■春闘2017 大中小企業、人材確保のため賃上げ検討■ [無断転載禁止]©2ch.net

1〒□□□-□□□□2017/01/23(月) 17:34:08.16ID:MnUB6kWr
少子化のため、これから人材の確保が難しくなって来るので各社存続のために必至である。

32〒□□□-□□□□2017/02/12(日) 11:21:34.06ID:Vo71RB+1
■■日本郵便株式会社・・・ブラック企業大賞2016でWEB賞と特別賞をダブル受賞した!■■

■■マスコミ各社ニュース(テレビ・ネット)などで取り上げられるブラック企業で目を引くのが宅配業企業だ。■■
佐川急便・日本郵便・ヤマト運輸など,労働基準法違反・安全衛生法違反連発のブラック企業がヤバイ!
★人員不足・無理な業務量が慢性的で,改善されない会社の風潮がある。
国がこの様なブラック企業を監視し,改善させる仕組みや部署を創るべきだ。

日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
マイナンバーでも人手不足  昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便■■・・・無理な配達業務で死亡事故続出!
●雪・凍結時期  集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず,雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも,この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。

33〒□□□-□□□□2017/02/12(日) 11:22:03.86ID:Vo71RB+1
■■日本郵便株式会社・・・ブラック企業大賞2016でWEB賞と特別賞をダブル受賞した!■■

■■マスコミ各社ニュース(テレビ・ネット)などで取り上げられるブラック企業で目を引くのが宅配業企業だ。■■
佐川急便・日本郵便・ヤマト運輸など,労働基準法違反・安全衛生法違反連発のブラック企業がヤバイ!
★人員不足・無理な業務量が慢性的で,改善されない会社の風潮がある。
国がこの様なブラック企業を監視し,改善させる仕組みや部署を創るべきだ。

日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
マイナンバーでも人手不足  昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便■■・・・無理な配達業務で死亡事故続出!
●雪・凍結時期  集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず,雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも,この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

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34〒□□□-□□□□2017/02/12(日) 11:22:34.12ID:Vo71RB+1
■■日本郵便株式会社・・・ブラック企業大賞2016でWEB賞と特別賞をダブル受賞した!■■

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★人員不足・無理な業務量が慢性的で,改善されない会社の風潮がある。
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日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
マイナンバーでも人手不足  昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

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●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
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※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

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35〒□□□-□□□□2017/02/12(日) 15:22:02.01ID:On4D5Nuj
>>5
ニューヨークに行きたいか?

36〒□□□-□□□□2017/02/12(日) 16:33:54.69ID:Dl1FC1u1
モンスター社員が自己都合退職したら上司には
高評価して人数分に対して報奨金を支給する
制度を設けよう。企業は仕事出来ない
無能社員には退職金を払う事は無駄で避けたい
のが本音。ルールで雁字搦めにして規制や禁止に
してモンスター社員を鬱病にさせて病気で
無理するなと休業させて繁忙期でも
休病した社員は会社に迷惑をかけたと戦力外
通告してお前の代わりはいくらでもいるから
辞めてくれと自己都合退職に追い込みましょう。
会社都合退職だと企業は厚労省から注視を浴びて
厳選採用したが育成放棄したネグレクト企業だと
悪評が広まるので企業にはマイナスしかなく
あくまで自分の能力不足だと洗脳させて
何度も「私は無能です」とノート一杯に書かせて
提出させて自主的に書いたと念書させて
会社都合退職を回避させよう。早期退職者制度で
退職金払う年齢前に罰を与えて鬱病にして
モンスター社員を自己都合退職に追い込む行為は
テレビゲームでラスボスを倒しクリアする
快感に似ている感じがあり爽快ですよ。

37〒□□□-□□□□2017/02/21(火) 12:36:17.07ID:WySkEUMe
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日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
マイナンバーでも人手不足  昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■■安全衛生法違反だらけの日本郵便■■・・・無理な配達業務で死亡事故続出!
●雪・凍結時期  集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず,雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも,この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】

■■マスコミ各社ニュース(テレビ・ネット)などで取り上げられるブラック企業で目を引くのが宅配業企業だ。■■
佐川急便・日本郵便・ヤマト運輸など,労働基準法違反・安全衛生法違反連発のブラック企業がヤバイ!
★人員不足・無理な業務量が慢性的で,改善されない会社の風潮がある。
国がこの様なブラック企業を監視し,改善させる仕組みや部署を創るべきだ。

38〒□□□-□□□□2017/02/21(火) 23:03:25.94ID:h60sCubm
今年は特別手当てはないのか?

39〒□□□-□□□□2017/02/21(火) 23:04:22.37ID:h60sCubm
今年は特別手当てはないのか?

40〒□□□-□□□□2017/02/22(水) 21:32:53.09ID:vXffevT5
>>39
ないよ

41〒□□□-□□□□2017/02/23(木) 12:23:00.32ID:zU1c9h3V
ヤマト運輸 荷受けの抑制検討 2/23(木) 11:52 掲載 .


ヤマト運輸が荷受けの抑制を検討 ネット通販拡大で、労組が春闘で要求

 宅配便最大手のヤマト運輸が、荷受量を抑制する検討に入ったことが23日、わかった。

労働組合が今年の春闘の労使交渉で会社側に要求した。インターネット通販の拡大などを背景に宅配個数が増える半面、

トラックドライバーなどの人手不足で慢性化している長時間労働の軽減を図る。(産経新聞)

42〒□□□-□□□□2017/02/25(土) 13:04:40.16ID:OcqRz2wn
ヤマト運輸が荷受けの抑制を検討 ネット通販拡大で、労組が春闘で要求
産経新聞 2/23(木) 11:10配信
 宅配便最大手のヤマト運輸が、荷受量を抑制する検討に入ったことが23日、わかった。
労働組合が今年の春闘の労使交渉で会社側に要求した。
インターネット通販の拡大などを背景に宅配個数が増える半面、トラックドライバーなどの人手不足で慢性化している長時間労働の軽減を図る。
 人手不足は業界共通の課題で、最大手の動きに他社が追随する可能性がある。
労組はまた、終業から次の始業まで最低10時間空ける「勤務間インターバル」の導入も要求。
働き方改革を求める一方、賃上げ要求は定期昇給とベースアップの合計で平均1万1千円と前年水準(前年妥結額は5024円)に据え置いた。

43〒□□□-□□□□2017/02/28(火) 22:33:10.56ID:6M34OuAt
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
 
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 

ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。

配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、

正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 

インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

44〒□□□-□□□□2017/02/28(火) 22:34:40.96ID:6M34OuAt
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
 
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 

ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。

配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、

正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 

インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、

再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

45〒□□□-□□□□2017/03/01(水) 22:38:34.52ID:GlnSlekS
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
 
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 

ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。

配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、

正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 

インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。

組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

46〒□□□-□□□□2017/03/05(日) 14:13:49.62ID:xMqs1Z11
で、今回の春闘締結日はいつなのよ? まあ会社に負けるだろうけど。
局の整備と評しての太陽光パネルの全局設置天下り。
制服変更という業者天下り。
まだ使える端末を廃止し、新しい二次元端末購入天下り。
使いもしない液晶テレビ購入。
これで、業績不振でベアアップ&一時金アップ見送りとか平然という会社。
それに何の抵抗も、指摘もしない御用組合。

47〒□□□-□□□□2017/03/07(火) 14:00:00.34ID:KB7BR7xP
■宅配便、27年ぶり値上げ=個人向け含め全面的に―ドライバー不足深刻・ヤマト運輸■  時事通信 3/7(火) 7:50配信

宅配便最大手のヤマト運輸は7日、宅配便の基本運賃について、個人向けを含め全面的な値上げを検討していることを明らかにした。
インターネット通販の急増でドライバー不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。
基本運賃の全面的な値上げは、消費税の引き上げ時を除くと1990年以来、27年ぶりとなる。 現在の基本運賃は、箱の3辺の長さが60センチ以内の荷物を関東から関西に送る場合で864円。
バブル期の人件費高騰で90年に100円程度引き上げたのを最後に、基本料金には手を付けていなかった。
今回の値上げ幅や時期はこれから詰めるが、新たな中期経営計画を公表する今秋までに値上げの詳細を固める見通しだ。
大口の法人向けは、基本運賃から割引する形で決めており、2014年に全国規模で値上げを実施した。ヤマトは今回の値上げ検討と並行してアマゾンジャパン(東京)など法人顧客との料金改定交渉も進めている。
料金面以外では、配達時間の見直しに着手。配達の時間帯を6区分から指定できるサービスのうち「12〜14時」を廃止し、ドライバーらが昼食時間を確保できるようにする方向だ。
また、仕事から帰宅後の受け取りが集中する「20〜21時」は、ドライバーの負担が大きいため、「19〜21時」への変更を含め、時間帯の組み替えも検討する。
ただ、時間帯を広げると不在による再配達のリスクも高まることから、ヤマトは時間帯について慎重に検討するとみられる。

■宅配便最大手のヤマトホールディングス(HD)が、全社規模で未払い残業代の支給を進める方針を決めた。
異例の経営判断によって、ネット通販を支える宅配の現場がサービス残業で支えられている実態が改めて浮き彫りになった。

「1日に配達できる荷物の量を超えていると思っても、ドライバーが減らすことはできない。長時間労働が日常的になっている」
ヤマトの30代の現役ドライバーは打ち明ける。
配送時に携帯する端末の電源のオン・オフの時間などをもとに給与が計算されているが、電源を入れる前の仕分け作業や、
電源を切った後の夜間の伝票作業などが常態化し、サービス残業が増えているという。…… 昼休みの食い込み労働も毎日・・・・

48〒□□□-□□□□2017/03/08(水) 08:15:45.03ID:4S+/bkLp
■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日の要員を確保しの労働環境の改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いての生命線となる。

49〒□□□-□□□□2017/03/08(水) 12:45:08.32ID:4S+/bkLp
■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

50〒□□□-□□□□2017/03/09(木) 07:54:38.26ID:OpXRKl9a
■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

51〒□□□-□□□□2017/03/09(木) 16:53:36.51ID:OpXRKl9a
■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

52〒□□□-□□□□2017/03/09(木) 16:58:46.78ID:OpXRKl9a
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
 
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 

ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。

配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、

正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 

インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。

組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

53〒□□□-□□□□2017/03/09(木) 17:03:41.91ID:OpXRKl9a
■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

54〒□□□-□□□□2017/03/12(日) 17:27:32.20ID:uU/G6kOt
■■普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。

過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。

また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

55〒□□□-□□□□2017/03/12(日) 17:32:16.29ID:uU/G6kOt
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

56〒□□□-□□□□2017/03/13(月) 08:26:10.75ID:P7/xorSp
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

57〒□□□-□□□□2017/03/14(火) 00:07:03.07ID:yBfIvDfO
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

58〒□□□-□□□□2017/03/14(火) 13:12:44.49ID:yBfIvDfO
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

59〒□□□-□□□□2017/03/15(水) 08:16:49.81ID:+j1yB9KA
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

60〒□□□-□□□□2017/04/09(日) 13:31:28.34ID:aayrmaDU
松本人志のまじめ局員
もっともっと割引してあげたい
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バカが付くほど真面目です

61名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 08:38:00.42ID:mhtWgkpe
さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
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さっそく自爆だ、ちきしょう。年賀状なんかやめてしまえ。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

62〒□□□-□□□□2017/11/26(日) 11:06:40.29ID:h+Y84tb8
■2017年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう!■

●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、
45分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。

人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか?本社支社の方,
人手不足で現場は大変だ! 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ!
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ? 
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ?
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ!
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ!
何が安全最優先か?本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ!
いい加減にしろよ! 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

★全国の郵便局でアルバイトが集まらない・・・・労働条件悪すぎブラック企業日本郵便 ヤマト運輸の方が断然,時給が高い!

■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出!
●雪・凍結時期  集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず,雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも,この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】

63〒□□□-□□□□2017/11/26(日) 20:28:03.62ID:h+Y84tb8
■2017年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう!■DOSSとガントチャートのこれまでのチェック!

※昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です。!

●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、 45分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。

人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか?本社支社の方,
人手不足で現場は大変だ! 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ!
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ? 
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ?
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ!
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ!
何が安全最優先か?本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ!
いい加減にしろよ! 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出!
●雪・凍結時期  集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず,雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも,この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】

64〒□□□-□□□□2017/11/27(月) 22:03:35.91ID:yw7/j3Rb
■2017年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう!■DOSSとガントチャートのこれまでのチェック!

※昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です。!

●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、 45分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。

人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか?本社支社の方,
人手不足で現場は大変だ! 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ!
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ? 
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ?
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ!
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ!
何が安全最優先か?本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ!
いい加減にしろよ! 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出!
●雪・凍結時期  集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず,雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも,この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】

65〒□□□-□□□□2017/11/28(火) 08:06:12.68ID:6YLy6Zu9
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、
45分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。

人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか?本社支社の方,
人手不足で現場は大変だ! 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ!
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ? 
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ?
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ!
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ!
何が安全最優先か?本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ!
いい加減にしろよ! 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

★全国の郵便局でアルバイトが集まらない・・・・労働条件悪すぎブラック企業日本郵便 ヤマト運輸の方が断然,時給が高い!

66〒□□□-□□□□2017/11/28(火) 13:07:02.24ID:6YLy6Zu9
■2017年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう!■DOSSとガントチャートのこれまでのチェック!

※昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です。!

●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、 45分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。

人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか?本社支社の方,
人手不足で現場は大変だ! 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ!
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ? 
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ?
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ!
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ!
何が安全最優先か?本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ!
いい加減にしろよ! 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出!
●雪・凍結時期  集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず,雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも,この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】

67〒□□□-□□□□2017/11/28(火) 23:11:14.40ID:6YLy6Zu9
■■JPグループ労働組合(御用組合)■■
日本郵便株式会社とJPグループ労働組合(御用組合)がグルになって・・・ブラック企業大賞2016でWEB賞と特別賞をダブル受賞
呑み食いレク、  呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!・・・馴れ合い主義で、会社上層部と同じ天下り先!

■ブラック企業日本郵政は、民営化したために会社上層部と組合上層部は天下りし放題で甘い汁を啜ってる。■
◎日本郵便株式会社の天下り先
日本郵便輸送株式会社・郵政福祉・ゆうゆうギフト・郵ネットサービス・財)ポスタルサービスセンター・日本オンライン整備(株など・・・数多くあります。
※日本郵政となると貯金・保険関係の天下り先もあるので膨大な数である。

■組合員の不平不満をガス抜きをして,組合員をごまかす。労働組合でなく,共済組合だ!■
JP新聞を見ても、労働問題や人員不足が少しだけしか書かれていない。ほとんどが、組合員増加の運動や選挙の話題ばかり!

■マスコミ各社ニュース(テレビ・ネット)などで取り上げられるブラック企業で目を引くのが宅配業企業だ。
佐川急便・日本郵便・ヤマト運輸など,労働基準法違反・安全衛生法違反連発のブラック企業がヤバイ!
★人員不足・無理な業務量が慢性的で,改善されない会社の風潮がある。
国がこの様なブラック企業を監視し,改善させる仕組みや部署を創るべきだ。

68〒□□□-□□□□2017/11/29(水) 07:57:50.39ID:zhX/dHAw
★全国の郵便局でアルバイトが集まらない・・・・労働条件悪すぎブラック企業日本郵便 ヤマト運輸の方が断然,時給が高い!

※昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です。!

●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、 45分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。
人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか?本社支社の方,
人手不足で現場は大変だ! 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ!
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ? 
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ?
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ!
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ!
何が安全最優先か?本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ!
いい加減にしろよ! 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

69〒□□□-□□□□2017/12/03(日) 21:40:38.21ID:c+daQsIK
■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

70〒□□□-□□□□2017/12/05(火) 07:33:34.22ID:Ap2p46/5
■■日本郵便株式会社は、普通郵便休配日を土曜日・日曜日に設定して、平日・日曜・祝日の通配と混合の要員を確保しつつ無理のない余裕持った労働環境に改善をすべきである。
過酷な労働や人員不足が深刻になるなど、サービスの維持が困難になっている状況を打開するのが目的。且つ、心のゆとりから安全衛生的にも効果がある。
また、求人でも魅力ある職場環境が求められる。これが、今後あらゆる企業に於いて人員不足問題解決の生命線だろう。

日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、           
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
昼休みの食い込み労働も頻繁にあり、、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■ヤマト、時間帯指定の配達を見直しへ 運転手の負担軽減■・・・朝日新聞デジタル 2/28(火) 21:18配信
宅配便最大手のヤマト運輸は、ドライバーの労働環境の改善に向けて、時間帯指定の配達を見直す方針を固めた。今春闘の労使交渉で組合側に提案する。 
ヤマトは、荷物の受け取りを指定できる時間帯として、午前中▽正午〜午後2時▽午後2〜4時▽午後4〜6時▽午後6〜8時▽午後8〜9時の六つを用意している。
配達が特定の時間帯に集中すると、ドライバーの負担は重くなるため、指定が比較的少ない正午〜午後2時と、時間帯の幅が短く多忙になりがちな午後8〜9時の二つの時間帯の指定をとりやめ、
正午〜午後4時のように時間帯の幅を広げることを検討している。ドライバーの負担軽減につなげる狙いだ。 
インターネット通販の普及で、宅配便の荷物量は急増。
組合側は今春闘で、荷物の取扱量の抑制を要求しており、再配達の有料化など、より抜本的な対策が求められる可能性もある。

71〒□□□-□□□□2017/12/05(火) 21:28:11.06ID:Ap2p46/5
■■JPグループ労働組合(御用組合)■■
日本郵便株式会社とJPグループ労働組合(御用組合)がグルになって・・・ブラック企業大賞2016でWEB賞と特別賞をダブル受賞
呑み食いレク、  呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!・・・馴れ合い主義で、会社上層部と同じ天下り先!

■ブラック企業日本郵政は、民営化したために会社上層部と組合上層部は天下りし放題で甘い汁を啜ってる。■
◎日本郵便株式会社の天下り先
日本郵便輸送株式会社・郵政福祉・ゆうゆうギフト・郵ネットサービス・財)ポスタルサービスセンター・日本オンライン整備(株など・・・数多くあります。
※日本郵政となると貯金・保険関係の天下り先もあるので膨大な数である。

■組合員の不平不満をガス抜きをして,組合員をごまかす。労働組合でなく,共済組合だ!■
JP新聞を見ても、労働問題や人員不足が少しだけしか書かれていない。ほとんどが、組合員増加の運動や選挙の話題ばかり!

■マスコミ各社ニュース(テレビ・ネット)などで取り上げられるブラック企業で目を引くのが宅配業企業だ。
佐川急便・日本郵便・ヤマト運輸など,労働基準法違反・安全衛生法違反連発のブラック企業がヤバイ!
★人員不足・無理な業務量が慢性的で,改善されない会社の風潮がある。
国がこの様なブラック企業を監視し,改善させる仕組みや部署を創るべきだ。

72〒□□□-□□□□2017/12/06(水) 22:22:21.01ID:AbUmwunt
■2017年度年末年始繁忙期労働基準監督署調査依頼しよう!■DOSSとガントチャートのこれまでのチェック!

※昼休みに帰局してないバイク・軽四を画像で証拠残しをお勧め致します。電波時間付きが理想です。!

●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、 45分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。

人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか?本社支社の方,
人手不足で現場は大変だ! 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ!
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ? 
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ?
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ!
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ!
何が安全最優先か?本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ!
いい加減にしろよ! 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出!
●雪・凍結時期  集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず,雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも,この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

★自爆営業は事実で、揉み消すのに必死な日本郵政の本社幹部職員★
Youtube検索・・・【元郵便局長証言「こうして自爆営業は生まれる。】

73〒□□□-□□□□2017/12/10(日) 09:25:38.14ID:nkVshxcs
●年末年始、人手不足で指定時間に休憩・休息が取れない、 45分は時間をずらして取れるが、30分は毎日取れない状態である。

人手不足による昼休みの食い込み労働現場の声、聞こえるか?本社支社の方,
人手不足で現場は大変だ! 人が足りないのに荷物ばかり増えて、どうするんだ!
今でもゆうパックは大パニックだから、12月はどこの郵便局もパンクだ? 
交通事故も、対面誤配も、紛失も、時間帯不遵守も当たり前のように出ると思いますよ?
人はもう入ってこないだろう。だから引き受け量を抑制しろよ!
特約とかタウンプラスなんて馬鹿な事もやめろよ!
何が安全最優先か?本当にそうお考えなら、安全安心に業務できるように、適正な業務量にしろよ!
いい加減にしろよ! 休憩休息時間の食い込み労働が頻繁にあり、毎年、お中元・お歳暮・年賀状時期は、超一流ブラック企業です。

■安全衛生法違反だらけの日本郵便・・・・・無理な配達業務で死亡事故続出!
●雪・凍結時期  集配バイクでスタッドレスタイヤも付けず,雪道・アイスバーンでも配達させる。
まさに、死亡事故を起こさないのが神業としかおもえないことを会社はさせます。 日没後でも,この状況で配達させます。
●経費削減のため、全国の集配郵便局で二輪バイク整備士の免許のない局員に整備させる。
(ブレーキ調整・チェーン調整・サイドスタンド交換・ヘッドライト交換・オイル交換など)
●冬季(日没後)8時頃まで、バイク配達に必要な照明(郵便物を照らす)も配備せず配達させています。
夜間雨の時、二輪バイクでは、ヘルメットバイザーに水滴が付き光がちらつきとてもきけんです。路面などまして、反射して見えません。
安全第一を考慮しないで配達作業など命知らずなことを日本郵便はさせます。
※安全第一を考えると雨の時は、日没に配達作業を済ませ翌日に回せば良い思われる。

74〒□□□-□□□□2017/12/10(日) 22:05:24.45ID:nkVshxcs
■■JPグループ労働組合(御用組合)■■
日本郵便株式会社とJPグループ労働組合(御用組合)がグルになって・・・ブラック企業大賞2016でWEB賞と特別賞をダブル受賞
呑み食いレク、  呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク!・・・馴れ合い主義で、会社上層部と同じ天下り先!

■ブラック企業日本郵政は、民営化したために会社上層部と組合上層部は天下りし放題で甘い汁を啜ってる。■
◎日本郵便株式会社の天下り先
日本郵便輸送株式会社・郵政福祉・ゆうゆうギフト・郵ネットサービス・財)ポスタルサービスセンター・日本オンライン整備(株など・・・数多くあります。
※日本郵政となると貯金・保険関係の天下り先もあるので膨大な数である。

■組合員の不平不満をガス抜きをして,組合員をごまかす。労働組合でなく,共済組合だ!■
JP新聞を見ても、労働問題や人員不足が少しだけしか書かれていない。ほとんどが、組合員増加の運動や選挙の話題ばかり!

■マスコミ各社ニュース(テレビ・ネット)などで取り上げられるブラック企業で目を引くのが宅配業企業だ。
佐川急便・日本郵便・ヤマト運輸など,労働基準法違反・安全衛生法違反連発のブラック企業がヤバイ!
★人員不足・無理な業務量が慢性的で,改善されない会社の風潮がある。
国がこの様なブラック企業を監視し,改善させる仕組みや部署を創るべきだ。

75〒□□□-□□□□2018/02/18(日) 11:00:00.17ID:MlhseIkS
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76〒□□□-□□□□2018/06/17(日) 10:41:10.35ID:9AFJX1+/
中小企業の売上DIは15ヵ月連続でプラス〜日本公庫
http://www.taxcom.co.jp/snews/top/publish.cgi?news_src=3666&cat_src=biz&enc=utf-8

 日本政策金融公庫が三大都市圏の同公庫取引先企業を対象に5月中旬に実施した「中小企業景況調査」結果(有効回答数649社)によると、5月の売上DI(前月比、「増加」−「減少」)は前月(4.2)から0.2ポイント上昇の4.4となり、15ヵ月連続のプラスとなった。
今後3ヵ月(5月〜7月)の売上見通しDI(今月3ヵ月以降、過去3ヵ月の実績比、「増加」−「減少」)は、前月(7.1)から8.1ポイント上昇の15.2となった。

 最終分野別にみると、売上DIは、「乗用車関連」(4月3.3→5月11.4)や「食生活関連」(同5.7→9.9)などで上昇。一方で、「設備投資関連」(同5.7→▲1.5)や「衣生活関連」(同11.8→▲10.3)などでは低下している。
また、今後3ヵ月の売上見通しDIは、「建設関連」(同12.0→25.2)や「乗用車関連」(17.6→30.0)、「電機・電子関連」(同8.8→13.8)などで上昇。「食生活関連」(同8.1→2.2)で低下している。

 利益額DI(前月比、「増加」−「減少」)は、前月(7.2)から1.8ポイント上昇の9.0となった。最終分野別にみると、「衣生活関連」(4月▲1.7→5月4.1)や「食生活関連」(同8.0→11.3)、「建設関連」(同5.9→8.1)などで上昇している。
また、利益水準(最近3か月の実績)をみると、黒字企業割合は前月比1.6ポイント上昇の54.3%、赤字企業割合は同1.0ポイント低下の13.1%だった。

 そのほか、販売価格DI(前月比、「上昇」−「低下」、原数値)は、前月(4.7)から1.0ポイント上昇の5.7。業種別にみると、「金属製品製造業」や「建設業」、「郵送用機械器具製造業」などで上昇。
また、仕入価格DI(前月比、「上昇」−「低下」、原数値)は、前月(24.4)から1.5ポイント上昇の25.9。業種別にみると、「運輸業」や「非鉄金属製品製造業」、「郵送用機械器具製造業」などで上昇している。

77〒□□□-□□□□2018/10/02(火) 20:30:42.24ID:fEps2Bqd
石破や共産党が「大企業がああああ〜」とか言っているんだけど アベノミクスで成長してんのは大企業以下なんだよな

法人企業統計
規模別売上高[百万円]
http://or2.mobi/data/img/211415.jpg

2012年度→2017年度
規模別売上高 増加度
http://or2.mobi/data/img/211417.jpg

78〒□□□-□□□□2018/10/03(水) 14:43:36.73ID:HUmaHUKe
いろいろと役に立つ副業情報ドットコム
念のためにのせておきます
いいことありますよおに『羽山のサユレイザ』とはとは

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79〒□□□-□□□□2018/11/25(日) 16:07:41.40ID:y1fTtLNY
2019春闘で定年と扶養手当てについて決まるみたい。

80〒□□□-□□□□2018/11/28(水) 12:23:27.26ID:+Ax3lYdJ
65歳定年決定か

81〒□□□-□□□□2018/12/01(土) 17:27:42.53ID:O2QoTpGu
65歳定年でも、会社にいいように使われる

82〒□□□-□□□□2019/02/01(金) 19:46:57.21ID:OFrDn8K8
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      ヽ_ ノ `トェェェイヽ、 _/     イクぅうう〜
       ヽ、ヽ  | |ー'´/   '    
        `"ーU−´ノ  "' ・
  ∴  " ' " _i;i____  ,  ' スポッ
 ": "  ヾ ./ 从  人  ´:   ": "
      _人__ノ ヽ\__
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