熊本北
【87】大分東
【88】宮崎中央
【89】鹿児島霧島 【90】那覇空港
【91】福井北
【92】新金沢
【93】富山西
【94〜95】新潟見附
【96〜97】新福島
【98】新仙台
【99】山形南
【01】秋田北
【02】北上
【03】青森西
【04】函館中央
【00・05・06】新道西
【07・09】旭川東
【08】帯広 郵便の場合、56〜59は新大阪。
新愛知は長久手市だが、長久手市は48から47へ変更 24〜25→新海老名。
27→千葉西部(日通千葉)。
30〜31→新つくば(つくばIC)。
37→高崎東。
40→甲府南(日通甲府)。
41〜42→富士北。
45〜47→名古屋南部(東海市)。
48〜50→小牧北(日通小牧)。
52→草津南(田上IC)。
60〜62→京都西部(西京区沓掛IC)。
64→和歌山東(日通和歌山)。
65〜67→神戸北部(神戸三田IC)
68〜69→米子南(米子IC)。
70〜71→岡山総社。
73→広島西部(五日市IC)。
74〜75→新山口。
77→徳島東(日通徳島)。
89→鹿児島霧島。
90→那覇空港。
94〜95→新潟見附。
96〜97→新福島(本宮IC)。
02→北上西。
00・06→札幌東部(厚別区)。 >>165
福知山の統括局統合で城陽市に予定のメガ物流局用地はイナエノリ急便へ売却、
京都府全域(特に〒62地域からも)にアクセスしやすい西京区大枝沓掛に京都西部局というメガ物流局して開局すればいい。
和歌山については和歌山中央を和歌山ICに近い花山へ移転でいいかも知れない。
愛知は東海市に名古屋南部局を設置し名古屋神宮局は〒460の集配に専念。
〒448を〒470へ変更、豊田市は〒47#へ統一。
千葉西部、甲府南、小牧北、徳島東は日通施設を利用。
この再編で統括局空白県は佐賀に加えて島根と岐阜も追加される。最も、米子市は松江市に近いが。 15地域は東京北部へ移管、18地域は東京多摩へ戻す。
東京都は
10〜14→新東京、
15〜17→東京北部、
18〜20→東京多摩
に再編。
神奈川県は
21〜23→川崎東、
24〜25→新海老名
に再編。 東海圏は
44→豊橋南
(豊田市・刈谷市は47へ変更)、
45〜47→名古屋南部(東海市)、
48〜50→小牧北(日通小牧)、
51→四日市西
に再編。
関西圏は
52→草津南(草津市田上)、
53〜59→新大阪、
60〜62→京都西部(西京区大枝沓掛)
63→奈良中央、
64→和歌山中央(和歌山市花山へ移転)、
65〜67→神戸北部(神戸三田IC)
に再編。 和歌山中央と徳島中央は建物が老朽化しているうえに狭過ぎる。
〒640-8799は和歌山市花山に和歌山東局を設置しそちらに移転がよい。花山は阪和道の和歌山ICに近いから和歌山県全域や大阪へ便利。
〒770-8799はマリンピアへ全面移転してもよい(マリンピアは徳島東局へ改称)。
>>48
福知山については60〜62統括拠点を京都縦貫道の沓掛IC(綾部方面)や大原野IC(大山崎方面)に近い京都市西京区沓掛の国道9号線沿いに置いたらいいと思う。 名古屋神宮は高速から遠いうえ手狭だから〒469-8799名古屋南部郵便局として東海市の東海IC近くに移転して欲しい。
名古屋神宮の建物は〒460-8799が再利用、熱田区でありながら中区の集配担当がよいだろう。中区でも金山だと名古屋神宮とは目と鼻の先。 343-8799は新越谷に、
640-8799は和歌山東(和歌山市花山に新設)に、
770-8799は徳島北(徳島市川内町に新設)に
移転して欲しい。
〒30は309つくば局(つくばIC前に新設)に、〒31は311水戸西局(水戸市内原に新設)に。
千葉西部局を市川塩浜に新設し〒27は千葉西部局に移管して欲しい。
名古屋神宮は東海市へ移転し名古屋南部局へ改称、名古屋神宮の居抜きは〒460-8799が入ればよい。
〒52は草津市田上に草津南局を新設、
〒60〜62は京都市西京区大原野春日に京都西部局を新設、
〒65〜67は神戸市北区長尾町に神戸北部局を新設、
〒90は那覇空港前に那覇空港局を新設がいい 盛り上がっているところ恐縮だが、予定はもう決まっ…ゲフゲフ 何故、水戸中央や和歌山中央や徳島中央は郵便事業の分離移転計画が出ないのだろう?
兵庫県のメガ物流局構想も出ないのが不思議。
岐阜、奈良、島根は佐賀のようになろう 茨城の地域区分は、2018年開局のつくばの新局に一本化ではないか? 佐賀県は840佐賀中央→849佐賀北→839久留米東と変遷した。
岐阜は県の形で南側が欠けている(愛知の一宮・小牧エリア)から48・49とともに小牧に設置されよう。
奈良は47都道府県で唯一高速自動車国道がないから539へ丸投げ。
島根は人口が少ないから683へ丸投げ。
徳島は中央局より狭いうえ高知県より人口多いのに区分局が中央局から分離していないのがおかしい
(徳島県は77万人、高知県は相模原市より少ない72万人) 山梨県のメガ物流局構想も何故かない。
将来的に区分局数は
(東京北部は埼玉県和光市に立地だが東京都とみなす)
5→北海道。
3→東京、愛知、福岡。
2→茨城、埼玉、千葉、神奈川、長野、静岡、広島。
1→青森、秋田、岩手、宮城、福島、山形、栃木、群馬、山梨、新潟、富山、石川、三重、福井、滋賀、京都、和歌山、兵庫、鳥取、岡山、山口、香川、徳島、高知、愛媛、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島、沖縄。
0→岐阜、奈良、島根、佐賀 >>175、
309つくばが31も。
689米子南は69も担当になりそう。
409甲府南、640和歌山東、770徳島東、880宮崎西も開局すれば中央局担当は040函館、080帯広だけになろう
(岐阜は500→480新小牧に、奈良は630→539新大阪に) 877は県外宛は839へ丸投げらしい。距離的に当然か 城陽は長浜や丹後から遠過ぎるからJP新京都郵便処理施設用地はイナエノリへ売却
(東大阪市のイナエノリ鴻池センターを城陽市へ移転)、
52は草津田上、
60〜62は京都西京(西京区大原野)
にした方がいいと思う。
63区分は539へ移管、南港は廃止。
640-8799は和歌山IC近くに移転、
400甲府中央や770徳島中央も8799はインター近くへ移転がよい。
65〜67は神戸三田の神戸北部局へ。660・661の阪奈向けは539へ。
68〜69は新米子局へ。697・698の山陰外宛は731新広島へ。
48〜50は新小牧へ移管すれば手狭な岐阜中央は区分業務が廃止。 64ゆうパックも63同様に539丸投げだろう。
78ゆうパックは761丸投げ、
88ゆうパックは791霧島(882・883発は861)へ丸投げ
となろう。 64は県外宛は新大阪へ、
78は県外宛は高松南へ
丸投げした方が効率的だから。
64と78は盲腸線(阪和道、高松道)だから採算取れない。
和歌山県は97万人(香川県や千葉市と同じくらい)、
高知県は72万人(相模原市や練馬区に抜かれた)。
78は781高知東ができてマシになったが、
64は640が400・770とともに手狭。
思えば871の県外宛は800へ。 ┌┬┬┬┐
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 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' >兵庫県のメガ物流局構想も出ないのが不思議
出るわけない
少なくとも三田は100%無い >>184
池沼の妄想に付き合うなよw
大体兵庫県って広いやんか、何処で集約させるんだよ。 栃木、群馬、茨城くらいの大きさでも物流局作り出したんだからないとはいいきれんぞ 松本人志です。
まじめだけが取り柄な郵便局員です。
僕がイメージアップをしています。
バカが着くくらい真面目です。 >>187
機械処理して人件費削りたいんだろうけど、大規模な施設や高価な機械を導入して耐用年数までに元が取れるのかね?新東京のような施設を田舎にもバンバン作りますってんでしょ?広ければ施設維持にも莫大な金かかるのに。 松本人志のまじめ局員
もっともっと割引してあげたい
無料にしてあげたい
バカが付くほど真面目です 誰も書かんから一応新区分局の開局情報な
2017/1/30 山口 〒759-8799(754-0895) 山口県山口市深溝(番地不明)
http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2016/10_chugoku/0830_01_01.pdf
同日74地域(旧徳山)、2月13日75地域(旧下関)区分開始
場所は下図のB-1〜B-3(ちなみにD-5は日逓が入る予定)
http://www.oidemase-yamaguchi.com/danchi/img/butsuryu/kukaku04_b.gif
2017/5/22 岡山 〒719-8799(1111) 岡山県総社市長良(番地不明)
http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2016/10_chugoku/1226_01_01.pdf
同日71地域(旧倉敷)、8月70地域(旧岡山中央)、9月72地域(旧福山東)区分開始
地図で見る限り、GLP岡山総社U(同4-1)の隣に出来ると思われる 北海道の00・06地域の区分局が、札幌中央郵便局から郊外に新設される局に移管されると聞いたが… >>191
静岡も今月だっけ
>>192
4月だな 2017/4/10 広島 〒731-8799(5162) 広島県広島市佐伯区石内東2
http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2016/10_chugoku/1121_01_01.pdf
同日、73地域(旧広島中央)の区分開始
場所的には広島モータースクール(同区山田町30)、広島免許試験場(同区石内南3-1-1)の近辺 2017/3/21 岩手 〒029-8799(0051) 岩手県北上市相去町大松沢(番地不明)
http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2016/02_tohoku/0916_01_01.pdf
同日、02地域(旧盛岡中央)の区分開始
地図上の74番、75番は日逓が入る予定
http://www.kitakami.ne.jp/~mono/danchi/pdf/01nambuoamaph28.pdf 1/30 74地域 徳山 → 山口
2/06 41地域 沼津 → 静岡
2/13 75地域 下関 → 山口
3/06 42地域 静岡南 → 静岡
3/21 02地域 盛岡中央 → 岩手
4/10 73地域 広島中央 → 広島
4/23 00・06地域 札幌中央 → 道央札幌(小包)
5/04 00・06地域 札幌中央 → 道央札幌(郵便)
5/04 37地域 高崎 → 群馬南
5/04 94地域 長岡 → 新潟
5/22 71地域 倉敷 → 岡山
6/19 95地域 新潟中央 → 新潟
8/?? 70地域 岡山中央 → 岡山
9/?? 72地域 福山東 → 岡山
今年だけでこれだけあるのか 地域区分業務が無くなった後の元区分局って室内がすげえガラーンとしそう >>201
うん凄くスペース空くよ。
だから配達局だったら地域区分局の代わりに近隣局の配達処理やらされるんだよ。 追加
6/19 96・97地域 郡山→郡山東
9/17 24・25地域 綾瀬→神奈川西
8/14 89地域 鹿児島中央→鹿児島(郵便)
8/14 89地域 熊本北→鹿児島(小包)
2018 01地域
これでいいのかな 近くにあるセレモニーホール展万は火葬場ではないな。
郡山市の火葬場これだけ↓らしいからな。少し離れている。
郡山市東山悠苑 福島県郡山市田村町小川字石淵130番地
日本郵便は火葬場の隣でも跡地でも郵便局を作りそうだ。 松本人志のまじめ局員
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バカが付くほど真面目です 追加
来年2月以降
新京都(仮称) − 52、60、61、62 新京都は滋賀県もカバーするのか…。
広域地域区分局がこれからの主流か。 関東で計画が出てきてないのは埼玉西部と千葉だけか
浦安→松戸南はあったけどあれで終わりの訳ないだろうし >>221
不便な定義って何基準?
車通勤者向けの駐車場がない、というあたり? >>222
最寄り駅から徒歩1時間以上
バスで40分ぐらい
渋滞にはまると1時間以上かかる >>224
富山はむしろ車がないと生活できないから一人一台持ってる家庭が多い。
富山西局は富山西ICの目の前だから、通勤は比較的楽じゃないか? あぁそういや生活の前提条件が違ったな。
となると首都圏の最近出来たメガ局の方が辛いか。
綾瀬とか川崎東とか新岩槻とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています