■エアタンク関係過去レス鑑賞■
43 ： 朝まで名無しさん[] 投稿日：2011/09/13(火) 21:57:05.82 ID:QQ+9q/Os [6/12回]
＞白バイ衝突時、前輪の前に位置するエアタンクが破壊、下部ドレンコックから水が噴出
エアタンクが破壊された状況証拠としては、事故直後にエアタンク内の
高圧エアの圧力低下（圧力指針がレッドゾーンに入り）して
警報音が鳴ったという運転手証言があることから、その信憑性は高い。
うるさいほどの警報音を止めるには、サブブレーキをかけるか
電源供給元のメインスイッチを切るなどで対処するのが普通。
とっさの判断でも、５〜６秒あれば、警報音を止めることは可能。
大型車両に乗る人間であれば、その意味はわかると思うが。
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972 ： 保冷所 ◆bmCkJTpXzU [sage] 投稿日：2012/05/02(水) 14:08:00.73 ID:a9v1cTgQ [9/11回]
>>　939
■略
＞特に直立状態で衝突したという鑑定は、バスの底部（エアタンクやフロントバンパーステー等）の損傷形態
＞と一致しないのはあきらかとなっています。また、今回送付された白バイ損傷写真では、白バイが転倒に近い
＞状態で、バスの右側面最前部に潜り込むように衝突したことを証明する痕跡も確認されています。
■略
さらに言えば、弁護側は「エアタンク」の損傷を確認しているのだな。
（タンク内に凝結していた水が、損傷で噴き出し、オタマジャクシの頭になったという説がある）
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302 ： 朝まで名無しさん[] 投稿日：2012/10/02(火) 21:54:58.11 ID:ILyDi5lh [25/28回]
>>　297
＞バスは衝突の衝撃で警報装置が鳴った。
頑丈なエアタンクが破壊され、空気圧が低下したためだろう。
その奥にある、バス内部の骨組みを押し出したことにも、
つながるのではないか。
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